Motosikal yang penuh ‘watak’ ini bukanlah hanya sekadar watak dalam sebuah drama pengembaraan yang kita saksikan di kaca televisyen, tetapi motosikal yang betul-betul ‘hidup’ dan dicipta oleh Kawasaki.
Bukanlah sesuatu yang kecil, motosikal “Kawasaki Ninja H2 HySE” yang diterbitkan oleh Team Green ini menjadi motosikal pertama Kawasaki yang berjalan dengan menggunakan hidrogen, dan ia dibina melalui usaha bersama konsortium HySE yang terdiri daripada Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Honda, dan Toyota.
Menurut laporan yang diperoleh dari WeBike, Ninja H2 HySE ini diperkembangkan berasaskan model H2 yang telah wujud terlebih dahulu, dengan menggunakan enjin empat silinder sebaris berkapasiti 999 cc yang dilengkapkan dengan ciri-ciri sistem bahan api suntikan langsung.
Ads
Satu ciri menarik, ‘kotak pannier’ sisi yang agak besar pada bahagian kiri dan kanan motosikal itu direka khas untuk menyimpan kanister hidrogen tambahan. Ini ditambah dengan lampu depan berbentuk H yang memberikan petanda kepada penggunaan bahan api hidrogen, diikuti dengan corak warna biru dan hitam arang yang memberikan gaya yang unik pada motosikal ini.
Kredit Foto: Careta.my
Dilaporkan bahawa model prototaip ini akan digunakan untuk ujian penilaian awal sebelum ke arah pemasaran enjin motosikal bertenaga hidrogen ini pada tahun 2030. Penggunaan enjin pembakaran dalaman dengan penggunaan bahan api hidrogen bukanlah perkara yang asing bagi pengeluar automotif Jepun.
Ads
Toyota sebelum ini turut mempersembahkan beberapa model konsep GR bertenaga hidrogen, malah mereka turut menguji keberkesanan penggabungan ini dalam perlumbaan sebenar di atas litar. Langkah ini menunjukkan komitmen industri automotif Jepun dalam mengejar kemajuan teknologi dan kelestarian alam.
Kehadiran prototaip Ninja H2 HySE ini bukan sahaja membuka lembaran baru dalam dunia motosikal, tetapi juga menjadi tonggak penting dalam usaha menjana tenaga yang lebih bersih dan berkesan untuk masa depan pengangkutan kita.
Ads
1 of 8
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Pasaran motosikal Malaysia sememangnya tidak asing dengan dominasi jenama Jepun, Eropah serta satu jenama nasional yang telah lama bertapak.
Namun, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, muncul satu nama yang perlahan-lahan menarik perhatian pemerhati industri walaupun masih belum benar-benar dikenali pengguna umum. Nama tersebut ialah AFAZ Malaysia.
Kemunculan AFAZ Malaysia bukanlah secara tiba-tiba atau tanpa hala tuju. Sebaliknya, ia dibangunkan melalui perancangan jangka panjang dengan pendekatan kerjasama teknikal bersama pengeluar antarabangsa, satu strategi yang semakin biasa dalam industri automotif global.
AFAZ Malaysia ialah jenama motosikal yang dibangunkan oleh AFZ Alliance Sdn Bhd, sebuah syarikat yang beroperasi di Malaysia. Nama AFAZ digunakan sebagai identiti komersial jenama ini dan diambil daripada singkatan nama syarikat tersebut.
Penting untuk dijelaskan bahawa AFAZ Malaysia bukanlah jenama motosikal nasional sepenuhnya seperti Modenas.
Ia lebih tepat digambarkan sebagai jenama yang diasaskan di Malaysia dengan sokongan dan kerjasama teknikal antarabangsa, satu model pembangunan yang telah terbukti berkesan di banyak pasaran.
Nama AFAZ Malaysia mula mendapat perhatian sekitar tahun 2022 hingga 2023 apabila diumumkan kerjasama teknikal antara pihak Malaysia dan Suzuki Motor Corporation Jepun.
Kerjasama ini membolehkan penggunaan platform dan enjin yang telah terbukti dari segi prestasi, kebolehpercayaan serta ketahanan jangka panjang.
Melalui pendekatan ini, pasukan pembangunan tempatan dapat menumpukan kepada pembangunan casis, reka bentuk badan serta talaan karakter tunggangan mengikut keperluan pasaran tempatan, tanpa perlu membangunkan keseluruhan sistem mekanikal dari awal.
Salah satu faktor utama AFAZ Malaysia masih belum dikenali secara meluas ialah ketiadaan produk yang telah dipasarkan secara rasmi.
Setakat ini, jenama ini lebih banyak muncul melalui pengumuman pembangunan, pendedahan media industri dan laporan awal.
Selain itu, pendekatan pemasaran yang tidak agresif menyebabkan AFAZ Malaysia lebih dikenali dalam kalangan pemerhati industri dan peminat automotif berbanding pengguna arus perdana.
