Mercedes-AMG telah mendedahkan CONCEPT AMG GT XX. Sebuah coupe empat pintu elektrik yang menandakan model produksi pertama berasaskan platform prestasi tinggi elektrik baharu mereka, AMG.EA.
Dengan tiga motor axial flux dan pek bateri voltan tinggi baharu, GT XX menghasilkan lebih 1,000 kW (bersamaan 1,360 hp). Serta mampu mencecah kelajuan maksimum lebih 360 km/j.
Kuasa Pantas, Cas Sepantas Kilat
Dibangunkan bersama jurutera Mercedes-AMG dan kepakaran dari pasukan Formula 1 di Brixworth. GT XX mampu mengecas semula sejauh 400 km dalam hanya lima minit.
Ini kerana teknologi penyejukan sel bateri secara langsung dan seni bina bateri baharu berasaskan sel silinder NCMA. Bersama dengan penyejukan berasaskan minyak voltan tinggi.
Rekaan Agresif dengan Sentuhan Masa Depan
Secara visual, GT XX tampil garang dengan siluet fastback yang rendah dan cat oren “sunset beam” yang bercahaya. Panel lampu belakang pula mampu memaparkan animasi masa nyata. Manakala pemegang pintu tersembunyi dan roda aero aktif menambah elemen futuristik.
Bahagian dalam kabin direka untuk fokus pemandu, dengan komponen struktur yang terdedah. Kulit bio dari tayar GT3 kitar semula. Pad tempat duduk bercetak 3D dan dua skrin lebar yang condong ke arah pemandu. Tiada tingkap belakang dipasang, menekankan pendekatan prestasi sepenuhnya.
Inovasi Aero & Sistem Penyejukan Termaju
Setiap elemen GT XX dibina untuk prestasi tinggi dan kecekapan masa depan. Roda aero aktif mampu terbuka untuk penyejukan brek dan tertutup untuk mengurangkan seretan.
Sistem penyejukan terus pada sel bateri memastikan kuasa maksimum dapat diulang semula tanpa mengurangkan prestasi.
Belum Diumumkan untuk Produksi
Setakat ini, Mercedes-Benz masih belum mengesahkan sebarang rancangan produksi untuk model GT XX. Namun, konsep ini memberikan gambaran jelas tentang masa depan kenderaan elektrik berprestasi tinggi dari AMG.
Dari HypeBeast
Baca juga #SoAMG – Pelancaran Model Prestasi Terkini Mercedes-AMG
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Perbezaan Timing Chain dan Timing Belt
Timing Chain vs Timing Belt: Perbezaan, Kelebihan dan Kekurangan
Sistem “timing” enjin memainkan peranan penting dalam memastikan enjin berfungsi dengan lancar.
Dua komponen utama yang sering dibandingkan dalam aspek ini adalah timing chain dan timing belt.
Kedua-duanya berfungsi untuk menyelaraskan pergerakan aci sesondol (camshaft) dan aci engkol (crankshaft).
Tetapi,terdapat beberapa perbezaan utama antara keduanya yang mempengaruhi prestasi, ketahanan, dan kos penyelenggaraan kenderaan.
Apa Itu Timing Chain dan Timing Belt?
Timing Chain
Timing chain ialah rantai logam yang digunakan untuk menyelaraskan “timing” enjin.
Ia menyerupai rantai motosikal dan biasanya ditemui pada enjin yang lebih besar atau kenderaan moden yang mengutamakan ketahanan.
Kelebihan:
- Lebih tahan lama – Biasanya boleh bertahan sepanjang hayat enjin jika dijaga dengan baik.
- Kurang penyelenggaraan – Tidak perlu diganti sekerap timing belt.
- Kurang risiko putus – Dibuat daripada logam yang lebih kukuh berbanding getah timing belt.
Kekurangan:
- Lebih bising – Menghasilkan bunyi yang lebih kuat berbanding timing belt.
- Kos pembaikan tinggi – Jika rosak, pembaikannya lebih mahal kerana perlu membuka banyak komponen enjin.
- Penggunaan minyak lebih tinggi – Rantai perlu dilincirkan dengan minyak enjin, yang boleh meningkatkan geseran.
Timing Belt
Timing belt pula ialah tali getah yang diperkuat dengan gentian sintetik untuk menyelaraskan pergerakan enjin.
Ia biasanya digunakan dalam enjin yang lebih ringan dan banyak terdapat dalam kenderaan ekonomi.
Kelebihan:
- Operasi lebih senyap – Tidak menghasilkan bunyi bising seperti timing chain.
- Lebih ringan – Tidak membebankan enjin dan boleh meningkatkan kecekapan bahan api.
- Kos awal lebih murah – Penggantian awal lebih murah berbanding timing chain.
Kekurangan:
- Jangka hayat lebih pendek – Perlu ditukar setiap 80,000 – 100,000 km bergantung kepada spesifikasi pengeluar.
