Asal-Usul Pembuatan Type 52
Auto Union, salah satu syarikat yang menjadi akar umbi kepada Audi, mencipta beberapa rekod dunia pada tahun 1930-an dengan siri kereta lumba yang digelar sebagai Silver Arrow.
Kereta-kereta ini direka khas untuk penggunaan di trek sahaja. Tetapi jenama ini juga membayangkan versi yang sah di jalan raya yang dikenali sebagai Type 52 yang menggunakan enjin 16-silinder yang sama.
Sedan ini tidak pernah dibina, jadi Audi mengeluarkan pelan lama untuk menjadikannya kenyataan.
Nama Sebenar Type 52
Type 52 adalah nama dalaman; Audi menyatakan bahawa model ini mungkin akan dilancarkan sebagai Schnellsportwagen, yang bermaksud “kereta sukan laju” dalam bahasa Jerman.
Pejabat reka bentuk Ferdinand Porsche memulakan projek ini pada penghujung 1933 dan merancang sebuah sedan yang dibina berdasarkan versi enjin 16-silinder supercharged 4.4 liter yang digunakan oleh kereta lumba Type 22.
Walaupun dengan pemampatan yang lebih rendah, enjin ini dijangka menghasilkan kira-kira 200 kuasa kuda dan 436Nm tork. Cukup untuk mencapai kelajuan maksimum 200 km/j. Jika ia dijual, Schnellsportwagen akan berdiri megah sebagai salah satu kereta terpantas dan paling berkuasa pada zamannya.
Secara visual, Schnellsportwagen menampilkan siluet aerodinamik berbentuk sayap yang dicirikan oleh jarak roda yang luar biasa panjang untuk menampung enjin besar yang dipasang di tengah.
Ia mempunyai empat pintu yang berengsel belakang, dan susun atur dalaman meletakkan pemandu di hadapan dan dua penumpang di kedua-dua sisinya. Susun atur ini menjadikan McLaren F1 terkenal hampir 60 tahun kemudian. Auto Union bahkan memasang bagasi kecil.
Projek Dibatalkan
Rancangan Auto Union untuk membina kereta ujian dibatalkan apabila projek ini dihentikan pada tahun 1935. Jadi Schnellsportwagen diserahkan kepada sejarah automotif.
Menghidupkannya semula menggunakan dokumen arkib dan lakaran reka bentuk bukanlah perkara mudah. Terutamanya kerana tiada seorang pun yang bekerja dalam projek ini masih hidup.
Audi menugaskan sebuah bengkel pemulihan yang berpangkalan di England bernama Crosthwaite & Gardner untuk menangani projek ini. Setiap bahagian kereta perlu dibina dari awal termasuk casis, enjin, dan panel badan.
Salah satu masalah terbesar yang dihadapi oleh bengkel ini, yang bekerja rapat dengan ahli jabatan Audi Tradition, adalah kereta ini tidak pernah keluar dari papan lukisan.
“Satu wawasan yang muncul dari pertukaran intensif kami ialah para pembangun pada tahun 1930-an mungkin perlu menyesuaikan beberapa butiran teknikal dalam tempoh ujian,” jelas Timo Witt, ketua koleksi kenderaan bersejarah Audi.
Prestasi Schnellsportwagen
Oleh itu, jarak roda telah dilanjutkan untuk memasukkan sistem suspensi hadapan, komponen stereng, enjin, dan transmisi. Enjin juga dikemas kini – Schnellsportwagen moden menggunakan versi enjin 16-silinder 6.0 liter Auto Union Type C 1936. Diikuasakan sehingga 520 kuasa kuda.
Ia menggunakan campuran 50% metanol, 40% petrol, dan 10% toluena. Tiada dokumen pada masa itu yang menjelaskan warna kereta ini. Jadi Audi mengecat kereta ini dengan warna Cellulose Silver yang sama seperti yang muncul pada kereta lumba Silver Arrow.
Lebih 90 tahun selepas ia direka, Auto Union Type 52 akan membuat penampilan sulungnya kepada umum di Festival Kelajuan Goodwood 2024.
