Max Verstappen kembali tunjuk taring di litar Imola dengan merangkul kemenangan kedua musim ini dalam Grand Prix Emilia-Romagna yang penuh drama. Walaupun bermula di P2, juara dunia empat kali itu berjaya memintas Oscar Piastri seawal selekoh Tamburello dan terus kekal mendahului hingga ke garisan penamat.
Aksi Bermula Panas
Piastri, yang bermula dari petak utama, kelihatan cemerlang di awal perlumbaan. Tapi Verstappen tak tunggu lama—dengan aksi berani di luar selekoh pertama, dia berjaya curi posisi pendahulu. Selepas itu, Verstappen mula mencipta jarak ketika Piastri, bersama beberapa pelumba lain, masuk ke pit awal seawal Lap 14 untuk tukar ke tayar keras. Malangnya, strategi itu tak beri impak besar buat Piastri, malah membolehkan Verstappen memperkukuh kedudukannya.
Strategi Jadi Kunci
Pertarungan antara strategi satu hentian dan dua hentian makin menarik bila Virtual Safety Car (VSC) dikeluarkan pada Lap 29 selepas Esteban Ocon (Haas) berhenti di tepi trek. Ini beri kelebihan kepada pelumba yang belum berhenti, termasuk Verstappen, untuk masuk pit tanpa rugi banyak masa. Dia keluar semula dengan kelebihan hampir 20 saat di depan Lando Norris yang kini di P2.
Tapi, drama belum habis.
Safety Car, Taktik, dan Kejutan
Safety Car sebenar pula muncul pada Lap 46 selepas kereta Kimi Antonelli (Mercedes) mengalami masalah. Ini beri peluang kedua untuk masuk pit, yang diambil Verstappen dan Norris. Piastri pula tak masuk, mencetuskan persoalan tentang susunan akhir pasukan McLaren.
Namun Verstappen tenang dan kemas ketika perlumbaan disambung semula. Dia tak beri peluang langsung kepada pencabar dan menamatkan perlumbaan dengan bergaya – kemenangan keempat berturut-turut di Imola dan hadiah istimewa buat Red Bull sempena Grand Prix ke-400 mereka.
Di belakang, Norris berjaya pintas rakan sepasukan Piastri untuk naik ke P2. Piastri, walaupun kecewa, tetap berbangga dapat kekal di hadapan Lewis Hamilton yang beri tekanan kuat dari belakang.
Poin Berharga Buat Pasukan Lain
Alex Albon tampil mengagumkan untuk Williams dengan menamatkan di P5, selepas menewaskan Charles Leclerc dalam pertarungan akhir perlumbaan. Leclerc akur di P6. George Russell satu-satunya Mercedes yang tamatkan perlumbaan di P7, selepas Antonelli tersingkir.
Carlos Sainz bawa pulang poin penting di P8 untuk Williams. Isack Hadjar terus menunjukkan potensi dengan tempat ke-9. Manakala Yuki Tsunoda curi satu mata terakhir di P10 selepas bangkit dari kekecewaan sesi kelayakan.
Pelumba berpengalaman seperti Fernando Alonso dan Nico Hulkenberg pula terpaksa pulang hampa, masing-masing di luar kelompok mata.
Kata Juara
“Permulaan tak begitu sempurna, tapi saya berada di garisan luar dan saya fikir. ‘Saya nak cuba juga’ – dan berjaya! Lepas tu, saya boleh kawal tayar, dan kereta memang laju. Pit stop masa VSC memang tepat, dan semuanya berjalan lancar. Saya bangga dengan pasukan,” ujar Verstappen.
Destinasi Seterusnya: Monaco
Tak banyak masa untuk berehat—F1 terus ke Monte Carlo untuk Grand Prix Monaco hujung minggu ini (23-25 Mei). Dengan litar yang sempit dan teknikal, siapa tahu kejutan apa pula menanti.
Dari Formula One
Baca Juga F1 – Oscar Piastri Juara Miami GP, McLaren Rai Kemenangan Berganda
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Honda Prelude Bakal Kembali dengan Transmisi Manual?
Selepas lebih dua dekad menghilang, Honda Prelude kini dilihat kembali bersedia untuk menghiasi jalan raya dengan reka bentuk yang lebih moden serta teknologi hibrid.
