Ducati, jenama motosikal dari Itali yang terkenal dengan rekaan agresif dan motosikal berprestasi tinggi, sekali lagi menggegarkan dunia permotoran dengan pelancaran Ducati Multistrada V2 S 2025.
Model terbaru ini menyertai barisan keluarga V2 890cc yang semakin berkembang, selepas kejayaan Ducati Panigale V2 dan Streetfighter V2.
Enjin V2 890cc
Dibangunkan di atas platform V2 890cc yang serba baharu, Multistrada V2 S menawarkan kombinasi sempurna antara kuasa dan kecekapan.
Enjin V-twin 90 darjah ini menghasilkan kuasa maksimum 115hp pada 10,750rpm dan tork puncak 92Nm pada 8,250rpm.
Meskipun angka ini sedikit lebih rendah berbanding saudara-maranya, Panigale V2 dan Streetfighter V2, namun ia lebih daripada mencukupi untuk menjanjikan pengalaman menunggang yang mengasyikkan.
Salah satu ciri menarik enjin ini ialah keupayaannya menghasilkan tork yang sangat baik pada rpm rendah.
Sebanyak 70% tork maksimum boleh didapati seawal 3,500rpm, memberikan pecutan responsif dan linear.
Tambahan pula, berat enjin yang hanya 55kg menyumbang kepada pengendalian motosikal yang lebih lincah dan mantap.
Casis dan Suspensi
Untuk memastikan keselesaan dan kestabilan ketika menunggang di pelbagai jenis permukaan jalan, Ducati telah melengkapkan Multistrada V2 S dengan casis yang direka khas.
Rangka motosikal yang lebih kurus dan kedudukan menunggang yang ergonomik memberikan pengendalian yang lebih intuitif.
Varian V2 S turut dilengkapi dengan suspensi semi-aktif Ducati Skyhook yang boleh dilaraskan secara elektronik, memberikan penyesuaian tunggangan yang optimum.
Selain itu, jarak antara roda yang panjang (1572mm) memberikan kestabilan yang sangat baik pada kelajuan tinggi.
Pengadang angin yang boleh dilaraskan pula membantu mengurangkan keletihan angin semasa perjalanan jauh.
Elektronik Canggih
Sebagai sebuah motosikal adventure sport premium, Multistrada V2 S dilengkapi dengan pelbagai teknologi elektronik terkini.
Panel instrumen TFT berwarna 5 inci memaparkan pelbagai maklumat penting, termasuk mod tunggangan yang dipilih.
Terdapat lima mod tunggangan yang boleh dipilih, iaitu Sport, Touring, Urban, Enduro, dan Wet, masing-masing dengan tetapan ABS, kawalan traksi, dan kawalan wheelie yang berbeza.
Ciri-ciri lain yang turut dimuatkan termasuklah cruise control, lampu LED dengan fungsi Coming Home, dan sambungan Bluetooth.
Konklusi
Ducati Multistrada V2 S 2025 merupakan sebuah motosikal adventure sport yang sangat menarik.
Dengan kombinasi kuasa yang mantap, pengendalian yang lincah, dan teknologi elektronik yang canggih, motosikal ini sesuai untuk penunggang yang mencari keseronokan menunggang di pelbagai jenis jalan raya.
Sama ada untuk perjalanan harian atau pengembaraan jauh, Multistrada V2 S pasti akan memberikan pengalaman menunggang yang tidak dapat dilupakan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Ducati Panigale V2 2025 Dengan Enjin V-Twin 890cc Baharu
TTS SuperBusa 2025, Hayabusa dengan Rotrex Supercharger 380 BHP
TTS Performance Telah Membawa Suzuki Hayabusa ke Tahap yang Lebih Tinggi
TTS Performance telah membawa Hayabusa ke tahap yang lebih tinggi dengan melancarkan SuperBusa generasi keempat pada tahun 2022.
Motosikal ini bukan sahaja mengatasi had kebiasaannya tetapi memberikan kuasa enjin yang belum pernah dirasai sebelum ini.
Visi dan Kepakaran
Projek SuperBusa dimulakan dengan visi mencipta Hayabusa generasi ketiga yang Suzuki sendiri tidak berani hasilkan.
Dipimpin oleh Richard Albans dari TTS Performance yang terkenal dengan kepakarannya dalam membina Hayabusa supercharged, SuperBusa adalah motosikal jalan raya terpantas dan mempunyai enjin yang kuat.
Dengan rekaan oleh Kar Lee dari Kardesign Koncepts, ia merupakan gabungan seni dan teknologi yang menakjubkan.
Hanya 40 unit SuperBusa akan dihasilkan, sebagai tanda penghormatan kepada ulang tahun ke-40 TTS Performance.
Setiap motosikal akan dibina secara manual dan boleh disesuaikan mengikut citarasa pemilik, termasuk reka bentuk cat dan spesifikasi.
