Aveta Malaysia terus mengukuhkan Program Perkhidmatan Pelanggan dengan mengumumkan perlantikan lapan (8) stokis baru di pelbagai negeri. Ini secara langsung membuka peluang bagi pelanggan untuk lebih mudah mendapatkan alat ganti tulen Aveta di seluruh Malaysia.
Keputusan untuk melantik stokis baharu ini adalah sebahagian daripada inisiatif Program Perkhidmatan Pelanggan Aveta yang dilancarkan semasa pengenalan Aveta Ranger Max Explorer pada tahun 2023.
Antara ciri-ciri penting Program Perkhidmatan Pelanggan Aveta adalah Program Aveta Care on Wheels yang menyediakan satu trak pikap dan tiga motosikal untuk memberikan sokongan kepada pelanggan di seluruh negara. Ini adalah langkah yang diperlukan untuk menangani masalah yang tidak dapat diselesaikan oleh pengedar sah Aveta.
Kredit Foto: Aveta Motorcyle
Di samping itu, terdapat Aveta Service Corner di mana pengedar sah Aveta menyediakan satu sudut khas di pusat jualan mereka untuk servis dan penyelenggaraan motosikal Aveta. Dengan ini, pemilik motosikal Aveta dapat memperoleh khidmat yang berkualiti dengan mudah.
Ads
Perlantikan stokis Aveta adalah langkah penting bagi memastikan pemilik motosikal Aveta mendapat akses cepat kepada alat ganti tulen. Ini juga memastikan keaslian dan kesesuaian alat ganti dengan motosikal Aveta.
Menurut Encik Steven Lim, Pengarah Urusan Kumpulan Aveta Malaysia, pelantikan stokis ini wujud kerana keprihatinan Aveta terhadap kepuasan pelanggan. Beliau menyatakan bahawa pelanggan adalah aset yang amat berharga dan Aveta berusaha untuk menawarkan perkhidmatan terbaik demi memenuhi keperluan mereka.
Kredit Foto: Aveta Motorcyle
Lapan (8) stokis baharu telah dilantik di pelbagai negeri termasuk Kedah, Kuala Lumpur, Selangor, Pahang, Sabah, dan Sarawak. Stokis-stokis ini sudah mula beroperasi untuk memastikan pelanggan mendapat bekalan alat ganti tulen dengan serta-merta.
Ads
Bagi pelanggan yang memerlukan bantuan atau maklumat lanjut, mereka boleh menghubungi talian khidmat pelanggan alat ganti Aveta pada waktu pejabat. Selain itu, maklumat lanjut mengenai stokis Aveta boleh didapati melalui laman web rasmi Aveta.
DYMM Sultan Johor Sultan Ibrahim, baru-baru ini telah mengangkat sumpah jawatan Yang di-Pertuan Agong ke-17 bagi tempoh lima tahun bermula tahun ini.
Namun, apa yang menarik perhatian warga Roda Panas ialah koleksi kereta yang tersebar luas seperti pisang goreng di laman media sosial, dari jentera untuk ke Istana Negara hingga ke kereta yang dibawa untuk mengopi di luar kawasan.
Salah satu model yang menarik perhatian kami adalah Chevrolet Corvette C8 Z06. Corvette generasi kelapan ini membezakan dirinya dari yang lain sebagai yang pertama dalam barisannya yang dilengkapi dengan reka bentuk enjin tengah dengan pacuan roda belakang.
Corvette C8 Z06 dikuasakan oleh enjin V8 6.2 liter yang teguh, dipadankan dengan transmisi dwi-klac lapan kelajuan. Prestasi yang terhasil adalah sehingga 502 PS dan tork sebanyak 369 Nm. Kuasa memecut dari 0 hingga 100 km/j hanya dalam 7.1 saat sahaja.
