Pasaran motosikal pengembaraan kelas pertengahan semakin menarik perhatian dengan kehadiran model baharu Benelli TRK 902 Xplorer bakal menjadi salah satu pilihan utama bagi peminat motosikal “adventure”.
Campuran Rasa Italia dan Teknologi Cina
Walaupun membawa nama Itali, TRK 902 Xplorer sebenarnya dihasilkan di China oleh syarikat induk Benelli, Qianjiang Group (QJ Motor).
Qianjiang ialah salah satu pengeluar motosikal terbesar di dunia, menghasilkan lebih 1.2 juta kenderaan setiap tahun.
Namun, reka bentuk dan penyelidikan motosikal ini masih dijalankan di Pesaro, Itali.
Ini memastikan motosikal ini kekal mempunyai gaya dan rasa Eropah yang unik.
Enjin Lebih Berkuasa
TRK 902 Xplorer menggunakan enjin berkembar baharu yang menghasilkan 98.6hp dengan tork 66.4lb.ft.
Kapasiti enjin dinaikkan daripada 754cc kepada 904cc, memberikan lebih kuasa untuk motosikal ini.
Enjin ini juga memenuhi piawaian pelepasan Euro5+, menjadikannya mesra alam dan lebih cekap.
Reka Bentuk Kukuh untuk Laluan Lasak
Benelli TRK 902 Xplorer direka untuk laluan mencabar dengan kerangka besi tubular yang kuat serta suspensi boleh laras.
Fork terbalik 50mm dan monoshock dengan pelarasan memberikan 200mm jarak perjalanan suspensi, manakala kelegaan tanah setinggi 230mm membolehkannya melalui permukaan tidak rata dengan mudah.
Roda jejari tubeless berukuran 19 inci di depan dan 17 inci di belakang memberikan kestabilan untuk perjalanan di jalan raya dan laluan off-road.
Tayar Pirelli Scorpion Rally melengkapkan pakej ini untuk daya cengkaman yang lebih baik.
Sistem Brek dan Teknologi Moden
Sistem brek menggunakan cakera berkembar 320mm dengan kaliper Brembo empat piston, dilengkapi ABS yang mempunyai mod off-road.
Walaupun tiada maklumat penuh tentang kawalan cengkaman atau mod kuasa, teknologi ride-by-wire memberi petunjuk bahawa ciri ini mungkin hadir pada model produksi.
Ciri-Ciri Praktikal untuk Pengembaraan
Benelli tidak lupa menambah ciri-ciri praktikal pada TRK 902 Xplorer. Antaranya ialah skrin paparan warna TFT 7 inci dengan fungsi navigasi dan sambungan telefon, lampu kabus, monitor tekanan tayar, dan tangki bahan api besar 22 liter.
Skrin depan juga boleh dilaraskan secara elektronik untuk keselesaan semasa perjalanan jauh.
Prototaip motosikal ini tidak mempunyai tempat duduk penumpang, sebaliknya ruang tersebut digunakan untuk kotak alat.
Namun, versi produksi nanti akan dilengkapi tempat duduk dan pijak kaki untuk penumpang.
Bila dan Berapa Harga?
Tidak ada kepastian bila model motosikal ini akan masuk ke pasaran Malaysia.
Walaupun harga belum diumumkan, ia dijangka berada di bawah £10,000 untuk pasaran UK.
Dengan kombinasi gaya Itali, teknologi moden, dan harga yang berpatutan, Benelli TRK 902 Xplorer sesuai untuk penunggang yang mencari motosikal lasak dengan gaya dan keupayaan tinggi.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Kongsi “Roadtax”, Lesen Kenderaan Motor (LKM) Digital Melalui Aplikasi MyJPJ
ECRL Kini Capai 67% Kemajuan
Pencapaian ECRL setakat ini
Kerja-kerja pembinaan bagi projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) sepanjang 665 kilometer berjalan lancar dan kini telah mencapai 67% tahap penyelesaian.
