Pengumuman Jaguar Type 00
Jaguar kini telah melangkah ke era baharu dunia automotif dengan memperkenalkan konsep inovatif mereka, Jaguar Type 00.
Konsep ini menjadi penanda aras kepada rekaan masa depan bagi model elektrik sepenuhnya.
Dengan harga jangkaan melebihi £120,000, Type 00 mempersiapkan Jaguar untuk meneroka semula dunia kenderaan elektrik (EV).
Gaya Rekaan Baharu untuk Jenama Bersejarah
Tumpukan perhatian kepada Jaguar Type 00 (Zero Zero), sebuah coupé konsep yang memperkenalkan gaya rekaan baharu untuk jenama berusia 90 tahun ini.
Type 00 menjadi penanda awal kepada koleksi EV Jaguar yang bakal berada di bilik pameran bermula 2026.
Direka sebagai model coupe dua pintu dengan siluet yang mengingatkan kita kepada model Jaguar E-Type 1961.
Inspirasi Klasik dan Ciptaan Baharu
Walaupun Type 00 hanya berfungsi sebagai prototaip dan tidak mungkin tidak akan dihasilkan secara langsung.
Namun, model ini memberi gambaran jelas tentang reka bentuk model pengeluaran jenama ini yang bakal menjadi saingan kepada Porsche Taycan.
Platform JEA dan Keupayaan Teknologi
Menerusi platform baharu yang dipanggil JEA, model pertama yang bakal diperkenalkan akan memiliki jarak pemanduan sejauh 430 batu dengan kemampuan pengecasan pantas – 200 batu hanya dalam 15 minit.
Ini mencadangkan bahawa model tersebut akan menggunakan bateri berkapasiti lebih daripada 100kWh.
Teknologi ini bukan sahaja menjadi penghubung antara rekaan masa lalu dan masa depan, tetapi juga memenuhi keperluan pengguna moden yang menginginkan prestasi tinggi dan kemudahan pengecasan yang pantas.
Rekaan Avant-Garde yang Berani
Jaguar Type 00 direka dengan garis-garis panjang dan tegas yang memberikan imej proporsi mewah, sesuatu yang cukup sinonim dengan Jaguar.
Permukaan modernisnya direka secara minimalis, dengan lengkungan-lengkungan ramping yang memberi impak visual yang bold.
Bahagian hadapan Type 00 hadir dengan rekaan “Strike Through” 16-bar yang menjadi ciri hiasan utama menggantikan gril tradisional.
Bonet panjangnya pula mempunyai jalur yang mengalir hingga ke cermin depan, menjadikannya penanda baharu kepada identiti Jaguar.
Konsep Reka Bentuk yang Moden dan Lestari
Kaca tingkap Type 00 juga menggarap tema rendah, dengan bumbung yang rata dan panel belakang yang “fast” tanpa tingkap belakang, menyerupai rekaan Jaguar XJS sebelum ini.
Sementara itu, bahagian dalamannya hadir dengan konsep moden dan lestari – menggunakan tekstil sustainable seperti Kvadrat dan tidak lagi menggunakan kulit.
Bahagian konsol tengah dihiasi dengan veneer batu semula jadi, Travertine Stone, yang dipadukan dengan elemen tembaga yang melintang sepanjang kabin.
Keberanian dan Kebijaksanaan dalam Rekaan
Ketiadaan tingkap belakang dan penggunaan cermin sisi digital menunjukkan usaha Jaguar untuk membawa sesuatu yang lebih canggih dan praktikal.
Pintu dihedral dengan engsel hadapan menambah keunikan pada konsep ini.
Manakala skrin pandang belakangnya yang dapat meluncur secara senyap memberikan pengalaman yang lebih dramatik dan mengurangkan keperluan kepada cermin sisi luaran.
Prestasi Aerodinamik yang Baik
Reka bentuk Type 00 yang rendah juga dihasilkan bagi memastikan prestasi aerodinamik yang baik, walaupun bahagian hadapannya yang agak tegak mungkin tidak memberi kelebihan besar dalam ujian terowong angin.
Namun, Jaguar berpendirian bahawa kreativiti rekaan yang “fearless” adalah lebih penting daripada semata-mata mengejar reka bentuk yang diterima pakai oleh kebanyakan EV masa kini.