- Risiko putus lebih tinggi – Jika putus secara tiba-tiba, boleh menyebabkan kerosakan serius pada enjin.
- Penyelenggaraan berkala diperlukan – Perlu diperiksa dan diganti mengikut tempoh yang disyorkan.
Mana Satu Pilihan yang Lebih Baik?
Pilihan antara timing chain dan timing belt bergantung kepada keutamaan pemilik kenderaan:
- Jika anda mencari ketahanan jangka panjang dan tidak kisah dengan bunyi yang sedikit kuat, timing chain adalah pilihan yang lebih baik.
- Jika anda lebih mengutamakan kos penyelenggaraan awal yang lebih rendah dan operasi yang lebih senyap, timing belt adalah pilihan yang sesuai.
Walaupun timing chain lebih tahan lama, ia masih memerlukan penyelenggaraan seperti penukaran minyak enjin yang kerap untuk memastikan rantai tidak haus.
Manakala timing belt, walaupun lebih murah, perlu ditukar mengikut jadual untuk mengelakkan risiko enjin rosak akibat pemasaan yang tidak tepat.
Konklusi
Dalam industri automotif moden, banyak pengeluar kenderaan telah beralih kepada penggunaan timing chain kerana ketahanannya yang lebih tinggi.
Namun, timing belt masih digunakan secara meluas kerana kos pengeluaran dan penyelenggaraan yang lebih rendah.
Sebagai pemilik kenderaan, memahami perbezaan ini dapat membantu anda membuat keputusan yang lebih bijak dalam memilih atau menyelenggara kenderaan anda.
Apa pun pilihan anda, pastikan anda mengikuti jadual penyelenggaraan yang disyorkan untuk memastikan enjin kenderaan sentiasa berada dalam keadaan terbaik!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Penerbangan Tanpa Transit Terpanjang di Dunia, 18 Jam 40 Minit
SYM Husky 150 Kini Hadir dengan Warna Baharu !
SYM Husky 150 kini tampil dengan warna baharu Indigo Blue (Special Edition) yang memberikan pilihan menarik untuk para peminat motosikal.
Dengan harga baharu RM10,598, SYM Husky 150 menawarkan nilai yang kompetitif di pasaran.
Warna dan Versi Edisi Khas
Sebelum ini, model Husky tersedia dalam pilihan warna Ebony Black dan Pure White.
Manakala versi edisi khas hadir dengan warna Matte Green dan Wolf Gray pada harga RM10,298.
Harga tersebut tidak termasuk cukai jalan, insurans, dan pendaftaran.
Pesaing terdekat bagi Husky 150 adalah Honda ADV160, yang juga merupakan pilihan popular dalam kategori ini.
Setiap model Husky dilengkapi dengan jaminan dua tahun atau 20,000 km terhadap kerosakan pembuatan, memberikan keyakinan tambahan kepada pemilik.
Spesifikasi Enjin dan Prestasi
Direka untuk tunggangan dalam bandar, Husky 150 dilengkapi dengan enjin satu silinder yang menghasilkan kuasa 14.4 hp pada 8,000 rpm dan tork 14.5 Nm pada 6,000 rpm.
Seperti kebanyakan skuter dalam kelas ini, kuasa dipacu melalui roda belakang dengan menggunakan kotak gear CVT, memastikan perjalanan yang lancar dan mudah.
Kawalan dan Suspensi
Husky 150 turut dilengkapi dengan kawalan cengkaman serta ABS dua saluran, yang menambah aspek keselamatan dalam tunggangan.
Suspensi dilakukan dengan fork teleskopik pada roda depan.
Manakala monoshock yang boleh diubah pra-beban (pre-load) pada bahagian belakang, memberikan keselesaan yang lebih baik di atas jalan raya.
Saiz Roda dan Sistem Brek
Saiz roda 13 inci pada bahagian depan dan belakang dilengkapi dengan tayar 120/70 di bahagian depan dan 130/70 di bahagian belakang.
Sistem brek menggunakan cakera hidraulik tunggal pada bahagian depan dan belakang.
Cakera hadapan berdiameter 260 mm dan belakang dengan unit berdiameter 223 mm, menawarkan kecekapan brek yang tinggi.
Kemudahan Tunggangan dan Ciri Teknologi
Kemudahan tunggangan termasuk sistem tanpa kunci yang merangkumi mod kecemasan yang membolehkan anda memulakan Husky 150 walaupun bateri lemah.
Skrin TFT-LCD 5 inci yang baru bagi Husky 150 dilengkapi dengan ciri penurunan automatik cahaya untuk kebolehlihatan dalam semua keadaan jalan.
Tangki bahan api Husky 150 boleh memuatkan 15 liter bahan api manakala ketinggian tempat duduk diletakkan pada 785 mm dan beratnya diklaim 153 kg.
