Model Turbo S Paling Berkuasa Pernah Dihasilkan
Porsche memperkenalkan varian paling berprestasi dalam keluarga 911 di pameran IAA Mobility, Munich iaitu Porsche 911 Turbo S baharu. Menggunakan sistem hibrid ringan T-Hybrid twin-turbo yang lebih inovatif, model ini kini mencatat angka output 711 PS dan tork 800 Nm, menjadikannya 911 produksi paling berkuasa setakat ini.
Dibina dalam versi Coupé dan Cabriolet, Turbo S baharu bukan sekadar menambah kuasa tetapi juga membawa peningkatan dari segi rekaan, aerodinamik pintar, casis lebih dinamik, dan kelengkapan dalaman eksklusif.
Enjin T-Hybrid dengan Dua eTurbo
Asasnya ialah enjin 3.6 liter boxer enam silinder yang kini dipadukan dengan sistem T-Hybrid 400V. Tidak seperti 911 Carrera GTS yang hanya guna satu eTurbo, Porsche 911 Turbo S Baharu menggunakan dua unit eTurbo elektrik bagi meningkatkan respons dan kuasa.
Hasilnya, pecutan 0-100 km/j hanya 2.5 saat (lebih pantas 0.2s daripada model lama), 0-200 km/j dalam 8.4 saat, dengan kelajuan maksimum mencecah 322 km/j.
Bateri lithium-ion 1.9 kWh yang kompak membekalkan kuasa tambahan tanpa menambah berat berlebihan – hanya +85 kg berbanding model sebelum ini.
Catatan Nürburgring Lebih 14 Saat Pantas
Walaupun lebih berat sedikit, Porsche 911 Turbo S Baharu membuktikan prestasi bukan sekadar di atas kertas. Ujian di Nürburgring Nordschleife menunjukkan masa 7:03.92 minit, iaitu 14 saat lebih pantas berbanding generasi terdahulu. Porsche Brand Ambassador, Jörg Bergmeister menyatakan, “kereta ini lebih lincah, lebih melekat di selekoh, dan nyata lebih pantas.”
Casis & Sistem Brek Baharu
Porsche melengkapkan model ini dengan Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC) elektro-hidraulik sebagai standard. Ia mengurangkan body roll, menambah kestabilan ketika menukar arah dan memberikan pemanduan lebih neutral.
Sistem brek seramik PCCB kini paling besar pernah dipasang pada model 911 dua pintu – cakera 420 mm di depan dan 410 mm di belakang, bersama pad brek baharu untuk ketahanan lebih tinggi.
Tayar belakang juga kini lebih lebar, 325/30 ZR21, manakala bahagian depan kekal dengan 255/35 ZR20.
Aerodinamik Aktif Lebih Pintar
Aerodinamik aktif memainkan peranan penting: flap penyejuk menegak, diffuser depan aktif, spoiler boleh laras dan sayap belakang adaptif. Kesemuanya bukan sahaja mengurangkan drag sehingga 10% tetapi juga meningkatkan penyejukan brek serta prestasi dalam keadaan basah.
Rekaan Eksklusif Dengan Sentuhan Turbonite
Rekaan Turbo S baharu memulakan strategi identiti “Turbo” khas Porsche. Beberapa perincian logo, kemasan sayap belakang, jalur tingkap sisi yang kini hadir dalam warna eksklusif Turbonite.
Bahagian belakang lebih agresif dengan bukaan ventilasi besar, manakala sistem ekzos titanium bukan sahaja ringan (-6.8 kg) tetapi menghasilkan bunyi boxer yang lebih garang.
Di dalam, tema Turbonite diteruskan pada panel pintu, stereng, papan pemuka dan jahitan kontras. Tempat duduk sport elektrik 18-hala datang standard, lengkap dengan embossing Turbo S baharu.
Standard & Pilihan Eksklusif
Antara kelengkapan standard termasuk:
HD Matrix LED baharu untuk pencahayaan optimum
Sport Chrono Package dengan paparan suhu tayar
Suspensi PASM talaan khas Turbo S
Exhaust titanium sport
Pilihan tambahan daripada Porsche Exclusive Manufaktur pula termasuk wiper karbon 50% lebih ringan, bumbung gentian karbon, pilihan lebih 100 warna Paint to Sample, dan kerusi bucket sport daripada 911 GT3.
