Kereta yang menggunakan turbocharger kini semakin mendapat tempat dalam kalangan peminat automotif, terutamanya mereka yang inginkan kuasa tambahan tanpa perlu menukar enjin yang lebih besar.
Persoalan yang sering timbul adalah, adakah menambah turbocharger pada enjin biasa berbaloi? Video oleh Dr. Hasbullah Syarah yang bertajuk “Kereta Turbo Mudah Rosak?” memberikan penerangan yang mendalam mengenai isu ini. Mari kita teliti lebih lanjut.
Apa Itu Turbocharger?
Turbocharger, atau lebih dikenali sebagai turbo, adalah alat yang digunakan untuk meningkatkan kuasa dengan memampatkan udara sebelum disalurkan ke dalam enjin.
Ini membolehkan lebih banyak bahan api dibakar, sekaligus menghasilkan lebih banyak kuasa. Teknologi ini bukan sahaja popular pada kereta sport, tetapi juga semakin banyak digunakan pengeluar kereta untuk model-model kereta terbaharu untuk meningkatkan efisiensi bahan api.
Turbo Dari Kilang vs. Turbo Aftermarket
Kereta yang dilengkapi dengan turbo dari kilang contohnya Honda Civic 1.5 Turbo, direka khas untuk menjimatkan penggunaan bahan api sambil mengekalkan kuasa enjin setara dengan enjin yang lebih besar.
Namun, menambah turbo pada enjin yang asalnya tidak mempunyai turbo adalah cerita yang berbeza. Proses ini memerlukan banyak pertimbangan dan penyesuaian, dan tidak semudah plug-and-play.
Cabaran Menambah Turbo pada Enjin Biasa
- Pemilihan Turbo yang Tepat: Memilih turbo yang sesuai adalah langkah pertama yang agak sukar. Turbo yang terlalu besar atau kecil boleh menyebabkan masalah seperti choking, di mana aliran udara menjadi tersumbat.
- Ruangan Bawah Bonet: Turbo menghasilkan haba yang sangat tinggi, sehingga 1000°C, dan memerlukan ruang yang mencukupi serta pelindung haba untuk melindungi komponen lain.
- Intercooler: Udara yang dimampatkan oleh turbo menjadi panas dan perlu disejukkan oleh intercooler untuk mengelakkan knocking yang boleh merosakkan enjin.
- Penalaan ECU: Enjin yang ditambah turbo perlu ditala semula menggunakan ECU baru untuk menyesuaikan parameter enjin dengan turbo baru.
- Kekuatan Fizikal Enjin: Enjin perlu cukup kuat untuk menahan tekanan dan suhu tinggi yang dihasilkan oleh turbo. Komponen enjin mungkin perlu ditingkatkan untuk menahan beban tambahan.
Baca juga : Honda CR-V 2023, SUV Revolusioner Dengan Pilihan Enjin Turbo VTEC & 2.0L e:HEV Generasi Baharu!
Apakah Ia Berbaloi?
Setelah mempertimbangkan semua faktor, adakah memasang turbo berbaloi? Jika anda seorang yang mahukan kuasa tambahan dan bersedia untuk penjagaan tambahan, mungkin ia berbaloi. Namun, jika anda mencari keselesaan dan tidak mahu pening kepala dengan kos penyelenggaraan yang tinggi, enjin stok mungkin pilihan terbaik.
Peminat automotif perlu menilai sama ada modifikasi ini berbaloi berdasarkan keperluan dan kemampuan mereka. Dengan pemahaman yang mendalam, anda boleh menikmati kuasa tambahan tanpa mengorbankan ketahanan enjin anda.
Kredit : Hasbullah Syarah – Kereta Turbo Mudah Rosak?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kenapa Lampu Belakang Kereta Berwarna Merah?
Rahsia Di Sebalik Pilihan Warna Merah
Pernahkah anda terfikir kenapa semua kenderaan di dunia menggunakan Lampu Belakang Kereta Bewarna Merah?
Warna ini bukan sekadar hiasan atau tradisi industri automotif, tetapi ada sebab saintifik, keselamatan, dan sejarah yang menjadikan merah sebagai pilihan utama untuk lampu belakang kereta.
Tetapi, Kenapa Lampu Belakang Kereta Berwarna Merah? kenapa tidak warna kuning atau putih?
1. Sains di Sebalik Warna Merah
Merah bukan dipilih secara rawak tetapi berdasarkan ilmu fizik.
Warna merah mempunyai panjang gelombang cahaya yang lebih panjang berbanding warna lain seperti biru atau hijau.
Ini bermakna merah lebih mudah dilihat dari jauh, terutamanya dalam keadaan gelap atau berkabus.
Panjang gelombangnya yang lebih besar juga kurang tersebar di udara, menjadikannya lebih jelas kepada pemandu lain yang berada di belakang.
2. Merah sebagai Simbol Amaran Universal
Dalam kehidupan seharian, sudah kekal di dalam fikiran kita untuk mengaitkan warna merah dengan tanda bahaya atau berhenti.
Sebagai contoh, lihat sahaja lampu isyarat, papan tanda amaran, dan butang kecemasan.
Dalam industri automotif, konsep yang sama diterapkan agar pemandu secara intuitif memahami bahawa lampu merah pada kenderaan di hadapan mereka menandakan pergerakan sedang diperlahankan atau berhenti.
3. Standard Global untuk Keselamatan Jalan Raya
Penggunaan lampu merah sebagai lampu belakang telah ditetapkan sebagai piawaian keselamatan global sejak perkembangan awal industri automotif.
Setiap negara mempunyai undang-undang yang menggariskan keperluan lampu belakang merah bagi memastikan keseragaman dan meminimumkan kekeliruan di jalan raya.
4. Bagaimana Lampu Merah Berfungsi dalam Sistem Pemanduan Moden
Selain lampu belakang biasa, terdapat dua sistem utama yang menggunakan lampu merah untuk meningkatkan keselamatan:
- Lampu brek – Menjadi lebih terang apabila pemandu menekan brek, memberi amaran kepada pemandu belakang untuk memperlahankan kenderaan mereka.
- Lampu kabus belakang – Digunakan dalam keadaan cuaca buruk seperti hujan lebat atau kabus tebal bagi memastikan kenderaan dapat dilihat dengan lebih jelas.
5. Evolusi Lampu Belakang: Dari Mentol Klasik ke LED
Teknologi lampu belakang juga telah berkembang daripada mentol kepada LED yang lebih terang, tahan lama, dan cekap tenaga.
LED bukan sahaja memberikan pencahayaan yang lebih jelas, tetapi juga meningkatkan tindak balas pemandu lain kerana ia menyala lebih pantas berbanding mentol tradisional.
Kesimpulan
Warna merah pada lampu belakang bukan sekadar pilihan estetik tetapi satu keperluan yang terbukti secara saintifik dan berasaskan keselamatan jalan raya.
Dengan teknologi yang semakin maju, lampu belakang terus berevolusi, tetapi satu perkara yang pasti tidak akan mengubah fakta ini.
Jadi anda telah mendapat jawapan Kenapa Lampu Belakang Kereta Berwarna Merah?
Warna merah akan kekal sebagai warna utama dalam sistem pencahayaan kenderaan demi keselamatan semua pengguna jalan raya.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Kenapa Lampu Kereta Berwarna Kuning dan Putih?
Cabin Filter Tersumbat? Anda Perlu Tukar Segera
Cabin filter atau penapis udara kabin mungkin kelihatan seperti komponen kecil dalam kenderaan anda, tetapi peranannya sangat besar.
Penapis ini bertanggungjawab untuk memastikan udara yang masuk ke dalam kabin kenderaan bersih dan bebas daripada habuk, kotoran, dan alergen yang boleh menjejaskan kesihatan anda.
Artikel ini akan menjelaskan kepentingan komponen ini, cara ia berfungsi, serta bila anda perlu menggantikannya.
Definisi Cabin Filter
Cabin filter adalah komponen sistem penyaman udara (air conditioning) yang terletak di saluran pengudaraan.
Ia berfungsi untuk menapis udara yang masuk ke dalam kabin, memastikan hanya udara bersih yang sampai kepada penumpang.
Penapis ini biasanya diperbuat daripada bahan seperti kertas, kain, atau karbon aktif.
Fungsi Utama
- Menapis Habuk dan Kotoran: komponen ini menghalang habuk, debu, dan zarah kecil lain daripada masuk ke dalam kabin kenderaan. Ini penting untuk memastikan udara yang anda sedut bersih dan segar.
- Menghalang Alergen: Bagi mereka yang mempunyai alahan, komponen ini membantu menapis debunga, spora, dan alergen lain yang boleh menyebabkan reaksi alergi.
- Mengurangkan Bau: komponen ini dilengkapi dengan karbon aktif dapat menyerap bau yang tidak menyenangkan, seperti asap rokok, bau bahan kimia, dan pencemaran udara dari luar.
- Melindungi Sistem Penyaman Udara: Dengan menapis kotoran, komponen ini turut membantu melindungi komponen dalaman sistem penyaman udara daripada kerosakan akibat penyumbatan.
Kesan Penapis Udara Kabin yang Tersumbat
Jika komponen ini tidak diganti dalam jangka masa lama boleh menjadi tersumbat dengan habuk dan kotoran.