Konfigurasi enjin tengah bukan sahaja meningkatkan prestasi keseluruhan Corvette tetapi juga menyumbang kepada kawalan dinamik dan keseimbangan pada jalan raya. Susunan pacuan roda belakang memastikan pengalaman pemanduan yang mengujakan serta menjadikannya jentera yang memukau dalam koleksi kereta Sultan Ibrahim.
Chevrolet Corvette C8 Z06 terkenal dengan reka bentuk menariknya yang seperti ikan pari, menampilkan elemen aerodinamik yang tidak hanya meningkatkan daya tarikan visualnya tetapi juga menyumbang kepada prestasinya di ats jalan raya.
Dengan Sultan Ibrahim terus memperluas koleksi keretanya yang luar biasa, Chevrolet Corvette C8 Z06 tanpa ragu menjadi lambang inovasi dan prestasi. Kehadirannya dalam koleksi Diraja menambah sentuhan tenaga Amerika ke dalam pelbagai kenderaan mewah yang dimiliki oleh Sultan Johor. Harga? Dari RM800,000 hingga jutaan ringgit.
Dalam perlumbaan penuh drama di Grand Prix Emilia Romagna, Enea Bastianini berjaya meraih kemenangan kontroversi setelah memintas Jorge Martin di pusingan terakhir.
Di sebalik aksi sengit antara kedua-dua pelumba Ducati, Francesco Bagnaia pula terpaksa akur dengan nasib malang apabila terlibat dalam kemalangan yang menyebabkan beliau gagal menamatkan perlumbaan.
Perlumbaan 27 pusingan itu bermula dengan Martin yang memecut pantas dari selekoh kedua untuk meraih kedudukan pertama. Namun beliau tersasar sedikit di selekoh pertama, memberi ruang kepada Bagnaia untuk mengambil alih kedudukan pendahulu.
Walaupun Martin cuba beberapa kali untuk kembali di hadapan Bagnaia, usaha tersebut tidak berjaya sehingga pusingan keempat apabila Martin akhirnya berjaya memotong dua kali juara dunia itu di selekoh kelapan.
Martin kelihatan lebih yakin dan berjaya menjarakkan diri dari Bagnaia, tetapi Bastianini pula mengambil kesempatan untuk memintas Bagnaia di selekoh kesepuluh. Ini memberi laluan kepada Bastianini untuk mencabar Martin dalam usaha mendapatkan kemenangan.
Walaupun Martin kelihatan selesa di depan untuk beberapa pusingan, tekanan daripada Bastianini semakin memuncak pada pertengahan perlumbaan.
Pada pusingan ke-23, Martin melakukan kesilapan kecil di selekoh kelapan yang membolehkan Bastianini menutup jurang antara mereka, namun Martin masih berjaya mengekalkan kedudukan pertama.
Martin memimpin perlumbaan tetapi aksi mendebarkan berlaku di selekoh keempat apabila Bastianini melakukan tindakan agresif dengan memintas Martin secara tiba-tiba di bahagian dalam.
Tindakan ini memaksa Martin keluar dari trek, menyebabkannya hilang masa yang berharga dan Bastianini terus mara untuk meraih kemenangan keduanya musim ini.
Martin yang kelihatan kecewa, tetap berjaya menamatkan perlumbaan di tempat kedua, satu keputusan penting untuk mengejar gelaran juara dunia.
Bagaimanapun, ketua pencabarnya, Bagnaia, terlibat dalam kemalangan di pusingan ke-21 ketika beliau berada di tempat ketiga. Memberi peluang kepada Marc Marquez untuk naik ke podium di tempat ketiga.
Sementara itu, Marco Bezzecchi dari pasukan VR46 menamatkan perlumbaan di tempat keempat. Diikuti oleh Franco Morbidelli yang menamatkan kedudukan kelima untuk Pramac.
Pelumba Aprilia, Maverick Vinales, yang bermula dari kedudukan belakang, berjaya memotong beberapa pelumba. Menamatkan perlumbaan di tempat keenam, diikuti oleh rakan sepasukan Aleix Espargaro di tempat kelapan.
