Aveta Malaysia kini mengorak langkah ke hadapan dengan memperkenalkan skuter gaya crossover adventure-touring terbaru mereka, Aveta Vanguard 250, ke pasaran tempatan.
Direka untuk memenuhi keperluan penggemar pengembaraan dan touring. Skuter ini menawarkan pelbagai ciri menarik yang memukau.
Ketahanan Terbukti
Sebelum dilancarkan, Aveta Vanguard 250 telah menjalani ujian intensif sejauh 20,000 kilometer merentasi pelbagai jenis permukaan jalan di Semenanjung Malaysia.
Ujian ini memastikan kestabilan, ketahanan, dan keselesaan maksimum, menjadikan skuter ini pilihan ideal bagi mereka yang gemar mengembara.
Enjin dan Prestasi
Dibina berasaskan platform Piaggio Nexus 250 yang terkenal dengan ketahanannya, Vanguard 250 dilengkapi enjin satu silinder 244cc SOHC dengan sistem penyejukan cecair.
Enjin ini menghasilkan kuasa 24.8HP pada 8,500RPM dan tork 22.5Nm pada 6,500RPM. Dipadankan dengan transmisi automatik CVT dan sistem belt drive, skuter ini menawarkan pengalaman tunggangan yang lancar dan bertenaga.
Reka Bentuk Adventure-Touring
Aveta Vanguard 250 membawa dimensi baru dalam segmen Adventure-Touring-Crossover (ATC) dengan reka bentuk yang mengutamakan kelegaan tanah tinggi, sistem brek cekap, dan suspensi tahan lasak untuk prestasi unggul di jalan off-road.
Dimensinya yang berukuran 2,120mm panjang, 790mm lebar, dan 1,345mm tinggi dengan ketinggian tempat duduk 780mm serta kelegaan tanah 160mm memberikan keseimbangan yang sempurna untuk pemanduan pelbagai rupa bumi.
Keselesaan dan Praktikaliti
Untuk perjalanan jarak jauh, Vanguard 250 hadir dengan tempat duduk ergonomik berserta sokongan lumbar, tangki bahan api berkapasiti 13 liter, dan jarak roda yang panjang untuk kestabilan tambahan.
Ruang simpanan bawah pelana menawarkan kapasiti 23.5 liter, cukup untuk satu topi keledar, manakala dua ruang simpanan kecil di hadapan menambah praktikaliti.
Ciri-Ciri Premium
Vanguard 250 hadir dalam dua varian: Standard dan SE (Special Edition). Varian Standard menawarkan pengalaman asas dengan tayar hadapan bersaiz 120/70-14 dan belakang 140/60-13.
Varian SE pula dilengkapi tayar hadapan 15 inci dan belakang 14 inci, fork hadapan 37mm, brek caliper 4-piston, skrin TFT 7 inci dengan sambungan pintar. Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS), dashcam, serta suspensi berkembar dengan tangki gas untuk keselesaan maksimum.
Harga dan Promosi
Varian Standard ditawarkan pada harga RM14,888 dengan warna Nano Grey, manakala varian SE tersedia pada harga RM16,388 dalam warna Majestic Green dan Titanium Grey.
Sebagai promosi pengenalan, 200 unit pertama akan dijual pada harga istimewa – RM14,488 untuk Standard dan RM15,988 untuk SE. Harga ini tidak termasuk insurans dan cukai jalan.
Jaminan dan Sokongan Selepas Jualan
Aveta Malaysia menawarkan jaminan dua tahun atau 20,000 kilometer, bergantung kepada mana yang tiba dahulu. Selain itu, rangkaian pengedar dan pusat servis yang semakin meluas memastikan pemilik Vanguard 250 mendapat sokongan selepas jualan yang terbaik.
Pandu Uji dan Roadshow
Sesi pandu uji dan roadshow untuk Aveta Vanguard 250 akan bermula Mac 2025, memberikan peluang kepada pelanggan untuk merasai sendiri keupayaan skuter ini. Lokasi roadshow akan diumumkan melalui platform media sosial rasmi Aveta Malaysia. Skuter ini boleh didapati di semua pengedar sah Aveta bermula Februari 2025.
Untuk maklumat lanjut, layari laman web rasmi Aveta di www.aveta.com.my.
Dari Aveta Motor Malaysia
Baca Juga Aveta Perkasakan Pasaran Adventure – Perkenal VTM 250 Enduro dan Supermoto
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Maserati MSG Racing Raih Tempat Keempat di Misano
Maserati MSG Racing raih tempat keempat semasa Kejuaraan Dunia Formula E FIA di Misano E-Prix 2024, dengan pemandu, Maximilian Günther, dalam acara dua bahagian.
Pasukan MSG harungi hujung minggu dengan momentum positif selepas memenangi perlumbaan Formula E di Tokyo, dan menyasarkan kejayaan lebih di Itali dalam perlumbaan Trident.
