Ferrari Memperkenalkan Model Flagship Terbaru
Ferrari, pengeluar kereta mewah ikonik dari Maranello, kini memperkenalkan model flagship terbarunya, Ferrari F80.
Model ini adalah sebagai pengganti kepada LaFerrari yang telah mendominasi selama 11 tahun.
Menghasilkan 1,200 kuasa kuda, model ini menggabungkan segala kepakaran Ferrari dalam bidang perlumbaan endurance hybrid dan Formula 1, menjadikannya model Ferrari paling canggih setakat ini.
Kecanggihan Teknologi yang Membawa Ferrari ke Tahap Baharu
Ferrari F80 tidak hanya sekadar sebuah supercar, tetapi simbol kecemerlangan dalam teknologi permotoran.
Nama “F80” merujuk kepada kesinambungan warisan Ferrari, mengikuti jejak langkah model F40 yang ikonik dari tahun 1987.
Kenderaan ini bukan sahaja menonjol sebagai kereta paling berkuasa dalam barisan Ferrari, tetapi juga melambangkan segala yang telah dipelajari Ferrari melalui penglibatannya dalam perlumbaan, terutamanya kejayaan dua kali mereka dalam 24 Jam Le Mans dengan prototaip 499P.
Kuasa Hibrid Menakjubkan dan Teknologi Formula 1
Dikuasakan oleh enjin 3.0 liter V6 twin-turbo yang dipadukan dengan tiga motor elektrik, Ferrari F80 menawarkan gabungan kuasa luar biasa.
Enjin V6 tersebut menghasilkan 900 kuasa kuda, manakala tiga motor elektriknya menambah 300 kuasa kuda lagi.
Sistem ini juga dilengkapi dengan teknologi MGU-K, diambil terus daripada teknologi Formula 1, yang membantu dalam menambah tork, mengecas bateri, dan memastikan permulaan enjin yang lancar.
Dengan gabungan ini, F80 mampu mencapai kelajuan 100 km/j dalam masa hanya 2.1 saat.
Manakala kelajuan maksimum kereta ini dihadkan pada 350 km/j.
V6 dan Hibrid: Menjawab Keraguan dan Mencipta Revolusi
Bagi sesetengah peminat, pemilihan enjin V6 mungkin dilihat sebagai kekurangan, berbanding dengan LaFerrari yang menggunakan enjin V12.
Namun, kemajuan teknologi hybrid sejak sedekad lalu memastikan bahawa Ferrari F80 tidak hanya setanding, tetapi melangkaui had kuasa dan kecekapan.
Enjin V6 ini juga berkongsi teknologi dengan kereta perlumbaan endurance Ferrari dan Formula 1, menjadikannya sebuah mesin yang seimbang antara prestasi dan kepraktisan.
Aerodinamik dan Suspensi Aktif yang Mengagumkan
Ferrari F80 tidak hanya tentang kuasa.
Dengan berat hanya 1,524 kg, model ini mampu menghasilkan daya tekan ke bawah sebanyak 1,049 kg, terima kasih kepada sayap belakang aktif dan sistem aerodinamik S-Duct, yang mengalirkan udara melalui bahagian depan kereta dan melepaskannya di atas kokpit untuk meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi.
Tambahan pula, suspensi aktifnya yang menggunakan motor elektrik 48-volt memastikan keselesaan pemanduan di jalan raya, tetapi pada masa yang sama, mengekalkan kestabilan maksimum ketika di litar perlumbaan.
Rekaan Klasik yang Membawa Sentuhan Moden
Dari segi rekaan, Ferrari F80 menggabungkan unsur evolusi dan penghormatan kepada model klasik Ferrari.
Bahagian depan kenderaan ini tajam dan bersudut, manakala bahagian belakangnya lebih melengkung, mengimbau kembali rekaan prototaip perlumbaan Ferrari pada tahun 1960-an dan 1970-an.
Rekaan ini dihasilkan oleh Flavio Manzoni dan pasukannya di Ferrari Styling Centre, dengan inspirasi daripada model F40, terutamanya pada panel menegak di belakang roda belakang.
Kokpit Minimalis dan Fokus kepada Pemandu
Bahagian dalam Ferrari F80 menekankan fokus pemandu sepenuhnya.
Kerusi pemandu berwarna merah, manakala kerusi penumpang sedikit ke belakang dengan reka bentuk yang lebih tersorok.
Kawalan utama diletakkan pada panel yang menggabungkan butang fizikal dan kawalan kapasitif, sementara satu-satunya paparan digital terdapat di belakang stereng, menambah lagi rasa minimalis dan fokus prestasi kenderaan ini.
