GSX-8TT ialah jentera yang menggabungkan semangat retro dengan prestasi masa depan. Reka bentuknya memberi penghormatan kepada model klasik Suzuki sambil menyuntik teknologi dan prestasi moden untuk pengalaman tunggangan yang autentik dan menyeronokkan.

Lampu Hadapan Mono

Bulat Rekaan lampu hadapan ini diinspirasikan daripada motosikal Suzuki era 60-an dan 70-an. Menampilkan bentuk bawah rata yang memberikan pancaran cahaya terang dan efisien.

Side Mirror Handle bar

Cermin yang dipasang di hujung handle bar bukan sahaja menaikkan gaya retro moden. Tetapi juga menawarkan sudut pandang belakang yang lebih luas dan jelas.

Tangki Minyak Eksklusif

Tangki berkapasiti 16.5L direka khas untuk GSX-8TT dengan bentuk elegan dan posisi menunggang yang memberikan kebebasan serta keselesaan – sesuai untuk tunggangan jarak jauh.

Bateri Lithium-Ion dari ELIIY Power

Lebih ringan dan kompak berbanding bateri konvensional. Bateri ini memberikan prestasi permulaan yang baik serta kecekapan pengecasan yang lebih tinggi.

Soket USB Type-C Pengecas Pantas

Didatangkan standard dengan soket USB Type-C yang menyokong pengecasan pantas. Praktikal untuk penunggang moden.

Penutup Enjin & Muffler Berkualiti Tinggi

Penutup sisi enjin dengan kemasan hitam matte menambah gaya eksklusif. Manakala penutup muffler keluli tahan karat menyerlahkan sentuhan premium.

Cowl Lampu Hadapan & Bawah Eksklusif

Cowl mini gaya tahun 70-an dan 80-an memberikan perlindungan angin yang efektif serta rupa agresif, manakala under cowl pula menguatkan gaya sporty keseluruhan.

Tempat Duduk Bergaya

Rekaan tempat duduk dengan jahitan eksklusif menambahkan nilai estetik sambil mengekalkan keselesaan, kestabilan dan sokongan untuk penunggang.

Ciri Enjin dan Prestasi

• Enjin DOHC selari 776cc dengan aci engkol 270 darjah — kuasa lancar dari RPM rendah hingga tinggi. 
• Sistem Suzuki Cross Balancer — menyumbang kepada operasi yang lancar dan enjin yang ringan serta padat. 
• Sistem penyejukan dan throttle elektronik — suhu stabil dan respon pendikit lebih linear. 
• Sistem ekzos 2-into-1 dengan pemangkin dwi-tahap — patuh piawaian Euro 5+. 
• Transmisi 6-kelajuan dengan Sistem Bantuan Klac Suzuki (SCAS). 

Teknologi Bantuan Penunggang

• Mod Pemanduan Suzuki (SDMS) — sesuaikan prestasi mengikut keadaan. 
• Sistem Kawalan Cengkaman Suzuki (STCS) dengan 3 mod + OFF. 
• Quick Shifter dua hala dengan pilihan ON/OFF. 
• Sistem ABS, Suzuki Easy Start dan Low RPM Assist. 

Rekaan Casis & Keselesaan

• Rangka keluli untuk kestabilan dan kawalan. 
• Brek cakera hadapan 310mm dengan angkup radial. 
• Fork terbalik KYB dan suspensi belakang jenis link boleh laras. 
• Rim aluminium tuang dengan rekaan eksklusif. 
• Tayar Dunlop SPORTMAX Roadsport 2. 
• Lengan ayun aluminium ringan rekaan unik. 
• Hendal tirus aluminium untuk posisi menunggang tegak dan selesa. 

Panel Instrumen & Tangki Ikonik

• Paparan TFT LCD berwarna 5 inci — paparan jelas dan pelbagai maklumat. 
• Tangki 16.5L yang berbentuk klasik — kestabilan dan keyakinan ketika cengkaman lutut.
  

Dari SUZUKI Malaysia

Baca Juga Suzuki GSX-8T 2026 Retro Moden dengan Jiwa ‘Titan’

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok

Ketika berhenti di traffic light, banyak pemandu sering tertanya-tanya tentang memilih gear yang paling sesuai untuk digunakan.

Adakah lebih baik menggunakan gear D (Drive), N (Neutral), atau P (Park)?

Mari kita lihat kelebihan dan kekurangan setiap pilihan dan memberi panduan untuk membantu anda membuat keputusan yang bijak.

Gear D (Drive)

Kelebihan

1. Kemudahan dan Keselesaan: Dengan gear D, anda hanya perlu menekan pedal minyak untuk bergerak semula apabila lampu hijau menyala. Ini menjadikannya pilihan yang mudah dan cepat.
2. Penggunaan Semula: Gear D membolehkan anda bersedia untuk bergerak tanpa perlu menukar gear, menjadikannya praktikal dalam situasi trafik yang sibuk.

