Triumph Motorcycles bakal melancarkan model terbaru mereka, Triumph Daytona 660, pada 9 Januari 2024. Pengumuman mengenai tarikh rasmi pelancaran tersebut telah dilakukan pada hari Selasa, menimbulkan kegembiraan dalam kalangan peminat motosikal di seluruh dunia.

Kedatangan Daytona 660 ini cukup dinantikan kemunculannya sejak beberapa bulan yang lalu, terutamanya selepas beberapa imej ‘spy shot’ tersebar luas di media sosial.

Peminat motosikal kini dapat menandakan tarikh pelancaran rasmi dan bersedia menyambut ahli keluarga baru dalam keluarga 660 Triumph.

Kali terakhir Triumph menampilkan sebarang jentera dalam kategori supersport adalah pada tahun 2017 apabila menghentikan pengeluaran Daytona 675.

Walaupun membuat kejutan dengan edisi terhad Daytona 765  dan hanya 1,530 unit dihasilkan bagi meraikan kejayaanya sebagai pembekal enjin Moto2 pada tahun 2020, tiada model Daytona lagi yang dihasilkan selepas itu.

Daytona 660 dijangka membawa perubahan baharu ke dalam segmen ini dengan menggunakan enjin tiga silinder berkapasiti 660cc yang sama yang terdapat dalam Trident 660 dan Tiger Sport 660. Dengan spesifikasi ini, ia dijangkakan akan mempunyai kuasa kira-kira 80hp dan tork sebanyak 64Nm.

Dari segi rekaan, Daytona 660 dengan jelas akan meminjam beberapa ciri dari model-model 660 yang sedia ada, termasuk lampu depan yang diambil dari Tiger Sport 660.

Walaupun maklumat terperinci masih belum dimaklumkan, semua informasi akan terungkap pada 9 Januari akan datang. Peminat motosikal boleh menantikan kejutan dan inovasi yang bakal dibawa oleh model terbaru ini.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Kebanyakan kereta penumpang biasa hanya dilengkapi satu gear undur.

Gear undur ini memadai untuk tujuan parkir dan manuver ringkas, memandangkan kereta jarang perlu bergerak laju atau menarik beban berat secara mengundur.

Namun begitu, dalam dunia jentera berat seperti traktor pertanian, jentera pembinaan, kenderaan industri dan ketenteraan terdapat kenderaan yang direka dengan pelbagai gear undur.

Ini bermakna kenderaan tersebut mempunyai lebih dari satu nisbah gear untuk pergerakan ke belakang.

Artikel ini akan mengupas mengapa sesetengah kenderaan memerlukan gear undur berganda, bagaimana sistem transmisi ini berfungsi.

Mengapa Sesetengah Kenderaan Memerlukan Lebih Daripada Satu Gear Undur?

Keperluan Kuasa dan Tork:

Kenderaan berat sering beroperasi dalam situasi yang memerlukan daya kilas (tork) tinggi pada kelajuan rendah, sama ada bergerak maju atau mengundur.

Semasa menarik beban berat atau menolak material, transmisi perlu menawarkan pilihan gear yang sesuai dengan beban dan kondisi tanah.

Gear undur pelbagai membolehkan operator memilih gear undur rendah apabila memulakan pergerakan dengan muatan berat, supaya enjin tidak mati mengejut (stall) akibat beban berlebihan.

Contohnya, ketika mengundurkan traktor menarik sebuah penyebar baja penuh muatan, gear undur paling laju (misalnya R4) tidak sesuai digunakan untuk mula bergerak kerana enjin mungkin terhenti dan operator perlu bermula dengan gear undur lebih rendah dan kemudian menaikkan gear secara beransur-ansur apabila traktor sudah bergerak.

Kawalan Kelajuan dan Cengkaman

Dalam sesetengah kerja, kenderaan perlu bergerak ke belakang dengan kelajuan berbeza.

Gear undur berganda menyediakan julat kelajuan undur yang luas dari perlahan untuk kerja presisi (contohnya mendekati muatan atau mengundur di ruang sempit), hinggalah lebih laju untuk berundur jarak jauh atau kembali ke posisi asal dengan cepat.

Di kawasan permukaan licin atau berlumpur, operator kadangkala memilih gear undur lebih tinggi (kurang tork) supaya mengurangkan daya pada roda dan mencegah tayar daripada tergelincir atau terspin.

Fleksibiliti ini meningkatkan kecekapan kerja kerana kenderaan boleh disesuaikan dengan keadaan sama ada memerlukan kuasa padu pada kelajuan rendah, ataupun pergerakan pantas semasa mengundur tanpa beban berat.

