Kereta elektrik bukanlah teknologi baharu seperti yang sering difikirkan. Jauh sebelum Tesla dan General Motors EV1 muncul, impian membangunkan kenderaan elektrik sudah tercetus. Perjalanan panjang ini membawa kita melihat bagaimana kenderaan elektrik berkembang dari satu eksperimen kepada revolusi pengangkutan moden.
Bermula di Abad ke-19
Pada 1830-an, seorang jurutera dari Scotland, Robert Anderson, memperkenalkan kenderaan bermotor pertama. Walaupun kenderaan ini tidak menggunakan tenaga yang boleh dicas semula, ia menjadi demonstrasi teknologi yang menakjubkan pada masa itu.
Selepas itu, Robert Davidson mencipta lokomotif elektrik pada 1837, yang boleh menarik muatan enam tan sejauh 1.5 batu pada kelajuan 6 kmj. Malangnya, inovasi ini berdepan ancaman dari pekerja rel yang risau kehilangan pekerjaan, sehingga mereka memusnahkan mesin yang diberi nama Galvani ini.
Pada 1859, bateri boleh dicas semula diperkenalkan, menjadikan kenderaan elektrik lebih praktikal. William Morrison dari Iowa, Amerika Syarikat, menghasilkan kereta elektrik dengan kelajuan maksimum 32 kmj pada 1887. Kenderaan ini menjadi tumpuan di Pameran Dunia Chicago 1893 dan mengilhami ramai pencipta lain.
Kemunculan Awal dan Kejayaan Awal
Di penghujung abad ke-19, kenderaan elektrik mula bersaing dalam dunia sukan permotoran. Camille Jenatzy dari Belgium menjadi individu pertama yang memecah halaju 100 km/j dengan kereta elektrik bernama La Jamais Contente pada tahun 1899.
Kenderaan ini menggunakan motor 25 kW dan rekaannya dari aloi aluminium yang ringan menjadi simbol kejuruteraan maju.
Ketika itu, jenama terkenal seperti Studebaker dan Ferdinand Porsche turut mencuba kereta elektrik. Studebaker menghasilkan model elektrik pada 1902, manakala Ferdinand Porsche mencipta prototaip elektrik yang memenangi perlumbaan sejauh 40 kilometer di Berlin pada 1899. Namun, faktor kos tinggi dan kekurangan infrastruktur elektrik mengehadkan populariti kereta elektrik.
Kesan Model T dan Era Petroleum
Ford Model T yang dilancarkan pada 1908 menjadi titik perubahan besar. Kereta ini lebih murah berbanding kenderaan elektrik. Menyebabkan kereta elektrik kehilangan daya saing. Sebahagian pengeluar elektrik beralih kepada enjin pembakaran dalaman, sementara yang lain gulung tikar.
Namun, kereta elektrik masih relevan dalam beberapa bidang. Contohnya, di Britain, trak elektrik digunakan untuk penghantaran susu hingga 1980-an. Di Jepun pasca-Perang Dunia Kedua, kereta elektrik seperti Tama 1947 digunakan sebagai teksi kerana kekurangan bahan api.
Revolusi Moden
Kebangkitan Tesla pada 2010-an mengembalikan kereta elektrik ke arus perdana. Model S yang mewah dan Chevrolet Bolt yang mampu milik membuktikan potensi besar kenderaan elektrik. Teknologi seperti bateri lithium-ion dan rangkaian pengecasan pantas menjadikan kereta elektrik praktikal untuk kegunaan harian.
Hari ini, pengeluar seperti Lucid Motors, Rimac, dan Lotus terus memperkenalkan kereta elektrik berprestasi tinggi. Dari supercar dengan kuasa melebihi 1000 hp hingga kenderaan mesra alam seperti Lucid Air dengan jarak 836 kilometer. Kereta elektrik kini mewakili masa depan automotif.
Dari Car and Driver
Baca Juga Kereta Elektrik Kalis Peluru Dan Letupan Pertama Dari BMW!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mugen Gr.A & Gr.B, Transformasikan Honda Civic Type R Sebagai Ikon Jalanan
Mugen, divisi penalaan dan motorsport terkenal Honda, baru-baru ini telah mengumumkan versi baru yang menarik dari generasi terkini Civic Type R (FL5).
Varian baru ini, yang diberi nama ‘Gr.A’ dan ‘Gr.B’, mewakili langkah signifikan dalam peningkatan aerodinamik dan modifikasi.
Varian ‘Gr.A’ sangat menarik perhatian dengan warna Rallye Red. Model ini meningkatkan reka bentuk Civic Type R standard dengan bumper depan yang direka baru. Bumper ini menggabungkan bibir depan yang lebih lebar dan lubang sisi yang lebih besar, menyumbang kepada estetika yang lebih agresif. Selain itu, ‘Gr.A’ dilengkapi dengan skirt sisi yang lebih panjang dan spoiler belakang yang lebih besar.