Dari Autoblog
Baca Audi RS6 Avant GT, Wagon Berkuasa dan Praktikal
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Cermin Kereta Gelap Ikut Spesifikasi JPJ 2024
Permintaan untuk menggunakan cermin kereta gelap pada kenderaan peribadi di Malaysia semakin meningkat. Namun begitu, pengguna kenderaan masih perlu mematuhi peraturan yang telah ditetapkan oleh Kerajaan.
Peraturan mengenai penggunaan cermin kereta gelap telah diwujudkan melalui pindaan Kaedah-Kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis-Jenis Kaca Tertentu) 1991 yang mula dikuatkuasakan pada 8 Mei 2019.
Penguatkuasaan peraturan ini memberi kelegaan kepada pengguna kenderaan peribadi kerana cermin gelap dapat membantu mengurangkan haba dan silau yang masuk ke dalam kenderaan, selain dari meningkatkan keselamatan pemandu dan penumpang.
Berikut adalah perincian peratus ketelusan cahaya (VLT) mengikut spesifikasi JPJ (dikemaskini, Mei 2019) pada cermin kenderaan anda:
– Cermin Hadapan: 70% VLT
– Sisi Hadapan: 50% VLT
– Sisi Belakang: Tiada had peratus VLT, dengan syarat kenderaan dilengkapi dengan cermin sisi pandang belakang.
– Cermin belakang: Tiada had peratus VLT, dengan syarat kenderaan dilengkapi dengan cermin sisi pandang belakang.
Bagi pemilik kenderaan yang tidak mematuhi peraturan mengenai cermin kereta gelap, mereka boleh didenda sehingga RM2,000 atau dipenjarakan selama tempoh tidak melebihi enam bulan.
Dalam kes berulangan, denda boleh meningkat hingga RM4,000 atau penjara selama tempoh tidak melebihi 12 bulan, atau kedua-duanya.
Penting untuk semua pengguna kenderaan mematuhi peraturan ini bagi memastikan keselamatan pengguna jalan raya yang lebih terjamin. Selain itu, maklumat lanjut mengenai peratus ketelusan cahaya (VLT) cermin gelap, syarat permohonan, dan dokumen yang diperlukan boleh diperolehi melalui JPJ.
Kredit – Vort-X
Baca: Cara Bayar Saman AES Secara Online, Tidak Perlu Ke Kaunter JPJ
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Honda CBR650R 2024 Episod Baharu dalam Kategori Motosikal Kelas Pertengahan
Dunia pemotoran motosikal bakal menyaksikan evolusi menakjubkan dalam segmen kelas pertengahan buat jenama Honda. Ini berikutan dengan pengenalan Honda CBR650R 2024 yang hadir lengkap dengan teknologi penuh inovasi dan pembaharuan menyegarkan.
Evolusi terbaharu ini adalah sebahagian daripada strategi luas Honda untuk menarik perhatian generasi muda, terutama mereka yang belum bersedia untuk mengendalikan superbike berkuasa 1000cc ke atas.
Honda CBR650R 2024 menambahbaik kemajuan daripada model sebelumnya, menjadikan ia dalam kategori kelas pertengahan kompetitif.
Walaupun ia tidak lagi dianggap sebagai motosikal sukan kelas pertengahan utama Honda di Eropah, kerana gelaran itu telah dikembalikan kepada model CBR600R, CBR650R tetap melangkah maju dengan pengenalan sistem E-Clutch Honda yang inovatif sebagai ciri pilihan.
Sebagai yang pertama dalam industri, kedua-dua CBR650R dan saudaranya, CB650R, akan menawarkan E-Clutch, menandakan era baru dalam teknologi transmisi motosikal. Walaupun sistem ini ada penambahan berat minimal 2kg pada motosikal, ianya memelihara penggunaan coupling tradisional bagi peminat yang lebih suka kawalan manual.