Kuasa Enjin yang Menggerunkan
SuperBusa menggunakan enjin 1340cc empat silinder yang diperkasa dengan komponen dalaman seperti piston, conrod, dan klac yang diperbaharui.
Dengan tambahan supercharger Rotrex C30-94, motosikal ini mampu menghasilkan 380bhp dan tork maksimum 197 ft-lb, hampir dua kali ganda kuasa Hayabusa biasa.
Ia memberikan pecutan yang maksimum, dengan kelajuan yang sukar ditandingi.
Baca Juga : “Helang” Suzuki Edisi Ke-25 Akan Terbang Ke Malaysia!
Sistem Supercharger
Supercharger Rotrex C30-94 yang digunakan pada SuperBusa dilengkapi dengan plenum chamber dan intercooler khas untuk memastikan kestabilan kuasa.
Gabungan ini memberikan prestasi puncak tanpa mengorbankan kebolehpercayaan enjin.
Casis dan Roda: Gabungan Kekuatan dan Kestabilan
SuperBusa menampilkan single-sided swingarm yang meningkatkan kestabilan, manakala roda Rotobox karbon fiber Bullet bukan sahaja ringan tetapi juga kuat, mengurangkan berat sebanyak 6kg berbanding roda standard Suzuki.
Suspensi hadapan turut dinaik taraf dengan kit piston KTech, memberikan kualiti tunggangan yang lebih halus.
Rekaan Aerodinamik yang Unggul
Badan SuperBusa dihiasi dengan sayap karbon fiber yang direka khas untuk meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi.
Sayap ini dipasang pada subframe dalaman, menambah dimensi aerodinamik sambil mengekalkan estetik rekaan yang agresif.
Sistem Brek Berkuasa Tinggi
SuperBusa dilengkapi cakera brek Braketech 330mm di bahagian hadapan bersama silinder utama Brembo RCS, memberikan kuasa henti yang sepadan dengan prestasi motosikal ini.
Sistem brek ini memastikan kawalan maksimum walaupun pada kelajuan ekstrem.
Pengalaman Pemanduan Tanpa Bandingan
Tunggangannya bukan sahaja tentang kuasa tetapi juga kepuasan.
Dengan hanya sedikit putaran pendikit, SuperBusa memberikan lonjakan kelajuan yang membuatkan motosikal lain kelihatan perlahan.
Dari 0 hingga 10,650rpm, ia adalah pengalaman yang tidak boleh dibandingkan dengan motosikal lain di jalan raya.
Harga dan Kemewahan yang Dipersonalisasi
SuperBusa ditawarkan pada harga asas £50,000, dengan pilihan untuk menambah naik taraf khas termasuk suspensi, brek, dan reka bentuk cat yang disesuaikan oleh Kardesign.
Setiap unit akan dilengkapi plak nombor individu, menjadikannya motosikal yang benar-benar eksklusif.
SuperBusa Sebagai Raja Jalan Raya
TTS SuperBusa adalah lambang kuasa dan kecemerlangan.
Dengan hanya 40 unit dihasilkan, motosikal ini adalah pernyataan gaya, prestasi, dan teknologi.
Untuk peminat motosikal yang mencari pengalaman tunggangan luar biasa, SuperBusa adalah jawapannya.
Dari rekabentuk yang memukau hingga keupayaan teknikal yang tiada tandingan, ia adalah simbol kehebatan tanpa kompromi.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bersempena dengan Sambutan Thaipusam, 23 Jalan di Ibu Kota Ditutup dan Dilencongkan!
Beberapa laluan utama di sekitar ibu kota akan dilencongkan bermula malam Rabu ini, seiring dengan perarakan pedati yang meriah sempena sambutan Thaipusam. Ketua Polis Kuala Lumpur, Datuk Allaudeen Abdul Majid, mengumumkan bahawa tindakan penutupan dan lencongan jalan akan berkuat kuasa mulai jam 9 malam pada malam tersebut.
Perarakan pedati yang dijadualkan akan menempuh perjalanan dari Kuil Sri Maha Mariamman, Jalan Tun H.S Lee, Kuala Lumpur menuju ke destinasi akhir di Kuil Subramaniar Swamy, Batu Caves, Selangor. Rangkaian jalan yang terlibat termasuklah Jalan Tun H.S. Lee, Jalan Sultan, Jalan Tan Cheng Lock, Jalan Pudu, Jalan Tun Perak, Jalan Leboh Ampang, Jalan Munshi Abdullah, dan Jalan Dang Wangi.
Selain itu, beberapa jalan lain yang turut terlibat termasuklah Jalan Raja Laut, Jalan Belia, Jalan Sri Amar, Jalan Sultan Azlan Shah (Jalan Ipoh), Jalan Tun Razak, Jalan Perhentian, Jalan Ipoh Lama (Batu Lima), dan Jalan Salah.
Datuk Allaudeen Abdul Majid turut memberitahu bahawa perarakan balik pedati akan berlangsung pada Jumaat, bermula pada jam 3 petang melalui laluan yang sama, dan jalan-jalan yang ditutup akan dibuka semula secara berperingkat.