Eksklusiviti dan Harga Mewah
Ferrari merancang untuk menghasilkan 799 unit Ferrari F80, dengan harga sekitar $3.9 juta setiap satu.
Pengeluaran dijangka bermula pada awal tahun 2026, menjadikan model ini bukan sahaja lambang prestasi, tetapi juga simbol eksklusiviti yang hanya dapat dimiliki oleh segelintir peminat Ferrari.
Perbandingan dengan pesaing, seperti McLaren W1 yang berharga $2.1 juta, pastinya akan menarik perhatian di litar perlumbaan, dan masa akan menentukan bagaimana kedua-dua model ini bersaing di lapangan.
Baca Juga : Ferrari Menang Lagi Di Le Mans – 499P (50) Juara 24 Jam 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Norton Dedah Manx R 2026
Superbike Premium British Kembali
Di pentas EICMA 2025, Norton memperkenalkan barisan model global serba baharu mereka dan bintang utama yang mencuri perhatian ialah Norton Manx R 2026 sebuah superbike V-4 moden berkuasa tinggi yang kini direka untuk bersaing dalam barisan model V4.
TVS telah mengambil alih jenama serta hak harta intelek Norton dan telah memulakan pembinaan semula sepenuhnya. Lebih £200 juta (RM1.2 bilion) dilaburkan untuk membangunkan fasiliti moden yang mampu menghasilkan sehingga 8,000 unit motosikal setahun, lengkap dengan rangkaian lebih 200 pengedar di UK, Eropah, India dan Amerika Syarikat.
Seiring usaha itu, Norton kini bersedia memasuki semula pentas global dengan rangkaian model lebih menarik dan mematuhi standard antarabangsa.
Manx R: Superbike V-4 1200cc Dengan DNA Baharu
Manx R dibangunkan berasaskan legasi enjin V-4 Norton, namun hampir keseluruhan komponennya telah direka semula. Ia kekal sebagai 72° V-4, berkapasiti 1200cc, tetapi kini jauh lebih moden, lebih berkuasa, dan lebih bersih dari segi emisi untuk pasaran global.
206 hp – Lebih Berkuasa, Lebih Efisien
Kuasa puncak: 206 hp @ 11,500 rpm
Tork puncak: 95.9 lb-ft @ 9,000 rpm
Walaupun angka 206 hp bukan yang tertinggi dalam kelas superbike hari ini, Norton memilih pendekatan berbeza: prestasi dunia sebenar. Analisis data sejauh 18,500 batu digunakan untuk memahami cara penunggang menggunakan motosikal harian, dan hasilnya, Manx R dibangunkan dengan “sweet spot” prestasi antara 5,000 – 10,000 rpm, bukan semata-mata mengejar angka maksimum atas kertas.
Seperti pesaing dari Jepun dan Eropah, Manx R dibekalkan pakej elektronik kelas atasan:
Cornering ABS & Traction Control
Wheelie Control & Slide Control
Launch Control
Rev-matching Quickshifter
Pilihan mod enjin pelbagai situasi
Sistem ride-by-wire untuk bank silinder depan & belakang secara berasingan
Tidak seperti superbike moden lain, Manx R tidak menggunakan winglet, sebaliknya Norton menumpukan pembinaan casis dan suspensi yang mampu mengekalkan kestabilan tanpa bantuan aerodinamik luaran.
Casis Baharu & Suspensi Semi-Aktif
Casis aluminium tuang (cast aluminum) baharu digunakan bersama lengan ayun sebelah (single-sided swingarm). Untuk pengendalian, ia dilengkapi:
Fork USD Marzocchi semi-aktif
Monoshock Marzocchi semi-aktif
Sistem berkaitan IMU, throttle & brek untuk pelarasan pintar mengikut perubahan pitching motosikal.
Norton mendakwa sistem ini memberikan kestabilan optimum tanpa perlu bergantung pada winglet yang kini hampir wajib pada superbike moden.
Manx R hadir dengan set komponen yang bertaraf tinggi:
Angkup brek Brembo Hypure Monoblock, cakera 330mm
Rim gentian karbon BST
Tayar Pirelli Diablo Supercorsa SP V4
Berat basah hanya 450 lb (≈204 kg)
Bahagian kokpit pula dilengkapi panel instrumen TFT 8 inci, lengkap dengan fungsi sentuhan (ketika berhenti), penyambungan Bluetooth, sistem tanpa kunci (keyless), serta integrasi jam tangan pintar.
