Peugeot telah mengumumkan bahawa ia akan mengintegrasikan teknologi ChatGPT ke dalam rangkaian kenderaan penumpang dan komersial ringan pada separuh kedua tahun 2024.
Sistem “AI” yang terkenal itu akan diintegrasikan ke dalam i-Cockpit, melalui pembantu suara “ok Peugeot”, dan akan dapat menjawab banyak soalan dan permintaan tentang pelbagai topik.
Kredit Foto : Website topgear
Kebolehan “AI” dapat memberikan jawapan kepada soalan tertentu, sebagai contoh sistem ini dapat menyenaraikan lokasi-lokasi menarik untuk dilawati di sebuah bandar, dan membawa pemandu ke sana melalui sistem navigasi yang telah diintegrasi dengan sistem ChatGPT.
Ads
Pengumuman mengenai integrasi ChatGPT dalam model-model baru Peugeot, yang akan tersedia pada model E-3008 baharu di lima pasaran uji (Perancis, Jerman, UK, Sepanyol, dan Itali) sebelum pelaksanaan yang lebih luas pada separuh kedua tahun 2024.
Kredit Foto : Website topgear
Pengumuman ini telah dilakukan oleh Linda Jackson, CEO jenama Perancis itu, semasa Peugeot E-Lion Day yang merupakan satu acara tahunan yang bertujuan untuk melaporkan beberapa berita dari rumah Sochaux di Perancis.
Ads
Ads
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Pasaran motosikal pengembaraan kelas pertengahan semakin menarik perhatian dengan kehadiran model baharu Benelli TRK 902 Xplorer bakal menjadi salah satu pilihan utama bagi peminat motosikal “adventure”.
Walaupun membawa nama Itali, TRK 902 Xplorer sebenarnya dihasilkan di China oleh syarikat induk Benelli, Qianjiang Group (QJ Motor).
Qianjiang ialah salah satu pengeluar motosikal terbesar di dunia, menghasilkan lebih 1.2 juta kenderaan setiap tahun.
Namun, reka bentuk dan penyelidikan motosikal ini masih dijalankan di Pesaro, Itali.
Ini memastikan motosikal ini kekal mempunyai gaya dan rasa Eropah yang unik.
TRK 902 Xplorer menggunakan enjin berkembar baharu yang menghasilkan 98.6hp dengan tork 66.4lb.ft.
Kapasiti enjin dinaikkan daripada 754cc kepada 904cc, memberikan lebih kuasa untuk motosikal ini.
Enjin ini juga memenuhi piawaian pelepasan Euro5+, menjadikannya mesra alam dan lebih cekap.
Benelli TRK 902 Xplorer direka untuk laluan mencabar dengan kerangka besi tubular yang kuat serta suspensi boleh laras.
Fork terbalik 50mm dan monoshock dengan pelarasan memberikan 200mm jarak perjalanan suspensi, manakala kelegaan tanah setinggi 230mm membolehkannya melalui permukaan tidak rata dengan mudah.
Roda jejari tubeless berukuran 19 inci di depan dan 17 inci di belakang memberikan kestabilan untuk perjalanan di jalan raya dan laluan off-road.
Tayar Pirelli Scorpion Rally melengkapkan pakej ini untuk daya cengkaman yang lebih baik.
Sistem brek menggunakan cakera berkembar 320mm dengan kaliper Brembo empat piston, dilengkapi ABS yang mempunyai mod off-road.
Walaupun tiada maklumat penuh tentang kawalan cengkaman atau mod kuasa, teknologi ride-by-wire memberi petunjuk bahawa ciri ini mungkin hadir pada model produksi.
Benelli tidak lupa menambah ciri-ciri praktikal pada TRK 902 Xplorer. Antaranya ialah skrin paparan warna TFT 7 inci dengan fungsi navigasi dan sambungan telefon, lampu kabus, monitor tekanan tayar, dan tangki bahan api besar 22 liter.
Skrin depan juga boleh dilaraskan secara elektronik untuk keselesaan semasa perjalanan jauh.
Prototaip motosikal ini tidak mempunyai tempat duduk penumpang, sebaliknya ruang tersebut digunakan untuk kotak alat.
Namun, versi produksi nanti akan dilengkapi tempat duduk dan pijak kaki untuk penumpang.
Tidak ada kepastian bila model motosikal ini akan masuk ke pasaran Malaysia.
Walaupun harga belum diumumkan, ia dijangka berada di bawah £10,000 untuk pasaran UK.
Dengan kombinasi gaya Itali, teknologi moden, dan harga yang berpatutan, Benelli TRK 902 Xplorer sesuai untuk penunggang yang mencari motosikal lasak dengan gaya dan keupayaan tinggi.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Marc Marquez mempamerkan keunggulan mutlak apabila menjuarai Grand Prix MotoGP Aragon 2025.