Fabio Quartararo, pelumba Yamaha yang sedang berusaha mencari keputusan terbaik musim ini. Menduduki tempat ketujuh selepas berjaya mendahului beberapa pelumba sebelum dipintas semula oleh Morbidelli dan Vinales.
Alex Marquez dan Miguel Oliveira melengkapkan kedudukan 10 terbaik.
Perlumbaan ini juga menyaksikan KTM pulang hampa apabila Brad Binder dan Pedro Acosta mengalami kemalangan masing-masing. Manakala Jack Miller sekadar menamatkan perlumbaan di tempat ke-16.
Selama lebih 25 tahun, Harley-Davidson telah memperkenalkan barisan motosikal eksklusif di bawah siri Custom Vehicle Operations (CVO).
Bermula dengan model CVO FXR2 pada tahun 1999, motosikal CVO sering tampil dengan ciri eksklusif, warna khas, serta enjin berkapasiti lebih besar berbanding model standard.
Namun, baru-baru ini Harley-Davidson membawa nama CVO ke tahap baharu dengan memperkenalkan motosikal bagger berprestasi tinggi yang mampu menyaingi jentera lumba sebenar.
Tahun lalu, model CVO Road Glide ST telah membuktikan potensinya dalam kategori ini.
Kini, dengan pelancaran CVO Road Glide RR 2025, Harley-Davidson bukan sahaja menambah baik formula sedia ada, malah membawa konsep bagger prestasi ke tahap yang benar-benar luar biasa.
CVO Road Glide RR adalah motosikal pengeluaran Harley-Davidson paling berkuasa dan berkapasiti terbesar pernah dihasilkan.
Dikuasakan oleh enjin Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight, jentera ini menghasilkan 153 hp pada 5750 rpm dan 150 lb-ft tork pada 4750 rpm.
Dengan kapasiti 2153cc, enjin ini jauh lebih besar daripada enjin High-Output 121ci pada CVO Road Glide ST sebelumnya.
Ia menampilkan kepala silinder Screamin’ Eagle Stage IV dengan kebuk pembakaran dan port yang direka menggunakan teknologi CNC.
Injap pengambilan bersaiz 42mm dan injap ekzos 34mm meningkatkan aliran udara, manakala camshaft SE8-550 memberikan lif yang lebih tinggi untuk prestasi enjin yang lebih bertenaga.
Sistem bahan api motosikal ini dilengkapi dengan badan pendikit 68mm, penapis udara berprestasi tinggi Screamin’ Eagle, serta ekzos titanium Akrapovič 2-dalam-1 dengan perisai haba gentian karbon.
Dengan sistem ini, kuasa enjin dapat dimanfaatkan sepenuhnya tanpa mengorbankan pematuhan kepada peraturan emisi dan bunyi di semua 50 negeri AS.
Bagi memastikan prestasi sepadan dengan kuasa yang dihasilkan, motosikal ini menggunakan kotak gear Screamin’ Eagle Racing King 6 dengan anjakan gear yang lebih lancar dan responsif.
Ia juga menggunakan bakul klac 7075 billet-aluminium yang dibangunkan khas untuk pasukan lumba Harley-Davidson dalam siri King of the Baggers.
Kehebatan CVO Road Glide RR bukan hanya terletak pada enjin, tetapi juga pada sistem casisnya.
Suspensi motosikal ini direka untuk mendekati spesifikasi jentera lumba KOTB (King of the Baggers), menjadikannya antara bagger paling stabil dan tangkas pernah dihasilkan.
Keistimewaan utama pada casis ini ialah lengan ayun aluminium billet 6061 yang direka seakan jentera lumba sebenar.
Ia bermula sebagai blok 220 paun dan dikisar menjadi satu unit seberat hanya 18 paun!
