Bagi mereka yang suka memecut dan merasai kelajuan luar biasa, ada beberapa lokasi di dunia yang boleh dijadikan destinasi impian. Di Australia, had laju maksimum hanya 130km/j di beberapa kawasan di Northern Territory manakala, negara-negara berikut menawarkan pengalaman pemanduan yang jauh lebih pantas – secara sah!

Pulau kecil di Laut Ireland ini terkenal sebagai syurga bagi peminat kelajuan. Di sini, kira-kira 30% jalan rayanya tidak mempunyai had laju. Selain menjadi lokasi perlumbaan motosikal terkenal, Tourist Trophy (TT), pulau ini juga menarik ramai peminat kereta berprestasi tinggi.

Namun, pihak polis tempatan mengambil pendekatan proaktif untuk mengelakkan pemanduan berbahaya. 

Menurut Allan Thomson, Detektif Sersan Unit Polis Trafik Pulau Man, pemandu yang melanggar undang-undang akan diberi peringatan tetapi dialu-alukan untuk kembali menikmati pengalaman unik ini pada masa depan.

Jerman menawarkan pengalaman pemanduan tanpa had laju di lebih separuh daripada rangkaian lebuh rayanya yang sepanjang 13,000km. Walaupun sesetengah kawasan mempunyai had laju 130km/j atau kurang. Banyak seksyen lebuh raya ini membenarkan pemandu memandu mengikut kemampuan dan keadaan jalan.

Menurut Menteri Pengangkutan Jerman, Volker Wissing, tiada keperluan untuk memperkenalkan had laju kerana tanggungjawab memandu terletak pada individu selagi tidak membahayakan orang lain. Mentaliti seperti ini yang patut ada pada setiap pengguna jalan raya di Malaysia.

Abu Dhabi memperkenalkan had laju minimum 120km/j di lorong kanan Sheikh Mohammed bin Rashid Road untuk memastikan aliran trafik lancar. Had maksimum di kebanyakan jalan adalah 140km/j. Namun, terdapat beberapa jalan seperti Abu Dhabi-Al Ain Road yang sebelum ini mempunyai had sehingga 160km/j.

Walaupun had ini telah diturunkan di beberapa bahagian, pengalaman pemanduan di Abu Dhabi masih menjadi pilihan menarik untuk peminat kelajuan.

Di Poland, lebuh raya tol atau autostrada membolehkan pemandu memecut sehingga 140km/j. Kawalan had laju di sini amat ketat, dengan perangkap radar biasa ditemui dan denda dikenakan di tempat kejadian bagi pemandu yang melanggar had.

Sebahagian lebuh raya moden di Bulgaria membenarkan had laju maksimum 140km/j. Namun, denda berat menanti mereka yang melampaui had ini, terutama jika memecut melebihi 50km/j daripada had yang ditetapkan.

Negeri Texas menawarkan pengalaman kelajuan tertinggi di Amerika Syarikat dengan had maksimum 85 batu sejam (137km/j) di State Highway 120 atau lebih dikenali sebagai ‘Pickle Parkway’. Had ini diperkenalkan untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas.

Bagaimana di Malaysia? Berapa had laju yang sesuai di negara ini berdasarkan keadaan jalan, cuaca, dan paling penting sikap pengguna di sini? Adakah relevan jika kerajaan menaikkan had laju di beberapa kawasan lebuhraya? 

Bagi penulis, sebelum berbincang mengenai had laju, setiap pengguna jalan raya perlu diterapkan dengan nilai tanggungjawab dan toleransi terlebih dahulu sebelum kita berbincang mengenai had laju yang sesuai. 

Jika kelajuan memacu semangat anda, destinasi-destinasi ini pasti memberikan pengalaman yang tidak terlupakan. Namun, pastikan anda sentiasa mematuhi undang-undang tempatan dan mengutamakan keselamatan, kerana walaupun had laju tinggi, keselamatan tetap menjadi keutamaan.

Dari Drive

Baca Juga Bagaimana Penghadang Kemalangan Berfungsi?

++Mari la tengok platform Roda Panas yang lain di  Youtube, Instagram &  TikTok

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Tidak dinafikan di negara kita terdapat golongan kurang berkemampuan merasa agak terbeban dengan kenaikan harga minyak petrol. Akan tetapi tahukah anda Malaysia sebenarnya di antara negara yang mempunyai harga petrol yang paling rendah di dunia?

Namun begitu pelbagai cara yang masyarakat akan cuba untuk lakukan supaya mendapat penjimatan maksimum sewaktu mengisi petrol.

Terdapat beberapa cara tradisional yang sering diamalkan oleh orang ramai, namun adakah semua cara tersebut benar-benar berkesan atau hanyalah mitos semata-mata?

Mari kita kupas beberapa mitos popular tentang penjimatan minyak sama ada ia berkesan atau tidak.

Banyak yang percaya mengisi minyak pada waktu malam dapat menjimatkan minyak kereta. Ini mungkin disebabkan kepercayaan bahawa minyak akan menjadi lebih tumpat pada suhu yang lebih sejuk. Namun, hakikatnya, perbezaan cuaca tidak memberikan impak yang ketara. Penjimatan yang diperoleh mungkin hanya dalam lingkungan 2 hingga 3 sen sahaja.

