Porsche telah menggandakan rangkaian model untuk SUV elektrik pertama mereka, Macan.

Penambahan terbaru ini termasuk model Macan dengan pacuan roda belakang yang memberikan kecekapan tinggi dan Macan 4S yang mempunyai kuasa sehingga 380 kW (516 PS).

Model Baharu: Macan dengan Pacuan Roda Belakang

Porsche telah melancarkan Macan dengan pacuan roda belakang sebagai titik permulaan baharu dalam siri model SUV elektrik mereka.

Model ini sangat cekap, menawarkan jarak perjalanan gabungan WLTP sehingga 641 kilometer.

Macan baharu ini menggunakan motor pada gandar belakang dengan keluaran kuasa 250 kW (340 PS) dan inverter nadi 480-amp yang sangat efisien.

Dengan berat yang lebih ringan sebanyak 110 kilogram berbanding Macan 4, ia memerlukan kurang tenaga elektrik untuk pemanduan, menjadikan ia pilihan yang lebih cekap dan ekonomikal.

Macan 4S: Prestasi Hebat dan Teknologi Terkini

Macan 4S berada di hujung spektrum kuasa yang lebih tinggi dengan motor elektrik gandar belakang yang baru dan inverter nadi 600-amp SiC yang berkuasa.

Model ini mencapai kuasa sistem sehingga 380 kW (516 PS) dan tork maksimum 820 Nm dengan Launch Control.

Keupayaan ini membolehkan Macan 4S memecut dari 0 – 100 km/j dalam masa 4.1 saat dan mencapai kelajuan maksimum 240 km/j.

Ia juga dilengkapi dengan Porsche Active Suspension Management (PASM) sebagai standard, memberikan pengendalian yang lebih baik dan keselesaan maksimum.

Baca Juga : Porsche 718 Boxster dan Cayman Akan Tamat Pengeluaran 2025

Pakej Reka Bentuk Off-Road dan Warna Baharu

Semua model Macan kini boleh didapati dengan warna baru, Slate Grey Neo, dan roda 20-inci Macan S.

Pakej reka bentuk off-road juga ditawarkan, meningkatkan kebolehlaksanaan harian terutamanya untuk laluan yang kasar dan cerun yang curam.

Pakej ini meningkatkan sudut pendekatan sehingga 17.4 darjah dan meningkatkan jarak tanah sebanyak 10 mm.

Roda reka bentuk off-road 21-inci dalam warna Vesuvius Grey juga disediakan, menjadikan Macan lebih bersedia untuk pelbagai jenis permukaan jalan.

Pengalaman Pemandu Porsche yang Dikemaskini

Dengan elektrifikasi Macan, Porsche telah memperkenalkan sistem paparan dan kawalan baru yang menggabungkan elemen digital dan analog.

Ini termasuk kluster instrumen dengan paparan melengkung 12.6-inci, paparan penumpang 10.9-inci, dan pencahayaan ambien dengan cahaya komunikasi.

Model Macan Turbo juga dilengkapi dengan paparan kepala yang menggunakan teknologi realiti terimbuh sebagai standard.

Tambahan lagi, skrin untuk semua model Macan telah direka semula dengan animasi selamat datang yang emosional dan aplikasi Themes baru yang membolehkan pengguna menyesuaikan warna latar belakang paparan dan pencahayaan ambien.

Harga dan Ketersediaan di Malaysia

Model-model baru Macan kini boleh ditempah di Malaysia dengan Harga Runcit yang Disyorkan (RRP) seperti berikut:

• Macan: RM 430,000
• Macan 4: RM 445,000
• Macan 4S: RM 525,000
• Macan Turbo: RM 635,000

Model-model Macan dijangka tiba menjelang akhir tahun 2024. Untuk maklumat lanjut dan tempahan, sila hubungi Porsche Centre terdekat anda.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Melalui sumber daripada motorcyclenews.com, gambar pengintipan terbaru yang dirakam di selatan Eropah menimbulkan spekulasi mengenai kemunculan sebuah model baharu dalam keluarga Triumph Thruxton.

Difahamkan, motosikal ini adalah hasil daripada kerjasama antara Triumph dan Bajaj Auto, membawa kepada penjenamaan Mini Thruxton 400.

Kilang Hinckley baru-baru ini mengesahkan bahawa pengeluaran Thruxton cafe racer parallel twin 1200cc akan tamat pada tahun 2024. Namun, nama Thruxton kelihatan akan terus hidup dalam bentuk silinder tunggal 398cc.

Menurut motorcyclenews.com pengintipan pertama pada motosikal ini mengesahkan ciri khas reka bentuk Triumph, dengan logo segi tiga pada kulit enjin yang menjadi begitu jelas.