Jaguar Menuju Masa Depan
Model pertama dari generasi baharu Jaguar yang dijangka tiba pada tahun 2026 akan menjadi EV pertama sejak pelancaran I-Pace pada tahun 2018.
Kenderaan ini diharapkan akan membawa jenama ini ke tahap yang setanding dengan Porsche Taycan, dengan penekanan pada gaya GT klasik.
Komitmen Jaguar dalam Segmen Mewah
Selain GT, dua lagi model yang bakal menyusul adalah SUV mewah dalam gaya Bentley Bentayga dan sebuah sedan mewah untuk bersaing dengan Mercedes S-Class.
Ini menunjukkan komitmen Jaguar untuk tidak hanya kembali ke pasaran, tetapi juga untuk bersaing dalam segmen mewah yang lebih eksklusif dan berprestij.
Kesimpulan: Sebuah Permulaan Baharu
Type 00 bukan sahaja membuktikan keberanian jenama ini untuk memecahkan norma lama, malah menandakan permulaan yang serba baharu untuk jenama ini.
Jaguar kini bukan lagi cuba untuk menyaingi BMW atau Audi dengan model arus perdana.
Sebaliknya, mereka mensasarkan pasaran yang lebih eksklusif, dengan pengguna yang menghargai rekaan berbeza, inovatif, dan bebas daripada konvensi biasa.
Komitmen CEO JLR Adrian Mardell
Adrian Mardell, CEO JLR, menegaskan bahawa “tiada kejayaan untuk JLR tanpa Jaguar” .
Ia menunjukkan betapa pentingnya langkah ini kepada masa depan jenama tersebut.
Dengan rekaan dan teknologi yang revolusioner, Jaguar Type 00 tidak sekadar hadir sebagai sebuah kenderaan konsep.
Harapan untuk Masa Depan
Jaguar kini memulakan satu perjalanan baru dengan harapan untuk sekali lagi diingati sebagai jenama yang mampu mencipta kereta paling menarik di dunia.
Baca Juga : Jaguar Perkenal Identiti Baharu – Era Serba Elektrik
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ayah & Anak Berentap di Vios Challenge 2025 Untuk Cipta Memori
Vios Challenge 2025: Pertarungan Dua Generasi, Ayah Lawan Anak di Litar Sepang
Dalam dunia perlumbaan, ada yang berlumba untuk kejuaraan, ada pula yang berlumba demi kecintaan kepada sukan ini.
Namun bagi Dato’ Shanmuganathan Arumugam, perlumbaan adalah tentang mencipta memori lebih manis lagi apabila beliau kini berpeluang berlumba bersama anaknya, Ashen, di pentas Toyota GAZOO Racing Malaysia Vios Challenge 2025.
Dari Musim Pertama Hingga Kini
Berlumba di bawah pasukan Kashash Vina Motorsports Racing, kedua-dua mereka bersaing dalam kategori Sporting Class untuk pelumba amatur.
Shanmuganathan bukanlah nama asing beliau antara pelumba paling lama bertahan sejak Musim 1 pada tahun 2017.
“Pemanduan adalah minat saya, dan Toyota telah menyediakan platform untuk orang seperti saya merasai sendiri pengalaman perlumbaan profesional. Saya mula agak lewat, ketika usia 49 tahun, dan kini pada umur 56, saya masih seronok berlumba,” katanya.
Cabaran Tanpa Sokongan Profesional
Walaupun minat mendalam terhadap perlumbaan, kekangan masa dan komitmen kerja menjadi cabaran.
Ashen pula sedang menumpukan perhatian kepada pengajian.
Menariknya, persiapan jentera mereka dibuat sepenuhnya oleh mekanik syarikat sendiri bukan pasukan perlumbaan profesional.
“Kru perlumbaan kami sebenarnya adalah mekanik yang menjaga lori syarikat, tiada pengalaman langsung dalam motorsport. Semuanya dibuat secara in-house, seperti satu aktiviti keluarga. Walaupun kekurangan dari segi teknikal, yang penting kami menikmati perlumbaan ini dan mengumpul memori,” tambahnya.