Kewujudan projek ini adalah untuk meningkatkan keterhubungan dan merangsang pembangunan ekonomi, merentasi Kelantan, Terengganu, Pahang dan Selangor.
Ia dijangka menjadi pemangkin ekonomi khususnya dalam memperkukuhkan rangkaian pengangkutan Malaysia. Dijangka siap menjelang akhir 2026.
Projek infrastruktur besar ini menghubungkan pantai timur dan barat negara dengan 20 stesen. Turut menjadi bukti kukuh hubungan dua hala antara Kuala Lumpur dan Beijing.
Projek yang bernilai RM50.2 bilion ini mencatat satu lagi pencapaian dengan majlis pecah tanah untuk Stesen Terminal Pengangkutan Bersepadu Gombak (ITT) ECRL. Majlis dirasmikan oleh Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim bersama Perdana Menteri China, Li Qiang, kelmarin.
Bercakap kepada Bernama, Pengerusi Malaysia Rail Link Sdn Bhd, Tan Sri Mohd Zuki Ali berkata kehadiran Li Qiang di majlis pecah tanah tersebut mencerminkan hubungan dua hala yang kuat antara dua rakan kongsi itu. Kejayaan pelaksanaan projek ini adalah di bawah inisiatif Belt and Road (BRI) yang dipimpin oleh Beijing.
Ini adalah majlis pecah tanah pertama yang diadakan di Selangor dan juga menandakan permulaan pembinaan untuk stesen pertama bagi laluan ECRL di negeri ini, yang akan mempunyai lima stesen keseluruhan, katanya.
Stesen di Selangor
“Stesen ini akan menjadi pintu utama ke ibu kota. Memudahkan perjalanan pengguna ECRL dari Lembah Klang ke negeri-negeri Pantai Timur atau sebaliknya. ECRL juga akan dihubungkan dengan Laluan LRT Kelana Jaya di Terminal Bersepadu Gombak. Menyediakan rangkaian yang lebih baik dan kapasiti penumpang yang lebih besar.
“Laluan ECRL, dari Kota Bharu di Kelantan ke Gombak di Selangor dijangka siap menjelang akhir 2026. Beroperasi pada Januari 2027. Masa perjalanan antara Kota Bharu ke Lembah Klang dijangka sekitar empat jam berbanding tujuh jam atau lebih melalui jalan raya pada musim perayaan” katanya.
Bercakap kepada media pada April lalu, Menteri Pengangkutan Anthony Loke berkata rangkaian ECRL di Selangor yang merentasi hampir 120 kilometer akan mempunyai lima stesen.
Di Gombak, Kapar dan Jalan Kastam Terminal Bersepadu untuk penumpang sahaja. Manakala stesen Bandar Serendah dan Puncak Alam adalah stesen penghubung untuk penumpang dan kargo.
ECRL bakal menghubungkan ibu negeri, pusat bandar utama, hab industri, pelabuhan, lapangan terbang, dan zon pelancongan. Selain itu, ia turut bersilang dengan laluan kereta api sedia ada di Semenanjung Malaysia.
Dari The Sun
Baca Pembinaan ECRL di Terengganu Capai 80 Peratus Kemajuan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Dunia Akan Mengalami Lebihan Minyak Menjelang 2030
Projeksi Lebihan Minyak
Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) baru-baru ini mengeluarkan laporan Minyak 2024, yang meneliti dinamik global untuk keselamatan bekalan minyak, penapisan, perdagangan, dan pelaburan.
Laporan ini menarik perhatian media kerana projeksi bahawa menjelang 2030. Pengeluaran minyak akan mencapai “8 juta tong sehari lebih tinggi daripada permintaan global yang diunjurkan.”
Laporan itu menyebut bahawa pertumbuhan pesat kenderaan elektrik, peningkatan penggunaan tenaga boleh diperbaharui, dan penurunan pertumbuhan penggunaan minyak di China adalah penyumbang utama kepada trend yang dijangka ini.