Berlumba bersama pasukan kilang Ducati, Marquez bermula dari petak utama dan menguasai perlumbaan sejak selekoh pertama tanpa sebarang tentangan serius daripada pencabar lain.
Sepanjang hujung minggu perlumbaan, Marquez menunjukkan prestasi luar biasa yang menyerlahkan kematangannya sebagai pelumba elit. Beliau menamatkan setiap sesi latihan dengan catatan terpantas. Memenangi perlumbaan sprint pada hari Sabtu, dan mendominasi sesi kelayakan untuk meraih petak utama.
Prestasi ini menjadikannya pelumba pertama sejak dirinya sendiri pada GP Jerman 2015 yang memimpin kesemua sesi hujung minggu perlumbaan. Satu pencapaian yang mencerminkan tahap konsistensi dan keupayaan taktikal yang tinggi.
Dalam perlumbaan 23 pusingan tersebut, Marquez mengekalkan momentum konsisten dan hanya memperlahankan sedikit rentaknya di pusingan terakhir sebagai langkah berjaga-jaga.
Beliau menamatkan perlumbaan dengan kelebihan lebih satu saat mengatasi adiknya, Alex Marquez dari pasukan Gresini, yang juga menunjukkan prestasi mengagumkan sepanjang perlumbaan.
Kemenangan ini merupakan kemenangan keempatnya musim ini, sekali gus mengukuhkan kedudukan Marquez sebagai pendahulu dalam kejuaraan dunia dengan kelebihan 32 mata ke atas pesaing terdekat.
Kejayaan ini bukan sahaja memperkukuh reputasinya sebagai pelumba yang sukar ditandingi musim ini. Malah, meningkatkan moral dan semangat pasukannya menjelang perlumbaan seterusnya.
Alex Marquez berjaya mempertahankan tempat kedua meskipun diasak hebat oleh juara bertahan, Pecco Bagnaia. Pertarungan antara kedua-dua pelumba ini berlangsung hampir sepanjang perlumbaan.
Namun, Alex menunjukkan ketahanan mental dan kecekapan teknikal yang tinggi untuk kekal di hadapan. Sementara itu, Pedro Acosta dari pasukan KTM juga tidak kurang hebatnya apabila berjaya menamatkan perlumbaan di tempat keempat hasil tunggangan agresif namun terkawal.
Tidak seperti dalam perlumbaan sprint, di mana Marquez mengalami sedikit kesulitan semasa permulaan, perlumbaan utama menyaksikan beliau bermula dengan sempurna. Sejurus selepas lampu hijau, beliau terus mendahului kelompok pelumba dan mengekalkan kedudukan tersebut hingga ke garisan penamat. Alex Marquez dan Bagnaia pula mengikuti rapat di belakang, mencipta suasana perlumbaan yang kompetitif.
Pada pusingan ke-21, Marquez sekali lagi mencatat masa terpantas perlumbaan dengan catatan 1 minit 46.705 saat. Membuktikan keupayaan fizikal dan strategi perlumbaan yang mantap. Dengan kelebihan lebih dua saat pada pusingan terakhir, beliau memilih untuk memperlahankan sedikit rentaknya bagi memastikan keselamatan dan mengelak sebarang risiko teknikal.
Sementara itu, Bagnaia yang semakin serasi dengan jentera Ducati musim ini, berjaya mengatasi tekanan awal daripada Pedro Acosta dan terus mengekori rapat Alex Marquez.
Pedro Acosta pula merupakan satu-satunya pelumba yang memilih untuk menggunakan tayar depan jenis keras. Satu strategi yang memberikan kelebihan dalam jangka panjang tetapi memerlukan pengurusan awal yang teliti.
Strategi ini membuahkan hasil apabila beliau berjaya menamatkan perlumbaan di tempat keempat dengan jarak 5.6 saat di belakang Marquez. Ini merupakan pencapaian terbaik beliau dalam keadaan litar kering. Selepas sebelum ini menamatkan di tempat keempat juga dalam keadaan litar basah di Le Mans.
Franco Morbidelli dari pasukan VR46 Ducati berada di tempat kelima selepas pertarungan sengit dengan pendatang baru Gresini, Fermin Aldeguer. Kedua-dua pelumba ini beberapa kali bersentuhan ketika bertarung untuk kedudukan tersebut. Namun Morbidelli mempamerkan kematangan dan pengalaman untuk mengekalkan kelebihan.
Joan Mir dari pasukan Honda berjaya menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh. Mengatasi Marco Bezzecchi dari Aprilia yang mencuri perhatian apabila berjaya melonjak dari kedudukan ke-20 di grid ke tempat kelapan. Bezzecchi menunjukkan kebolehan menyesuaikan diri dengan baik sepanjang perlumbaan serta mengurus tayar dengan berkesan.
Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati) berada di tempat kesembilan, diikuti oleh Raul Fernandez dari pasukan Trackhouse Aprilia yang menamatkan di tempat ke-10. Kedua-dua pelumba ini mengekalkan prestasi konsisten walaupun tidak berada dalam kelompok hadapan sepanjang perlumbaan.
Alex Rins (Yamaha) menamatkan di tempat ke-11, diikuti oleh Enea Bastianini (Tech3). Pelumba wildcard Augusto Fernandez (Yamaha), serta dua pelumba Pramac iaitu Jack Miller dan Miguel Oliveira yang melengkapkan kelompok 15 teratas.
Beberapa pelumba gagal menamatkan perlumbaan termasuk Fabio Quartararo (Yamaha) yang terjatuh pada pusingan ke-13, Maverick Vinales (Tech3), Brad Binder (KTM), dan Johann Zarco (LCR). Kejadian-kejadian ini menjejaskan harapan mereka untuk mengumpul mata penting dalam kejuaraan, dan menambah lagi drama dalam perlumbaan yang sudah pun penuh aksi.
Acara SEMA Show 2025 sememangnya menjadi pentas utama bagi pengeluar dan pembina kustom automotif dunia menonjolkan kreativiti masing-masing. Tahun ini, Mopar, divisyen rasmi alat ganti dan aksesori untuk jenama di bawah kumpulan Stellantis tampil dengan dua konsep yang cukup mencuri perhatian: Ram 1500 “The Dude” dan Dodge Charger “Sixpack” 2026.
Nama “The Dude” bukan sekadar unik, ia sebenarnya membawa nostalgia kepada versi Dodge Dude Sport Trim yang pernah menghiasi trak Dodge Sweptline sekitar tahun 1969 hingga 1970. Model itu terkenal dengan garisan sisi berbentuk “C-stripe”, bumbung kontras dan logo “Dude” yang menonjol
Versi moden ini, Ram 1500 The Dude Concept, diasaskan daripada model Ram 1500 Big Horn yang menggunakan enjin V8 HEMI, dikemaskini dengan sentuhan retro yang digabungkan bersama elemen prestasi moden. Trak ini tampil lebih rendah dengan rim satin hitam bersaiz 22 inci, sistem ekzos sisi, serta warna Sublime Green yang terang.
Bahagian hud menerima panel hitam bertekstur, manakala gril, cermin sisi dan bumbung turut diseragamkan dengan tona badan. Di bahagian dalam, ruangan kabin berwarna hitam diserikan dengan jahitan hijau terang dan logo “Dude” pada papan pemuka. Mopar turut menambah peti keselamatan kecil dalam konsol tengah yang menyuntik elemen praktikal tanpa menjejaskan gaya retro.
Jika Ram 1500 “The Dude” meraikan sejarah, konsep Dodge Charger “Sixpack” 2026 pula melambangkan evolusi prestasi moden. Walaupun ramai menjangkakan model ini akan sepenuhnya elektrik, Mopar tampil berani memperkenalkan varian enjin petrol 3.0L twin-turbo enam silinder sebaris, disertakan dengan sistem cold-air intake Mopar dan ekzos keluli tahan karat dwi-hala untuk meningkatkan respons kuasa serta bunyi enjin yang garang.
Tampil dengan warna Stryker Purple, konsep ini menyerlahkan aura mewah dan agresif dengan hud, splitter dan spoiler gentian karbon satin, serta pelekat “strobe” pada bahagian sisi. Suspensi pula direndahkan satu inci menggunakan kit spring Mopar, memberikan postur lebih sporty.
Rekaan badan lebar dengan fender berongga memberi laluan udara dari ruang roda, sementara rim Brass Monkey lima jejari bersaiz 21 inci bersama angkup brek Brembo oren menaikkan aura kereta ini.
Kabin dalaman pula menampilkan suasana moden dengan pencahayaan ambien adaptif, tempat duduk kulit Katzkin hitam dan tan, serta jahitan oren dan ungu yang sepadan dengan warna luar. Aksesori tambahan termasuk pedal khas, pelapik lantai serta tikar ruang kargo eksklusif Mopar melengkapkan sentuhan akhir konsep ini.
Kedua-dua konsep ini bukan sekadar pameran visual, tetapi juga manifestasi identiti Mopar antara gabungan warisan klasik, kuasa dan gaya kustom.
Proton sudah lebih 30 tahun berada dalam industri automotif Malaysia, dan sepanjang tempoh itu, pelbagai model telah diperkenalkan. Ada yang menjadi ikon, ada yang...
sekarang!