Model sport coupé ikonik ini dijangka dilancarkan pada tahun 2026, dan sudah mula diuji di Jerman, mengukuhkan spekulasi mengenai kebangkitan semula model ini.
Teknologi Hibrid dan Inspirasi dari Civic
Dengan enjin hibrid 2.0 liter yang diadaptasi daripada Civic, Honda Prelude dijangka menjadi model utama dalam barisan teknologi elektrifikasi Honda.
Menariknya, terdapat khabar angin dari media Jepun dan Australia bahawa model ini mungkin dilengkapi dengan transmisi manual.
Keutamaan Pengalaman Pemanduan
Menurut Tomoyuki Yamagami, ketua projek Prelude, pengalaman pemanduan menjadi keutamaan utama dalam pembangunan model ini.
“Saya memiliki tiga kereta dan dua daripadanya mempunyai transmisi manual,” kata Yamagami.
“Jika Prelude datang dengan transmisi manual, ia akan memberikan pengalaman pemanduan yang sangat menyeronokkan.”
Cabaran dalam Sistem Hibrid Honda
Namun, pemasangan transmisi manual pada sistem hibrid Honda kini mungkin menjadi cabaran.
Sistem hibrid e yang digunakan oleh Honda memfokuskan penggunaan motor elektrik untuk pemanduan, manakala enjin petrol berfungsi sebagai penjana untuk mengecas bateri.
Ini menjadikan transmisi tradisional tidak lagi diperlukan, namun, Honda mungkin memperkenalkan sistem transmisi manual simulasi, seperti yang dilihat pada Hyundai Ioniq 5 N EV.
Prelude Baharu: Nostalgia dan Evolusi Teknologi
Dengan Prelude baharu ini, Honda bukan sahaja membawa kembali nostalgia, tetapi juga mencipta evolusi dalam teknologi pemanduan sport hibrid yang lebih menyeronokkan.
Bagi peminat transmisi manual, ada sebab untuk teruja menunggu tahun 2026!
Sumber Artikel : Website autocar
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Perlu Ke Memanaskan Enjin Kereta Sebelum Memulakan Perjalanan
Bugatti Tenggelam Lebih 70 Tahun Bernilai RM 1.6 Juta
Bugatti di Dasar Tasik: Kisah Epik Bugatti Brescia Type 22 Tahun 1925
Kisah sebuah kereta Bugatti Brescia Type 22 yang tenggelam selama lebih 70 tahun di dasar Tasik Maggiore di Switzerland dan akhirnya menjadi kisah yang mungkin kedengaran mustahil.
Namun, itulah realiti model Bugatti Brescia Type 22 tahun 1925, yang kini dikenali ramai sebagai “Bugatti dalam Tasik.”
Bagaimana Kereta Ini Tenggelam?
Terdapat dua teori menarik tentang bagaimana kereta ini berakhir di dasar tasik.
Kedua-duanya melibatkan isu yang sama, usaha untuk mengelakkan cukai.
Teori Arkitek
Pada pertengahan tahun 1930-an, seorang arkitek kelahiran Zurich bernama Marco Schmuklerski tinggal di Ascona, Switzerland.
Dikatakan dia membawa pulang kereta ini dari Paris tanpa membayar cukai import.
Untuk mengelak dikenakan cukai ketika dia berpindah dari Ascona, Schmuklerski didakwa menyembunyikan kereta ini di kawasan pembinaan sebelum mengikatnya dengan rantai dan menenggelamkannya di Tasik Maggiore.
Malangnya, rantai itu lama-kelamaan reput, menyebabkan kereta ini tenggelam lebih jauh ke dasar tasik.
Namun, teori ini diragui apabila anak perempuan Schmuklerski menafikan bahawa ayahnya pernah memiliki sebuah Bugatti.
Teori Permainan Poker
Kisah ini lebih dramatik.
Pada tahun 1934, pemandu perlumbaan Grand Prix terkenal, René Dreyfus, kehilangan Bugatti ini dalam permainan poker.
Pemilik baharu, Adalbert Bodé, seorang lelaki dari Switzerland, tidak mampu membayar cukai import untuk membawa kereta itu pulang.
Oleh itu, pegawai kastam Switzerland membuat keputusan untuk menenggelamkan kereta itu ke dalam Tasik Maggiore, sambil berharap untuk mengeluarkannya semula suatu hari nanti.