Bagi memastikan keselamatan dan kelancaran perjalanan, beliau menasihati penduduk kota, terutamanya pengguna jalan raya, untuk mengelakkan penggunaan jalan-jalan yang terlibat dengan penutupan serta lencongan berkenaan.
Sebarang pertanyaan atau maklumat tambahan boleh diperolehi dengan menghubungi Balai Polis Trafik Jalan Tun H.S Lee di talian 03-20719999 atau Hotline Trafik di talian 03-20260267. Jadi, pastikan anda merancang perjalanan anda dengan bijak untuk mengelakkan sebarang kesulitan di jalan raya!
Baca: Perkhidmatan Feri Percuma Di Pulau Pinang Sempena Sambut Thaipusam
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Xiaomi SU7 Max – Kuasa Besar, Brek Kecil, dan Kisah di Sebaliknya
Bayangkan situasi ini – anda memandu kereta elektrik berkuasa 600 hp dengan kelajuan tinggi di trek, tiba-tiba brek gagal berfungsi. Inilah cabaran yang dihadapi pemilik Xiaomi SU7 Max, sedan elektrik mewah yang menjadi bualan ramai baru-baru ini.
Walaupun penuh dengan inovasi, masalah pada sistem brek mengundang persoalan serius terhadap keupayaannya sebagai jentera prestasi.
Xiaomi SU7 Max – Harapan Tinggi, Realiti Berbeza
Xiaomi, jenama terkenal dengan telefon pintar, kini mencuba nasib dalam dunia automotif dengan model pertamanya, SU7. Versi tertinggi, SU7 Max, hadir dengan angka mengagumkan—673 hp dan pecutan 0-100 km/j dalam masa kurang 3 saat.
Xiaomi mendakwa model ini mampu menandingi Porsche Taycan Turbo, menjadikan ia kegilaan peminat teknologi dan automotif.
Namun, ketika diuji di trek lumba, kelemahan utama muncul. Sistem brek yang digunakan—cakera besi tuangan dengan angkup 4 piston—ternyata tidak mampu menampung tekanan trek. Tambahan pula, pad brek jenis NAO (Non-Asbestos Organic), yang dioptimumkan untuk pemanduan harian, cepat haus apabila digunakan secara agresif di trek.
Insiden di Trek – Apa Yang Berlaku?
Pada April, sebuah SU7 Max mengalami kemalangan di litar Shanghai Tianma. Pemandunya, seorang influencer automotif, gagal membrek ketika menghampiri selekoh tajam, menyebabkan kereta meluncur terus ke penghadang. Pemeriksaan mendapati pad brek hampir habis selepas hanya lima pusingan panas. Insiden ini mencetuskan kritikan meluas, dengan ramai mempersoalkan mengapa sebuah kereta dengan spesifikasi sehebat ini tidak dilengkapi sistem brek yang sesuai untuk pemanduan ekstrem.
Kenapa Brek Kecil Jadi Masalah Besar?
Brek pada kenderaan prestasi bukan sekadar soal berhenti dengan cepat. Ia lebih kepada keupayaan menahan haba yang terhasil daripada membrek pada kelajuan tinggi secara berulang.
Dengan berat hampir 5,000 paun, SU7 Max memerlukan sistem brek yang lebih besar dan tahan lasak. Sebagai perbandingan, Porsche Taycan Turbo yang serupa dari segi kuasa menggunakan cakera depan berukuran 410 mm. Manakala, SU7 Max dipercayai hanya menggunakan cakera sekitar 318 mm—saiz yang lebih sesuai untuk SUV seperti Honda CR-V.
Xiaomi SU7 Ultra – Solusi Masa Depan?
Menyedari kekurangan ini, Xiaomi sedang membangunkan model SU7 Ultra, yang dilengkapi cakera karbon seramik sebesar 430 mm di depan dan 410 mm di belakang. Model ini memecahkan rekod pusingan di Nurburgring, membuktikan potensi sebenarnya apabila dilengkapi sistem brek yang sesuai.
Pelajaran untuk Xiaomi
Xiaomi telah menegaskan bahawa SU7 Max direka untuk jalan raya, bukan untuk litar. Namun, apabila anda memasarkan kereta dengan kuasa besar dan membandingkannya dengan jenama ikonik seperti Porsche, wajar untuk menjangkakan ramai akan mengujinya di trek.
Insiden ini menjadi peringatan betapa pentingnya mengimbangi prestasi dengan keselamatan, terutama untuk kenderaan yang dicanang sebagai pencabar dalam kelas prestasi tinggi.
Mungkin Xiaomi perlu belajar satu perkara penting: kuasa besar bukan apa-apa jika ia tidak boleh dihentikan dengan selamat.
Dari The Autopian
Baca Juga Xiaomi SU7 Tembusi Pasaran Kereta Elektrik, Terima 50,000 Tempahan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
