Terbaru, BMW Malaysia memperkenalkan BMW X7 xDrive40i M Sport baharu, menyusuli varian Pure Excellence yang turut dirungkaikan pada awal tahun ini.
Lebih menarik jentera dari kategori SAV (Sport Activity Vehicle) ini dipasang di negara kita iaitu di Kulim. Jadi apakah yang membuatkan model atau varian terbaru ini lebih mantap dan menarik?
Reka Bentuk Menakjubkan
Pertama sekali, BMW X7 xDrive40i M Sport hadir dengan reka bentuk M Specific yang cukup memukau. Pada bahagian hadapan dan belakangnya ia dikemaskini dengan pakej M Aerodynamics yang memberikan penampilan menarik dan aerodinamik.
Selain itu, logo ‘M’ yang ikonik terpapar di bahagian pintu, memberikan tanda bahawa ini adalah varian istimewa. Gril hadapan pula dilengkapi dengan pencahayaan Iconic Glow yang dicipta oleh sistem gentian optik LED yang moden. Tidak lupa juga roda aloi M Sport 22-inci yang memberikan sentuhan penuh gaya pada kenderaan ini.
Kemewahan di Dalam Kabin
Melangkah masuk ke kabin BMW X7 xDrive40i M Sport, kita akan dihidangkan dengan kemewahan sejati dengan kemasan trim kayu halus ‘Fineline Black’ dan kesan logam yang berkualiti tinggi, stereng kulit M dan kemasan kulit Merino BMW Individual dalam pilihan warna Black atau Tartufo. Semuanya menyumbang kepada pengalaman yang benar-benar eksklusif.
Teknologi Terkini
Dari segi sistem bantuan memandu, BMW X7 xDrive40i M Sport membawakan teknologi terkini yang dilengkapi dengan Driving Assistant Professional yang mengandungi Kawalan Jarak dengan fungsi Henti & Mula, bersama-sama dengan Bantuan Stering dan Kawalan Laluan. Ini membawa keupayaan Pemanduan Berautonomi Tahap 2, menjadikan pengalaman memandu lebih selesa dan selamat.
Kuasa di Bawah Hood
Di bawah hood BMW X7 xDrive40i M Sport terdapat enjin hibrid 48V yang canggih berserta transmisi Steptronic Sport 8-kelajuan. Ia mampu mencapai kelajuan tertinggi sehingga 250 km/jam, menghamburkan kuasa sebanyak 380hp dan daya kilas sebanyak 540 Nm. Anda mungkin terkejut dengan pecutan 0-100 km/jam yang dicapai dalam hanya 5.8 saat, walaupun kereta ini sebuah SUV.
Warna Eksklusif
BMW X7 datang dalam pelbagai warna menarik, termasuk Mineral White Metallic dan Black Sapphire Metallic. Namun, yang paling istimewa adalah warna eksklusif M Brooklyn Grey Metallic yang hanya boleh didapati pada BMW X7 xDrive40i M Sport baharu.
Harga dan Tawaran Istimewa
Untuk mendapatkan kehebatan BMW X7 xDrive40i M Sport, anda hanya perlu melabur RM718,800. Ia termasuk Pakej Servis dan Jaminan Lanjutan selama 5 tahun, dan juga Cukai Jualan dan Perkhidmatan (atas jalan, tanpa insurans). Inilah masa yang sesuai untuk memiliki SUV mewah dengan sentuhan M Sport yang begitu memikat.
Jadi, jika anda mencari gabungan kekuatan, kemewahan, dan gaya dalam sebuah SUV, BMW X7 xDrive40i M Sport adalah pilihan yang sempurna. Dengan gabungan reka bentuk menakjubkan, teknologi terkini, dan kemewahan yang melampau, ia akan membawa pengalaman memandu anda ke tahap yang baharu. Segera kunjungi pengedar tempatan untuk melihat dengan lebih dekat model ini.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota TS010 – Kereta Yang Boleh Patahkan Rusuk Anda Tanpa Kemalangan
Dalam sejarah automotif, banyak pencapaian gemilang telah direkodkan. Ada yang memuji kereta, ada yang memuji pemandu, dan ada yang memuji kedua-duanya. Namun ini adalah kisah pemandu ujian dan Toyota TS010, di mana kedua-duanya berkongsi darah (barangkali) dan tulang yang retak.
