Rim dan tayar mungkin nampak mudah dijaga kerana tidak perlu diservis sekerap minyak enjin, tetapi sebenarnya kedua-duanya sangat penting. Sebagai pengguna, kita perlu tahu cara penjagaan dan bagaimana ia berfungsi, sebab rim dan tayar inilah yang menentukan kelancaran, keselamatan dan keselesaan pemanduan setiap hari.

Apabila bercakap tentang penjagaan tayar dan rim, ramai pemilik kenderaan lebih memberi perhatian kepada penjajaran tayar (alignment) berbanding balancing. Padahal kedua-duanya memainkan peranan berbeza dan sama penting untuk memastikan pemanduan kekal lancar dan selamat.

Sebenarnya, kedua-duanya ialah servis yang berbeza, dan wheel balancing mempunyai peranan penting dalam menjaga keselamatan, keselesaan serta ketahanan komponen kereta. Tanpa balancing yang betul, tayar dan rim bekerja lebih keras daripada sepatutnya, sekali gus menjejaskan pengalaman pemanduan harian.

Apa sebenarnya wheel balancing?

Pada asasnya, tayar dan rim direka untuk mempunyai agihan berat yang sekata di seluruh permukaan. Namun dalam realitinya, ketidaksempurnaan tetap wujud tanpa kita sedari. Beberapa faktor yang menyumbang kepada ketidaksempurnaan tersebut termasuklah:

• Bahagian getah tayar ada yang sedikit lebih tebal

• Sambungan lapisan tayar (splice) menambah berat pada satu titik

• Rim mungkin sedikit bengkok akibat hentakan

• Valve, welding atau cat tebal menambah berat setempat

Rujukan daripada Continental menjelaskan:

“Matlamat tire balance ialah untuk memastikan berat diagih secara sama rata di sekeliling tayar. Wheel yang tidak seimbang akan menyebabkan getaran, kehausan tayar dan tekanan berlebihan pada komponen steering serta suspension.”

Ini bermakna, walaupun rim kelihatan sempurna, ia tetap berpotensi memiliki “heavy spot” yang mengganggu keseimbangan ketika berpusing laju.

Kenapa Getaran Akan Muncul Pada Kelajuan Tertentu?

Menurut prinsip fizik, bahagian yang lebih berat pada tayar akan menghasilkan daya sentrifugal semasa berpusing. Daya ini meningkat mengikut:

F = m × r × ω²
(jisim × jejari × kelajuan putaran²)

Kajian teknikal menunjukkan:
Walaupun berat tidak seimbang cuma 10–20 gram, bila rim berpusing pada kelajuan 90–120 km/j, daya sentakan itu cukup kuat untuk:

• Membuat stereng kereta bergegar

• Menyebabkan lantai atau seat bergetar

• Mengganggu kestabilan kenderaan

Inilah sebabnya tayar yang sempurna pada kelajuan rendah boleh tiba-tiba bergegar apabila mencapai kelajuan tertentu.

Jenis Ketidakseimbangan: Static vs Dynamic

Wheel balancing bukan sekadar “tampal weight pada rim”. Sebenarnya, ia adalah proses untuk membetulkan dua jenis ketidakseimbangan (imbalance) yang boleh menjejaskan kestabilan tayar:

A) Static Imbalance (atas-bawah)

Keadaan ini menyebabkan tayar berayun atau ‘meloncat’ ke atas dan ke bawah. Static imbalance membuatkan roda mengalami bounce, sekali gus menghasilkan getaran menegak yang boleh dirasai ketika pemanduan.

B) Dynamic Imbalance (kiri-kanan / sisi dalam-luar)

Pada rim moden yang lebih lebar, perbezaan berat antara bahagian dalam dan luar boleh menyebabkan wobble, iaitu goyangan kiri–kanan yang sering dirasakan pada stereng.

