Marc Marquez dari Sepanyol, juara dunia MotoGP sebanyak enam kali, akan menyertai Ducati Factory Team pada tahun 2025 dan bergandingan dengan juara bertahan Francesco Bagnaia.
Marquez, yang kini menunggang untuk Gresini – pasukan satelit Ducati yang disertainya pada awal 2024 selepas 11 musim bersama Honda – akan menggantikan pelumba Itali, Enea Bastianini, dengan kontrak dua tahun, seperti yang diumumkan oleh pasukan tersebut pada hari Rabu.
Marquez, 31 tahun, belum memenangi sebarang perlumbaan sejak Oktober 2021 dan kini berada di tempat ketiga dalam kedudukan keseluruhan setakat pertengahan musim ini.
“Saya sangat gembira dapat memakai warna merah Ducati Factory Team dalam MotoGP musim depan,” kata Marquez. “Saya gembira dapat mengambil langkah besar ini pada 2025 dan berterima kasih atas kepercayaan yang diberikan oleh Ducati kepada saya.”
Kedatangan Marquez ke pasukan juara dunia itu telah dijangkakan selepas pengumuman pada hari Isnin. Pelumba yang sedang meningkat naik, Jorge Martin, akan menyertai Aprilia dari Ducati-Pramac, satu lagi pasukan satelit Ducati.
Marquez, dengan 136 mata, kini berada di tempat ketiga dalam kedudukan Kejuaraan Dunia Pelumba MotoGP 2024. Di belakang Martin yang mengumpul 171 mata dan Bagnaia dengan 153 mata.
Kredit – Al-Jazeera
Baca: MotoGP™ Perbaharui Polisi Jentera Perlumbaan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Imola GP – Serangan Lando Norris Tidak Berjaya, Verstappen Juara
Keputusan akhir Imola GP…
Imola GP – Max Verstappen berjaya menahan serangan dramatik daripada Lando Norris untuk memenangi Grand Prix Emilia Romagna. Verstappen menamatkan perlumbaan hanya 0.725 saat di hadapan Norris di Imola, meraih kemenangan kelima daripada tujuh pusingan setakat ini.
Charles Leclerc menduduki tempat ketiga untuk Ferrari, satu tempat di hadapan pemandu McLaren, Oscar Piastri, dengan Carlos Sainz di tempat kelima. Lewis Hamilton dan George Russell masing-masing menamatkan perlumbaan di tempat keenam dan ketujuh untuk Mercedes.
Serangan balas Lando..
Verstappen kelihatan seperti akan memenangi perlumbaan dengan selesa, namun serangan hebat Norris pada penghujung perlumbaan membuatkan pemandu Belanda itu tak senang duduk dalam jentera Red Bull itu.
Selepas melakukan satu-satunya pusingan pit-stop semasa perlumbaan, Verstappen mengetuai kumpulan hadapan semula tanpa masalah, namun perlumbaan yang lesu tiba-tiba menjadi hidup apabila Verstappen tidak dapat memberi respons terhadap kelajuan Norris.
Dengan baki lima pusingan, Norris hanya ketinggalan 1.5 saat di belakang Verstappen, dan ketika mereka memasuki pusingan terakhir, jurang itu kurang daripada satu saat. Walaupun dengan usaha terbaik Norris, pemandu British itu, yang memenangi perlumbaan pertamanya di Miami dua minggu lalu, terpaksa berpuas hati di tempat kedua.
Pandangan Lando
“Ia berat untuk saya katakan, tetapi dengan satu atau dua pusingan lagi, saya boleh menewaskannya,” kata Norris. “Ia sukar. Saya berusaha keras sehingga pusingan terakhir tetapi saya kehilangan terlalu banyak masa kepada Max pada awalnya. Dengan satu atau dua pusingan lagi ia boleh menjadi indah, tetapi tidak hari ini.”
Verstappen meletakkan keretanya pada sudut agresif untuk menghalang sebarang serangan dari Norris pada permulaan perlumbaan. Dan ia berjaya kerana dia terus mengekalkan pemandu British itu di belakang melalui chicane pembukaan.
Norris memerhati Verstappen dalam jarak satu saat untuk setengah dozen pusingan pertama, tetapi pada pusingan keenam, Verstappen telah menggandakan jaraknya kepada dua saat dan ketika Norris masuk untuk tayar baru pada pusingan ke-22, pemandu Red Bull itu berada enam saat di hadapan.
Strategi Verstappen di Imola GP
Namun, pemanduan Verstappen menjadi perhatian apabila steward memberinya bendera amaran hitam-putih kerana melebihi had trek. Kesalahan lanjut akan mengakibatkan penalti.