Namun begitu, IEA masih menjangkakan permintaan minyak akan terus meningkat. Dari asas global sebanyak 103.2 juta tong sehari (BPD) pada tahun 2024. IEA percaya permintaan akan meningkat kepada 105.6 juta BPD menjelang 2029 dan berkurang sedikit kepada 105.5 juta BPD pada tahun 2030.
Negara Bukan OPEC+
Pertumbuhan bekalan dijangka didorong terutamanya oleh negara-negara bukan OPEC+. Khususnya Amerika Syarikat, Brazil, Guyana, dan Kanada, yang dijangka akan mengepam pada tahap rekod. Negara-negara bukan OPEC+ dijangka menambah 6 juta BPD bekalan menjelang 2030.
Sebaliknya, output OPEC+ dijangka kekal stabil, dengan pemotongan pengeluaran sukarela menjadi faktor penting dalam mengekalkan kestabilan pasaran. Ketidakseimbangan ini dijangka mempunyai implikasi yang meluas untuk geopolitik dan boleh mengurangkan kapasiti OPEC untuk mempengaruhi harga minyak.
IEA membuat projeksi bekalan sebahagiannya dengan melihat projek yang diumumkan. Namun, IEA juga harus membuat anggapan mengenai penyusutan dalam medan sedia ada, penemuan masa depan, dan trend permintaan.
Ramalan Dari Masa Lampau
Pada tahun 2016, Bloomberg membuat ramalan serupa dalam artikel “Another Oil Crash Is Coming, and There May Be No Recovery.” Artikel itu melihat pada trend penjualan kenderaan elektrik, dan menulis “Jika tahap pertumbuhan itu berterusan, penanda aras yang memicu keruntuhan 2 juta tong pengurangan permintaan boleh berlaku seawal 2023.” Saya membantah anggapan yang dibuat dalam artikel Bloomberg dan menyimpulkan:
“Oleh itu, jangan terkejut pada 2023 melihat bahawa bukannya permintaan minyak mentah menjadi 2 juta bpd lebih rendah daripada hari ini menurut artikel Bloomberg, kita melihat bahawa permintaan minyak meningkat walaupun terdapat pertumbuhan kenderaan elektrik.”
Dari Forbes
Baca Minyak RON 95 vs RON 97 – Apa Beza dan Mana Lebih Baik?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Honda Racing Malaysia Perkenal Barisan Pelumba Untuk Musim Perlumbaan 2025
Penjenamaan Baharu, Aspirasi Baharu
Boon Siew Honda (BSH) kini memacu ke hadapan dengan semangat baharu apabila mengumumkan penjenamaan semula pasukan perlumbaannya kepada Honda Racing Malaysia bagi musim 2025.
Penjenamaan ini melibatkan semua penyertaan pasukan dalam kejohanan FIM Asia Road Racing Championship (ARRC), Superbike World Championship (WSBK), dan Malaysia Superbike Championship (MSBK).
Penggunaan nama Honda Racing Malaysia menggantikan Boon Siew Honda Racing Team bukan sekadar perubahan kosmetik, malah merupakan penghormatan terhadap legasi agung Honda Racing Corporation (HRC).
Langkah ini sekaligus menyatukan imej pasukan di pentas serantau dan antarabangsa di bawah satu jenama ikonik yang lebih kukuh.
Gabungan Juara Berpengalaman dan Bintang Baharu
Barisan pelumba musim 2025 menyaksikan gabungan strategik antara pelumba berpengalaman dan bakat muda yang sedang meningkat naik.
Dalam kategori utama Asia Superbike 1000cc (ASB1000) ARRC, dua nama besar kembali mendominasi.
Md Zaqhwan Zaidi, juara keseluruhan ASB1000 musim 2022 dan Azroy Hakeem Anuar akan terus beraksi bersama Idemitsu Honda Racing Malaysia dengan jentera terkini Honda CBR1000RR-R.