Toyota TS010 Raksasa Litar Group C
Toyota TS010 dibangunkan untuk mematuhi peraturan baru Kejohanan Kereta Sport Dunia FIA 1992. Enjin V-10 mempunyai lima injap setiap silinder dan sudut V 72 darjah. Kereta ini menjadi asas ujian teknologi multi-injap Toyota.
Dalam tetapan maksimum, enjin ini menghasilkan 700 kuasa kuda. Untuk perlumbaan di Le Mans, enjin perlu diturunkan kepada 600 kuasa kuda. Gearbox manual enam kelajuan menghantar kuasa ke roda belakang. Dengan spesifikasi Le Mans, TS010 boleh mencapai kelajuan maksimum 215 mph (346 km/h) dan mempunyai berat kering 1,653.4 paun (750 kg), terima kasih kepada monocoque gentian karbonnya.
Spesifikasi Toyota TS010
– Enjin: 3.5-liter naturally-aspirated V-10
– Kuasa: 700 HP
– Kuasa De-tuned: 600 HP
– Transmisi: enam-kelajuan manual
– Kelajuan Maksimum: 215 mph (346 km/h)
– Berat: 1,653.4 paun (750 kg)
Kisah Pemandu Ujian Toyota
Kereta juga boleh mematahkan tulang rusuk tanpa kemalangan. Namun ada faktor luaran yang perlu diambil kira. Andy Wallace, pada masa itu pemandu ujian untuk Toyota, berkongsi kisahnya dalam satu temubual.
Ia berlaku pada Februari 1992 apabila pasukan lebih daripada 50 jurutera dan lima pemandu ujian ‘berkampung’ di litar perlumbaan Eastern Creek di Australia selama sembilan hari untuk ujian ketahanan dan kelajuan.
Muka Bumi Litar
Litar Eastern Creek mempunyai lurus yang panjang, diikuti oleh selekoh kiri berkelajuan tinggi yang boleh diambil pada 315 km/h (196 mph). Selekoh ini boleh diambil dengan kelajuan penuh, tetapi ada satu masalah – bonggol di tengah-tengahnya.
“Saya melalui selekoh itu dan merasakan retakan besar ini, dan dua tulang rusuk saya patah serta-merta hanya dengan memandu kereta,” kata Andy. Perkara yang sama berlaku kepada pemandu seterusnya, Hitoshi Ogawa. Seperti Wallace, pada penghujung jam pertama, di tempat yang sama, perkara yang sama berlaku kepada Ogawa.
Punca yang mungkin menyebabkan kejadian ini;
- Keletihan Tulang (Bone Fatigue): Seperti kerangka kereta dan komponen mekanikal yang boleh mengalami keletihan logam, tulang dalam badan manusia juga boleh mengalami keletihan tulang.
Keletihan tulang disebabkan oleh retakan tekanan. Faktor utama yang boleh menyumbang kepada ini termasuk latihan intensif dan pendedahan kepada persekitaran yang ekstrem. Perlumbaan ketahanan boleh dilihat sebagai salah satu bentuk pemanduan kompetitif yang paling ekstrem, jadi tidak mustahil keletihan tulang boleh berlaku dalam senario ini.
- Daya Mendap TS010 (Downforce): Selekoh Turn 1 di Eastern Creek boleh diambil pada kelajuan lebih daripada 190 mph (307 km/h). Dalam mod “corner carver” maksimum, kereta ini boleh menghasilkan dari 5,249 paun (2,381 kg) hingga 7,298 paun (3,310 kg) daya mendap, bergantung pada tetapan.
- Peralihan Daya Graviti (G-Force): Daya Graviti maksimum yang boleh dialami oleh manusia adalah 9G dan itu hanya untuk beberapa saat. Walaupun ada yang mencadangkan bahawa daya G yang dialami oleh Wallace dan Ogawa adalah sekitar 5G. Sebenarnya kadar peralihan daya G yang menyumbang kepada tulang rusuk yang patah. Bonggol di Turn 1 mencipta sentakan yang menyebabkan peralihan pantas dalam daya G, yang akhirnya menyebabkan tulang rusuk kedua-dua pemandu patah.
