Bagi kebanyakan pemilik kereta, piston ring mungkin kelihatan kecil dan tidak penting. Namun, komponen berbentuk bulat ini memainkan peranan penting dalam memastikan enjin berfungsi dengan lancar.

Terletak pada piston, komponen ini membantu menyekat ruang pembakaran dengan sempurna, menghalang kebocoran gas dan memastikan pembakaran bahan api berlaku dengan efisien.

Mari kita selami dengan lebih mendalam tentang peranan sebenar komponen ini di dalam enjin kereta.

Jenis-Jenis Piston Ring

Terdapat tiga jenis utama piston ring yang digunakan dalam enjin:

1. Compression Rings
   Compression rings bertanggungjawab menyekat ruang pembakaran dan menghalang gas daripada bocor melepasi piston. Biasanya, ia diperbuat daripada besi tuang atau keluli.
2. Oil Control Rings
   Seperti namanya, oil control rings berfungsi mengawal aliran minyak ke dinding silinder, memastikan pelinciran yang betul tanpa penggunaan minyak yang berlebihan. Bahan yang sering digunakan untuk membuat cincin ini adalah keluli dengan salutan krom atau molibdenum.
3. Scraper Rings
   Scraper rings membantu mengeluarkan lebihan minyak dari dinding silinder, menghalang minyak daripada memasuki ruang pembakaran yang boleh menyebabkan masalah enjin.

Cara Kerja 

Apabila piston bergerak naik dan turun di dalam silinder, komponen ini akan mencipta satu kedap antara piston dan dinding silinder. Fungsi kedap ini adalah untuk:

• Mencegah Blowby
  Blowby adalah kebocoran gas pembakaran yang melepasi piston ring. Ini boleh mengakibatkan penurunan kuasa enjin, peningkatan penggunaan bahan api, dan kerosakan enjin.
• Memastikan Kompresi Kekal
  Nisbah mampatan enjin sangat penting untuk prestasinya. komponen ini membantu mengekalkan mampatan dengan menghalang gas daripada bocor keluar.
• Mengawal Penggunaan Minyak
  Dengan mengawal aliran minyak ke dinding silinder, komponen ini membantu mencegah penggunaan minyak yang berlebihan, yang boleh merosakkan enjin serta menyumbang kepada masalah alam sekitar.

Kepentingan Penjagaan 

Bagi memastikan enjin anda kekal dalam keadaan terbaik, penyelenggaraan komponen ini sangat penting. Berikut adalah beberapa langkah yang boleh diambil:

1. Pertukaran Minyak Secara Berkala
   Menggunakan jenis dan gred minyak yang betul adalah penting untuk mengekalkan kesihatan piston ring. Penukaran minyak yang kerap membantu membuang kotoran dan memastikan pelinciran yang baik.
2. Elakkan Enjin Terlalu Panas
   Overheating boleh menyebabkan piston ring melengkung atau tersekat, yang boleh membawa kepada kegagalan enjin. Pastikan anda sentiasa memantau suhu enjin dan menyelesaikan sebarang masalah overheating secepat mungkin.
3. Hindari Beban Enjin Berlebihan
   Meletakkan beban yang terlalu berat pada enjin boleh mempercepatkan kehausan piston ring. Elakkan menarik beban berat atau memandu secara agresif, terutamanya jika enjin kereta anda sudah berusia atau mempunyai jarak perbatuan yang tinggi.

Tanpa piston ring yang berfungsi dengan baik, enjin mungkin tidak dapat memberikan kuasa yang diperlukan, malah boleh mengalami kerosakan besar dalam jangka masa panjang.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.  

Setelah sekian lama menyepi dari pasaran Malaysia, jenama ikonik Moto Morini kembali dengan model baharu, Calibro 700. Ditawarkan pada harga RM35,888 (tidak termasuk insurans). 

Model cruiser ini hadir dengan jaminan dua tahun tanpa had perbatuan, menjadikannya pilihan menarik bagi peminat motosikal yang mencari gaya dan fungsi dalam satu pakej.

Calibro 700 mempersembahkan reka bentuk cruiser klasik dengan sentuhan moden. Ia menampilkan fairing separuh di bahagian lampu hadapan yang memberikan perlindungan angin serta gaya yang unik. 

Praktikaliti

Selain itu, motosikal ini dilengkapi dengan beg barangan tepi berkapasiti 20 liter setiap satu, menjadikannya praktikal untuk perjalanan jauh atau kegunaan harian.

Satu ciri yang membezakan Calibro 700 ialah peletak kaki boleh laras yang menawarkan dua posisi – kedudukan santai ke hadapan atau lebih tegak seperti motosikal standard. 

Di bahagian fairing pula, terdapat dua poket kecil untuk barangan peribadi, lengkap dengan soket USB untuk mengecas peranti ketika perjalanan.

Prestasi Calibro 700

Di bawah reka bentuk yang bergaya ini, Calibro 700 dikuasakan oleh enjin dua silinder selari DOHC dengan penyejukan cecair. 

Enjin berkapasiti 693 cc ini mampu menghasilkan 74 hp pada 8,500 rpm dan tork maksimum 68 Nm pada 6,500 rpm. 

Kuasa ini disalurkan ke roda belakang melalui transmisi enam kelajuan yang menggunakan sistem tali sawat, memastikan tunggangan yang lancar dan senyap.

Motosikal ini menggunakan rim bersaiz 18 inci di hadapan dan 16 inci di belakang, yang dipadankan dengan fork teleskopik 41 mm di depan dan penyerap hentak berkembar dengan pelarasan pra-beban di belakang. 

Sistem breknya juga tidak kurang hebat, dengan brek cakera J.Juan dua piston di hadapan dan satu piston di belakang. Lengkap dengan sistem ABS dual-channel untuk keselamatan tambahan.