Ashen, Daripada Penonton Kepada Pelumba
Bagi Ashen yang berusia 19 tahun, peluang berlumba bersama ayahnya adalah satu impian yang menjadi kenyataan.
“Saya berterima kasih kepada ayah kerana memberi sokongan untuk saya menceburi perlumbaan. Sejak kecil saya lihat beliau berlumba, dan kini kami berada dalam kelas yang sama. Ada persaingan di litar, tetapi soal siapa yang lebih laju itu topik yang sensitif,” selorohnya sambil ketawa.
Ashen yang kini menunggu kemasukan untuk melanjutkan pengajian dalam bidang penerbangan komersial turut berhasrat untuk melangkah ke kategori perlumbaan yang lebih tinggi jika diberi peluang.
Bukan Sekadar Perlumbaan Ayah & Anak
Kisah Shanmuganathan dan Ashen membuktikan bahawa perlumbaan tidak semestinya hanya tentang podium atau piala.
Kadangkala, ia adalah tentang pengalaman, hubungan kekeluargaan dan kenangan yang akan diingati seumur hidup.
Bagi mereka, setiap pusingan di litar adalah lebih daripada sekadar perebutan masa terpantas ia adalah perjalanan yang dikongsi bersama.
Ikuti aksi penuh Vios Challenge 2025 melalui:
Facebook: facebook.com/tgrmy
Instagram: instagram.com/tgrmalaysia
YouTube: youtube.com/@tgrmalaysia
Maklumat penuh jadual perlumbaan dan profil pelumba: www.toyota.com.my/en/tgrmalaysia
Pesaing Baharu Motosikal 3 Silinder, CFMOTO 675 SR-R
Para peminat motosikal telah berdebar-debar menantikan ketibaan CFMOTO 675 SR-R, dan akhirnya penantian itu berakhir!
Mesin yang berkuasa ini telah diperkenalkan secara rasmi pada 13 Julai di acara CFMOTO DAY 2024.
Ini bukan sekadar motosikal biasa; 675 SR-R menandakan lonjakan besar ke hadapan bagi CFMOTO.
Ia menampilkan enjin tiga silinder yang baharu, menjanjikan prestasi yang memukau, ciri-ciri canggih yang memberi kawalan penuh kepada penunggang, serta reka bentuk yang menggambarkan motosikal ini telah bersedia untuk berlumba.
Berita baik bagi peminat motosikal di Malaysia, 675 SR-R dijangka akan memasuki pasaran tidak lama lagi!
Enjin Berkuasa 3 Silinder
CFMOTO 675 SR-R hadir dengan enjin tiga silinder pertama daripada pengeluar ini, motosikal ini menghasilkan kuasa sekitar 90+ hp dan tork 70 Nm.
Ini diterjemahkan kepada pengalaman menunggang yang mengujakan dan pasti akan membuatkan anda tersenyum lebar.
Reka Bentuk yang Mengagumkan
Reka bentuk agresif 675 SR-R bukan sekadar menarik perhatian. Setiap sudut motosikal ini bukan sahaja menarik perhatian tetapi juga menyumbang kepada kecekapan aerodinamik motosikal ini.
Reka bentuk seperti motosikal 1000cc memaparkan keseimbangan yang sempurna antara bentuk dan fungsi serta menunjukkan kepakaran reka bentuk CFMOTO.
Teknologi untuk Penunggang Moden
675 SR-R bukan sahaja berkuasa dan cantik; ia juga dilengkapi dengan teknologi terkini.
Paparan TFT 5 inci membolehkan penunggang mengawal tetapan seperti kawalan cengkaman dan masa lap dengan mudah.
Sambungan Bluetooth memastikan anda sentiasa berhubung dengan motosikal, sementara tambahan pilihan seperti pemantauan tekanan tayar dan kemas kini perisian secara over-the-air menjadikan motosikal ini lebih canggih.
Dari Jalan Raya ke Litar dalam Beberapa Minit
675 SR-R bukan sahaja dibina untuk menunggang di jalan raya bandar. Dengan ciri-ciri seperti isyarat belokan yang terintegrasi yang boleh ditanggalkan dengan mudah dan ekzos rendah yang direka untuk memberikan kelegaan maksimum ketika mengambil selekoh, dan motosikal ini boleh berubah daripada motosikal jalanan kepada motosikal litar dalam beberapa minit sahaja.