TS010 Diabadikan dalam Sejarah
Kesimpulannya, Toyota TS010 adalah sebuah mesin yang berkuasa dan mempunyai kejayaan perlumbaan. Kualitinya yang luar biasa adalah identitinya walaupun dengan enjin yang baru. Ia lebih boleh dipercayai daripada jangkaan jurutera dan pemandu. Selepas sembilan hari ujian (dan tulang rusuk yang patah), jurutera Jepun memuji kereta ini sebagai “lebih kuat daripada pemandu.”
Kereta lumba Group C ini akhirnya digantikan oleh Toyota TS020 dan seterusnya TS030. Andy Wallace sendiri berkata, “Toyota itu, sehingga hari ini, adalah salah satu kereta lumba terbaik yang pernah saya pandu – ia luar biasa. Sayangnya, Peugeot membina kereta yang sedikit lebih baik.”
Dari TopSpeed
Baca UMW Toyota Catat Angka Positif Setakat Mei 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Suzuki GSX-8R Hadir Dengan Sistem Suspensi Baharu Untuk Prestasi Lebih Baik
Berita baik buat peminat motosikal!
Suzuki telah melancarkan model GSX-8R yang sekian lama dinantikan sebagai versi supersport sepenuhnya. Ia dilihat sebagai satu respons positif Suzuki terhadap Yamaha R7 dan dengan peningkatan suspensi dan posisi pemanduan yang diubah, ia dijangka akan menjadi salah satu motosikal sukan baharu yang paling menarik pada tahun depan.
Kini, terdapat revolusi yang berlaku dalam pasaran motosikal sukan sederhana. Motosikal 600cc empat-silinder linear sedang ditelan zaman, kerana motosikal jenis ini, walaupun menyeronokkan di trek, telah menjadi terlalu ekstrem untuk menjadi motosikal serba guna seperti yang dilakukan oleh generasi terdahulu.
Ini menjadikan GSX-8R berpotensi menjadi pilihan utama bagi mereka yang mencari motosikal serba guna yang mampu milik, sesuai untuk digunakan pada hari biasa dan boleh dibawa ke jalan raya atau litar lumba pada hujung minggu.
Di bawah badan baharu, sebahagian besar komponen mekanikal adalah sama. Enjinnya masih sama, 270 darjah, 776cc, silinder berkembar sejajar yang digunakan dalam GSX-8S dan V-Strom 800DE, menghasilkan kuasa yang tidak berubah sebanyak 81.8 hp pada 8,500 rpm dan tork sebanyak 57.5 lb.-ft. pada 6,800 rpm.
Enjin ini ditempatkan dalam rangka paip keluli yang sama dengan GSX-8S, ia dikawal melalui sistem ride-by-wire yang membolehkan tiga mod pemanduan, tiga tetapan kuasa, kawalan daya tarikan, dan penggantung cepat dwi-hala yang dipasang sebagai standard.
Sistem brek pula tampil dengan dua kaliper Nissin empat-piston dengan pemasangan radial di bahagian hadapan dengan cakera 310mm, serta kaliper tunggal belakang dan cakera 240mm – adalah sama dengan GSX-8S. Demikian juga dengan roda 17-inci dan lengkungan aluminium.
Namun, Suzuki telah memilih untuk menaik taraf fork hadapan terbalik SFF-BP dan monoshock belakang untuk meningkatkan keupayaan kerangka. GSX-8S menggunakan suspensi KYB di kedua-dua bahagian, tetapi GSX-8R yang baharu ini menggantikannya dengan sistem Showa.
Bagaimana GSX-8R boleh berhadapan dengan pesaing dalam kategori motosikal sukan mampu milik masih perlu dilihat, tetapi pesaingannya akan datang bukan sahaja daripada model-model yang sudah dikenali seperti Yamaha R7 dan Honda CBR650R, tetapi pelbagai jenama motosikal lain yang memasuki segmen sama dengan berbagai kapasiti dan reka bentuk.
Ini termasuklah Kawasaki Ninja ZX-4R, CFMoto 675SR tiga-silinder 675cc yang akan datang dan CFMoto 500SR empat-silinder 500cc, serta Triumph Daytona 660 yang dijangka akan berdasarkan enjin dan komponen Trident.