Verstappen menukar kepada tayar keras pada pusingan ke-24 daripada 63 dan keluar dari lorong pit dengan kelebihan 4.4 saat ke atas Norris. Dalam Red Bull satu lagi, Sergio Perez, yang memulakan perlumbaan di tempat ke-11. Turut, mengalami masalah ketika dia melalui kerikil di Rivazza.
Hamilton, yang berada di tempat ketujuh, hilang kawalan ketika melalui Acque Minerali sebelum kembali ke asfalt dan masuk pit pada pusingan berikutnya. Dia kehilangan tempat kepada Perez tetapi berjaya memotong pemandu Mexico itu, yang kehabisan kedudukan dengan tayar lama. Pada pusingan ke-37 di Imola GP.
Kredit – Independent.co.uk
Baca: Lando Norris Juara Pertama Kali Di Miami Grand Prix
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kimera Evo38 : Lancia 037 Hidup Semula Dengan Pacuan Semua Roda & 592hp
Jenama boutique dari Itali ini membayangkan bagaimana rupa Lancia 037 jika terus dibangunkan selepas era WRC, kali ini dengan sistem mild-hybrid, pacuan semua roda dan kuasa hampir 600hp.
Kimera Automobili – Menghidupkan Lagenda Rali
Kimera Automobili ialah sebuah pengeluar niche dari Itali yang diasaskan oleh bekas pelumba rali, Luca Betti memperkenalkan Kimera EVO38.
Fokus mereka jelas untuk membangunkan semula kereta-kereta lagenda rali dengan teknologi moden sambil mengekalkan DNA asalnya.
Model sulung mereka, Evo37, yang dilancarkan pada 2021 merupakan interpretasi moden Lancia 037, kereta ikonik yang memenangi Kejuaraan Pengeluar WRC 1983.
Ia mendapat perhatian dunia kerana menggabungkan reka bentuk klasik dengan teknologi pengecas ganda (turbo + supercharger) dan prestasi yang memukau.
Kini, jenama ini memperkenalkan Kimera Evo38, sebuah evolusi yang lebih ekstrem dengan falsafah “apa akan jadi jika Lancia 037 terus dibangunkan selepas 1992”.
Dari RWD ke 4WD – Cengkaman Optimum
Perubahan paling ketara pada Evo38 ialah peralihan daripada pacuan roda belakang kepada pacuan semua roda (4WD).
Gandar depan menggunakan diferensial gelincir terhad Torsen, dengan pembahagian tork antara gandar boleh dilaras menggunakan kawalan di dalam kokpit.
Sistem ini memberi lebih cengkaman di permukaan licin atau ketika beban tinggi, tetapi pemandu juga boleh memilih mod pacuan roda belakang sepenuhnya.
Uniknya, aci pemacu gandar depan melalui bahagian tengah kokpit dan dilindungi kaca lutsinar, menonjolkan sisi mekanikal yang jarang dilihat pada kereta moden.
Enjin Ganda Cas + Mild-Hybrid
Kimera Evo38 mengekalkan konfigurasi enjin 2.2 liter empat silinder, pengecas turbo dan supercharger, tetapi kini dipadankan dengan sistem mild-hybrid 48V untuk output maksimum 592hp naik daripada 500hp pada Evo37.
Sistem ekzos berinjap membolehkan pemandu menukar antara mod senyap mesra jalan raya dan mod ‘straight-through’ yang lebih garang.
Malah, ketika injap dibuka, turbo boleh dilihat menyala dari bahagian belakang kereta, satu ciri visual yang pasti menarik perhatian.
Kotak Gear Manual, Berat Lebih Ringan
Kuasa disalurkan ke roda melalui kotak gear manual 6 kelajuan dengan pautan billet aluminium terdedah, memberikan rasa pemanduan yang mekanikal dan autentik.
Walaupun menggunakan pacuan semua roda, Evo38 lebih ringan berbanding Evo37 dengan berat sekitar 1,100kg.
Casis turut menerima suspensi push-rod dan strut-tower brace yang mengintegrasikan penyejuk turbo.
Eksklusif & Bernilai Tinggi
Produksi Kimera Evo38 dihadkan kepada 38 unit sahaja, dengan hampir semua sudah ditempah.
Harga rasmi belum diumumkan tetapi dijangka sekitar £500,000 (lebih RM3 juta).
Evo38 bukan sekadar penghormatan kepada Lancia 037, tetapi sebuah interpretasi semula yang menggabungkan warisan rali era Group B dengan teknologi dan prestasi moden untuk pemandu masa kini.
Baca Juga : Ayah & Anak Berentap di Vios Challenge 2025 Untuk Cipta Memori
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