Turbo S Untuk Pergelangan Tangan
Sebagai pelengkap, Porsche Design menawarkan Chronograph 911 Turbo S dengan rekaan Turbonite, casing titanium hitam dan rotor jam yang meniru rim model sebenar. Tali jam pula diperbuat daripada kulit asli dalaman Porsche.
Porsche 911 Turbo S baharu bukan sekadar evolusi ia sebuah revolusi kecil dalam dunia 911. Dengan kuasa hibrid 711 PS, pecutan 2.5s, aerodinamik aktif dan casis pintar, ia meletakkan standard baharu untuk kereta sport all-rounder.
Ia kekal sebagai sebuah 911 yang boleh dipandu harian, selesa di lebuh raya, eksklusif untuk pemiliknya, dan cukup pantas untuk mencatat masa Nürburgring yang sukar ditandingi.
Baca Juga : Porsche 911 GT3 RS Edisi Khas Milik Dua Lipa – Dihasilkan Bersama Rennstall
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Projek Istimewa Ferrari SP-8, Roadster Tanpa Bumbung, Satu Dari Satu
Ferrari baru mengumumkan tambahan terbaru dalam siri One-Off mereka, iaitu Ferrari SP-8. Dicipta oleh Pusat Reka Bentuk Ferrari dan merupakan sebahagian daripada program Projek Khas, SP-8 ini merupakan sebuah enjin V8 yang terletak di bahagian tengah belakang, berdasarkan model F8 Spider. Ia menyertai kelas eksklusif kereta unik yang dibuat khas mengikut permintaan pelanggan.
SP-8 mendapat namanya daripada enjin V8 twin-turbo 3.9 liter, yang telah meraih anugerah Engine of the Year sebanyak empat kali berturut-turut. Nombor 8 juga amat penting kerana dianggap sebagai nasib baik dalam budaya Cina, melambangkan kejayaan dan keberuntungan yang baik.
Ciri paling ketara pada SP-8 adalah ketiadaan bumbungnya, menjadikannya sebuah roadster dua tempat duduk yang menekankan sifat bebas serta memberikan pengalaman memandu yang sungguh mendebarkan.
Penambahbaikan secara meluas dalam aspek aerodinamik telah dilakukan melalui simulasi CFD, ujian terowong angin, dan juga ujian di trek untuk memastikan keselesaan akustik dan rasa angin semasa memandu sepadan dengan kereta ini.
Reka bentuk kereta ini menumpukan kepada penyatuan isi padunya, dengan bahagian hadapan yang menggunakan serat karbon meliputi hingga ke bahagian ekor, mencipta kesan dua warna yang memukau.
Ruang bumbung yang boleh dilipat dan dikeluarkan membolehkan bahagian ekor belakang diubah secara radikal, memberikan rupa penuh dengan garis pinggang yang lebih menarik. Bahagian hadapan kereta menampilkan gril aluminium yang luas dengan tema corak jalur tegak, dioptimumkan untuk aliran udara ke radiator hadapan.
Elemen-elemen yang telah direka semula termasuk lampu hadapan, lampu belakang, cermin hadapan, paip ekzos, dan rim yang direka khas. Di bahagian dalaman, terdapat penyesuaian pada slot tengah bagi memuatkan kotak gear F1 dan tempat duduk yang mempunyai butiran Alcantara Navy Blue yang dipatrikan dengan teknologi laser.
SP-8 dilengkapkan dengan warna matte Argento Micalizzato, dipadankan dengan bahagian serat karbon yang mempunyai kemasan glossy Blue Sandstone yang berkilauan. Kereta ini akan dipamerkan di Litar Mugello sehingga akhir Finali Mondiali Ferrari 2023, selepas itu akan berada di Muzium Ferrari di Maranello dari 16 November 2023 hingga Mac 2024.
Program Projek Khas ini bertujuan untuk mencipta Ferraris yang unik, yang dikenali sebagai “One-Offs,” yang direka khas mengikut keperluan pelanggan.
