Jenama automotif mewah, Ferrari sekali lagi melangkah ke hadapan dalam arena automotif dengan pelancaran Purosangue.

Ia merupakan model yang dikatakan mencerminkan kombinasi sempurna antara kecemerlangan prestasi dan rekaan yang memukau. Bahkan ia diramal bakal menjadi kegemaran peminat kenderaan mewah kerana menawarkan prestasi tinggi yang seiring dengan rekaan yang sangat mengagumkan.

Kuasa dan Dimensi

Berbekalkan kuasa V12 – 65° – dry sump, Purosangue mempunyai ketumpatan keseluruhan 6496 cc. Ciri-ciri utama prestasinya termasuk kuasa output maksimum 715 HP @ 7750 rpm, dan tork maksimum 716 Nm pada 6250 rpm.

Dimensinya juga turut menarik perhatian, dengan panjang 4973 mm, lebar 2028 mm, dan ketinggian 1589 mm, serta jarak sumbu roda 3018 mm.

Berat dan Keseimbangan

Berat kering sebanyak 2033 kg membuatnya sangat kukuh di jalan. Perbandingan berat kering terhadap kuasa adalah 2.80 kg/cv, dengan taburan berat 49% di hadapan dan 51% di belakang.

Kapasiti tangki bahan api pula mampu mencapai sehingga 100 liter, manakala ruang bagasi seluas 473 liter.

Sistem Brek dan Transmisi

Purosangue mempunyai ciri brek yang hebat, dengan sistem brek hadapan 398 × 38 mm dan brek belakang 380 × 34 mm. Transmisi dan kotak gear 8-kelajuan F1 DCT menambah kemampuan prestasi kenderaan ini.

Prestasi dan Penggunaan Bahan Api

Bagi pencinta kelajuan, Purosangue dapat mencapai kelajuan maksimum lebih daripada 310 km/jam dengan pecutan 0-100 km/jam hanya dalam masa 3.3 saat. Penggunaan bahan api dan pelepasan CO2 adalah berdasarkan proses homologasi dan model ini perlu menggunakan petrol RON 98.

Kawalan Elektronik dan Keselesaan

Teknologi kawalan elektronik seperti SSC 8.0: 4RM-S evo, Ferrari active suspension technology, F1-Trac, ABS ‘EVO’ dengan Grip Estimation 2.0, dan ECS memastikan pengalaman pemanduan yang selamat dan dinamik. Tambahan pula, keselesaan ditingkatkan dengan ciri-ciri seperti roda tayar depan dan belakang yang berukuran 255/35 R22 dan 315/30 R23.

Program Penjagaan 7 Tahun Ferrari

Ferrari dikenali kerana standard kualiti yang tidak tertandingi serta fokus yang semakin meningkat dalam perkhidmatan kepada pelanggan yang menjadi landasan kepada program penjagaan tujuh tahun yang ditawarkan bersama Purosangue. Program ini tersedia untuk seluruh rangkaian kenderaan mereka, yang merangkumi semua penjagaan berkala untuk tujuh tahun pertama hayat kenderaan tersebut. Perkhidmatan istimewa ini turut tersedia kepada pemilik kenderaan Ferrari terdahulu.

Ferrari Purosangue boleh didapati di Malaysia bermula dari RM5,000,000.00 termasuk cukai dan duti. Kenderaan ini kini dipamerkan di Ferrari Ital Auto Malaysia Showroom yang baharu dilancarkan di Four Seasons Place, Kuala Lumpur.

Untuk maklumat lanjut mengenai Ferrari Purosangue, anda boleh melawat laman web www.kualalumpur.ferraridealers.com.

1 of 13

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang

Ducati sekali lagi membuktikan keunggulannya dengan pengenalan Panigale V4 Tricolore Italia. Sebuah model edisi khas yang menampilkan teknologi canggih dan juga membawa semangat permotoran Itali.

Dihasilkan dalam jumlah yang sangat terhad, hanya 163 unit akan dikeluarkan, menjadikannya sebuah koleksi eksklusif yang bernilai tinggi. Setiap satu motosikal ini turut mendapat sentuhan istimewa dengan tandatangan asli juara dunia MotoGP dua kali. Francesco Bagnaia – terletak pada penutup tangki.

Inspirasi Daripada Kejayaan Bersejarah

Pada 2 Jun 2024, bersempena Hari Republik Itali, Ducati Lenovo Team telah berlumba dalam Grand Prix Itali. Jentera yang dihiasi warna biru muda khas – warna ikonik pasukan sukan kebangsaan Itali.

