Juara dunia Francesco Bagnaia mendahului lap pembuka Grand Prix Qatar dan mengekalkannya sehingga akhir dalam permulaan musim 2024 yang dominan.

Penunggang Itali itu mengawal perlumbaan dari mula hingga tamat, manakala di belakangnya Brad Binder mengalahkan Jorge Martin untuk menduduki tempat kedua dan ketiga masing-masing. Debut Ducati Marc Marquez berakhir dengan tempat keempat.

Penunggang Ducati itu meraih pimpinan daripada Jorge Martin (Pasukan Prima Pramac Racing) yang menduduki tempat pole pada lap pembuka.

“Kami bekerja dalam diam,” kata Bagnaia di parc ferme. “Kami tahu potensi kami dan cuba melakukan yang maksimum semalam, mengetahui bahawa penting untuk menukar sesuatu untuk perlumbaan hari ini. Dan apa yang kami lakukan pagi ini dalam warm-up adalah penting.

“Perlumbaan itu benar-benar berbeza berbanding semalam. Saya cuba menguruskan dengan cara yang berbeza dan ia berfungsi, jadi saya sangat gembira. Sekarang kami bergerak ke Portimao dengan langkah lain ke hadapan dengan jentera baru.”

Martin yang menduduki tempat pole mengambil kelebihan pada permulaan perlumbaan, tetapi pada Pusingan 1, Bagnaia dengan gerakan agresif telah mengambil alih pimpinan.

Di belakang, Brad Binder (Pasukan Red Bull KTM Factory Racing) juga mengatasi Martin untuk tempat kedua. Marc Marquez (Pasukan Gresini Racing MotoGP) mengikut rapat di tempat keempat.

Serangan Pedro Acosta mencapai puncaknya di tempat keempat apabila dia membuat gerakan hebat pada Marquez. Walau bagaimanapun, penunggang Ducati itu membalas untuk mendapatkan kembali tempat itu dan dari situ, Acosta terus jatuh di tangga.

Di depan, Bagnaia terus menguruskan kelebihan satu saatnya dan berada dalam kawalan penuh.

Binder kelihatan selesa di tempat kedua manakala Martin dan Marquez terlibat dalam pertempuran untuk tempat podium terakhir. Walau bagaimanapun, Martin berjaya mengawal kedudukan pada pusingan kedua terakhir.

Martin dengan cepat menjauhkan Marquez dan mula mengejar Binder, tetapi penunggang KTM itu bertindak balas untuk mengekalkan kedudukan.

“Saya sangat gembira dengan hasil hari ini,” kata Binder. “Hari ini, kami tahu dari awal bahawa akan sukar untuk menjadikan tayar berfungsi hingga akhir. Saya terkejut kami dapat menguruskannya dengan baik, jujur. Saya cuba mendekati Pecco [Bagnaia] tetapi dia melakukan kerja yang tidak masuk akal, tidak membuat satu kesilapan pun sepanjang perlumbaan.

Enea Bastianini (Pasukan Ducati Lenovo) mendapati kelajuan hebat pada peringkat akhir dan membuat jalan ke tempat kelima, mengatasi Alex Marquez (Pasukan Gresini Racing MotoGP).

Fabio Di Giannantonio (Pasukan Pertamina Enduro VR46 Racing Team) dalam senyap meraih tempat ketujuh manakala kegemaran pra-perlumbaan Aleix Espargaro (Pasukan Aprilia Racing) tidak pernah pulih dari permulaan yang buruk.

Acosta menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan manakala Maverick Vinales (Pasukan Aprilia Racing) melengkapkan 10 teratas.

Berikut merupakan keputusan terakhir pusingan di litar Lusail, Qatar:

Baca: Francesco Bagnaia Muncul Juara Dunia MotoGP™ 2023, Jorge Martin Pula Terjatuh!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Berakhir sudah zaman kegemilangan bagi tiga model kereta muscle yang paling ikonik pada era 2000-an. Selepas perjalanan perpisahan yang panjang dengan pelbagai edisi istimewa, pengeluaran terakhir bagi Dodge Charger dan Challenger bagi tahun 2023 telah dilakukan di Kilang Produksi Stellantis di Brampton, Ontario, Kanada pada 22 Disember lalu.

Berita ini pertama kali dilaporkan oleh Automotive News Canada dan disahkan oleh jurucakap Dodge. Manakala Chrysler 300 terakhir keluar dari pemasangan hanya dua hari sebelumnya.

Wakil dari Dodge mengesahkan Charger terakhir adalah model Scat Pack widebody yang dicat dengan warna Destroyer Gray, manakala Challenger terakhir adalah SRT Demon 170 dalam warna Pitch Black.