Menurut sumber teknikal antarabangsa, dynamic imbalance hanya dapat diperbetulkan dengan penggunaan dua set wheel weight, satu dipasang di bahagian dalam, dan satu lagi di bahagian luar rim.

Inilah sebabnya mesin balancing moden sentiasa memaparkan dua lokasi pemasangan weight bagi memastikan imbangan yang tepat.

Apa Akan Berlaku Jika Tidak Buat Wheel Balancing?

Getaran Pada Stereng & Kabin

Kajian SAE (Society of Automotive Engineers) menunjukkan bahawa rim dan tayar yang tidak seimbang boleh menyebabkan getaran ketika memandu, dengan simptom awal paling ketara dirasai pada stereng terutamanya apabila melibatkan tayar hadapan.

Kajian lain turut mendapati bahawa getaran ini bukan sahaja terhad pada stereng, tetapi boleh merebak ke bahagian lantai, tempat duduk, pedal dan juga struktur casis, sekali gus menjejaskan keselesaan serta kestabilan keseluruhan kenderaan.

Tayar Haus Tidak Sekata

Ketidakseimbangan pada tayar menyebabkan ia melantun ketika berputar, dan keadaan ini akan memberi tekanan tidak sekata pada permukaan bunga tayar. Lama-kelamaan, ia menghasilkan corak haus tidak normal seperti cupping atau scalloping, iaitu permukaan tayar yang beralun atau berlubang kecil seperti digigit.

Corak haus sebegini bukan sahaja mempercepatkan kerosakan tayar, tetapi juga mengurangkan cengkaman, menambah bunyi bising semasa memandu dan akhirnya memendekkan jangka hayat komponen suspensi akibat tekanan tambahan yang berlaku secara berterusan.

Komponen Suspensi & Steering

Getaran yang berlaku secara berulang akibat tayar dan rim yang tidak seimbang akan memindahkan tekanan tambahan ke pelbagai komponen utama seperti ball joint, tie rod, bushings, absorber dan wheel bearing.

Tekanan ini berlaku setiap kali kereta bergerak, dan dalam jangka masa panjang ia boleh mempercepatkan kehausan serta kegagalan komponen-komponen tersebut.

Beberapa kajian juga menyatakan bahawa pendedahan berterusan terhadap getaran tidak normal secara berterusan mampu mengurangkan ketahanan sistem suspensi dan steering secara keseluruhan, sekali gus menjejaskan keselamatan serta kualiti pemanduan.

Apa Peranan Rim Dalam Masalah Ini?

Ramai beranggapan isu balancing hanya melibatkan tayar, tetapi hakikatnya rim memainkan peranan yang sama besar malah sering menjadi punca utama ketidakseimbangan.

Rim yang bengkok walaupun sedikit akan meningkatkan imbalance, sementara impak daripada terlanggar lubang atau kerb boleh mengubah bentuk rim dan memerlukan pemeriksaan semula.

Selain itu, komponen seperti metal valve atau sensor TPMS menambah berat pada satu titik tertentu, manakala lapisan cat yang terlalu tebal atau kesan weld yang tidak sekata turut mengganggu distribusi berat.

Disebabkan itu, walaupun tayar baharu dipasang, rim yang tidak sempurna tetap boleh menjadi penyebab utama gegaran ketika memandu.

Bila Perlu Buat Balancing? (Saranan OEM)

Wheel balancing perlu dilakukan dalam situasi tertentu untuk memastikan pemanduan kekal lancar dan selamat.

Ia wajib dibuat setiap kali tayar baharu dipasang, apabila tayar ditanggalkan daripada rim, selepas hentakan kuat seperti terlanggar lubang besar atau kerb, serta apabila stereng mula bergegar pada kelajuan tertentu.

Selain itu, balancing turut disyorkan secara berkala setiap 10,000 km, biasanya dilakukan sekali bersama penjajaran tayar (alignment).

