Motosikal yang penuh ‘watak’ ini bukanlah hanya sekadar watak dalam sebuah drama pengembaraan yang kita saksikan di kaca televisyen, tetapi motosikal yang betul-betul ‘hidup’ dan dicipta oleh Kawasaki.
Bukanlah sesuatu yang kecil, motosikal “Kawasaki Ninja H2 HySE” yang diterbitkan oleh Team Green ini menjadi motosikal pertama Kawasaki yang berjalan dengan menggunakan hidrogen, dan ia dibina melalui usaha bersama konsortium HySE yang terdiri daripada Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Honda, dan Toyota.
Menurut laporan yang diperoleh dari WeBike, Ninja H2 HySE ini diperkembangkan berasaskan model H2 yang telah wujud terlebih dahulu, dengan menggunakan enjin empat silinder sebaris berkapasiti 999 cc yang dilengkapkan dengan ciri-ciri sistem bahan api suntikan langsung.
Satu ciri menarik, ‘kotak pannier’ sisi yang agak besar pada bahagian kiri dan kanan motosikal itu direka khas untuk menyimpan kanister hidrogen tambahan. Ini ditambah dengan lampu depan berbentuk H yang memberikan petanda kepada penggunaan bahan api hidrogen, diikuti dengan corak warna biru dan hitam arang yang memberikan gaya yang unik pada motosikal ini.
Dilaporkan bahawa model prototaip ini akan digunakan untuk ujian penilaian awal sebelum ke arah pemasaran enjin motosikal bertenaga hidrogen ini pada tahun 2030. Penggunaan enjin pembakaran dalaman dengan penggunaan bahan api hidrogen bukanlah perkara yang asing bagi pengeluar automotif Jepun.
Toyota sebelum ini turut mempersembahkan beberapa model konsep GR bertenaga hidrogen, malah mereka turut menguji keberkesanan penggabungan ini dalam perlumbaan sebenar di atas litar. Langkah ini menunjukkan komitmen industri automotif Jepun dalam mengejar kemajuan teknologi dan kelestarian alam.
Kehadiran prototaip Ninja H2 HySE ini bukan sahaja membuka lembaran baru dalam dunia motosikal, tetapi juga menjadi tonggak penting dalam usaha menjana tenaga yang lebih bersih dan berkesan untuk masa depan pengangkutan kita.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Hafizh Syahrin Bersedia Untuk Kejuaraan ARRC 2024 Bersama JDT Racing Team
Pelumba Johor Darul Ta’zim (JDT) Racing Team, Hafizh Syahrin Abdullah, semakin selesa dengan jentera barunya untuk menyertai Kejuaraan Motosikal Asia (ARRC) musim 2024.
Semasa sesi latihan persendirian di Litar Antarabangsa Sepang baru-baru ini, pelumba berusia 29 tahun itu telah menunjukkan prestasi yang cemerlang dengan Ducati Panigale V4R, mencecah kelajuan sehingga 313 km/jam.
“Sebelum ini, saya tidak pernah mengendalikan V4. Saya biasanya menggunakan jentera dengan enjin inline… tetapi dengan V4 ini, saya merasai pengalaman yang unik, kita menjadi sebahagian daripada jentera itu,” katanya.
JDT Racing Team bersama Hafizh Syahrin akan menyertai saingan pertama mereka dalam ARRC 2024 dalam kelas Asian Superbike 1000cc (ASB 1000) di Litar Antarabangsa Chang, Buriram, Thailand pada 15 hingga 17 Mac ini.
Hafizh Syahrin, yang menggunakan model terkini jentera buatan Itali ini untuk kali pertama, optimis dapat memberikan saingan terbaik dan mengejar gelaran juara keseluruhan musim ini.
“Pengalaman saya dalam Kejuaraan Motosikal Dunia (MotoGP) sebelum ini akan menjadi modal saya. ARRC bukan cabaran mudah, tetapi saya yakin dengan sokongan daripada pasukan JDT Racing Team, kami mampu berada di podium dan memberikan saingan di tiga tangga teratas,” katanya.
Pada Oktober lepas, JDT meluaskan aktiviti mereka dengan terlibat dalam sukan permotoran bersama Hafizh Syahrin, yang merupakan wakil Malaysia pertama yang bersaing dalam MotoGP pada 2018, dan menjadikan ARRC musim 2024 sebagai projek perintis.
Apabila ditanya tentang persediaannya untuk menghadapi ARRC, Hafizh Syahrin menyatakan bahawa dia telah bersedia dari segi mental dan fizikal, terutamanya kerana pusingan pertama berlangsung semasa bulan puasa.