Beralih kepada ‘Gr.B’, ia memiliki splitter depan dan skirt sisi yang lebih besar dan bonet serta lubang fender hadapan yang lebih garang. Berbeza dengan gril depan mesh terbuka model standard, ‘Gr.B’ memilih untuk reka bentuk yang tertutup, seperti kereta lumba. Dikuasai oleh elemen serat karbon, ‘Gr.B’ dibalut dalam cat perak yang menonjolkan prestasi dan gaya.
Ditubuhkan pada tahun 1973 oleh Hirotoshi Honda, Mugen Motorsport mempunyai sejarah yang kaya dalam meningkatkan kehadiran Honda dalam motorsport, termasuk kejuaraan Super GT Jepun dan Formula Satu. Di luar lintasan lumba, Mugen juga dikenali kerana memodifikasi model Honda standard, menjadikannya lebih menarik kepada penggemar yang mengidamkan kelebihan dalam prestasi dan gaya.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Alternatif Mesra Alam Selain Kereta Elektrik – Wujud Ke?
Dalam usaha mengurangkan pencemaran global, kereta elektrik sering dilihat sebagai penyelesaian utama. Namun, adakah kita terlalu fokus pada teknologi ini sehingga mengabaikan alternatif lain yang juga mesra alam?
Kenderaan elektrik sememangnya langkah positif ke arah kelestarian, tetapi wujud beberapa pilihan lain yang patut dipertimbangkan.
Kuasa Hidrogen
Kereta berkuasa hidrogen, seperti yang ditawarkan oleh Honda, Toyota dan Hyundai. Menggunakan hidrogen sebagai bahan api. Hidrogen adalah unsur paling banyak di dunia dan menawarkan kecekapan tenaga lebih tinggi berbanding bateri serta petrol.
Lebih menarik, satu-satunya pelepasan yang dihasilkan ialah air! Teknologi ini boleh digunakan dalam dua cara – sebagai sel bahan api yang menjana elektrik untuk motor, atau sebagai bahan api dalam enjin pembakaran yang telah diubah suai.
Namun, terdapat cabaran besar dari segi kos pengeluaran, penyimpanan dan pengagihan hidrogen.
Selain itu, kekurangan infrastruktur dan persepsi tentang keselamatan hidrogen memperlahankan penerimaan teknologi ini. Meskipun begitu, perkembangan dalam penyelidikan dan pembangunan mungkin akan mengubah situasi ini pada masa hadapan.
Nitrogen Cecair
Nitrogen cecair adalah satu lagi alternatif mesra alam yang kurang diberi perhatian. Ia boleh digunakan dalam enjin pembakaran yang diubah suai atau sebagai sumber kuasa wap untuk memacu unit pemacu.
Nitrogen mudah diperoleh dan kosnya rendah, tetapi memerlukan pelaburan besar untuk membangunkan teknologi ini secara meluas. Sekiranya bahan api fosil dihapuskan sepenuhnya, nitrogen cecair mungkin muncul sebagai pilihan yang praktikal.
Bahan Api Sintetik dan Bio
Kita sudah menggunakan biofuel dalam bentuk E10, yang mengandungi 10% etanol daripada tumbuhan. Namun, isu utama ialah persaingan penggunaan tanah antara pengeluaran makanan dan bahan api. Adakah kita perlu memilih antara makan atau memandu?
Sebaliknya, bahan api sintetik dihasilkan dengan menggabungkan karbon dioksida daripada udara dengan hidrogen daripada air. Ini mencipta bahan api yang menyerupai petrol atau diesel tetapi dengan pelepasan karbon yang jauh lebih rendah. Malah, pelepasan ini diimbangi semula oleh karbon yang diekstrak, menjadikannya boleh diperbaharui sepenuhnya. Syarikat seperti Porsche dan Mazda sedang melabur dalam teknologi ini dan berpotensi meluas pada masa hadapan.
LPG dan CNG
Gas Asli Mampat (CNG) dan Gas Petroleum Cecair (LPG) juga pilihan yang tersedia sekarang. Kenderaan yang menggunakan sistem ini lebih murah dan mesra alam berbanding petrol atau diesel.
Namun, sistem ini memerlukan tangki tambahan yang mengurangkan ruang but, menawarkan kuasa yang lebih rendah serta kos penyelenggaraan yang lebih tinggi. Tambahan pula, isu keselamatan turut membataskan penggunaannya dalam situasi tertentu.
Tenaga Suria
Tenaga suria sering dianggap sebagai sumber tenaga sempurna kerana ia tidak habis dan percuma. Walau bagaimanapun, teknologi panel suria masih kurang efisien, dengan kadar penukaran cahaya kepada tenaga elektrik hanya sekitar 20%.
Walaupun kereta bertenaga suria masih tidak praktikal buat masa ini, panel suria di rumah boleh digunakan untuk mengecas kenderaan elektrik.
Bateri Berlian Nuklear
Bayangkan bateri yang boleh bertahan selama ribuan tahun! Bateri berlian nuklear, dihasilkan daripada sisa radioaktif karbon-14, menawarkan penyelesaian ini. Bateri ini selamat digunakan setelah dilapisi dengan berlian sintetik tidak radioaktif.