Menariknya, ketua reka bentuk Norton, Simon Skinner, kembali memainkan peranan penting, dengan inspirasi daripada Gerry McGovern tokoh terkenal di Jaguar Land Rover. Ini menjelaskan kenapa rekaan Norton terkini tampil bersudut tajam, permukaan licin dan lebih futuristik, jauh berbeza berbanding model-era V4SV yang lebih berlekuk tradisional.
Sedia Menembusi Pasaran Amerika Syarikat
Tidak seperti model V-4 Norton terdahulu yang hanya dijual di bawah kelulusan khas UK, Manx R akhirnya menerima kelulusan penuh antarabangsa yang membolehkan ia dipasarkan secara rasmi di Amerika Syarikat.
Penghantaran dijadual bermula awal 2026, bersama model Manx standard serta duo Atlas.
Spesifikasi Ringkas 2026 Norton Manx R
| Komponen | Butiran |
|---|---|
| Enjin | 1200cc, 72° V-4, DOHC, penyejukan cecair |
| Kuasa | 206 hp @ 11,500 rpm |
| Tork | 95.9 lb-ft @ 9,000 rpm |
| Transmisi | 6 kelajuan, klac slipper/assist |
| Casis | Aluminium tuang |
| Suspensi | Marzocchi semi-aktif (depan & belakang) |
| Brek | Brembo Hypure Monoblock, 330mm, cornering ABS |
| Berat | 450 lb (204 kg) |
| Rim | BST Carbon Fiber, 17 inci |
| Tayar | Pirelli Supercorsa SP V4 |
Jika ini petanda permulaan, dunia dua roda bakal menyaksikan kebangkitan Norton yang jauh lebih agresif dan relevan berbanding sebelumnya.
Baca Juga : Ducati Panigale V4 R 2026 Baharu Dengan 236hp, 205mph & Teknologi MotoGP
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Hadiah Utama Suzuki Hayabusa Milik En. Mohamed di Monsoon Getaway 2.0
Acara Suzuki Monsoon Getaway 2.0 yang berlangsung di Port Dickson pada 19 Oktober 2024 telah mencipta detik penuh sejarah buat En. Mohamed Bin Bahari, 50 tahun, dari Johor Bahru apabila diumumkan sebagai pemenang hadiah utama sebuah motosikal Suzuki Hayabusa 2024 dalam cabutan bertuah Platinum.
Konvoi Suzuki V-Strom Meriahkan Acara
En. Mohamed, seorang ahli aktif Suzuki V-Strom Owner’s Club Malaysia (SVOCM), menghadiri acara ini bersama 65 ahli kelab yang lain.
Konvoi motosikal Suzuki V-Strom mereka dari Johor Bahru ke Port Dickson menambahkan lagi kemeriahan acara, yang turut disertai ribuan pemilik motosikal Suzuki dari seluruh Malaysia.
Pelbagai Aktiviti Menarik di Suzuki Monsoon Getaway 2.0
Acara Suzuki Monsoon Getaway 2.0 yang dianjurkan oleh Suzuki Malaysia menyediakan pelbagai aktiviti menarik seperti konvoi motosikal, sesi uji tunggang, pameran motosikal, jualan eksklusif, serta acara kemuncak cabutan bertuah.
Kemenangan En. Mohamed dalam cabutan bertuah dan memenangi Suzuki Hayabusa 2024 menjadi kemuncak utama acara ini.
Platform Mengukuhkan Persaudaraan Peminat Suzuki
Suzuki Monsoon Getaway 2.0 sekali lagi berjaya menjadi platform yang mengukuhkan hubungan antara pemilik motosikal Suzuki di Malaysia.
Komitmen Suzuki Malaysia dalam menghidupkan semangat permotoran dan menyatukan peminatnya melalui program sebegini jelas terbukti.
Diharapkan acara seperti ini akan terus diadakan pada masa akan datang.
Baca Juga : “Helang” Suzuki Edisi Ke-25 Akan Terbang Ke Malaysia!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Formula 1 Austria GP – Russell Menang Ketika Verstappen dan Norris Bertembung
George Russell memenangi perlumbaan F1 GP Austria 2024, mengatasi Oscar Piastri dari McLaren dan Carlos Sainz dari Ferrari. Pertembungan antara Max Verstappen dan Lando Norris membuka peluang kepada Russell untuk meraih kemenangan kedua dalam kariernya.
Sorotan Perlumbaan Austria GP
Verstappen memulakan perlumbaan dari petak pertama dan terus memimpin ke selekoh pertama, diikuti oleh Norris dan Russell. Lewis Hamilton (Mercedes) bersaing sengit dengan Sainz di selekoh awal. Sementara Piastri dari McLaren terpaksa mengambil selekoh luas di Turn 4 oleh Sergio Perez dari Red Bull dan jatuh ke kedudukan ketujuh.