Usaha Keras Maserati MSG
Walaupun menghadapi gangguan semasa program latihan, Max menunjukkan prestasi yang baik dalam Kelayakan dan meneruskan ke peringkat duel dari Kumpulan A. Rakan sepasukannya, Jehan Daruvala, pula memulakan perlumbaan dari tempat ke-19 selepas menggugurkan usahanya yang terakhir dalam sesi kelayakan.
Max jatuh ke tempat kesembilan manakala Jehan berjuang ke hadapan ke tempat ke-14 pada lap pertama, walaupun kritikal, pasangan tersebut memastikan permulaan yang bersih.
Sementara itu, Jehan, memberikan pemanduan yang lincah dan strategik dan kekal ancaman kepada 10 pesaing teratas, dengan matanya tertumpu pada poin tempat pertama dalam Formula E.
Namun begitu, pemuda Jerman itu kekal dalam pertandingan, mengambil tempat kelima di hujung perlumbaan dan dinaikkan ke tempat keempat selepas penalti kepada Vergne, menambah 12 mata kepada poin Kejuaraan Pemandu Dunianya.
Akhir Perlumbaan Formula-E Tokyo
Kesannya, Max kini pemegang poin mata yang paling panjang dalam Formula E dan merupakan satu-satunya pemandu di grid yang mendapat mata dalam setiap perlumbaan pada tahun 2024.
Selepas melaksanakan perlumbaan paling sengit musim ini, usaha pada lap terakhir dengan keras merampas Jehan dari penamat, dengan pelumba India itu gagal melihat bendera.
Kata-Kata Dari MSG Racing..
Menurut Maximilian, Pemandu Maserati MSG Racing; “Perlumbaan hari ini agak liar. Saya sangat gembira menamatkan di tempat keempat. Kami menguruskan perlumbaan dengan baik, mengambil Mod Serangan pada masa yang tepat, dan membuat beberapa langkah strategik yang baik untuk berada dalam pertarungan yang penting.”
Giovanni Sgro, Ketua Maserati Corse menambah, “Hari ini adalah hari yang sangat mengujakan. Ini adalah perlumbaan Maserati dan perlumbaan di hadapan peminat kami yang unik.
Sama-sama Max dan Jehan tidak menyerah dan Max segera memberikan segalanya untuk mengambil tempat di atas; sekali lagi dia membawa pulang mata penting. Jehan memandu dengan penuh komitmen untuk menamatkan perlumbaan dalam 10 teratas tetapi malangnya tidak dapat bertahan.
Walau bagaimanapun, tidak mudah untuk berlumba di litar ini tetapi kedua pemandu kami telah berjaya dengan cemerlang dan menunjukkan keupayaan untuk bertarung dalam setiap keadaan. Kami tidak pernah menyerah dan kami tidak sabar untuk kembali ke litar semula.”
Baca: Maserati GranTurismo Modena & Trofeo – Saingan Baru Dalam Kelas Sport Luxury
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Nissan Ariya Nismo, Kini Jadi Pesaing Terbaru Segmen Crossover Sport EV?
Baru-baru ini, Nissan telah melakukan satu anjakan signifikan dalam pasaran crossover apabila melancarkan Ariya NISMO di Tokyo Auto Show 2024.
Model terbaru ini dijangka bersaing dengan model Kia EV6 GT dan MG 4 Xpower, tetapi Nissan telah melangkah lebih jauh daripada segi peningkatan kuasa. Penglibatan Nismo dalam projek Ariya NISMO telah mengubah kenderaan ini menjadi sebuah mesin berprestasi tinggi, baik daripada dalaman mahupun luaran.
Ariya NISMO mengekalkan narrow headlight dan lampu siang berbentuk V yang menjadi ciri khasnya tetapi memperkenalkan panel hitam yang elegan menggantikan panel bertitik pada Ariya biasa. Aerodinamik yang ditingkatkan terlihat pada bahagian sisi bampar hadapan yang direka semula dan penambahan splitter hitam piano dengan jalur merah dan tulisan Nismo.
Hadir dengan roda aluminium bersaiz 20 inci baharu dibuat bersama Enkei yang menampilkan butiran hitam dan brushed metal. Menggunakan tayar berprestasi tinggi daripada Michelin memperkukuh pegangan dan cengkaman kereta ini.
Jalur merah pada sisi kereta yang direka semula dan spoiler kedua di bahagian bawah tingkap yang condong ke hadapan meningkatkan lagi rupa sport kereta ini, bersama dengan difuser luas di bawah bampar, lengkap dengan jalur merah dan lampu brek ketiga berwarna merah seakan – akan gaya kereta lumba yang dipasang secara menegak.
