Air Suspension Elektronik Ubah Definisi Cruiser Moden
Teknologi air suspension bukanlah perkara baharu dalam dunia dua roda. Seawal 1907, sistem berasaskan udara termampat sudah digunakan sebagai alternatif kepada spring keluli konvensional.
Namun selepas sekian lama tenggelam dan lebih sinonim dengan dunia modifikasi, kini ia kembali diberi nafas baharu oleh pengeluar China, Benda.
Melalui barisan cruiser terbaharu mereka seperti Dark Flag 500, Rock 707 dan LFC 700 Pro, Benda mempertaruhkan air suspension sebagai kelengkapan standard dan bukan aksesori tambahan.
Sistem pintar, bukan sekadar pam angin
Berbeza dengan sistem aftermarket yang memerlukan pam luaran untuk melaras tekanan udara, air suspension pada model Benda dilengkapi pam elektrik terbina dalam yang dikawal komputer.
Tekanan udara dalam penyerap hentak boleh dilaras secara automatik, sekali gus mengubah ketinggian tunggangan dan kadar kekerasan spring mengikut situasi.
Dark Flag 500 menggunakan sistem single-chamber dengan dua penyerap hentak udara di belakang. Ia hadir bersama sensor tekanan, unit kawalan dan sensor ketinggian.
Sistem ini akan menambah tekanan udara secara automatik bagi mengekalkan paras ketinggian yang telah ditetapkan walaupun beban berubah.
Ketinggian tempat duduk boleh dilaras antara 670mm hingga 700mm. Lebih menarik, sistem ini akan merendahkan motosikal secara automatik ketika berhenti dan kembali naik apabila bergerak semula.
Dual-chamber
Rock 707 dan LFC 700 Pro pula melangkah lebih jauh dengan sistem dual-chamber air suspension. Dengan dua ruang udara berasingan, sistem ini bukan sahaja membolehkan pelarasan ketinggian, malah boleh menukar kadar spring secara elektronik.
Apabila kedua-dua ruang udara digunakan, isipadu udara lebih besar dan suspensi menjadi lebih lembut untuk keselesaan. Namun apabila injap elektronik menutup salah satu ruang, isipadu berkurang dan kadar spring meningkat menghasilkan tunggangan lebih keras dan responsif.
Rock 707 menawarkan julat pelarasan 30mm (690mm hingga 720mm), manakala LFC 700 Pro lebih ekstrem dengan julat 70mm dari 650mm hingga 720mm. LFC 700 Pro juga dilengkapi redaman sensitif kelajuan yang dikawal secara elektronik, menjadikannya antara cruiser paling canggih dalam kelasnya.
LFC 700 Pro
Selain teknologi air suspension, LFC 700 Pro turut mencuri perhatian dengan konfigurasi enjin empat silinder sebaris 676cc yang dipasang melintang. Ia dipadankan dengan tayar belakang bersaiz 310/35-18 lebih besar berbanding Ducati Diavel yang menggunakan tayar 240.
Reka bentuknya dengan gabungan elemen futuristik dan sentuhan custom ekstrem. Namun di sebalik penampilan agresif itu, ia sebenarnya sebuah middleweight yang lebih sesuai untuk kegunaan harian.
Revolusi Baharu Sistem Suspensi Motosikal
Sistem air suspension sebelum ini lebih popular dalam dunia modifikasi, khususnya bagi cruiser Amerika. Namun apabila ia ditawarkan sebagai kelengkapan standard dari kilang, mesejnya jelas, Benda mahu mengubah norma segmen ini.
Jika penerimaan pasaran positif, tidak mustahil kita akan melihat lebih banyak pengeluar mengadaptasi air suspension dalam model produksi mereka. Apa yang bermula sebagai eksperimen mungkin menjadi satu revolusi senyap dalam dunia cruiser moden.
Sumber: MCN
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