Perlumbaan itu menyaksikan kejayaan berganda dengan dua pelumba Itali mendominasi podium. Mencipta detik bersejarah bagi sukan permotoran negara tersebut. Panigale V4 Tricolore Italia dicipta bagi memperingati detik istimewa ini. Mengambil inspirasi daripada jentera Desmosedici GP24 yang mencipta kemenangan di Mugello.

Komponen Premium untuk Prestasi Maksimum

Tidak hanya tampil dengan livery eksklusif, model ini turut dilengkapi dengan komponen berprestasi tinggi yang diambil terus daripada perlumbaan Superbike Dunia (WorldSBK).

Antara yang paling menonjol ialah brek Brembo T-Drive bersirip dengan cakera berdiameter 338.5 mm serta angkup monoblok GP4 Sport Production.

Reka bentuk angkup ini menampilkan sirip penyejukan yang membantu mengawal suhu semasa membrek, menjadikannya ideal untuk penggunaan trek yang ekstrem.

Bukan itu sahaja, rim gentian karbon lima jejari yang digunakan bukan sahaja lebih ringan. Malah membantu mengurangkan inersia sebanyak 12% di hadapan dan 19% di belakang berbanding rim forged yang digunakan pada Panigale V4 S.

Hasilnya, motosikal ini lebih lincah ketika mengambil selekoh dan lebih stabil ketika memecut keluar dari selekoh.

Kelengkapan Eksklusif dan Identiti Unik

Panigale V4 Tricolore Italia juga menampilkan beberapa perincian eksklusif yang menambahkan nilai istimewa sebagai motosikal edisi terhad.

Setiap unit dilengkapi dengan kepala stereng aluminium yang diukir dengan nombor siri unik, serta paparan dashboard khas dengan animasi tersuai.

Lebih menarik, silkscreen litar Mugello turut dicetak sebagai penghormatan kepada kejayaan Ducati di Itali.Satu lagi sentuhan eksklusif ialah kunci pencucuhan yang diperbuat daripada aluminium dengan nombor siri terukir padanya. Menambah lagi elemen koleksi kepada jentera ini.

Ini semua menjadikan Panigale V4 Tricolore Italia bukan sekadar motosikal, tetapi satu simbol kejayaan dan kebanggaan sukan permotoran Itali.

Spesifikasi Teknikal Panigale V4 Tricolore Italia

• Enjin: 1,103 cc, V4
• Kuasa Maksimum: 216 hp @ 13,500 rpm
• Tork Maksimum: 120.9 Nm @ 11,250 rpm
• Berat Basah (tanpa bahan api): 188 kg
• Ketinggian Tempat Duduk: 850 mm
• Selang Servis: 12,000 km atau 12 bulan

1 of 8

Dari Ducati

Baca Juga Ducati XDiavel V4 2025

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang

Dunia Permotoran Meneroka Era Turbo Elektrik

Dalam usaha mempertingkatkan prestasi sambil memenuhi keperluan piawaian emisi global yang semakin ketat, Yamaha kembali mencuri tumpuan dunia automotif dengan pemfailan paten baharu bagi teknologi E-Turbo.

Setelah hampir satu dekad sejak pengenalan Kawasaki H2 yang dikuasakan supercaj, kini Yamaha menyertai semula perlumbaan inovasi dengan pendekatan unik terhadap sistem turbo berasaskan bantuan elektrik.

Usaha Awal Yamaha: Ke Arah Turbo Lebih Bersih dan Efisien

Usaha Yamaha untuk meneroka potensi pengecas turbo dalam motosikal bukanlah sesuatu yang baharu.

Seawal tahun 2020, pengeluar dari Jepun ini pernah memperkenalkan prototaip motosikal tiga silinder berkapasiti 847cc.

Motosikal ini berasaskan casis MT-10 yang diubah suai.

Enjin serba baharu itu – meskipun mempunyai konfigurasi silinder dan sesaran yang sama dengan MT-09 – mampu menghasilkan 180 hp dan tork 130 lb.-ft.

Sambil mengurangkan emisi CO2 sebanyak 30% serta memotong pelepasan NOx, karbon monoksida dan hidrokarbon secara signifikan.

Ia merupakan strategi selari dengan pendekatan jenama-jenama kereta mewah seperti BMW dan Mercedes-Benz.

