Bagi kebanyakan rakyat Malaysia yang membesar sekitar penghujung 1990-an dan awal 2000-an, nama MODENAS Kriss bukanlah sesuatu yang asing.
Motosikal ini pernah menjadi antara kapcai paling kerap ditemui di jalan raya, digunakan untuk berulang-alik ke tempat kerja, menghantar anak ke sekolah dan menjadi pengangkutan utama bagi ramai keluarga.
Namun, Kriss bukan sekadar sebuah model yang pernah popular.
Ia mempunyai kedudukan istimewa dalam sejarah industri motosikal tempatan kerana merupakan antara produk terawal yang memperkenalkan nama MODENAS kepada rakyat Malaysia.
Selepas hampir tiga dekad, nama Kriss masih kekal dalam barisan produk MODENAS.
Daripada Kriss 110 generasi pertama pada 1996, Kriss 120, MR1 dan MR2, sehinggalah kepada Kriss 110 Fi serta Kriss 125 Fi hari ini, evolusinya memperlihatkan bagaimana sebuah nama legasi terus menyesuaikan diri mengikut perubahan zaman.
Sejarah MODENAS Kriss bermula pada 1996 apabila model Kriss 110 menjadi motosikal pertama yang dikeluarkan oleh Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd atau MODENAS.
Unit perintis pertama mula keluar dari kilang MODENAS di Gurun, Kedah pada Jun 1996 sebelum Kriss 110 mula dihantar ke pasaran pada November tahun sama.
Dengan enjin empat lejang sekitar 110 cc, transmisi empat kelajuan dan reka bentuk kapcai yang ringkas, Kriss dibangunkan sebagai sebuah motosikal praktikal untuk kegunaan harian.
Populariti Kriss memberi ruang kepada MODENAS untuk terus mengembangkan keluarga model berkenaan.
Sekitar 1999, muncul versi yang lazim dikenali sebagai Kriss 2, dengan antara perubahan utamanya ialah penggunaan brek cakera pada roda hadapan.
Penambahan tersebut memberikan Kriss spesifikasi yang lebih kompetitif ketika pasaran kapcai tempatan semakin berkembang.
Tidak lama kemudian, enjin Kriss turut menerima beberapa penambahbaikan bagi meningkatkan prestasi, sekali gus mengukuhkan reputasinya sebagai sebuah kapcai 110 cc yang bukan sahaja praktikal, malah mempunyai prestasi yang agak baik mengikut standard ketika itu.
Memasuki awal 2000-an, keluarga Kriss semakin berkembang.
Pada Mac 2002, MODENAS memperkenalkan Kriss SG, sebuah varian yang menawarkan pendekatan lebih ringkas dan mampu milik.
Kemudian pada Ogos 2004, muncul pula Kriss 100 dengan enjin sekitar 97 cc.
Langkah tersebut menunjukkan bahawa Kriss ketika itu bukan lagi sebuah model tunggal, sebaliknya sudah berkembang menjadi satu keluarga motosikal yang menyasarkan kelompok pengguna berbeza.
Dalam tempoh sama, Kriss turut menerima beberapa perubahan kosmetik termasuk reka bentuk lampu, grafik dan panel badan supaya kekal relevan berdepan model-model baharu daripada pesaing.
Menariknya, perjalanan Kriss bukanlah tanpa cabaran.
Sekitar pertengahan 2000-an, MODENAS mula memperkenalkan model lain termasuk Kristar yang dilihat sebagai antara pengganti kepada Kriss.
Namun, kekuatan nama Kriss dan penerimaan pasaran menyebabkan model berkenaan kembali menerusi Kriss 110 SE pada 2006.
Situasi ini memperlihatkan betapa kukuhnya jenama Kriss pada ketika itu.
Walaupun MODENAS cuba memperkenalkan produk baharu, nama Kriss masih mempunyai pengikut dan permintaan tersendiri dalam kalangan pengguna tempatan.
Pada Ogos 2007, MODENAS melancarkan Kriss 120, membawa keluarga Kriss kepada kapasiti enjin yang lebih besar.
Tidak lama kemudian, Kriss 120 Sport turut diperkenalkan sebelum model tersebut menerima kemas kini pada tahun berikutnya.
Kriss 120 boleh dianggap sebagai antara evolusi terakhir keluarga Kriss klasik yang masih mempunyai pertalian rapat dengan falsafah dan asas pembangunan model generasi awal.
Selepas itu, MODENAS mula memberi tumpuan kepada beberapa keluarga moped baharu.
Pada 2009, MODENAS CT110 diperkenalkan dan secara tidak langsung mengambil alih peranan yang selama ini dimainkan oleh Kriss dalam segmen kapcai mampu milik.
Pada Disember 2011, MODENAS menghidupkan semula nama Kriss melalui Kriss MR1.
MR merujuk kepada konsep Motosikal Rakyat, sejajar dengan kedudukannya sebagai motosikal mampu milik untuk kegunaan harian.
Pendekatan MR1 sebenarnya mempunyai persamaan dengan falsafah Kriss generasi pertama.