Dari segi harga, kami tidak dapat ketahui dari sumber rasmi namun dianggarkan ia bermula dari RM55,000 hingga RM57,000 bergantung kepada sambutan dan cukai tempatan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Evolusi Warisan Model Subaru WRX S4 Generasi Kedua Dengan Perincian Terkini!
Ketika menyebut nama tiga jenama terkenal dari Jepun – Honda, Mitsubishi, dan Subaru – pasti terlintas dalam fikiran kita imej kereta berprestasi dan cemerlang, lengkap dengan spoiler yang mencolok. Dalam trio kereta luar biasa ini, terdapat fokus khusus pada gaya hidup kejuruteraan yang membawa kepada ketegasan prestasi dan kecemerlangan teknikal.
Mitsubishi Lancer Evolution
Evolution adalah pernyataan yang tepat untuk kereta ini – Mitsubishi Lancer Evolution atau lebih dikenali sebagai Evo telah menjadi sinonim dengan kecemerlangan prestasi sejak dari era awalnya. Namun, perjalanan untuk model ini telah berakhir, menjadikannya satu dari tiga pahlawan dengan spoiler tinggi.
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R, pada masa kini, adalah satu-satunya model dalam kelompok ini yang masih berpegang pada teras jenama Honda. Kehadirannya menandakan komitmen jenama ini dalam mengekalkan identiti unik dalam pasaran.
Subaru Impreza WRX
Impreza WRX, sebelumnya digabungkan sebagai satu model dengan WRX STI, sekarang dikenali sebagai model yang berasingan. Walau bagaimanapun, sebutan “WRX” masih diberikan kepada model tanpa ciri-ciri istimewa seperti pada nama “WRX STI” atau “STI.”
Di dalam pasaran Jepun, model WRX generasi kedua atau WRX S4 hadir dalam varian menarik seperti GT-H EX dan STI Sport R EX. Bagaimana pula dengan varian WRX S4 STI Sport R EX yang mempunyai perbezaan yang jelas dengan ciri-ciri istimewa?
Meskipun enjin yang digunakan sama, varian STI Sport R EX menonjol dengan kelengkapan khusus seperti logo STI di bahagian hadapan dan belakang, serta pilihan spoiler tinggi yang menjadi warisan Impreza WRX dahulu. Ini menandakan kesinambungan warisan prestasi dan kecemerlangan.
Perkara menarik, kereta berprestasi tidak mengabaikan kepentingan bumbung suria. Kedua-dua pelanggan GT-H EX dan STI Sport R EX akan dapat menikmati cahaya semula jadi dari atas, mengindahkan lagi pengalaman pemanduan malam.
Pengalaman Pemanduan yang Diiktiraf
STI Sport R EX mempunyai kelebihan tambahan dengan peredam kawalan elektronik dari ZF, memberikan pengendalian yang lebih baik. Di dalam kabin, pilihan kerusi depan Recaro dan grafik meter yang unik menambahkan lagi ciri-ciri eksklusif varian ini.
Meskipun banyak perbezaan yang tersedia, kedua-dua varian dipacu oleh enjin 2.4 liter Dual AVCS DIT yang memberikan prestasi serupa. Prestasi dikeluarkan dalam bentuk 271 kuasa kuda pada 5,600 rpm dan tork sebanyak 375Nm dari 2,000 hingga 4,800 rpm.
Inovasi dalam Sistem dan Harga
Tidak kurang juga dari segi inovasi, varian STI Sport R EX menawarkan mod Comfort, Normal, Sport, Sport+, dan Individual untuk disesuaikan oleh pemandu. Sistem audio Harman Kardon yang dipasang kilang turut menjadi perincian yang menarik.
Subaru memperkemaskan lagi GT-H EX dan STI Sport R EX dengan menambah fungsi keselamatan seperti EyeSight, sistem bantuan pemanduan yang mempunyai kamera monokular dan tambahan kamera stereo. Fungsi monitor pelbagai pandangan pula mempunyai paparan tiga dimensi yang menggabungkan gambar dari empat kamera untuk pandangan 360 darjah.
Harga bagi WRX S4 GT-H EX ditawarkan pada 4,477,000 yen (RM140,564) dan 5,027,000 yen (RM157,846) untuk STI Sport R EX. Ini memberikan pilihan kepada peminat automotif untuk menikmati kecemerlangan prestasi dan teknologi yang ditawarkan oleh Subaru.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