Jika anda mula perasan simptom seperti stereng bergegar pada kelajuan 80–120 km/j, kabin terasa bergetar, tayar menjadi lebih bising atau muncul corak haus tidak sekata, ini tanda jelas bahawa wheel balancing perlu dibuat segera agar kereta kembali stabil dan selesa.

Balancing vs Alignment 

Kedua-dua servis adalah berbeza, tetapi sangat baik dibuat serentak sebagai penyelenggaraan pemanduan selamat.

Balancing ialah servis murah tetapi impaknya besar terhadap keselesaan dan keselamatan. Apa sahaja kenderaan seperti Myvi, X50, Hilux, superbike semuanya terikat kepada hukum fizik yang sama: agihan berat yang tidak sekata akan menghasilkan getaran.

Jika anda mula terasa gegaran pada kelajuan tertentu, itu adalah “bahasa tayar” memberitahu bahawa sudah tiba masanya untuk balancing.

Baca Juga : Continental UltraContact UX7, Tayar SUV Baharu yang Lebih Selamat, Tahan Lama dan Senyap

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang

Semalam, Arena Axiata telah menjadi saksi gelombang kecemerlangan terbaharu pasaran automotif Malaysia dengan pelancaran jentera terbaharu Proton S70.

Model ini bukan sekadar diangkat sebagai sebuah kereta semata tetapi satu perpaduan ideal antara kemewahan, kecanggihan dan keberkesanan kenderaan masa kini.

Terdapat empat varian ditawarkan yang hadir dengan keunikan dan kelebihan tersendiri bersama harga yang sangat kompetitif.

1. 1.5L Executive – RM73,800
2. 1.5L Premium – RM79,800
3. 1.5L Flagship – RM89,800
4. 1.5L Flagship X – RM94,800

Setiap varian memaparkan kecanggihan dalam prestasi dan rekaan, menjadikannya antara pilihan kemewahan yang diingini oleh peminat kereta.

Setiap pembelian model S70 akan layak menerima pakej standard yang menarik seperti jaminan 5 tahun tanpa had jarak perjalanan, pakej data 1gb setiap bulan selama 5 tahun, percuma upah tenaga kerja sebanyak 6 kali, kadar pinjaman serendah 2.34% dan program insurans dari Proton.

Untuk mereka yang sudah menempah dan bakal menerima model ini dengan lebih awal, terdapat pakej istimewa yang turut ditawarkan iaitu aerokit bernilai RM3,130, baucar servis berharga RM500 dan naik taraf program insurans Proton. Namun pakej istimewa ini tertakluk kepada terma dan syarat.

Menurut Proton, setakat ini varian Premium dan Flagship adalah pilihan yang paling banyak menerima tempahan. Sebanyak 1,200 unit telah ditempah dan bersedia untuk penghantaran.

Buat mereka yang ragu-ragu dengan alat ganti kereta, tak perlu risau kerana ketersediaan bahan alat ganti juga telah dipastikan di seluruh cawangan servis Proton dan pengedar alat ganti yang sah.

Proton S70 bukan sahaja mengagumkan dari segi prestasi, tetapi juga dalam usaha untuk mengurangkan impak terhadap alam sekitar. Usaha pembangunan model ini bertujuan untuk mengurangkan kesan karbon secara berterusan, mencerminkan komitmen terhadap penyelamatan ekosistem alam.

Proton S70 muncul sebagai lambang kecemerlangan dalam industri automotif Malaysia. Dengan kombinasi yang unggul antara kecanggihan teknologi dan keberkesanan penggunaan, model ini menjanjikan pengalaman pemanduan yang luar biasa untuk semua golongan.

1 of 15

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang

Nissan baru-baru ini mengumumkan pelan transformasi besar-besaran yang bakal mengubah hala tuju jenama itu dalam usaha untuk kembali mencatat keuntungan menjelang tahun 2026. Antara berita yang menarik perhatian peminat automotif—khususnya peminat tegar Nissan ialah pengesahan bahawa model Skyline baharu sedang dibangunkan.