Ini boleh menyebabkan beberapa masalah seperti:
- Pengaliran udara ke dalam kabin menjadi lemah.
- Bau yang tidak menyenangkan dalam kabin.
- Sistem penyaman udara bekerja lebih keras, meningkatkan penggunaan bahan api.
- Udara dalam kabin tercemar, menjejaskan kesihatan terutama bagi mereka yang sensitif terhadap kualiti udara.
Bila Perlu Menukar Penapis Udara Kabin?
Kekerapan penukaran komponen ini bergantung kepada jenis kenderaan, jenama penapis, dan keadaan persekitaran anda.
Secara amnya, komponen ini disarankan untuk diganti setiap 12,000 hingga 15,000 kilometer atau setahun sekali, bergantung kepada mana yang lebih dahulu.
Jika anda memandu di kawasan berdebu atau sering terperangkap dalam kesesakan lalu lintas, anda mungkin perlu menggantikannya lebih kerap.
Tanda-tanda anda perlu mengganti cabin filter termasuk:
- Udara penyaman udara terasa kurang kuat.
- Bau yang kurang menyenangkan muncul setiap kali anda menghidupkan penyaman udara.
- Keadaan alahan atau gangguan pernafasan dalam kalangan penumpang semakin teruk.
Jenis-Jenis Penapis Udara Kabin
- Penapis Standard: Menapis habuk dan zarah kotoran yang besar.
- Penapis dengan Karbon Aktif: Selain menapis habuk, ia mampu menyerap bau busuk dan bahan kimia.
- Penapis HEPA: Menawarkan penapisan yang lebih baik, mampu menapis zarah ultra-halus seperti bakteria dan virus.
Cara Menukar Penapis Udara Kabin
Menukar komponen ini biasanya mudah dan boleh dilakukan sendiri jika anda mengetahui lokasi penapis ini dalam kenderaan anda.
Ia biasanya terletak di belakang kotak sarung tangan (glove box) di bahagian dashboard kereta atau di bawah bonet. Rujuk manual kenderaan anda untuk panduan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Yamaha Nmax Turbo 2024, Generasi Ke-3 Nmax
Kapal Yang Mampu Beralih Kedudukan Dari Mendatar Ke Menegak Di Tengah Lautan
RV FLIP (Floating Instrument Platform) adalah kapal yang mempunyai keupayaan yang luar biasa untuk beralih dari kedudukan mendatar ke menegak di tengah lautan.
Rekaan Yang Unik
RV FLIP adalah kapal sepanjang 108 meter (355 kaki), dan ia adalah satu-satunya di dunia yang mampu melakukan transformasi sedemikian.
Keupayaan untuk mengubah kedudukan secara menegak membolehkan kapal ini menjadi platform penyelidikan yang sangat stabil dan dalam kedudukan mendatar, hanya 55 kaki kapal yang kelihatan di atas permukaan air, manakala selebihnya akan tenggelam, mewujudkan kestabilan seperti sauh yang mengurangkan kesan pukulan ombak di lautan.
Keajaiban Kejuruteraan
Proses mengubah kedudukan kapal dilakukan dengan memenuhi sebahagian tangki pemberat kapal dan kemudian ia berpusing ke dalam laut dengan bahagian hujung kapal akan tenggelam terlebih dahulu.
Transformasi ini merupakan satu pencapaian kejuruteraan yang hebat. Kestabilan dalam posisi menegaknya sangat unik sehingga FLIP dapat menahan gelora lautan yang kuat dan menjadikannya sebuah pejabat untuk bekerja.
Dimiliki oleh Office of Naval Research (ONR) dan dioperasikan oleh Marine Physical Laboratory di Scripps Institution of Oceanography di University of California, RV FLIP adalah instrumental dalam beberapa bidang penyelidikan.
Ia menjalankan penyiasatan dalam akustik, oseanografi, meteorologi, dan pemerhatian mamalia laut.
Kehidupan dan Kerja di RV FLIP
RV FLIP direka untuk menjadi ruang tinggal dan bekerja yang selesa dan berfungsi untuk krew dan saintisnya. ianya dilengkapi dengan tempat tinggal yang dilengkapi dengan bilik tidur, dapur, dan ruang kerja yang sepenuhnya berfungsi dalam kedua-dua keadaan mendatar dan menegak.
Keupayaan ini memastikan bahawa para penyelidik dapat bekerja dengan cekap tanpa mengira posisi kapal.
RV FLIP dilengkapi dengan makmal dan peralatan terkini yang penting untuk penyelidikan oseanografi. Kemudahan ini membolehkan saintis menjalankan pelbagai eksperimen dan aktiviti pengumpulan data secara langsung di lautan.
Sumber Artikel : RV FLIP: A Game-Changer in Ocean Research with Its Flipping Capability