Kekurangan

1. Kepanasan Transmisi: Berada dalam gear D ketika berhenti boleh menyebabkan transmisi menjadi panas jika berhenti terlalu lama.
2. Penggunaan Bahan Api: Kereta dalam gear D menggunakan lebih banyak bahan api berbanding gear N atau P.

Gear N (Neutral)

Kelebihan

1. Penjimatan Bahan Api: Gear N memutuskan sambungan enjin dengan transmisi, yang boleh mengurangkan penggunaan bahan api.
2. Pengurangan Beban Transmisi: Gear N mengurangkan tekanan pada transmisi, mengurangkan risiko kepanasan dan kehausan komponen.

Baca Juga : Adakah Boleh Guna Air Paip Untuk Radiator?

Kekurangan

1. Kurang Keselesaan: Anda perlu menukar semula ke gear D sebelum bergerak, yang boleh mengambil masa dan mengganggu aliran trafik.
2. Keselamatan: Gear N mengurangkan kawalan pemandu terhadap kereta, terutama dalam situasi kecemasan.

Gear P (Park)

Kelebihan

1. Keselamatan Maksimum: Gear P mengunci transmisi dan mencegah kereta daripada bergerak. Ini memastikan keselamatan maksimum apabila berhenti.
2. Rehat pada Kaki: Anda tidak perlu menekan pedal brek, membolehkan anda berehat sementara menunggu lampu hijau.

Kekurangan

1. Kerosakan Transmisi: Menukar gear dari P ke D berulang kali dalam jangka masa pendek boleh menyebabkan kehausan pada transmisi.
2. Tidak Praktikal: Gear P tidak sesuai untuk berhenti singkat kerana ia memerlukan anda menukar gear dua kali untuk bergerak semula.

Situasi Terbaik untuk Memilih Gear D, N, atau P

1. Traffic Light Singkat: Jika anda hanya berhenti sebentar, kurang dari satu minit, gear D adalah pilihan yang paling praktikal dan menjimatkan masa.
2. Traffic Light Panjang: Jika berhenti lebih lama, gear N boleh membantu mengurangkan kepanasan transmisi dan penggunaan bahan api.
3. Rehat yang Lama: Jika anda menjangkakan berhenti untuk tempoh yang sangat lama atau berada dalam situasi di mana keselamatan adalah keutamaan, gear P adalah pilihan terbaik.

Memilih gear yang betul ketika berhenti di traffic light bergantung kepada situasi anda.

Anda sudah tahu bagaimana untuk memilih gear yang sesuai? semoaga bermanfaat dan  selamat memandu!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bermaz Motor telah mengumumkan pembaharuan terkini untuk model Mazda3 segmen C tahun 2023 untuk pasaran di Malaysia.

Terdapat empat varian berbeza ditawarkan dengan enjin 1.5 liter Skyactiv-G tidak diteruskan untuk pasaran tempatan. Ia secara tidak langsung bermakna, Mazda3 2023 hanya tersedia dengan enjin 2.0 liter Skyactiv-G yang menghasilkan 162 hp dan daya kilas 210 Nm.

Di antara ciri peningkatan menerusi model ini termasuklah pengecasan tanpa wayar Qi, slot USB-C pada konsol tengah, sokongan Android Auto dan juga Apple Carplay tanpa wayar. Skrin infotainment model ini juga diperbaharui menjadi 10.25 inci untuk pengalaman yang lebih baik.

Varian Ignite Edition juga datang dengan peningkatan audio iaitu sistem audio Bose dengan 12 pembesar suara, untuk pengalaman audio yang lebih baik.

Bagi aspek keselamatan, varian High dan High Plus Mazda3 2023 turut dilengkapi dengan lebih banyak fungsi iActivsense, seperti Cruising & Traffic Support (CTS), yang sebelumnya hanya tersedia pada varian Mazda3 2.0L Ignite Edition.

Bermaz Motor juga menawarkan tujuh pilihan warna yang berbeza, termasuk Soul Red Crystal, Machine Gray, Polymetal Gray, Platinum Quartz, Deep Crystal Blue, Jet Black, dan Snowflake White Pearl.

Berikut adalah harga jualan untuk model Mazda3 2023 di Malaysia:

• Mazda3 2.0L High Sedan – RM156,059.00
• Mazda3 2.0L High Plus Sedan – RM166,059.00
• Mazda3 2.0L High Plus Liftback – RM166,059.00
• Mazda3 2.0L Ignite Edition – RM175,059.00

Semua model Mazda3 dilengkapi dengan jaminan pengeluar selama lima tahun atau had perbatuan 100,000 km, serta pakej penyelenggaraan percuma selama lima tahun atau had perbatuan 100,000 km. Pakej ini meliputi alat ganti, pelincir, dan kos buruh.

1 of 20

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.