Kelengkapan lain

Termasuk tangki bahan api berkapasiti 15 liter. Panel meter kombinasi analog dan digital, lampu LED sepenuhnya, serta berat keseluruhan 228 kg yang memberikan kestabilan semasa menunggang.

Moto Morini Calibro 700 jelas membawa gabungan gaya, teknologi, dan praktikaliti yang sesuai untuk pelbagai keperluan tunggangan. Dengan harga yang kompetitif dan ciri-ciri menarik, ia berpotensi menjadi pilihan utama di kalangan peminat cruiser di Malaysia. 

Jika anda mencari motosikal yang menawarkan keanggunan klasik dan prestasi moden, Calibro 700 mungkin jawapannya.

1 of 14

Dari PaulTan

Baca Juga Moto Morini Corsaro Sport V-Twin, ‘Ahli’ Baharu Motosikal Sportbike Kategori Serdehana

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Didi Group, pengedar rasmi jenama Vespa di Malaysia, dengan bangganya memperkenalkan model terbaru mereka – Vespa GTS 300 Classic. Dengan slogan “UNSTOPPABLE GREATNESS”, skuter ikonik ini bukan sekadar kenderaan. Tetapi simbol keanggunan, kejayaan, dan gaya hidup yang tiada tandingan.

Menggabungkan reka bentuk klasik dengan teknologi moden, Vespa GTS 300 Classic hadir sebagai pilihan utama bagi mereka yang inginkan tunggangan berprestasi tinggi tanpa mengorbankan gaya dan keselesaan.

Gaya Ikonik dengan Sentuhan Eksklusif

Vespa sentiasa menjadi ikon reka bentuk moden, dan GTS 300 Classic mengangkat keanggunan itu ke tahap baharu. Ditawarkan dalam tiga warna eksklusif – Beige Sabbia Q02, Black Vulcano ND, dan Green Relax V11. Setiap pilihan warna mencerminkan gaya autentik Vespa yang berkarisma. Kemasan krom pada badan, rangka lampu hadapan, dan peredam ekzos menambahkan lagi elemen premium pada model ini.

Prestasi Mantap dengan Enjin HPE

Dikuasakan oleh enjin 278cc High Performance Engine (HPE). Vespa GTS 300 Classic menawarkan kuasa maksimum 23.8 HP pada 8,250 rpm dan tork 26 Nm pada 5,250 rpm. 

Dengan teknologi suntikan bahan api elektronik (PFI) dan sistem penyejukan cecair. Skuter ini bukan sahaja bertenaga tetapi juga lebih cekap dalam penggunaan bahan api dan pelepasan emisi.

Binaan Kukuh & Suspensi Baharu

Seperti tradisi Vespa, badan GTS 300 Classic diperbuat sepenuhnya daripada keluli tahan karat, menjadikannya lebih kuat, selamat, dan tahan lama. Model ini juga didatangkan dengan sistem suspensi hadapan yang direka semula. Memberikan kestabilan lebih baik terutamanya pada kelajuan tinggi serta meningkatkan keselesaan dan kawalan ketika menunggang.

Teknologi Moden untuk Pengalaman Lebih Praktikal

Selain prestasi dan reka bentuk, Vespa GTS 300 Classic turut menawarkan pelbagai ciri moden untuk kemudahan pengguna:

• Sistem Kunci Tanpa Anak Kunci (Keyless System) – memudahkan proses menghidupkan enjin, membuka tempat duduk, dan mengunci stereng hanya dengan alat kawalan jauh.
• Kedudukan Ergonomik & Tempat Duduk Lebih Selesa – direka untuk keselesaan penunggang dan pembonceng dengan tempat duduk yang lebih empuk dan ergonomik.
• Roda Aloi Die-Cast 12 inci & Brek ABS – menjamin kawalan yang lebih stabil dan cengkaman lebih baik di pelbagai permukaan jalan.

Harga & Tawaran Istimewa

Bagi mereka yang ingin menjadi antara yang pertama memiliki Vespa GTS 300 Classic, skuter ini ditawarkan pada harga pengenalan RM29,900 untuk 50 pelanggan pertama. Selepas tempoh promosi ini, harga rasmi akan ditetapkan pada RM31,900. Model ini dijangka berada di bilik pameran Vespa di seluruh negara pada minggu terakhir Mac 2025.

Spesifikasi Utama Vespa GTS 300 Classic

Enjin & Prestasi:

• Enjin hpe satu silinder, 4-lejang, 4-injap
• Kuasa maksimum: 23.8 HP @ 8,250 rpm
• Tork maksimum: 26 Nm @ 5,250 rpm
• Sistem bahan api: Suntikan Elektronik PFI
• Transmisi: CVT dengan Torque Server

Casis & Suspensi:

• Struktur badan keluli tahan karat
• Suspensi hadapan: Lengan tunggal dengan gegelung spring & penyerap hentakan tunggal
• Suspensi belakang: Penyerap hentakan hidraulik berkembar (4 tahap pelarasan)

Brek & Roda:

• Brek hadapan: Cakera keluli tahan karat Ø 220mm dengan kawalan hidraulik – ABS
• Roda: Aloi Die-Cast 12 inci (Tubeless)

Dimensi & Kapasiti:

• Kapasiti tangki bahan api: 8.5 liter
• Panjang/Widht/Wheelbase/Seat Height: 1,980mm / 765mm / 1,380mm / 790mm
• Penggunaan bahan api: 30.3 km/l
• Emisi CO2: 75 g/km

1 of 6

Dari Vespa Malaysia

Baca Juga Vespa GTS 2025, Hadir Dengan Enjin Baharu 310 CC

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.