“Kita sedia maklum bahawa awal tahun cuaca di Thailand agak panas, jadi kita perlu bersedia dengan keadaan cuaca yang lebih kering berbanding di Malaysia. Kami perlu menyesuaikan diri dengan cepat dan saya akan tetap berusaha sebaik mungkin walaupun berpuasa,” katanya.
Kejuaraan ARRC 2024 melibatkan enam pusingan dengan 12 perlumbaan, dengan negara-negara seperti Jepun, China, Thailand, Indonesia, dan Malaysia turut terlibat.
Baca: ‘Drama’ Hari Pertama Ujian Rasmi MotoGP 2024 di Sepang
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Red Bull RB17 Debut di Goodwood FOS
RedBull RB17
Kereta hiper Red Bull RB17 telah diperkenalkan di Festival Kelajuan Goodwood 2024 di England, UK.
Jurutera Adrian Newey mempamerkan versi yang hampir siap untuk pengeluaran yang bernadikan enjin V10 1200hp (895kW) sebagai kenderaan terakhir beliau bersama Red Bull.
RB17 merupakan hypercar pertama yang dihasilkan oleh Red Bull Advanced Technologies (RBAT) secara persendirian dengan pembangunan diketuai oleh Newey dan pasukan teknikalnya.
Jejak RB17
Hypercar ini mengikuti jejak Aston Martin Valkyrie yang diumumkan pada 2016 dengan 150 unit pertama dihantar pada 2023. Newey juga terlibat sebagai sebahagian daripada kerjasama antara RBAT dan pembuat kereta Britain tersebut.
Namun, tidak seperti Valkyrie yang direka untuk jalan raya di pasaran tertentu, RB17 adalah model yang hanya untuk litar lumba.
Newey akan meninggalkan pasukan pada akhir 2024 selepas 19 tahun, menjadikan RB17 ciptaan terakhir beliau bersama Red Bull dan menutup legasi kejayaan sukan permotoran yang cemerlang.
Harga & Teknologi
RB17 dikatakan mampu mencapai masa pusingan kereta Formula One. Direka untuk membolehkan pemandu membina dan mengasah kemahiran memandu berkelajuan tinggi di litar. Dengan kelajuan tertinggi lebih daripada 350km/j.
Hanya 50 unit akan dihasilkan, setiap satu berharga sekitar £5 juta (RM29 juta) dan disesuaikan mengikut warna, tetapan, dan ciri-ciri lain pembeli.
“Sebab utama kami menghadkan pengeluaran kepada hanya 50 unit adalah kerana ini membolehkan kami menggunakan pembekal yang sama, dalaman dan luaran, seperti yang kami gunakan dalam Formula 1,” kata Newey kepada penerbitan UK Autosport.
Tempoh Pembangunan
RB17 dibangunkan selama empat tahun – bermula semasa perintah kawalan pergerakan COVID – dan menggunakan casis gentian karbon dan enjin petrol V10 4.5 liter yang dipasang di tengah yang menghasilkan 1000hp (746kW).
Transmisi yang dibangunkan Red Bull menggunakan gear Xtrac. Enjin V10 berputar hingga 15,000rpm dibangunkan oleh Red Bull Powertrains – pihak yang bertanggungjawab untuk enjin pasukan Formula One. Newey juga berusaha untuk mencipta semula bunyi era V10 Formula One yang berakhir pada 2005.
Kuasa dipertingkatkan sebanyak 200hp (149kW) – menjadikan jumlahnya 1200hp (895kW) – dengan motor elektrik yang dipasang pada gandar belakang. Motor kedua pada gandar hadapan telah dipertimbangkan tetapi ditolak kerana beratnya, menyebabkan berat RB17 kurang daripada 900kg dan pacuan roda belakang.
“Ia mempunyai dua tempat duduk. Supaya anda boleh menikmatinya bersama pasangan, rakan atau jurulatih, dan mampu mencapai masa pusingan kereta Formula One,” kata Newey kepada Autosport.
“Dan ia boleh diakses oleh orang yang mempunyai pelbagai tahap keupayaan. Mungkin tidak masuk akal untuk memandu ini (RB17) kali pertama anda di litar. Tetapi ia mampu menampung mereka yang mempunyai pengalaman litar yang agak terhad.”
Terdapat tiga jenis tayar, semua dibekalkan oleh Michelin termasuk tayar slick yang peka terhadap haba
Tambahan lain..
RB17 juga dilengkapi suspensi pushrod aktif untuk membantu melaraskan ketinggian dan mengawal olengan badan dan kebolehpemanduan. Badan kereta direka untuk mematuhi peraturan sukan Le Mans Hypercar (LMH), menjadikannya layak untuk perlumbaan kereta sukan tetapi memerlukan kerja yang lebih ketara untuk mengelakkan lubang fungsi pada badan yang menjejaskan gaya.