Charles Leclerc dari Ferrari terpaksa masuk pit selepas bertembung dengan Piastri di selekoh pertama dan memerlukan sayap depan baru.
Verstappen segera melepaskan diri daripada jarak DRS Norris. Hamilton memintas Russell untuk kedudukan ketiga di Turn 3 pada pusingan ketiga, tetapi Russell memintas semula di selekoh berikutnya.
Sainz memintas Hamilton untuk kedudukan keempat di Turn 3 pada pusingan ketujuh selepas diberitahu oleh pasukan untuk melepaskannya, sementara Piastri memintas Perez di Turn 6 pada pusingan seterusnya.
Hamilton menjadi pelumba terawal dalam kumpulan hadapan untuk masuk pit pada pusingan ke-22, tetapi dia melintasi garisan putih di pintu masuk pit, diikuti oleh Perez. Hamilton menerima penalti 5 saat atas kesalahannya, sementara Perez juga diberikan penalti 5 saat kerana melebihi had laju di lorong pit.
Fernando Alonso dari Aston Martin melanggar Zhou Guanyu (Sauber) di Turn 3 pada pusingan ke-20 dan menerima penalti 10 saat.
Fasa Pitstop
Verstappen memimpin dengan 5.7 saat apabila dua pelumba teratas memilih untuk masuk pit pada pusingan yang sama, dengan Norris terpaksa brek untuk mengelakkan Verstappen ketika keluar dari pit, yang memberi peluang kepada Piastri untuk memimpin. Piastri masuk pit beberapa pusingan kemudian dan kembali ke trek di kedudukan keenam.
Verstappen disiasat untuk pelepasan yang tidak selamat, tetapi dilepaskan tanpa penalti. Russell berada di tempat ketiga dan memilih tayar medium untuk stint ini, sementara semua pelumba lain bertukar kepada tayar keras.
Pertarungan Akhir
Russell memulakan kitaran pitstop kedua pada pusingan ke-47, bertukar kepada tayar keras. Piastri memintas Hamilton untuk kedudukan kelima bersih pada pusingan seterusnya.
Verstappen masuk pit dari kedudukan pendahulu pada pusingan ke-51 dengan kelebihan 7.4 saat, tetapi kehilangan masa kerana tayar belakang kiri tidak dapat ditanggalkan pada percubaan pertama, dan Red Bull terpaksa menahannya untuk membenarkan Norris melintas. Ini meletakkan Norris – yang mempunyai tayar medium baru berbanding tayar lama Verstappen – dalam jarak 3 saat.
Verstappen hampir terbabas di Turn 4 pada pusingan keluar, yang membantu Norris masuk ke dalam jarak DRS pada pusingan ke-54. Norris semakin hampir di Turn 3 pada pusingan berikutnya, memaksa Verstappen – yang mengadu “tiada cengkaman” – untuk mempertahankan diri di zon brek.
Insiden dan Penamat
Norris memintas di Turn 3 pada pusingan ke-59 tetapi terpaksa melepaskan kedudukan kerana melebihi batas trek. Empat pusingan kemudian, Norris mencuba sekali lagi di Turn 3, tetapi Verstappen terbabas keluar trek di laluan keluar.
Pada pusingan berikutnya, mereka bertembung lagi di Turn 3, kedua-duanya mengalami tayar pancit dan merangkak kembali ke pit. Norris terpaksa keluar daripada perlumbaan akibat kerosakan daripada perlanggaran tersebut.
Russell mengambil kesempatan daripada situasi ini untuk mendahului perlumbaan, dengan kereta keselamatan maya diperlukan untuk membersihkan trek. Dia mendahului Piastri dengan 3 saat, yang diikuti rapat oleh Sainz.
Hamilton berada di kedudukan keempat, sementara Verstappen kembali di kedudukan keenam selepas menukar tayar belakang kiri yang pancit, tetapi menerima penalti 10 saat kerana menyebabkan pelanggaran.
Russell akhirnya menamatkan perlumbaan dengan kelebihan 2.6 saat mengatasi Piastri, Sainz, Hamilton dan Verstappen. Nico Hulkenberg (Haas) mengatasi Perez dalam pertarungan untuk kedudukan keenam, diikuti oleh Kevin Magnussen (Haas), Daniel Ricciardo (Red Bull) dan Pierre Gasly (Alpine).
Dari Motorsport
Baca FiA Perkenal Peraturan Baharu Formula 1 untuk 2026 dan Seterusnya
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