Walaupun ia kecil dan tahan lama, kuasa yang dihasilkan masih rendah dan kos pengeluaran sangat tinggi. Namun, teknologi ini mempunyai potensi besar untuk masa hadapan.
Menukar Kereta Lama ke Elektrik
Akhir sekali, apa kata kita menukar kereta sedia ada kepada elektrik? Proses ini mengitar semula kereta lama dengan menggantikan enjin petrol kepada motor elektrik dan bateri. Ini dapat mengurangkan keperluan untuk menghasilkan kereta baharu, sekali gus mengurangkan jejak karbon secara keseluruhan. Industri ini semakin berkembang, terutamanya dalam membaik pulih kereta klasik agar lebih mesra alam dan berfungsi dengan lebih cekap.
Dari Motoreasy.com
Baca Juga Pengorek Kaut Elektrik EC230 Volvo CE Lebih Mesra Alam
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ducati Panigale V4 SP2 30th Anniversario 916 2024, Jentera Ikonik Baharu Sempena Ulang Tahun Ke-30 916
Ducati meraikan ulang tahun ke-30 916 dengan memperkenalkan model edisi terhad sebanyak 500 unit sahaja. Panigale V4 SP2 30th Anniversario 916 merupakan sebuah penghormatan Ducati kepada jentera yang menjadi batu loncatan dalam sejarah syarikat.
Jentera asal yang menjadi konsep reka bentuk semua jentera Ducati, boleh dijumpai pada Panigale Anniversario. Gen 916 boleh dijumpai dalam reka bentuk yang tertumpu pada bahagian hadapan, dalam pandangan dari sisi atas dan dalam elemen seperti lampu depan, “hidung”, lubang udara, huruf “V” pada pelekat, tangki bahan api berbentuk berlian, ekor yang pendek dan cekap, serta lengan ayun tunggal.
Ducati Panigale Anniversario merupakan penghormatan kepada 916 hadir dengan livery yang dicipta oleh Centro Stile Ducati, memberikan penghormatan kepada salah satu grafik perlumbaan yang paling menarik dalam sejarah sukan Ducati, iaitu jentera yang memenangi Kejuaraan Dunia Superbike dengan Carl Fogarty pada tahun 1999.
Seperti jentera perlumbaan yang mengambil inspirasi liverynya, ia ditawarkan dalam konfigurasi satu tempat duduk sahaja dan hadir dengan plat stereng aluminium billet dengan pengukiran laser nama model dan nombor siri. Akhirnya, Panigale Trentesimo Anniversario 916 dilengkapi dengan sijil keaslian dan penutup jentera motor yang khas.
Panigale V4 SP2 30th Anniversario 916 mempunyai penutup tangki bahan api perlumbaan yang dihasilkan daripada aluminium billet, saluran udara untuk penyejukan brek depan, perisai haba ekzos, sayap dengan reka bentuk profil berganda, dan penutup brek depan daripada carbon fibre.
Roda berlubang lima palang juga diperbuat daripada carbon fibre, yang mengurangkan berat roda sebanyak 3 paun berbanding roda Marchesini forged V4 S dan 7.5 paun berbanding Panigale V4. Momentum inersia dikurangkan sebanyak 26% pada bahagian depan dan 46% pada bahagian belakang, menjadikan jentera lebih agile, kurang meletihkan, dan lebih tepat semasa penukaran kelajuan.
Sistem brek adalah yang terbaik dalam kelasnya iaitu caliper Brembo Stylema R dan saluran udara penyejukan, ia menawarkan kecekapan brek yang tinggi dan perjalanan piston yang konsisten bahkan semasa sesi trek yang panjang.
Simbolik motosikal Ducati sudah pasti dengan penggunaan dry clutch. STM EVO Dry Clutch memberikan kelembutan yang lebih besar dalam semua fasa pemanduan dengan throttle close, seperti masuk ke selekoh dan membolehkan tahap brek enjin secara mekanikal. Dalam penggunaan trek, dengan penutup kopling terbuka, peminat dapat menikmati bunyi klasik yang menghiasi jentera perlumbaan Ducati.
Footrest untuk motosikal ini adalah daripada bahan aluminium billet yang membolehkan kedudukan pemanduan disesuaikan dengan mana-mana kedudukan fizikal dan membolehkan penggunaan Ducati Quick Shift Up & Down standard, yang boleh dikonfigurasikan secara manual atau dengan corak perlumbaan.
Panigale V4 30th Anniversary 916 telah diumumkan pada hari pembukaan EICMA 2023, dengan acara antarabangsa di meja pameran Ducati. Panigale V4 SP2 30th Anniversary 916 akan diedarkan di pusat penjual rangkaian Ducati bermula dari Mac 2024 ( Pasaran Eropah ). Harga di Amerika Syarikat adalah USD45,995 (RM216,659.45)
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