Apabila diperhatikan dengan lebih dekat, model misteri ini diketahui sangat mirip dengan model Speed 400 tanpa fairing yang sebelum ini diperkenalkan bersama dengan versi Scrambler yang lebih lasak, Scrambler 400 X.

Mini Thruxton dijangka akan dilengkapi dengan liquid-cooled motor 398cc yang sama, dilengkapi dengan kepala silinder berfin, yang ditempatkan dalam rangka keluli tiub. Kedua-dua varian model sekarang menghasilkan kuasa sekitar 39.5bhp pada 8000rpm, dan dijangkakan bahawa varian retro ini tidak akan jauh berbeza.

Model ini berkongsi beberapa elemen dengan model Speed 400, termasuk sub-rangka, susunan tempat duduk, dan fork depan terbalik 43mm yang tidak boleh diselaraskan.

Dengan memfokuskan penggunaan di jalan raya, motosikal ini menggunakan rim 17inci dan reka bentuk roda yang serupa dengan Speed, tetapi dengan tayar Pirelli Rosso berbanding dengan tayar Metzeler Sportec M9RR milik Speed.

Satu perubahan yang ketara adalah paparan separa analog yang diambil dari model sedia ada, tetapi dilindungi oleh fairing yang kelihatan agak kecil dan comel yang baru yang membawa ingatan kepada Thruxton 1200 cafe racer yang akan menamatkan pengeluarannya.

Di belakang fairing, terdapat sepasang palang yang telah dipadankan untuk memberikan motosikal penampilan yang lebih fokus. Namun, dengan kedudukan tapak kaki yang diperhatikan, dijangkakan ia tidak akan memberikan posisi pemanduan yang terlalu ekstrem.

Seperti model Speed 400, palang ini dipadankan dengan sepasang cermin hujung palang untuk mengelakkan kelihatan kurang menarik daripada bahagian depan yang sempit.

Dalam aspek brek, Mini Thruxton dibekalkan dengan cakera hadapan tunggal dan caliper, lengkap dengan sistem ABS. Ketinggian tempat duduk dijangkakan serupa dengan Speed, iaitu pada 790mm yang mudah diuruskan.

Walaupun Triumph enggan memberikan komen mengenai model baharu ini, beberapa tanda homologasi seperti pemasangan nombor pendaftaran, pemantul, dan ketiadaan peralatan merekodkan data pada motosikal menunjukkan bahawa ia sudah hampir siap untuk dipasarkan. Kita tunggu untuk melihat bagaimana Mini Thruxton akan diterima dalam pasaran global.

Sumber : motorcyclenews.com

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

BMW meraikan 50 tahun bahagian ‘M Division’ dengan BMW 3.0 CSL 2024, menghadirkan model yang tidak terbanding dengan model BMW lain. Model ini, yang ke-3 dalam keluarga eksklusif M selepas BMW XM SUV dan BMW M1 supercar klasik, menonjol sebagai ikon walaupun rekaannya yang dianggap mencuit hati.

Inspirasi CSL baharu jelas terpancar daripada ‘Batmobile’ klasik dari 50 tahun yang lalu dan rekaan kontroversi konsep warisan BMW pada tahun 2015. CSL asal telah menang banyak kejuaraan kereta tour Eropah dengan enjin yang mesra jalan dan badan yang ringan. Meskipun kuasanya yang sekata pada masa itu, BMW 3.0 CSL 2024 membawa nisbah kuasa terhadap berat yang menakjubkan, menawarkan enjin I-6 yang paling berkuasa yang pernah direka untuk kegunaan jalan raya.

Enjin CSL 2024 berasaskan enjin enam-silinder kereta lumba BMW DTM 2022, menghasilkan 560 horsepower dan 405 lb-ft tork, dikuasakan melalui transmisi manual enam-kelajuan. Kenderaan ini dilengkapi dengan teknologi terkini seperti differential M aktif, suspensi aktif, dan brek karbon seramik M. Penggunaan bahan ringan seperti serat karbon di sepanjang badan kenderaan memberikan ciri kesederhanaan dan kecergasan.

Rekaan luaran menampilkan rim dengan center-lock, grille kidney yang berbentuk berlian, dan lampu hadapan kuning diinspirasi dari kereta lumba GT BMW. Di dalamnya, hanya ada ruang untuk dua helmet berintegrasi, tempat duduk M carbon bucket dengan aksen Alpine putih, serta komponen CFRP yang menyerlah pada pintu.

BMW 3.0 CSL 2024 adalah karya seni yang memerlukan masa 10 hari untuk disiapkan sepenuhnya oleh 30 pekerja terlatih. Hanya 50 unit dihasilkan dari kilang utama BMW di Eropah, menjadikannya koleksi yang sangat eksklusif. Kemungkinan masuk ke pasaran global amat rendah dengan harga yang dianggarkan mencecah RM3.64 juta ($780,000).

1 of 21

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.