Untuk kawalan optimum, bahagian belakang disokong oleh sepasang penyerap kejutan Öhlins Screamin’ Eagle dengan takungan luar yang membolehkan pelarasan penuh serta kawalan ketinggian motosikal.
Di bahagian hadapan pula, fork Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike digunakan, yang turut menampilkan teknologi TTX25 pressurized-cartridge bagi kawalan redaman yang lebih baik.
Dengan peningkatan ketinggian sebanyak 2 inci, motosikal ini kini mempunyai sudut condong 36 darjah ke kanan dan 35 darjah ke kiri, iaitu lebih 3 darjah berbanding model ST.
Bagi memastikan kuasa pemberhentian seiring dengan keupayaan pecutan, Harley-Davidson telah menaik taraf sistem brek dengan penggunaan Brembo GP4-RX pada bahagian hadapan.
Kaliper ini, yang diperbuat daripada aluminium billet, dikatakan setanding dengan komponen yang digunakan dalam perlumbaan MotoGP.
Brek hadapan menggunakan cakera 320mm T-Drive, yang dibangunkan khas untuk perlumbaan World Superbike.
Di bahagian belakang pula, sistem brek turut diperkuatkan dengan kaliper Brembo empat omboh dan cakera 300mm.
Sistem ini dikawal oleh teknologi Cornering Electronically Linked Brake (C-ELB) serta Cornering ABS, memastikan kestabilan maksimum dalam semua keadaan.
Posisi tunggangan CVO Road Glide RR direka khas untuk pengendalian lebih sporty.
Papan kaki (floorboard) digantikan dengan footpeg aluminium billet, memberikan kawalan lebih baik semasa mengambil selekoh.
Pemijak kaki tunggalnya lebih tinggi, dengan ketinggian tempat duduk 28.9 inci, berbanding model standard Road Glide yang lebih rendah.
Satu elemen unik yang diambil terus daripada jentera lumba ialah pommel yang dipasang pada tangki bahan api. Pad ini membantu penunggang mendapatkan cengkaman lebih baik ketika membelok, selain menyokong badan semasa membrek dengan kuat.
Walaupun ia adalah motosikal berprestasi tinggi, CVO Road Glide RR tetap dilengkapi dengan ciri keselesaan premium.
Panel meter menggunakan skrin 12.3 inci TFT berwarna penuh dengan sistem operasi Skyline OS.
Skrin TFT ini menyokong Apple CarPlay, navigasi, dan sambungan Bluetooth.
Sistem bunyi Rockford Fosgate Stage III memberikan pengalaman audio luar biasa dengan 500 watt kuasa melalui sepasang pembesar suara 6.5 inci tiga hala.
Motosikal ini juga menampilkan penggunaan gentian karbon secara meluas pada bahagian beg sisi, fender, penutup tempat duduk, fairing, dan shroud radiator.
Ianya menyumbang kepada pengurangan berat sebanyak lebih 50 paun berbanding model Road Glide standard.
Harley-Davidson hanya menghasilkan 131 unit model ini, menjadikannya antara motosikal paling eksklusif dalam sejarah syarikat itu.
Teknologi dan inovasi yang diperkenalkan pada CVO Road Glide RR mungkin akan dibawa masuk ke model lain pada masa hadapan.
Ini termasuk enjin 131ci yang berpotensi muncul dalam model produksi lebih mampu milik.
Prestasi luar biasa, teknologi terkini, dan eksklusiviti tanpa kompromi, Harley-Davidson telah menetapkan penanda aras baharu dalam dunia motosikal bagger.
Jika ada satu motosikal yang benar-benar layak digelar bagger paling berprestasi dalam sejarah Harley-Davidson, inilah dia!
Pelancaran Rasmi Yamaha Tracer 9 GT di Malaysia
Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) membuka tirai tahun 2026 dengan pelancaran Yamaha Tracer 9 GT serba baharu...
sekarang!