Kekerapan Operasi Mundur

Bagi jentera tertentu, mengundur bukan sekadar pergerakan sesekali tetapi sebahagian rutin operasi.

Traktor dengan penyodok hadapan (front loader), misalnya, kerap bergerak maju mundur berulang kali ketika memindahkan bahan.

Begitu juga jentolak (bulldozer) menolak tanah ke hadapan dan kemudian mengundur kembali ke posisi asal untuk tolak seterusnya.

Keretapi tolak-tarik, kenderaan penyapu jalan, serta kenderaan ketenteraan berperisai mungkin perlu mengundur sekerap bergerak ke depan.

Dalam situasi ini, mempunyai pelbagai gear undur membolehkan kenderaan tersebut beroperasi secara efisien dalam kedua-dua arah.

Pendek kata, transmisi dengan gear undur lebih dari satu direka untuk memaksimumkan kuasa, kawalan, dan kecekapan kenderaan dalam mod mengundur, setanding dengan kemampuan bergerak maju.

Contoh Kenderaan Sebenar dengan Pelbagai Gear Undur

Berikut adalah contoh model sebenar dari pengeluar terkemuka yang dilengkapi lebih daripada satu gear undur, berserta spesifikasi transmisi dan konteks penggunaannya

John Deere 7810 (Traktor Pertanian)

Dilengkapi transmisi PowrQuad separa kuasa 16-kelajuan dengan 16 gear hadapan & 16 gear reverse.

Transmisi ini mempunyai 4 gear x 4 julat (A–D) serta tuas shuttle pembalik arah.

Traktor kelas sawah ladang ini memerlukan nisbah undur sebanyak gear majunya.

Hal ini kerana kerja-kerja ladang seperti membajak atau menarik gerabak kadang-kala memerlukan keupayaan mengundur pada kelajuan dan kuasa setara seperti pergerakan ke depan.

Case IH Magnum 7140 (Traktor Pertanian)

Mempunyai transmisi powershift 18-kelajuan penuh.

Model akhir 1980-an ini asalnya menawarkan 18 gear maju & 2 gear undur, kemudian dinaik taraf kepada 4 gear reverse mulai produksi tahun 1990.

Magnum merupakan traktor berkuasa tinggi untuk tugas ladang besar.

Penambahan gear undur memberinya lebih fleksibiliti ketika mengundur peralatan berat.

Contoh: jentanam besar atau treler gandum, membolehkan operator memilih gear undur yang sesuai dengan beban.

Caterpillar D8T (Jentolak Pembinaan)

Sebuah jentera bulldozer moden berspesifikasi berat. Menggunakan transmisi automatik hidrostatik 3-kelajuan, D8T menawarkan 3 gear maju & 3 gear reverse.

Nisbah gear undur yang setara dengan gear maju membolehkan jentolak ini mengundur dengan cepat selepas menolak tanah.

D8T akan menolak (maju) tanah/bahan pada gear rendah berkuasa, kemudian mengundur balik dengan pantas ke titik permulaan kerja.

Ini meningkatkan produktiviti kerana masa cycle dozing dikurangkan.

Operator boleh memilih gear undur tertinggi untuk mengundur kosong dengan lebih laju apabila tidak membawa beban.

M1 Abrams (Kereta Kebal Utama)

Contoh kenderaan ketenteraan dengan transmisi automatik multi-gear.

M1 Abrams milik tentera Amerika Syarikat dilengkapi kotak gear automatik Allison X-1100-3B 6-kelajuan yang menyediakan 4 gear maju & 2 gear undur.

Ini berbeza jauh daripada kereta kebal era Perang Dingin yang lazimnya hanya ada satu gear undur perlahan.

Dengan dua nisbah undur, Abrams mampu berundur pada kelajuan sehingga ~30 km/j.

Ia membolehkannya keluar dari zon bahaya atau mengubah posisi dengan cepat selepas melepaskan tembakan.

Gear undur rendah pula memberi kawalan halus untuk manuver dalam ruang sempit.

PLUS Malaysia Berhad memperkenalkan penambahan 18 lorong ‘Smart Lane’ di sepanjang jaringan lebuh raya mereka untuk mengatasi kesesakan trafik yang dijangka meningkat sempena musim perayaan.

Inisiatif ini diharapkan dapat menampung peningkatan trafik sehingga 15 peratus daripada biasa, dengan angka pengguna lebuh raya yang di anggarkan mencecah 2.1 juta pengguna pada waktu puncak.