Pengguna kereta automatik sering kali meletakkan gear dalam kedudukan ‘N’ atau neutral semasa mengisi minyak, percaya bahawa ini dapat mengelakkan minyak daripada disalurkan ke dalam enjin. Walau bagaimanapun, hakikatnya, kedudukan gear tidak mempunyai kaitan langsung dengan proses penyaluran minyak ke dalam enjin.

3.Menggoncang Kereta Selepas Mengisi Minyak

Ada yang mengamalkan tabiat mengisi minyak sehingga penuh dan menggoncang kereta untuk memastikan tangki penuh. Namun, jika tangki sudah penuh, menggoncang kereta tidak akan memberi ruang ekstra. Amalan ini sebaiknya dielakkan kerana ia tidak memberikan manfaat tambahan dan boleh menjadi bahaya.

Beberapa orang percaya bahawa tidak sepatutnya mengisi minyak ketika lori tangki minyak sedang mengisi bekalan minyak petrol ke stesen minyak. Mereka risau minyak yang disalurkan akan berkeladak. Namun, setiap stesen pam dilengkapi dengan penapis in-line, memastikan minyak yang disalurkan ke kenderaan sudah ditapis dengan baik.

Sebelum mengamalkan sebarang teknik atau cara, penting untuk melakukan kajian sendiri. Cari sumber bacaan yang dipercayai dan gunakan logik akal.

Dengan memahami mitos dan fakta seputar penjimatan minyak, kita dapat membuat keputusan yang lebih bijak dalam menguruskan penggunaan minyak kereta kita. Semoga perkongsian ini memberikan manfaat kepada anda!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Baru-baru ini, Porsche memperkenalkan model facelift sedan Panamera 2024. Model empat pintu ini memasuki generasi ketiga dengan perubahan signifikan pada rekaan baharu, peningkatan kuasa enjin, dan penambahbaikan dalam kawalan.

Porsche akan menyediakan empat variasi kuasa E-Hybrid yang berlainan, termasuk varian tertinggi, Panamera Turbo E-Hybrid. Ia mengandungi enjin V8 twin-turbo 4.0 liter yang telah diubahsuai dan motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri 25.9 kilowatt-jam.

Output total adalah 670 kuasa kuda (HP) dan tork 685 Nm, menghantar kuasa ke empat roda (AWD) melalui transmisi PDK lapan kelajuan. Ia mampu mencapai 100 km/j dalam masa 3.0 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 313 km/j.

Panamera dan Panamera 4 dilengkapi dengan enjin V6 turbo 2.9 liter di bawah hud. Ia menghasilkan lebih banyak daya dengan hamburan kuasa sebanyak 348 hp dan tork 368 paun Nm – peningkatan sebanyak 23 kuasa kuda dan tork 37 Nm masing-masing.

KEJURUTERAAN UNGGUL

Model biasa mampu mencapai 100 km/j dalam masa 5.0 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 169 mph. Panamera 4 dengan penggerak semua roda mampu mencapai keupayaan yang sama dalam masa 4.7 saat, mencapai 272 km/j.

Panamera dilengkapi dengan suspensi udara dua bahagian, dua injap dengan Pengurusan Suspensi Aktif Porsche yang memisahkan kawalan mampat (compression control)  dan peredaman (damper) untuk keselesaan yang lebih baik.

Pilihan Porsche Active Ride yang tersedia untuk model E-Hybrid mampu mengekalkan keseimbangan badan Panamera dan mengatasi gerakan ke hadapan dan ke belakang ketika membelok, membolehkannya condong di selekoh seperti motosikal. Pemanduan roda belakang juga tersedia.

Walaupun generasi ketiga Panamera kelihatan serupa dengan model sebelumnya, terdapat beberapa perubahan. Kini, kereta ini dilengkapi dengan saluran udara tambahan di atas plat pendaftaran hadapan yang diperlukan untuk penyejukan barisan kuasa yang diperbaharui. Ia turut memiliki garis tingkap baharu dan lampu hadapan dengan Reka Bentuk Matriks LED sebagai ciri standard.

Di dalam kabin, Panamera mempunyai konsol tengah yang telah diubahsuai dengan pemilihan gear diletakkan di sebelah kanan stereng dan di papan pemuka, serupa dengan Taycan. Paparan 10.9-inci untuk penumpang juga kini tersedia, membenarkan penumpang melihat data prestasi kenderaan, menukar tetapan infotainment, atau menonton video.

Porsche membezakan Panamera Turbo E-Hybrid dengan rekaan fascia hadapan yang unik, diffuser belakang, dan ekzos berwarna perunggu gelap. Model ini juga menampilkan kontras warna Turbonite pada bahagian luar dan dalamannya, termasuk tachometer pusat dalam kluster instrumen digital.

Panamera 2024 terbuka untuk pasaran Amerika terlebih dahulu dengan harga bermula dari RM474,290 ($101,550), manakala Panamera 4 akan dijual dengan harga permulaan RM506,985 ($108,550).

Porsche akan mengumumkan butiran harga Panamera Turbo E-Hybrid dan tarikh kedatangannya pada masa akan datang. Pengeluar automotif akan meneruskan pengeluaran model ini di kilang Leipzig mereka.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!