Ariya NISMO didatangkan dengan satu standard yang nampak sporty. Bahagian kabin menampilkan tempat duduk sport baharu yang berlapik kulit dengan integrated headrests dan lencana eksklusif. Papan pemuka menampilkan skrin lebar yang dibahagikan kepada skrin sentuh untuk sistem infotainmen dan panel instrumen. Roda stereng bawah rata dengan tanda merah pada posisi 12 jam dan jalur merah pada kad pintu, konsol tengah, dan papan pemuka menaikkan lagi ciri sporty pada kereta ini.
Dengan kerjasama Tadashi Nishikawa, jurutera dari pasukan Formula E Nissan, NISMO telah meningkatkan sistem e-4orce asal untuk memberikan tambahan sepuluh peratus kuasa, meningkat kepada 435 PS (429 hp). Crossover sport pacuan semua roda ini mempunyai berat 2.2 tan (4,850 lbs.) dan ditawarkan dengan dua pilihan pakej bateri, menyediakan kedua-dua kuasa dan pilihan kepada pelanggannya.
Kesimpulannya, 2025 Nissan Ariya NISMO bukan hanya tambahan kepada barisan produk Nissan tetapi sebuah pernyataan inovasi dan prestasi dalam pasaran crossover sport. Dengan peningkatan menyeluruh dalam reka bentuk, keselesaan, dan kuasa, ia bersedia untuk menjadi sebuah kereta bagi individu yang mencari gabungan kemewahan dan prestasi.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
MotoGP™ Perbaharui Polisi Jentera Perlumbaan
MotoGP™ akan memperkenalkan jentera baharu mulai 2027, dengan peraturan baru yang akan menjadikan sukan ini lebih selamat, lebih mesra alam, dan lebih mengujakan. Mesin baru ini akan lebih relevan dengan jalan raya dan lebih cekap, menyokong kelestarian global, dan direka untuk mencipta perlumbaan yang lebih baik.
ENJIN
Mulai 2027, saiz enjin akan dikurangkan dari 1000cc kepada 850cc. Ini akan mengurangkan kelajuan tertinggi, menjadikan sukan ini lebih selamat, dan meningkatkan jarak perjalanan. Diameter lubang (bore) maksimum juga akan dikurangkan dari 81 hingga 75 millimeter.
Ini menjadikan enjin lebih relevan dengan jalan raya pada masa yang sama memastikan ciri-ciri yang menjadikan MotoGP™ sehebat yang ada. Untuk menjadikan sukan ini lebih daya saing, bilangan maksimum enjin yang dibenarkan untuk setiap pelumba dalam satu musim juga akan dikurangkan, dari tujuh kepada enam.
BAHAN BAKAR
Seperti yang telah diumumkan sebelum ini, MotoGP™ akan berlumba dengan 100% bahan bakar mesra alam mulai 2027. Sebagai sebahagian daripada peraturan baru, kapasiti tangki bahan bakar juga akan dikurangkan, dari 22 liter kepada 20, dan pelumba akan dibenarkan menggunakan 11 liter semasa Tissot Sprint.
AERODINAMIK
Aerodinamik akan dikurangkan dan lebih dikawal dengan ketat mulai 2027, dengan tujuan untuk meminimakan kesan negatif mereka. Lebar bahagian atas fairing hadapan akan menjadi 50mm lebih sempit, mengurangkan kesan aero di kawasan lurus dan kawasan brek.
Ini akan mencipta perlumbaan yang lebih rapat, manakala aero di belakang pelumba akan menjadi sebahagian daripada homologasi mulai 2027, dan pasukan hanya dibenarkan mengemaskini sekali setiap musim untuk mengawal kos.
DATA GPS
Untuk menyamakan peluang lebih lanjut, data GPS dari semua pelumba akan tersedia kepada semua pasukan selepas setiap sesi. Menyediakan data kepada semua pesaing menawarkan peluang lebih baik untuk maju bagi pasukan dan pelumba yang kurang berprestasi.
Akses kepada pelbagai data ini akan membantu menjadikan sukan ini lebih selamat, dan juga akan meningkatkan tahap pandangan yang tersedia kepada peminat di seluruh dunia.
KONSESI
Sistem konsesi semasa, diperkenalkan pada akhir musim 2023, akan diteruskan tetapi apabila peraturan teknikal baru dikuatkuasakan mulai 2027, semua pengeluar akan memulakan musim dalam Rank B. Mereka kemudian akan dinilai semula pertengahan musim, pada musim panas 2027, dan boleh menukar pangkat ke atas atau ke bawah untuk mendapatkan lebih banyak atau kurang konsesi. Sistem yang responsif ini bermakna prestasi pengeluar diambil kira dari hari pertama.
Baca: Maverick ‘Batmav’ Viñales Muncul Juara di Americas MotoGP™
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