PLUS meramalkan tarikh puncak trafik iaitu pada 5, 6, 8, 9, 12, 13, dan 14 April 2024, dan penggunaan ‘Smart Lane’ sangat diperlukan. Untuk memastikan pengguna peka dengan penggunaan lorong tambahan ini, PLUS telah memasang ciri-ciri baru seperti Lampu Hijau Berkelip dan papan tanda elektronik mudah alih, yang memudahkan pengguna untuk mengenal pasti dan mengakses ‘Smart Lane’.

Penggunaan ‘Smart Lane’ memerlukan pengguna untuk mematuhi beberapa peraturan ketat, termasuk mematuhi had laju maksimum 60km/j dan kekal di dalam lorong ‘Smart Lane’ sepanjang pemanduan. Lorong ini hanya untuk kegunaan kenderaan ringan dan sedikit sebanyak dapat membantu menurangkan kesesakan trafik pada lorong utama lebuh raya.

Untuk memaksimumkan penggunaan lorong ‘Smart Lane’, PLUS juga menambah papan-papan tanda peringatan sebelum dan sepanjang lorong tersebut. Ini bertujuan untuk memastikan pengguna tahu bahawa penggunaan lorong “Smart Lane” telah bermula dan berakhir.

Sebagai tambahan, PLUS telah mengambil langkah-langkah untuk memastikan tidak berlaku kesesakan trafik yang luar biasa dengan menghentikan sementara semua kerja naik taraf atau penambahbaikkan dan menempatkan kren serta trak tunda di lokasi strategik untuk memastikan bantuan akan segera hadir pada waktu kecemasan. Selain itu, larangan terhadap kenderaan berat akan dikuatkuasakan untuk memastikan kelancaran aliran trafik.

Pengguna boleh mengakses informasi terkini mengenai status dan jadual penggunaan lorong ‘Smart Lane’ melalui laman web dan media sosial PLUS, atau dengan menghubungi PLUSLine.

Aplikasi PLUS juga menyediakan jadual perjalanan digital untuk memudahkan pengguna merancang perjalanan mereka dengan lebih efektif selama musim perayaan ini.

Berikut adalah senarai 18 lokasi lorong “Smart Lane” di lebuhraya PLUS :

1. KM108.0 Arah Selatan (Sg. Petani Selatan) – KM112.0 Arah Selatan (Hentian Sebelah Tikam Batu).

2. KM150.4 Arah Utara (Bukit Tambun Utara) – KM146.4 Arah Utara (Plaza Tol Juru).

3. KM155.5 Arah Selatan (Bandar Cassia – KM157.2 Arah Selatan (Hentian Sebelah Sg Bakap)

4. KM303.2 Arah Utara (Gua Tempurung) – KM297.0 Arah Utara (Gopeng).

5. KM367.3 Arah Utara (Slim River) – KM354.0 Arah Utara (Sungkai).

6. KM354.0 Arah Selatan (Sungkai) – KM356.0 Arah Selatan.

7. KM439.5 Arah Utara (Kawasan Rehat & Rawat Rawang) – KM435.5 Arah Utara (Sg. Buaya).

8. KM437.1 Arah Selatan (Hentian Sebelah Rawang) – KM443.3 Arah Selatan (Persimpangan Rawang).

9. KM3.3 Arah Utara (Setia Alam) – KM9.0 Arah Utara (Shah Alam).

10. KM11.2 Arah Utara (Susur Keluar Petron, NKVE) – KM13.3 Arah Utara (Subang).

11. KM280.0 Arah Selatan (Nilai) – KM276.0 Arah Selatan (R&R Seremban).

12. KM6.1 Arah Utara (OBR USJ) – KM8.1 Arah Utara (Seafield).

13. KM260.0 Arah Utara (P. Dickson) -KM263.1 Arah Utara (Seremban).

14. KM194.5 Arah Selatan (Air Keroh) – KM184.0 Arah Selatan (Hentian Sebelah Kg. Bemban).

15. KM27.0 Arah Selatan (Kulai) – KM19.0 Arah Selatan (Senai).

16. KM19.0 Arah Utara (Senai) – KM27.0 Arah Utara (Kulai).

17. KM4.5 Arah Selatan (Dato Onn) – KM1.9 Arah Selatan (Pasir Gudang).

18. KM0.4 Arah Utara (Pandan) – KM6.0 Arah Utara (Kempas).

Sumber Artikel : Awani

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.