Mereka mula beralih kepada enjin kecil dengan pengecas turbo bagi mengekalkan prestasi tanpa menjejaskan piawaian emisi.

Cabaran Turbo pada Motosikal: Saiz, Berat dan ‘Lag’

Namun begitu, aplikasi pengecas turbo pada motosikal menghadirkan cabaran unik.

Ruang yang terhad menjadikan pemasangan sistem turbo, (intercooler), serta paip berkaitan amat mencabar.

Di samping itu, berat tambahan turut memberi impak ketara terhadap keseimbangan motosikal yang ringan.

Masalah ‘lag’ – kelewatan antara putaran pendikit dan penghantaran kuasa – juga lebih dirasai dalam motosikal berbanding kereta kerana kawalan pendikit tangan (twistgrip) yang lebih sensitif.

E-Turbo: Solusi Elektrik kepada Masalah Tradisional

Yamaha kini mengetengahkan solusi inovatif menerusi sistem E-Turbo – pengecas turbo berasaskan motor elektrik – seperti yang digariskan dalam dokumen paten terkininya.

Berbeza daripada turbo tradisional yang bergantung sepenuhnya kepada tekanan gas ekzos, E-Turbo dilengkapi motor elektrik bagi memutarkan turbin secara terus, sekalipun tekanan ekzos belum cukup tinggi.

Teknologi ini telahpun digunakan dalam dunia automotif oleh pengeluar seperti Garrett dan BorgWarner, dan turut dimuatkan dalam model-model mewah Mercedes dan Porsche.

Kini, Yamaha cuba menerapkannya dalam dunia dua roda, bagi menghapuskan masalah ‘lag’ dan menyediakan kuasa segera di semua julat RPM.

Pendekatan Yamaha: Tanpa Bateri Berat, Tanpa Hibrid Rumit

Menariknya, Yamaha mengambil pendekatan yang lebih praktikal dan ringan berbanding percubaan lalu oleh Suzuki pada 2015 yang mencadangkan sistem turbo hibrid empat silinder.

Dalam paten baharu ini, Yamaha mengelak daripada menggunakan bateri besar atau sistem hibrid.

Sebaliknya, motor elektrik yang memacu turbo dihubungkan secara terus kepada penjana (generator) yang dipacu aci engkol (crankshaft).

Sekiranya perlu menyimpan tenaga elektrik buat sementara waktu, kapasitor dicadangkan sebagai pengganti bateri, bagi memastikan sistem kekal ringan dan ringkas.

Sistem ini juga beroperasi menggunakan voltan tinggi – mungkin dalam julat 48V seperti digunakan dalam kereta moden – bagi memastikan penghantaran kuasa yang efisien kepada komponen E-Turbo.

Potensi Masa Depan: Kembali Era Turbo Dua Roda?

Walaupun sebelum ini terdapat banyak cubaan yang tidak menjadi kenyataan dalam menghasilkan motosikal berkuasa turbo, kejayaan model seperti Kawasaki H2 dan bakal pelancaran Honda V3R E-Compressor tahun ini mungkin menjadi pencetus gelombang baharu.

Yamaha jelas menunjukkan keyakinan bahawa dengan teknologi E-Turbo yang menangani masalah lag.

Era motosikal turbo boleh direalisasikan secara praktikal dan berdaya saing.

Tambahan pula, Suzuki juga pernah merancang enjin parallel twin 776cc yang asalnya dicipta untuk sistem turbo.

Akhirnya ia dikeluarkan sebagai versi aspirasi normal dalam model GSX-8S, GSX-8R dan V-Strom 800.

Yamaha sebagai Pemangkin Inovasi

Paten terbaharu Yamaha memberi isyarat jelas bahawa industri permotoran dua roda bersedia melangkah ke fasa baharu dengan penggunaan teknologi E-Turbo.

Gabungan prestasi tinggi, emisi rendah, dan kawalan kuasa yang responsif menjadikan pendekatan ini berpotensi merubah landskap motosikal masa hadapan.

Kini, hanya masa akan menentukan sama ada Yamaha benar-benar akan membawa inovasi ini ke jalan raya.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.  

Baca Juga : Penghujung Era Nissan GT-R R35: Akhir Sebuah Legenda

Dapatkan tip automotif, perkongsian dan info menarik. Free jer!

Dengan ini saya bersetuju dengan Terma Penggunaan dan Polisi Privasi

Langgan Sekarang