Pencahayaan LED penuh digunakan di seluruh Husky 150, menambah kepada keselamatan dan gaya.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Jom sertai Malaysia #QuranHour yang akan berlangsung serentak di seluruh negara pada 30 Ogos ini!
Acara ini menekankan peranan anak muda dan orang dewasa dalam merealisasikan misi ‘Malaysia Berakhlak Mulia: Pemuda Merdeka, Pemimpin Abrar’.
Jangan ketinggalan untuk turut serta dalam program yang sudah memasuki tahun kesembilan ini, yang akan disiarkan secara langsung dari Masjid Tuanku Mizan Zainal Abidin, Putrajaya, dari jam 12 hingga 1 tengahari.
Proton Lancar X70 2025 di Sabah dan Sarawak
Proton terus mengukuhkan kedudukannya di Sabah dan Sarawak dengan pelancaran X70 2025. Model SUV C-segment yang diperbaharui dengan gaya baharu dan ciri-ciri yang dipertingkatkan.
Setelah diperkenalkan kepada umum pada 15 Ogos 2024. Proton X70 2025 dilancarkan secara rasmi di dua negeri Borneo ini pada 29 Ogos. Ini menandakan komitmen Proton untuk memperkukuh jenamanya di rantau ini.
Proton X70 2025 hadir dengan pelbagai penambahbaikan, termasuk reka bentuk luaran yang lebih segar, peralatan dalaman yang lebih canggih, serta teknologi keselamatan ADAS tahap 2.
Ini semua dijangka memberikan impak besar kepada pencinta SUV, bukan sahaja di Sabah dan Sarawak, malah di seluruh negara.
Sejak lima tahun diperkenalkan, X70 telah menjadi pilihan utama pelanggan di Malaysia dengan lebih 100,000 unit terjual dan tujuh anugerah berprestij. Kini, dengan kehadiran X70 2025, Proton berhasrat untuk meneruskan kejayaan ini dengan menawarkan gabungan ciri-ciri terkini dan prestasi yang tiada tandingan.
Menurut CEO PROTON,
Menurut Dr Li Chunrong, CEO Proton, pelancaran ini bukan sahaja memperkenalkan kenderaan baharu. Namun turut memperkukuhkan komitmen Proton terhadap Sabah dan Sarawak.
Beliau menambah bahawa Proton sentiasa berusaha untuk memenuhi keperluan unik pelanggan di dua negeri ini dengan menawarkan produk dan perkhidmatan terbaik.
Proton X70 2025 menampilkan gaya luaran yang dikemas kini, termasuk gril hadapan yang lebih besar dengan elemen corak songket yang elegan. Lampu utama trapezoid baharu, dan roda aloi 19 inci dengan reka bentuk dua tona warna.
Kuasanya datang daripada enjin turbo 1.5-liter yang menghasilkan 177PS dan 255Nm tork, dipadankan dengan transmisi dwi-klac 7-kelajuan. Memastikan perubahan gear yang pantas dan lancar.
Dalaman Proton X70 2025 juga menerima peningkatan dengan penggunaan padanan warna stone-grey premium, ciri pencahayaan ambient LED. Serta skrin terapung 12.3 inci yang baharu. Ciri pengenalan suara “Hi Proton” dan Sistem Penapis Udara Pintar Proton (PIAPS) juga dikekalkan untuk keselesaan pengguna.
Keselamatan Dipertingkat
Bagi aspek keselamatan, Proton X70 2025 dilengkapi dengan ADAS tahap 2, yang termasuk 13 sistem keselamatan aktif seperti Autonomous Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning (FCW), Adaptive Cruise Control (ACC), dan banyak lagi.
Untuk pelanggan di Sabah dan Sarawak, Proton juga menawarkan nilai tambahan sehingga RM23,500 tanpa kos tambahan untuk 3,000 pelanggan pertama yang mendaftar Proton X70 2025 mereka.
Harga X70 2025
Harga On-the-road tanpa insurans untuk PROTON X70 2025 adalah seperti berikut:
Variasi Semenanjung Malaysia Sabah dan Sarawak
- 1.5 TGDi Standard RM98,800 / RM100,800
- 1.5 TGDi Executive RM110,800 / RM112,800
- 1.5 TGDi Premium RM123,800 / RM125,800
- 1.5 TGDi Premium X RM126,800 / RM128,800
Warna
Lima pilihan warna luaran ditawarkan iaitu – Snow White, Armour Silver, Jet Grey, Ruby Red, dan Marine Blue.
Dengan pelancaran ini, Proton tidak hanya memperkukuh kehadirannya di Sabah dan Sarawak, tetapi juga menegaskan komitmennya untuk terus memberikan yang terbaik kepada pelanggannya di seluruh negara.
Baca Juga Pelan Bisnes Proton – Rancak Kembali Pasaran UK
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