Ia tidak dibina untuk mengejar prestasi tinggi atau teknologi kompleks, sebaliknya menawarkan motosikal mudah digunakan, ekonomi serta praktikal kepada pengguna.
Nama Kriss sekali lagi mendapat nafas baharu.
Enam tahun kemudian, MODENAS memperkenalkan Kriss MR2 pada 2017 sebagai pengganti kepada MR1.
Model ini menggunakan enjin sekitar 110 cc dengan sistem karburetor, menghasilkan sekitar 8.3 hp dan 8.2 Nm.
Transmisi empat kelajuan dikekalkan, sementara brek cakera hadapan memberikan tahap keselamatan yang lebih baik.
Reka bentuknya juga jauh lebih moden berbanding MR1 dan Kriss generasi terdahulu, namun konsep asasnya masih sama sebuah kapcai praktikal untuk kegunaan seharian.
Satu lagi lembaran penting dalam sejarah Kriss berlaku pada September 2019 apabila MODENAS sekali lagi memperkenalkan model menggunakan nama Kriss 110.
Walaupun membawa nama yang sama seperti model asal 1996, Kriss 110 generasi baharu bukanlah kesinambungan mekanikal sepenuhnya daripada Kriss AN110 terdahulu.
Ia menggunakan platform dan pembangunan generasi baharu, sementara reka bentuk badannya dibangunkan dengan penglibatan jurutera MODENAS di Malaysia.
Model ini menggunakan enjin sekitar 109 cc dan kembali menempatkan Kriss sebagai antara pilihan kapcai asas dalam barisan MODENAS.
Inilah titik di mana nama Kriss mula berubah daripada sebuah model kepada sebuah jenama legasi.
Hubungannya dengan Kriss asal lebih banyak diteruskan melalui nama, kedudukan pasaran dan falsafah sebagai motosikal rakyat berbanding penggunaan platform mekanikal yang sama.
Memasuki dekad 2020-an, Kriss turut berubah mengikut keperluan pengguna moden.
Versi Kriss 110 Disc Brake diperkenalkan dengan brek cakera hadapan selain beberapa ciri praktikal seperti USB charging port, hazard lights serta ruang simpanan bawah tempat duduk.
Model 2023 pula menerima beberapa perubahan kosmetik dan kelengkapan tambahan bagi memastikan Kriss kekal relevan dalam pasaran kapcai yang semakin kompetitif.
Walaupun teknologi motosikal semakin berkembang, formula Kriss masih tidak berubah secara drastik.
Ia kekal sebagai sebuah motosikal ringkas, mudah ditunggang dan berorientasikan kegunaan harian.
Salah satu perubahan terbesar berlaku pada 2024 apabila MODENAS memperkenalkan Kriss 110 Fi.
Selepas sekian lama bergantung kepada sistem karburetor, Kriss akhirnya beralih kepada sistem Electronic Fuel Injection (EFI).
Perubahan tersebut turut membolehkan motosikal berkenaan memenuhi piawaian emisi Euro 4.
Dua pilihan ditawarkan, masing-masing menggunakan brek dram atau brek cakera hadapan.
Penggunaan sistem suntikan bahan api menandakan satu lagi evolusi penting dalam perjalanan Kriss, khususnya apabila dibandingkan dengan Kriss generasi pertama yang muncul hampir tiga dekad sebelumnya.
Nama Kriss kemudian memasuki satu lagi fasa baharu apabila Kriss 125 Fi diperkenalkan pada 2025.
Model ini menggunakan enjin 124 cc SOHC dengan sistem suntikan bahan api yang menghasilkan sekitar 8.44 hp pada 8,000 rpm dan tork 8.5 Nm pada 6,000 rpm.
Selain kapasiti enjin lebih besar, Kriss 125 Fi turut menerima kelengkapan lebih moden termasuk lampu LED bersama Daytime Running Light (DRL), lampu isyarat LED, dua port USB, brek cakera hadapan serta ruang simpanan sekitar 6.6 liter.
Ia merupakan model yang menunjukkan sejauh mana Kriss telah berubah berbanding motosikal yang diperkenalkan pada 1996.
Daripada sebuah kapcai asas 110 cc dengan teknologi yang cukup sederhana, Kriss kini menawarkan suntikan bahan api, pencahayaan LED serta ciri praktikal moden tanpa meninggalkan konsep asalnya sebagai motosikal harian mampu milik.
Daripada Kriss 110, Kriss 2, SG, Kriss 100, Kriss 110 SE, Kriss 120, MR1, MR2 sehinggalah Kriss 110 Fi dan Kriss 125 Fi hari ini, setiap generasi membawa interpretasi tersendiri terhadap sebuah formula yang bermula pada 1996.
Hampir 30 tahun selepas motosikal pertama keluar dari kilang MODENAS di Gurun, Kedah, nama Kriss masih berada di jalan raya Malaysia.
Itulah yang menjadikan Kriss lebih daripada sekadar sebuah model dalam sejarah MODENAS.
Ia merupakan sebuah nama yang pernah menemani kehidupan harian ramai rakyat Malaysia dan terus berevolusi merentasi beberapa generasi.
Baca Juga : MODENAS Melancarkan Logo dan Identiti Jenama Baharu
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