Setiap projek ini dibangunkan dengan kerjasama Pusat Reka Bentuk Ferrari, mengambil masa kira-kira dua tahun untuk disiapkan. Pelanggan terlibat secara rapat dalam fasa reka bentuk dan pengesahan, menghasilkan sebuah Ferrari yang unik yang tetap mengekalkan standard keunggulan jenama tersebut.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
BMW Motorrad Perkenal Tiga Model Baharu Dari Keluarga GS. Kuasa Dipertingkat, Reka Bentuk Dikemaskini
Baru-baru ini BMW Motorrad telah mendedahkan tiga model baharu dari segmen motosikal kembara kelas pertengahan iaitu BMW F800GS, BMW F900GS dan BMW F900 GS Adventure. Ketiga-tiga model ini akan dilancarkan secara rasmi untuk pasaran tahun 2024 kelak.
Dicipta untuk tujuan yang khusus, setiap model ini telah ditala mengikut citarasa yang sesuai dengan peminatnya. F900GS menjadi varian teratas untuk segmen ini yang mana ia dikhaskan untuk pemilik yang gemarkan jalan off-road, manakala F900GS Adventure dan F800GS pula difokuskan untuk perjalanan jarak jauh.
Kesemua model telah dipertingkatkan kuasanya, untuk F900GS dan F900GS Adventure ia dikuasakan dengan enjin dua silinder selari yang menghasilkan 105 HP, lebih 10 HP dari model sebelumnya dan 93 Nm pada 6,750 rpm.
Masih mengekalkan enjin dua silinder selari, F800GS menghasilkan 87 HP dan 91 Nm, meningkat sedikit berbanding model 2018. Dalam pada itu, mod tunggangan bagi ketiga-tiga model ini datang dengan dua pilihan sebagai standard iaitu Road dan Rain.
Pemilik boleh menambah mod tunggangan lain yang tersedia dalam Ride Mode Pro. Terdapat tiga mod tambahan iaitu Dynamic, Enduro dan Enduro Pro.
Ketiga-tiga model ini dilengkapi dengan lampu LED penuh, meter TFT 6.5 inci bersama perincian Bluetooth, sistem ABS Pro, sistem tanpa kunci dan kawalan daya tarikan dinamik
Pada bahagian luaran, ketiga-tiga model diberi wajah baru dengan panel badan yang direka semula bersama corak warna yang baharu. Untuk model F900GS dan F900GS Adventure, ia didatangi dengan fork USD Showa boleh laras sepenuhnya.
Manakala untuk bahagian belakang, ia dipasangkan monoshock bersama fungsi pelarasan pramuat dan redaman lantunan dengan jarak gantungan 215mm.
Selain itu, perubahan paling ketara pada F900GS ialah pengurangan berat sebanyak 14 kg yang disebabkan oleh penggunaan tangki bahan api plastik dan bahagian belakang yang baharu yang menjadikan berat keseluruhan kepada 219 kg.
Bagi memaksimumkan prestasi off-road, F900GS dan F900GS Adventure dilengkapi dengan rim spoked bersaiz 21 inci, dipadankan dengan tayar bersaiz 90/90 di hadapan dan rim spoked 17 inci dengan saiz tayar 150/70 di bahagian belakang.
Bagi model F800GS, ia datang dengan standard rim aloi bersaiz 19 inci di hadapan dan 17 inci di belakang bersama tayar masing-masing berukuran 110/80 dan 150/70.
Harga bagi trio ini masih tidak didedahkan untuk pasaran Malaysia, namun untuk pasaran Eropah dan Amerika ia bermula dari RM68,245 ($14,595) untuk F900GS manakala untuk F900GS Adventure bermula dari RM80,872 ($17,295) dan F800GS bermula dari RM56,090 ($11,995).
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
BYD M6 EV MPV 2024 – Kini di Malaysia, Dari RM109,800
BYD M6
BYD M6 2024 telah dilancarkan secara rasmi di Malaysia oleh Sime Darby Beyond Auto. M6 menjadi model keempat kenderaan elektrik (EV) BYD yang diperkenalkan di sini.