Platform L yang menjadi asas kepada ketiga-tiga jentera Amerika yang gagah ini pertama kali diperkenalkan bagi model tahun 2005 dengan Chrysler 300. 300 menjadi legenda dalam arena muzik hip-hop, muncul dalam pelbagai video muzik dan dikutip dalam puluhan lagu.

Ia dikagumi dengan reka bentuk yang mencampur adukkan kemewahan ala Bentley dengan gaya ala gangster Amerika.

Charger menyusul pada tahun 2006, manakala Challenger tiba pada tahun 2008. Kedua-dua kereta pacuan roda belakang ini membawa kuasa V-8 dan menjadi mercu tanda bagi aksi ‘burnout’ dan ‘donut’ yang dikuasai oleh enjin 5.7-liter HEMI.

Duo Dodge ini menjadi lebih disanjungi dengan pengenalan model SRT Hellcat, yang bertepatan dengan penyegaran pada tahun 2015. V-8 6.2-liter yang dikuasakan supercharger dalam Hellcat menghasilkan deruman yang ganas dengan lebih daripada 700 kuasa kuda pada harga yang masih agak mampu milik.

Walaupun 300 tidak menerima perlakuan Hellcat, ia berakhir dengan cemerlang dengan model 300C 2023 yang dikuasakan oleh HEMI 6.4-liter yang mempunyai kuasa 485 hp. Charger dan Challenger mendapat lebih banyak sorak sorai untuk perpisahan mereka, dengan siri edisi istimewa “Last Call” yang mencapai kemuncaknya dengan Challenger SRT Demon 170, mampu mencapai sehingga 1025 kuasa kuda dengan menggunakan petrol E85.

Kini, kilang Brampton akan ditukar alat selama dua tahun akan datang, memasang sebuah bengkel cat baru dan garis pengekalan.

Pada akhir tahun 2025, kilang akan mula menghasilkan generasi seterusnya bagi Jeep Compass serta kenderaan akan datang yang akan menggunakan platform STLA Medium. Ini termasuklah enjin pembakaran dalaman serta enjin elektrik.

Penerus Charger dan Challenger—yang dijangkakan akan digabungkan menjadi satu model yang dipamerkan oleh konsep Charger Daytona SRT—akan dibina berdekatan di Kilang Produksi Windsor Kanada.

Kemungkinan akan ada versi dua dan empat pintu, dan enjin elektrik akan bergabung dengan Hurricane inline-six terkini Stellantis, yang menghasilkan sehingga 510 kuasa kuda dalam kenderaan Jeep dan Ram masa kini.

Manakala Chrysler 300 pula, tidak akan mendapat penggantian langsung, kerana jenama yang sedang lesu ini bersedia untuk penyelamatan elektrik dengan siri kenderaan elektrik baharu dalam beberapa tahun akan datang.

1 of 12

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Aveta Motorcycles Malaysia mencatat satu pencapaian besar baru-baru ini dengan memperkenalkan Aveta Service Corner (ASC).

Dicipta untuk memberikan kepuasan kepada pelanggan dalam memiliki motosikal Aveta, ASC merupakan sebuah ruang khas di pusat jualan Aveta yang dilengkapi dengan kelengkapan istimewa untuk juruteknik bekerja pada motosikal Aveta.

“Kami berhasrat untuk memastikan pelanggan menikmati pengalaman hebat dalam memiliki Motosikal Aveta, dan itulah tujuan utama ASC. Kami bekerjasama dengan peniaga dan pusat servis yang komited dan mahir membaiki Motosikal Aveta,” jelas , Pengarah Urusan Kumpulan Aveta Motorcycles Malaysia, Steven Lim.

Tambah beliau, selain pengetahuan membaiki yang penting bagi seorang juruteknik, kelengkapan yang sesuai juga amat kritikal.

“Oleh itu, Aveta Service Corner lengkap dengan semua peralatan yang diperlukan untuk juruteknik menjalankan penyelenggaraan dan, jika diperlukan, membaiki mana-mana motosikal Aveta,” jelasnya lagi.

Bagi memastikan juruteknik sentiasa pada tahap terbaik dan mempunyai set kecekapan yang tepat, Aveta telah menyediakan latihan menyeluruh untuk bekerja dengan semua model yang ada. Selain daripada latihan, semua juruteknik turut diberikan t-shirt, manakala ASC akan dilengkapi dengan lift motosikal dan laci peralatan, yang turut disediakan oleh Aveta.

ASC pertama telah dilancarkan dengan kerjasama Ann Chuan Motor, pengedar Aveta di Klang. Ini merupakan ASC pertama dari 30 ASC yang dirancang akan dibuka di seluruh Malaysia pada tahun 2024.

Aveta Service Centre juga merupakan salah satu daripada tiga inisiatif Penjagaan Pelanggan, bersama dengan Mobile Service Fleet yang telah beroperasi dan pelantikan stokis yang komited yang dijangkakan pada tahun 2024.

1 of 10

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.