Perkembangan paling signifikan setakat ini ialah pendedahan mengenai supermoped AFAZ 150 yang sedang berada dalam fasa pembangunan.
Model ini menggunakan enjin DOHC satu silinder 147cc dari Suzuki GSX-R150 yang telah ditala semula bagi memenuhi karakter tunggangan supermoped.
Menurut laporan media automotif, AFAZ 150 bukan sekadar projek penjenamaan semula. Ia dibangunkan menggunakan casis baharu dan reka bentuk badan tersendiri, termasuk penggunaan subframe terdedah serta pendekatan reka bentuk yang berbeza daripada model penderma asal.
Dari segi spesifikasi, model ini dijangka berada dalam segmen supermoped premium dengan ciri seperti fork USD, sistem brek ABS, pencahayaan LED dan paparan meter digital, bergantung kepada spesifikasi akhir versi produksi.
Pendekatan pembangunan yang diambil oleh AFAZ Malaysia menunjukkan strategi jangka panjang yang berhati-hati. Dengan menggunakan teknologi sedia ada yang telah terbukti, risiko kegagalan teknikal dapat dikurangkan secara signifikan.
Dalam masa yang sama, pendekatan ini membolehkan pemindahan pengetahuan teknikal kepada tenaga kerja tempatan serta membantu membina ekosistem industri dua roda yang lebih mampan di Malaysia.
Cabaran utama AFAZ Malaysia adalah membina keyakinan pasaran, khususnya dari segi rangkaian pengedaran, sokongan selepas jualan dan konsistensi kualiti produk.
Tanpa kehadiran model di pasaran, jenama baharu sukar membina kepercayaan pengguna.
Namun, sekiranya pelancaran sulung AFAZ Malaysia berjaya memenuhi jangkaan dari segi harga, spesifikasi dan kualiti, jenama ini berpotensi mewujudkan ruang tersendiri dalam pasaran motosikal tempatan yang semakin kompetitif.
AFAZ Malaysia bukan jenama lama yang dilupakan dan juga bukan jenama nasional sepenuhnya. Ia merupakan jenama motosikal baharu yang diasaskan di Malaysia, dibangunkan melalui kerjasama teknikal antarabangsa dan kini berada dalam fasa membina asas serta identiti.
Dengan pembangunan supermoped AFAZ 150 sebagai penanda arah, perjalanan AFAZ Malaysia masih panjang.
Sama ada ia akan berkembang menjadi pemain penting atau kekal sebagai jenama niche, semuanya bergantung kepada kejayaan pelancaran dan penerimaan produk sulungnya nanti.
Toyota kini memperkenalkan Camry 2.5V 2025 di Malaysia, menawarkan alternatif kepada model hibrid yang dianggap mahal oleh sesetengah peminat.
Dengan harga RM221,800, ia RM27,000 lebih murah berbanding Camry Hybrid yang berharga RM248,800.
Setiap pembelian turut dilengkapi waranti lima tahun tanpa had perbatuan. Memberikan nilai tambah untuk pembeli yang mencari sedan mewah pada harga lebih mampu milik.
Camry 2.5V menggunakan enjin 2.5-liter Dynamic Force A25A-FKS empat silinder tanpa turbo. Menghasilkan kuasa 205 PS pada 6,600 rpm dan tork maksimum 246 Nm dari 4,200 hingga 5,000 rpm.
Enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan Direct Shift, memacu roda hadapan. Dari segi prestasi, sedan segmen-D ini mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 8.9 saat dan mencapai kelajuan maksimum 210 km/j.
Walaupun sedikit perlahan berbanding varian Hybrid, model tanpa hibrid ini lebih ringan sebanyak 80 kg kerana tidak menggunakan motor elektrik dan bateri lithium-ion.
Berbekalkan tangki bahan api 60 liter, Camry 2.5V menawarkan penggunaan bahan api sekitar 6.6 l/100 km. Menjadikannya efisien untuk perjalanan jauh. Walaupun varian Hybrid lebih cekap dengan 4 l/100 km. Pilihan ini tetap menarik bagi mereka yang mencari sedan mewah tanpa perlu memikirkan sistem elektrifikasi.
Dari segi reka bentuk, Camry 2.5V tampil dengan pilihan warna yang sama seperti varian Hybrid, termasuk Emotional Red 2, Platinum White Pearl Mica, dan Dark Blue Mica.
Ia juga dilengkapi rim aloi 18 inci, lampu LED sepenuhnya, dan pengelap cermin automatik. Kabin dalamannya menampilkan paparan instrumen digital 12.3 inci, sistem infotainmen dengan skrin 12.3 inci yang menyokong Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto menggunakan kabel, serta sistem audio JBL dengan sembilan pembesar suara.