Ya, Skyline akan kembali. Tapi sebelum anda membayangkan kemunculan semula GT-R R34 dengan lampu bulat ikonik dan deruman enjin RB26DETT, mari kita perjelaskan sedikit. Skyline sekarang bukan lagi GT-R seperti zaman dahulu. Sejak generasi ke-10 Skyline tamat pada 2001, GT-R dan Skyline telah membawa haluan masing-masing.

Skyline Baharu = Infiniti Baharu?

Bagi peminat yang mengikuti perkembangan Nissan sejak dulu, mereka tahu Skyline moden sebenarnya muncul dalam bentuk Infiniti G35, dan seterusnya Q50 di pasaran Amerika Syarikat. 

Ia bukan lagi coupe prestasi tinggi, sebaliknya sebuah sedan premium dengan enjin V6, disasarkan untuk menyaingi BMW dan Mercedes dalam segmen mewah.

Jadi apabila Nissan mengesahkan Skyline baharu, ia secara tak langsung memberi gambaran bahawa akan ada pengganti kepada Infiniti Q50 yang kini sudah agak berusia (diperkenalkan pada 2015). 

Model Red Sport 400 dengan enjin 3.0L V6 twin-turbo masih garang, tetapi sudah tiba masa untuk versi baharu yang lebih moden dan relevan.

Pelan Re:Nissan – Kurangkan Kos, Cepatkan Proses

Skyline baharu ini akan jadi antara model pertama yang dibangunkan di bawah strategi baharu Nissan yang dinamakan Re:Nissan. Pelan ini bukan sahaja menyaksikan pengurangan jumlah kilang dan tenaga kerja secara besar-besaran (11,000 lagi pekerja akan dikurangkan). Ia juga melibatkan pemasangan jumlah platform kenderaan daripada 13 kepada hanya 7 menjelang 2035.

Yang paling menarik, Nissan berhasrat mempercepatkan tempoh pembangunan model baharu kepada 37 bulan untuk model pertama dalam satu barisan. Seterusnya, 30 bulan untuk varian berikutnya—sejajar dengan standard pengeluar terbaik dunia.

SUV Infiniti Baharu – Adakah Ini “Skyline” Versi Baharu?

Selain Skyline, Nissan juga mendedahkan bahawa sebuah SUV segmen C bersaiz sederhana. Serta sebuah SUV kompak baharu untuk jenama Infiniti turut dalam perancangan. Apa yang menarik, model Infiniti SUV ini dikatakan mungkin membawa nama Skyline juga. Seperti yang pernah berlaku sebelum ini di Jepun dengan model FX dan QX70 yang dijual sebagai “Skyline Crossover”.

Spekulasi bahawa Skyline akan berubah daripada sedan kepada SUV juga bukan perkara baru. Dan dengan hala tuju pasaran hari ini yang lebih cenderung kepada SUV. Tidak mustahil Skyline baharu akan menyertai gelombang itu.

Era Baharu Nissan Di Bawah CEO Baharu

Dengan perubahan besar ini dan pelantikan CEO baharu, Makoto Uchida digantikan oleh José Román Espinosa. Kita boleh menjangkakan hala tuju yang lebih berani dalam pembangunan model-model yang mampu membangkitkan kembali imej jenama Nissan—termasuklah Skyline yang ikonik.

Walau apa pun bentuknya nanti—sedan, coupe atau SUV—nama Skyline tetap membawa sejarah yang panjang. Dan kalau Nissan mainkan kadnya dengan betul, Skyline baharu ini mungkin jadi titik kebangkitan semula jenama yang pernah dominan suatu ketika dahulu.

1 of 6

Dari Car Buzz

Baca Juga Nissan R32 Skyline Elektrik Debut Di Tokyo Auto Salon 2025

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang