Sempena sambutan Tahun Baharu Cina 2026, pihak berkuasa akan melaksanakan larangan pergerakan kenderaan barangan di jalan raya bagi memastikan kelancaran trafik serta tahap keselamatan yang lebih baik kepada semua pengguna jalan raya.

Larangan ini akan dikuatkuasakan dalam dua fasa utama, iaitu pada 14 hingga 15 Februari serta 21 hingga 22 Februari 2026.

Langkah ini merupakan amalan tahunan yang lazim dilaksanakan setiap kali musim perayaan utama, khususnya apabila melibatkan pergerakan trafik tinggi di lebuh raya dan laluan utama di seluruh negara.

Pelaksanaan larangan pergerakan kenderaan barangan ini dibahagikan kepada dua tempoh berasingan bagi merangkumi fasa perjalanan balik kampung dan fasa kepulangan semula selepas perayaan.

Fasa pertama pada 14 dan 15 Februari bertujuan melancarkan aliran trafik menjelang sambutan Tahun Baharu Cina, manakala fasa kedua pada 21 dan 22 Februari melibatkan tempoh kepulangan pengguna ke bandar utama selepas cuti perayaan.

Pendekatan dua fasa ini dilihat lebih berkesan dalam mengurangkan kesesakan berpanjangan yang biasanya berlaku sebelum dan selepas musim perayaan.

Larangan ini melibatkan kenderaan barangan tertentu termasuk lori berat dan kenderaan perdagangan yang membawa muatan, khususnya yang berpotensi menjejaskan kelancaran trafik serta keselamatan jalan raya.

Kenderaan berat sering menjadi punca kesesakan, terutamanya di laluan sempit, kawasan berbukit serta pintu masuk ke bandar-bandar utama.

Dengan mengehadkan pergerakan kenderaan barangan dalam tempoh kritikal ini, pihak berkuasa dapat mengoptimumkan kapasiti jalan raya untuk kegunaan kenderaan persendirian.

Walaupun larangan pergerakan kenderaan barangan dikuatkuasakan, terdapat beberapa kategori kenderaan yang diberikan pengecualian bagi memastikan keperluan asas rakyat tidak terjejas.

Antara kenderaan yang biasanya dikecualikan termasuk lori yang membawa bekalan makanan, bahan api, peralatan kecemasan serta perkhidmatan utiliti penting.

Pengecualian ini penting bagi memastikan rantaian bekalan kekal beroperasi sepanjang tempoh perayaan, terutamanya di kawasan bandar dan luar bandar.

Tujuan utama pelaksanaan larangan ini adalah untuk mengurangkan kesesakan trafik dan meningkatkan keselamatan pengguna jalan raya.

Statistik menunjukkan bahawa kadar kemalangan jalan raya cenderung meningkat ketika musim perayaan, terutama apabila trafik berada pada tahap maksimum.

Kehadiran lori berat di lebuh raya pada waktu puncak boleh meningkatkan risiko kemalangan serta memperlahankan aliran trafik secara keseluruhan.

Bagi pengguna jalan raya, pelaksanaan larangan pergerakan kenderaan barangan ini dijangka memberikan pengalaman perjalanan yang lebih lancar, khususnya di lebuh raya utama dan laluan antara negeri.

Pengurangan bilangan kenderaan berat membolehkan trafik bergerak lebih konsisten dan selamat.

Namun begitu, pengguna masih dinasihatkan untuk merancang perjalanan lebih awal, mematuhi had laju serta mengambil kira waktu puncak yang berpotensi sesak walaupun larangan telah dilaksanakan.

Dari sudut sektor logistik, larangan ini memerlukan penjadualan semula penghantaran dan operasi pengangkutan. Walaupun ia boleh memberi kesan sementara kepada jadual penghantaran, langkah ini lazimnya telah dijangka oleh pengendali logistik yang berpengalaman.

Perancangan awal dan penyelarasan operasi di luar tempoh larangan menjadi kunci bagi memastikan kelangsungan perkhidmatan tanpa menjejaskan keselamatan jalan raya.

Pihak berkuasa akan menjalankan pemantauan dan penguatkuasaan sepanjang tempoh larangan bagi memastikan pematuhan sepenuhnya.

Kenderaan barangan yang melanggar arahan ini boleh dikenakan tindakan mengikut peruntukan undang-undang sedia ada.

Pengguna jalan raya dinasihatkan supaya sentiasa peka dengan papan tanda, notis trafik serta pengumuman rasmi bagi mengelakkan sebarang kekeliruan.

Pelaksanaan larangan pergerakan kenderaan barangan sempena Tahun Baharu Cina 2026 merupakan langkah proaktif bagi memastikan kelancaran trafik dan keselamatan jalan raya sepanjang musim perayaan.

Dengan penguatkuasaan dua fasa pada 14 hingga 15 Februari serta 21 hingga 22 Februari, pihak berkuasa berharap perjalanan pengguna dapat berjalan dengan lebih selamat dan teratur.

Bagi semua pengguna jalan raya, perancangan awal serta pematuhan peraturan kekal menjadi faktor utama untuk memastikan perjalanan perayaan yang lebih lancar dan selamat.

Baca juga: Kenapa Had Laju Jalan Raya Berbeza Ikut Jenis Jalan?

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

UMW Toyota Motor Sdn Bhd (UMWT) menzahirkan komitmen terhadap agenda kelestarian negara melalui satu kolaborasi strategik bersama Kementerian Pengangkutan Malaysia (MOT).

Dalam inisiatif terbaharu ini, UMWT menyerahkan lima kenderaan elektrifikasi sebagai simbol sokongan padu terhadap aspirasi negara ke arah mobiliti masa depan yang lebih bersih, cekap dan rendah karbon.

Penyerahan ini melibatkan tiga model kenderaan Hibrid Elektrik (HEV) – Toyota Alphard, Toyota Camry, dan Toyota Corolla Cross.

Terdapat juga dua model Kenderaan Elektrik Bateri (BEV) iaitu Toyota bZ4X dan Lexus RZ.

Kesemua model ini akan digunakan oleh MOT sebagai sebahagian daripada penilaian praktikal terhadap teknologi elektrifikasi dari aspek prestasi, kesesuaian, dan manfaat penggunaan harian.

Presiden UMW Toyota Motor, Datuk Ravindran K., menegaskan bahawa pendekatan Multipathway Toyota memberi tumpuan kepada kesediaan pelbagai segmen masyarakat untuk beralih kepada elektrifikasi.

Pendekatan ini bukan sahaja memberi pilihan teknologi yang pelbagai seperti HEV, BEV, PHEV, FCEV hingga bahan api alternatif seperti hidrogen, tetapi juga memastikan tiada pihak yang tercicir dalam peralihan ini.

Pengarah Eksekutif UMWT, Mohd Shamsor Mohd Zain menyatakan bahawa teknologi hibrid kekal sebagai penyelesaian ideal dalam konteks Malaysia.

Ia memberi impak pengurangan karbon secara serta-merta tanpa memerlukan perubahan besar terhadap infrastruktur sedia ada.

Selain itu, teknologi ini juga berperanan membina keyakinan pengguna dalam peralihan ke arah elektrifikasi sepenuhnya di masa depan.

Kerjasama ini selari dengan Pelan Tindakan Mobiliti Rendah Karbon 2021–2030 dan Dasar Tenaga Negara 2022–2040.

Pelan ini mensasarkan peningkatan penggunaan kenderaan elektrifikasi sehingga 38% menjelang 2040.

Dengan memberi akses kepada pelbagai teknologi kuasa, MOT bukan sahaja dapat memahami selok-belok operasinya, malah mampu memberi panduan membina kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan yang lebih mesra alam.

UMWT melalui visi “Move Your World” terus membuktikan bahawa inovasi mobiliti mampu menjangkaui batas teknologi semata-mata.

Ia menjadi pemangkin kepada perubahan dasar, membentuk pemikiran dan mencorak landskap pengangkutan negara.

Dengan matlamat “Mencipta Kebahagiaan Untuk Semua”, UMWT menggabungkan penyelesaian teknologi dan nilai kemanusiaan dalam satu hala tuju transformasi.

UMWT tidak sekadar memperkenalkan produk elektrifikasi ke pasaran, malah aktif dalam sesi libat urus bersama kerajaan, industri dan masyarakat.

Ini termasuk penglibatan dalam program pendidikan awam dan wacana dasar yang menyeluruh.

Sekali gus menjadikan UMWT sebagai peneraju utama dalam mempercepatkan transformasi landskap mobiliti negara yang lebih hijau, pintar dan saling berhubung.

Kerjasama antara UMW Toyota Motor dan Kementerian Pengangkutan ini bukan sahaja simbolik, malah membawa implikasi besar terhadap masa depan mobiliti negara.

Ia menjadi contoh terbaik bagaimana sektor swasta mampu memainkan peranan penting dalam mempercepatkan misi karbon sifar.

Misi ini selaras dengan tuntutan global dan tanggungjawab alam sekitar yang kian mendesak.

Baca Juga UMW Toyota Buktikan Kepercayaan Pengguna Masih Utuh

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Pada usia 62 tahun, Karamjit Singh, legenda rali negara, sekali lagi membuktikan kehebatannya dengan menjuarai MIRC Rally of Asahan 2024, pusingan kedua kejohanan Malaysia Iconic Rally Championship (MIRC). 

Dengan Subaru Impreza WRX dari pasukan MRU Motorsport. Karamjit bersama juruarahnya, Vivek Ponnusamy, mendominasi rali dengan memenangi 7 daripada 9 ujian khas (SS) yang berlangsung.

Bertempat di Pekan Asahan, Jasin, Melaka, rali ini berlangsung di laluan berbatu kerikil dan tanah liat sekitar ladang kelapa sawit di Nyalas Estate dan Felda Tun Ghaffar Bukit Senggeh. 

Dengan tiga SS yang diulang sebanyak tiga kali, peserta perlu menempuh lebih 100 km laluan penuh cabaran. Aksi bermula seawal jam 8.30 pagi di Kompleks Japerun Asahan dan berakhir pada jam 3 petang, tetapi hanya 10 daripada 17 kereta berjaya menamatkan perlumbaan.

Karamjit dicabar hebat oleh Haji Sutan Mustafa Salihin yang turut memandu Subaru Impreza WRX GDB bersama juruarah Kamrul Anuar Mohd Razzali. Walaupun mengalami tayar pecah di SS3. Karamjit terus mengukuhkan kedudukan dengan kelebihan dua minit di hadapan Haji Sutan yang memenangi dua SS. Kedua-dua pelumba membawa pulang trofi untuk kategori M12 (2,000 cc ke atas) dan kelas pacuan 4WD.

Tempat ketiga pula menjadi milik pasukan dari Perlis, Azrul Azhar Norbakari dan juruarah Muhamad Firdaus Musa, yang memandu Proton Satria 1.8 NA pacuan roda hadapan. Kejayaan ini mengejutkan ramai kerana mereka beraksi dalam kategori M11 (1,800 hingga 2,000 cc) dan 2WD.

Kejutan turut datang daripada Dinie Nazmie bersama juruarah Nazam Shah Sulaiman, yang menduduki tempat keempat keseluruhan dengan Proton Satria 1.6 NA. Dinie juga merangkul juara kelas M10 (sehingga 1,600 cc) dan naib juara kategori 2WD.

Bagaimanapun, cabaran rali ini tidak lepas daripada drama. Pasukan Saladin Rallying yang diwakili dua jentera terpaksa menarik diri awal. Prototaip Mini Deus 1.8L turbo 4WD yang dipandu Saladin Mazlan terkandas di SS1. Manakala Satria Neo anaknya, Ibrahim Saladin, mengalami kerosakan lengan suspensi di SS2 dan masalah timing belt di SS3.

Kreativiti juga diuji apabila juruarah pasukan Purnama Rally Team, Teh Yie Sing, terpaksa duduk di bonet kereta selepas Proton Satria 1.6 mereka patah lengan suspensi. Aksi serupa dilakukan oleh juruarah Shahrol Zainal dari pasukan Sucmuci Motorsport. Mereka ‘bertenggek’ di pintu kereta selepas Iriz 1.6 turbo pasukannya mengalami masalah sama di SS9.

Rali ini turut menyaksikan penyertaan pelumba antarabangsa. Nikeeta Takkale dari India berjaya menamatkan cabaran di tempat ke-10 bersama Proton Satria Neo. Sementara itu, pelumba Indonesia, Arjianshah Musa, terpaksa menarik diri kerana masalah logistik pada jentera Rally2 Skoda Fabia Evo miliknya.

Tidak dilupakan, kejayaan manis untuk Hashrul Jamaludin dari pasukan Purnama Rally Team. Selepas dua rali yang mengecewakan, dia berjaya menduduki tempat ke-9 keseluruhan dengan Proton Satria 1.3 dan bergelar juara kategori M9 (sehingga 1,300 cc).

MIRC Rally of Asahan 2024 sekali lagi mengukuhkan statusnya sebagai medan mencabar dengan aksi dramatik dan penuh warna. Dari veteran seperti Karamjit Singh hingga pelumba muda. Rali ini membuktikan bahawa semangat dan kecekalan sentiasa menjadi tunjang kejayaan di dunia sukan rali.

Dari Paultan

Baca Juga Aprilia Tuareg Rally – Lebih Lasak, Hampir Seperti Model Rally-Raid

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!