Kemudahan lain termasuk tempat duduk hadapan larasan elektrik dengan fungsi memori, upholsteri kulit hitam, penghawa dingin dua-zon, dan pad pengecas telefon pintar tanpa wayar. Walau bagaimanapun, beberapa ciri premium seperti bumbung suria panoramik dan sistem penghawa dingin tiga-zon hanya tersedia pada model Hybrid.
Camry 2.5V tidak berkompromi dalam aspek keselamatan. Ia dilengkapi tujuh beg udara, sistem Toyota Safety Sense 3.0, termasuk brek kecemasan automatik, cruise control adaptif, amaran keluar lorong, bantuan pengesan lorong, dan pemantau titik buta. Ciri-ciri ini memastikan pengalaman pemanduan yang selamat dan menyenangkan.
Dengan harga yang lebih rendah, Toyota Camry 2.5V 2025 adalah pilihan ideal bagi mereka yang ingin memiliki sedan mewah tanpa perlu membayar premium untuk teknologi hibrid. Ia menawarkan kombinasi sempurna antara prestasi, gaya, dan keselesaan, menjadikannya pesaing hebat dalam pasaran sedan segmen-D di Malaysia.
Charles Leclerc cipta kemenangan gemilang di Grand Prix Itali selepas menggunakan strategi hentian pit tunggal. Pelan ini membolehkan beliau kekal di hadapan dan menghiburkan Tifosi (penyokong) dengan meraih P1 di hadapan McLaren.
Selepas permulaan yang baik dari petak pertama, Lando Norris pada mulanya berada di P1 sebelum Oscar Piastri memintasnya di chicane kedua pada lap pertama. Dari situ, pelumba Australia itu kekal di hadapan untuk sebahagian besar perlumbaan.
Namun begitu, ketika kebanyakan pelumba memilih strategi dua henti, Ferrari membuat keputusan berisiko untuk mencuba satu henti bagi Leclerc dan Carlos Sainz. Keputusan ini membuahkan hasil apabila kedua-dua pelumba Ferrari berada di hadapan pada peringkat akhir perlumbaan.
Sainz, yang menyambut ulang tahunnya pada hari perlumbaan, tidak dapat mengekalkan kedudukannya kerana tayar yang semakin haus, membolehkan Piastri dan Norris memintasnya untuk meraih tempat kedua dan ketiga. Tetapi Leclerc berjaya bertahan untuk meraih kemenangan penuh emosi di tanah air Ferrari. Menamatkan perlumbaan 2.6 saat di hadapan Piastri.
Norris berjaya mencatatkan masa pusingan terpantas untuk meraih satu mata tambahan ketika dia menamatkan perlumbaan di tempat ketiga. Sainz terpaksa berpuas hati dengan tempat keempat, manakala Lewis Hamilton berada di tempat kelima untuk Mercedes.
Max Verstappen menamatkan perlumbaan di tempat keenam, pelumba Belanda itu naik satu kedudukan dari tempat asalnya di grid. Red Bull berjaya mengekalkan kedudukan di hadapan George Russell dari Mercedes di tempat ketujuh, manakala Sergio Perez menambah tiga mata untuk Red Bull di tempat kelapan.
Ia adalah hari yang positif untuk Williams apabila Alex Albon meraih dua mata berharga di tempat kesembilan, manakala Kevin Magnussen menduduki tempat kesepuluh untuk Haas dalam hari yang penuh cabaran untuk pasukan itu, dengan kedua-dua pelumbanya menerima penalti masa untuk insiden yang berasingan.
Fernando Alonso hampir memasuki kelompok 10 teratas, menamatkan perlumbaan di tempat ke-11 untuk Aston Martin, manakala Franco Colapinto menamatkan perlumbaan di tempat ke-12 dalam debut F1 bersama Williams. Daniel Ricciardo dari RB berada di tempat ke-13 selepas menerima dua penalti pada peringkat awal perlumbaan.
Esteban Ocon menjadi pelumba Alpine terbaik di tempat ke-14, di hadapan rakan sepasukannya Pierre Gasly di tempat ke-15. Valtteri Bottas dari Kick Sauber mengikuti di tempat ke-16.
Nico Hulkenberg menamatkan hari di tempat ke-17 untuk Haas. Manakala Zhou Guanyu di tempat ke-18 untuk Kick Sauber. Lance Stroll menjadi pelumba terakhir yang diklasifikasikan di tempat ke-19 untuk Aston Martin. Yuki Tsunoda adalah satu-satunya pelumba yang tidak menamatkan perlumbaan selepas mengalami pelanggaran dengan Hulkenberg.
Perlumbaan seterusnya dalam kalendar F1 2024 ialah Grand Prix Azerbaijan, yang akan berlangsung di Baku pada hujung minggu 13-15 September.
Hyundai Buka Cawangan Baharu di Petaling Jaya
Hyundai Motor Malaysia terus memperkukuh kehadirannya dalam pasaran tempatan dengan pelancaran pusat jualan di Petaling Jaya, hasil kerjasama...
sekarang!