Ciri-ciri istimewa ini menjadikannya pilihan sempurna bagi penunggang yang menginginkan keseronokan menunggang harian dan keterujaan di litar lumba.
Dengan gabungan kuasa, teknologi, dan kepelbagaian, 675 SR-R adalah kekuatan yang perlu diperhitungkan dan mempunyai potensi untuk menjadi pilihan kompetitif dalam pasaran sportbike tiga silinder.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Nissan Z NISMO Akhirnya Ditawarkan dengan Transmisi Manual
Pilihan Dinanti Peminat
Nissan Z NISMO kini bakal hadir dengan transmisi manual enam kelajuan. Sebelum ini, varian berprestasi tinggi ini hanya ditawarkan dengan transmisi automatik sembilan kelajuan, sesuatu yang sedikit mengecewakan peminat yang mahukan kawalan penuh bagi sebuah kereta yang berkuasa.
Pengesahan Daripada Pengerusi Nissan Americas
Dalam satu podcast bersama Automotive News, Pengerusi Nissan Americas, Christian Meunier, mengesahkan bahawa pilihan transmisi manual akan diperkenalkan pada Z NISMO. Walaupun begitu, tarikh pelancaran dan perincian harga masih belum didedahkan. Nissan hanya mengeluarkan kenyataan rasmi bahawa mereka sentiasa menilai cara baharu untuk memperkayakan pengalaman pemanduan, dan maklumat lanjut akan dikongsi pada masa depan.
Kenapa Penting?
Model Z standard sudah lama menawarkan pilihan manual atau automatik, tetapi NISMO sebagai versi paling berkuasa dihadkan kepada automatik sahaja. Dengan pengumuman terbaru ini, peminat manual akhirnya boleh menikmati Z paling ekstrem dalam barisan.
Prestasi Dipertingkat
Nissan Z NISMO dikuasakan enjin 3.0 liter V6 berkembar turbo dengan kuasa 420 hp dan tork 520 Nm (384 lb-ft), meningkat daripada 400 hp dan 475 Nm (350 lb-ft) pada varian biasa. Ia turut dilengkapi suspensi talaan khas, brek lebih besar dan limited-slip differential untuk mengoptimumkan cengkaman. Sebelum ini, versi automatik sudah terbukti lincah, dan kehadiran manual dijangka melengkapkan pakej prestasi sebenar.
Dimensi & Kepraktisan
Walaupun berstatus kereta sport, Z NISMO mengekalkan saiz 4394 mm panjang dan 1859 mm lebar, dengan berat sekitar 1656 kg. Ruang simpanan agak terhad sekitar 198 liter (7 kaki padu), tetapi ia masih mencukupi untuk kegunaan hujung minggu. Kapasiti tangki 62 liter memberikan jarak anggaran lebih 480 km, dengan bacaan penggunaan bahan api 17/24/19 mpg (bandar/lebuhraya/gabungan).
Teknologi & Keselesaan Harian
Bukan sekadar fokus pada prestasi, Z NISMO juga membawa ciri moden yang sesuai untuk kegunaan harian. Ia dilengkapi tempat duduk Recaro berbalut kulit, kluster digital 12.3 inci boleh ubah, sistem infotainmen skrin 8.0 atau 9.0 inci dengan Apple CarPlay tanpa wayar, Android Auto, audio Bose, serta Wi-Fi hotspot. Sistem keselamatan turut lengkap dengan lane departure warning dan emergency braking.
Era Baharu Manual
Nissan dijangka menggunakan versi dipertingkat daripada kotak gear manual enam kelajuan yang sedia ada pada varian Z lain, tetapi ditala khusus untuk menampung kuasa tambahan NISMO. Walaupun belum disahkan bila ia akan dilancarkan, ramai menjangkakan ia bakal diperkenalkan menjelang tahun model 2027.
Langkah Nissan ini memberi nafas baharu kepada Z NISMO. Ia bukan sekadar kereta sport berkuasa, tetapi kini juga kembali kepada asas keterujaan sebenar pemanduan menukar gear dengan tangan sendiri.
Baca Juga : 2024 Nissan Z NISMO Terima Peningkatan Kuasa – Bukan Keselesaan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