Sayap hadapan dan belakang adalah ‘aktif’ – bermakna ia bergerak sendiri untuk daya turun yang optimum apabila diperlukan. Red Bull mensasarkan 1700kg daya turun pada 150mph (241km/j). Bahagian dalaman kereta masih dalam pembangunan, dengan beberapa butiran teknikal akhir sedang dihalusi sebelum jualan kepada pelanggan.
Newey, 65, adalah jurutera yang disegani dalam Formula One. Sebagai Ketua Pegawai Teknikal Kumpulan untuk Red Bull Racing, beliau bertanggungjawab merancang kereta lumba RB19 yang dipandu oleh Max Verstappen – turut meraih tiga gelaran dunia pada 2021, 2022 dan 2023.
Beliau menyertai Red Bull Racing pada 2006 tetapi telah mengumumkan akan meninggalkan pasukan pada akhir 2024. Ini menyebabkan tawaran kewangan besar-besaran untuk menyertai pasukan lain termasuk Ferrari dan McLaren. Namun jurutera Britain itu mungkin akan bersara.
Dari Formula One
Baca Tayar Formula 1 Berharga RM8000 Sebiji?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Tanda-Tanda Anda Perlu Tukar Pad Brek Kereta
Jangan Ambil Remeh Isu Pad Brek
Sistem brek merupakan antara komponen terpenting dalam kenderaan anda.
Ia bukan sahaja memastikan kelancaran perjalanan anda, malah mampu menyelamatkan nyawa anda dalam situasi kecemasan.
Walaupun penyelenggaraan sistem brek tidak memerlukan kekerapan yang sama seperti penukaran minyak enjin, ia tetap perlu diperiksa secara berkala untuk memastikan ia berfungsi dengan baik.
Salah satu komponen utama sistem brek ialah pad brek.
Ia memainkan peranan penting dalam menghasilkan geseran pada piring cakera melalui tekanan daripada kaliper.
Namun begitu, pad brek juga mempunyai jangka hayat tertentu, dan tanda-tanda tertentu akan muncul apabila tiba masanya untuk anda menukarnya.
Berikut adalah tanda-tanda yang perlu anda perhatikan:
1. Bunyi Bising Ketika Menekan Brek
Sekiranya anda mendengar bunyi seperti geseran, kisaran, atau berdenting setiap kali menekan brek, ini adalah petanda awal pad brek anda mungkin telah rosak.
Bunyi ini biasanya berlaku apabila permukaan pad brek menjadi tidak rata, menyebabkan geseran pada piring cakera tidak sempurna.
Jangan abaikan tanda ini – segera ke bengkel untuk pemeriksaan lanjut bagi mengelakkan kerosakan yang lebih serius.
2. Kenderaan Lambat Berhenti
Apakah kenderaan anda mengambil masa lebih lama untuk berhenti walaupun anda sudah menekan brek sepenuhnya?
Jika ya, ini mungkin petanda bahawa sistem brek anda berada dalam keadaan kurang baik.
Piring cakera yang terlalu panas akibat geseran tidak sempurna daripada pad brek boleh menyebabkan keadaan ini.
Anda mungkin juga merasa gegaran pada pedal brek. Segera dapatkan pemeriksaan bagi mengelakkan risiko kemalangan.
3. Kenderaan Hilang Imbangan Ketika Brek
Apabila anda menekan brek tetapi kenderaan cenderung membelok ke satu sisi, ini bermakna pad brek anda mungkin sudah haus secara tidak sekata.
Keadaan ini sering berlaku apabila kaliper brek tersumbat, menyebabkan pad brek tersekat pada satu sisi.
Pad brek yang bergesel secara berterusan ini bukan sahaja menyebabkan kehausan tidak sekata tetapi juga meningkatkan risiko kemalangan.
4. Kepentingan Pemeriksaan Berkala
Jika anda kurang mahir memeriksa brek sendiri, anda boleh meminta mekanik untuk memeriksanya setiap kali anda menukar minyak enjin secara berkala.
Pemeriksaan ini sangat penting untuk memastikan keselamatan anda di jalan raya.
Walaupun mungkin ada caj tambahan untuk pemeriksaan ini, kosnya jauh lebih murah daripada risiko yang mungkin anda hadapi jika brek gagal berfungsi.
Memastikan sistem brek anda sentiasa berada dalam keadaan baik adalah tanggungjawab setiap pemandu.
Jangan abaikan tanda-tanda awal kerosakan, kerana nyawa anda dan pengguna jalan raya lain bergantung kepada kecekapan sistem brek kenderaan anda.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Yamaha TMAX Tech MAX 2025, Skuter Sport Premium Bertaraf Baharu