Malangnya, rantai yang digunakan untuk mengikat kereta itu juga reput, menyebabkan ia tenggelam ke kedalaman 173 kaki.
Timbul Ke Permukaan Selepas 70 Tahun
Bugatti ini kekal di dasar tasik dari tahun 1935 hingga 2009.
Ia ditemui oleh kelab penyelam tempatan pada tahun 1960-an, tetapi hanya berjaya dibawa ke permukaan lebih empat dekad kemudian.
Apa yang mendorong usaha pemulihan ini adalah tragedi menyayat hati anak salah seorang penyelam utama kelab itu telah dibunuh secara kejam pada tahun 2008.
Sebagai penghormatan kepada mangsa, kelab penyelam memutuskan untuk membawa naik Bugatti tersebut, melelongnya, dan menggunakan hasil jualan untuk membiayai kempen menentang keganasan remaja.
Langkah ini berhasil. Pada lelongan Bonhams pada tahun 2010, Bugatti ini dijual dengan harga $364,700, jauh lebih tinggi daripada nilai asalnya.
Baca Juga : Bugatti Tourbillon, Hyper-Hybrid V16 Dengan Kelajuan Maksimum 400KM/J!
Apa Nasib Bugatti ni?
Kereta ini bukan sahaja menarik perhatian peminat automotif, malah menjadi ikon dalam dunia kereta klasik.
Ia kini dimiliki oleh Peter Mullin, pengasas Muzium Automotif Mullin di California, seorang peminat tegar Bugatti.
Kereta ini pernah dipamerkan di muzium tersebut, memikat pengunjung dengan keadaan fizikal kereta tersebut yang berkarat tetapi menawan.
Namun, di mana kereta ini kini menjadi tanda tanya.
Dengan penutupan Muzium Mullin pada Februari 2024, ia mungkin akan berpindah tangan sekali lagi.
Apa pun, kereta ini kekal sebagai salah satu warisan paling unik dalam sejarah automotif.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Euro NCAP Memperkenalkan Perubahan Penting Dalam Pembuatan Kereta
Euro NCAP atau singkatan bagi European New Car Assessment Programme, adalah ujian penilaian keselamatan kenderaan yang dikenali sebagai salah satu ujian paling sukar di dunia.
Ujian ini tidaklah mudah untuk diharungi, tetapi dengan perkembangan terkini, Euro NCAP telah mengambil pendekatan tegas untuk menjadikan kereta baharu lebih selamat untuk penggunaan di jalan raya.
Satu cara yang digunakan oleh Euro NCAP adalah dengan “memaksa” pengeluar kenderaan untuk mengembalikan semula butang-butang kawalan fizikal di dalam ruang kabin.
Ini bermakna, jumlah markah penarafan keselamatan kenderaan baharu akan dikurangkan jika model yang diuji tidak dilengkapi dengan butang, tuil, atau dial fizikal untuk fungsi-fungsi penting seperti lampu isyarat membelok, lampu kecemasan, hon, penyeka kaca, dan butang panggilan kecemasan (eCall).
Menurut laporan yang diterbitkan oleh The Times, Matthew Avery, pengarah pembangunan strategik Euro NCAP, menyatakan bahawa penggunaan skrin sentuh yang berlebihan adalah satu masalah yang dihadapi oleh industri kenderaan.
Hampir semua pengeluar kenderaan kini menggantikan butang kawalan fizikal dengan skrin sentuh, yang menyebabkan pemandu terpaksa mengalihkan tumpuan mereka dari jalan raya. Ini pula meningkatkan risiko kemalangan.
Menurut Avery, peraturan baharu yang mengenakan penggunaan semula butang kawalan fizikal ini akan dikuatkuasakan pada tahun 2026.
Ini merupakan langkah proaktif dalam meningkatkan keselamatan pemandu dan penumpang di jalan raya, serta mengurangkan risiko kemalangan yang disebabkan oleh gangguan pemandu akibat penggunaan skrin sentuh yang berlebihan.
Baca: Hyundai Ioniq 5 Facelift 2024 Dengan Bateri Lebih Besar!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
#rodapanas #rodapanasmy #rodapanasmalaysia #rodapanasnews #bmw #bmwmotorsport #bmwlife #bmwm3 #bmwm3competition #fyp” />