MPV elektrik ini ditawarkan dalam dua varian. M6 Standard dengan harga RM109,800 dan M6 Extended pada RM123,800. Berbeza dengan pasaran serantau seperti Indonesia dan Thailand, hanya konfigurasi tujuh tempat duduk tersedia di Malaysia.
MPV ini berukuran 4,710 mm panjang, 1,810 mm lebar, dan 1,690 mm tinggi. Dengan jarak roda sepanjang 2,800 mm. Dimensinya lebih hampir kepada Toyota Innova Zenix berbanding Veloz. Menjadikannya pilihan yang menarik dalam segmen MPV.
Reka Bentuk
Dari segi reka bentuk, bahagian hadapan M6 tampil dengan rupa yang lebih tajam, dilengkapi bar perak penuh yang menghubungkan lampu LED projektor multi-elemen. Bahagian belakang pula menampilkan lampu belakang yang penuh lebar serta lencana BYD yang lebih minimalis.
Varian M6 Standard dilengkapi dengan bateri Blade lithium iron phosphate (LFP) berkapasiti 55.4 kWh. Ia menggerakkan motor elektrik depan dengan kuasa 163 PS (120 kW) dan tork 310 Nm.
MPV ini mampu mencapai jarak pemanduan sejauh 420 km (NEDC) dan memecut dari 0-100 km/j dalam masa 10.1 saat.
Varian M6 Extended pula menggunakan bateri 71.8 kWh yang memberikan jarak pemanduan sehingga 530 km (NEDC) dan kuasa yang lebih tinggi pada 204 PS (150 kW). Varian ini memecut dari 0-100 km/j dalam masa 8.6 saat. Kedua-dua varian mencapai kelajuan maksimum 180 km/j.
Jarak Gerak
Dalam penggunaan sebenar, jarak pemanduan NEDC ini mungkin lebih dekat kepada 360 km untuk varian Standard dan 450 km untuk Extended. Mengikut piawaian WLTP.
Walau bagaimanapun, dengan bateri LFP, pengguna boleh mengecas sehingga 100% tanpa perlu risau tentang kemerosotan bateri, membolehkan pemanduan penuh setiap kali.
Dari segi pengecasan, varian Standard menyokong pengecasan DC pantas sehingga 89 kW manakala Extended boleh menerima sehingga 115 kW. Mengambil masa sekitar 40 minit untuk mengecas dari 10% hingga 80%. Pengecasan AC pula dihadkan kepada 7 kW untuk kedua-dua varian.
Ruang Dalaman
Bahagian dalaman M6 mengekalkan susun atur asas model E6 tetapi dengan beberapa perubahan seperti skrin paparan tengah yang kini bersaiz 12.8 inci dan boleh diputar secara elektrik, sama seperti model Dolphin.
Varian Standard didatangkan dengan tempat duduk kulit tiruan, sistem audio enam pembesar suara, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto. Serta fungsi karaoke dengan mikrofon pilihan.
Varian Extended menambah ciri seperti bumbung kaca panorama. Tempat duduk hadapan berventilasi yang boleh dilaraskan secara elektrik. Pengecas tanpa wayar dan pintu belakang berkuasa.
Ciri Keselamatan
Kedua-dua varian juga dilengkapi dengan sistem keselamatan seperti enam beg udara, kawalan kestabilan, kawalan cengkaman, dan kamera 360 darjah. Varian Extended turut mempunyai ciri bantuan pemandu canggih seperti brek kecemasan automatik, kawalan jelajah adaptif, dan amaran lintasan trafik belakang.
Warna M6
BYD M6 hadir dalam empat warna luaran iaitu Crystal White, Ink Stone Blue, Cosmos Black, dan Harbour Grey. Dengan dalaman berwarna hitam/coklat. Kenderaan ini didatangkan dengan jaminan enam tahun atau 150,000 km untuk kenderaan. Jaminan bateri lapan tahun atau 160,000 km serta jaminan unit pacuan lapan tahun atau 150,000 km.
Dari PaulTan
Baca Juga Honda Prelude Bakal Kembali dengan Transmisi Manual?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