Kedua-dua pelumba ini telah menunjukkan prestasi luar biasa dalam perlumbaan sebelum ini, menjadikan mereka antara calon utama untuk merebut kejuaraan musim ini.
Lonjakan Dalam SuperSports 600cc
Dalam kategori SuperSports 600cc (SS600) pula, Md Helmi Azman, Khairul Idham Pawi (KIP) dan Syarifuddin Azman (Damok) telah dinaikkan dari kelas AP250 dan kini bersedia untuk membuktikan kemampuan mereka di peringkat lebih tinggi.
Ketiga-tiga pelumba ini telah mencipta impak besar di peringkat asia dan antarabangsa dan akan menunggang jentera Honda CBR600RR.
Keazaman dan ketekunan mereka terus menjadi aset penting buat Honda Racing Malaysia, dan peminat boleh menjangkakan persaingan sengit sepanjang musim ini.
Pelapis Muda Dalam Asia Production 250cc
Bagi kategori Asia Production 250cc (AP250), tumpuan diberikan kepada pelumba muda berbakat Md Irfan Haykal.
Beliau akan bertanding di bawah pasukan SCK Honda Racing.
Dengan menggunakan jentera Honda CBR250R, Irfan bertekad mencabar pesaingnya dan membuktikan kemampuannya sebagai pelapis masa depan Honda Racing Malaysia.
Serangan Di Peringkat Dunia
Honda Racing Malaysia turut memperkukuhkan kehadirannya di arena antarabangsa.
Dalam Superbike World Championship (WSBK), Md Zaqhwan Zaidi akan kembali bersaing dalam kategori SBK dengan jentera pilihannya, CBR1000RR-R.
Manakala dalam kategori World Supersport (WSSP), Syarifuddin Azman (Damok) akan mengambil cabaran baharu dengan CBR600RR.
Kedua-dua pelumba ini menjadi lambang keazaman Honda untuk menonjolkan kehebatan pelumba Asia di pentas dunia.
Aksi Tempatan Dalam MSBK
Malaysia Superbike Championship (MSBK) menyaksikan Haziq Fairues akan menjadi sandaran pasukan ini, bersaing dalam kategori 250cc dengan jentera CBR250RR.
Penglibatan dalam MSBK tidak hanya bertujuan untuk mengutip kejuaraan, tetapi juga sebagai platform pembangunan bakat tempatan yang lebih menyeluruh.
Komitmen Terhadap Pembangunan Sukan Permotoran
Pengurus Pasukan Honda Racing Malaysia, Encik Zulhelmi, menyatakan keyakinan tinggi terhadap potensi pasukan:
“Honda Racing Malaysia sentiasa komited dalam arena perlumbaan motosikal. Melalui ARRC, kami bukan sahaja mengenal pasti dan melatih pelumba profesional, malah menjadikan perlumbaan sebagai platform penting untuk ujian dan penyelidikan. Data yang dikumpulkan membantu kami memperkukuh prestasi dan memperhalusi kekurangan.”
Visi ini turut dikongsi oleh Ketua Pegawai Jualan dan Pemasaran Boon Siew Honda, Encik Kunitomo Asan, yang menambah:
“Musim 2025 bakal menjadi tahun yang penuh keterujaan dan harapan. Kami menumpukan kepada konsistensi dan pertumbuhan dengan matlamat menjuarai pelbagai kategori. Dengan gabungan pengalaman dan semangat juang tinggi pasukan, kami yakin kejayaan akan terus menyebelahi Honda Racing Malaysia.”
Ikuti Perjalanan Musim 2025
Peminat boleh mengikuti perkembangan pasukan ini sepanjang musim 2025 menerusi saluran rasmi mereka di laman Honda Racing Malaysia News, serta akaun Facebook dan Instagram mereka.
Baca Juga : Kunitomo Asano CEO Baharu Boon Siew Honda
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