Dari segi prestasi, model 2024 mengekalkan output yang kuat dengan 94bhp dan 46lb ft, bersama dengan varian 47bhp yang sesuai dengan A2. Tidak kira pilihan kuasa, spesifikasi rangka motosikal kekal tidak berubah, hadir dengan fork hadapan Showa Separate Fork Function – Big Piston (SFF-BP), monoshock belakang yang boleh dilaras 10 tahap, dan sistem brek yang kuat dengan kaliper empat piston pada dua cakera hadapan 310mm dan satu cakera belakang 240mm.
Manakala dari segi elektronik pula, CBR650R lengkap dengan Honda Selectable Torque Control (HSTC), dan bagi yang sukakan teknologi, terdapat sambungan tanpa wayar dengan aplikasi Honda RoadSync. Paparan TFT lima inci yang baru meningkatkan pengalaman pengguna, dikawal oleh suis yang direka dengan reka bentuk baharu.
Honda menawarkan dua pakej aksesori berbeza iaitu ‘Racing’ untuk peminat prestasi, menampilkan quickshifter, penutup tempat duduk, dan skrin angin yang lebih tinggi, dan ‘Comfort’ untuk mereka yang mencari keselesaan tambahan, termasuk grip yang dipanaskan dan bagasi yang praktikal. Pilihan aksesori individu dan wheel strip kit juga tersedia untuk penyesuaian.
Estetika motosikal tidak diabaikan, dengan Honda CBR650R 2024 tersedia dalam warna ‘Grand Prix Red Tricolour’ yang mencolok dan ‘Matt Gunpowder Black Metallic’ yang elegan.
Para peminat yang tidak sabar boleh menantikan pelancaran versi manual pada awal 2024, diikuti oleh varian E-Clutch di UK menjelang musim bunga. Walaupun harga untuk versi E-Clutch masih belum diumumkan, versi manual dijual dengan harga £8,599 (RM 49,376), menjanjikan gabungan inovasi teknologi dan prestasi yang tidak terkompromi bagi pengendara moden.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kembali Ke Asas Keunggulan Audi S3 2024
Ketika SUV mendapat pujian, kereta sedan masih berdiri dengan kukuh sebagai pilihan utama bagi peminat automotif yang mencari prestasi dan kelincahan. Audi S3 Saloon dan Sportback, yang kini memasuki generasi keempat, tetap setia kepada warisan sedan yang kuat dengan prestasi tinggi.
Audi baru-baru ini berkongsi sepuluh perkara menarik mengenai S3 2024 yang menjadikan kereta ini pilihan yang menarik bagi peminat sedan berprestasi.
- Kuasa dan Tork yang Lebih Tinggi: Enjin 2.0 liter TFSI empat silinder menghasilkan kuasa sebanyak 333 ps dan tork 420Nm, memberikan peningkatan prestasi pecutan dan ketangkasan. Dengan daya kilas maksimum pada julat 2,100 hingga 5,500 rpm, S3 mampu mencapai 0-100 km/j dalam 4.7 saat.
- Penalaan Enjin yang Dioptimum: Pengecas turbo yang dalam keadaan bersedia memastikan penghantaran kuasa yang lebih responsif, manakala injap pendikit yang dibuka dalam peringkat tujah turut meningkatkan prestasi.
- Tetapan Transmisi yang Lebih Sporti: Kotak gear S tronic tujuh kelajuan membolehkan S3 dipercepat dengan lebih pantas, dengan masa penukaran gear yang dipendekkan dan kelajuan enjin ditingkatkan dalam separa injakan.
- Pemisah Daya Kilas (Tork): Dilengkapi dengan pemisah daya kilas, S3 dapat meningkatkan kelincahan dan kestabilan dengan pembahagian daya kilas secara aktif di antara roda belakang.
- Mod Pemanduan Audi Baharu: Mod Dynamic Plus menjanjikan dinamik pemanduan yang tinggi dengan penghantaran tujahan yang maksimum kepada roda belakang pada bahagian luar.
- Kamber Negatif yang Lebih Besar: Audi memasang galas pangsi pada ampaian McPherson depan, membolehkan bukaan roda depan dengan kamber negatif yang lebih besar, menyumbang kepada cengkaman dan dinamika yang lebih tinggi di selekoh.
- Stereng Progresif yang Dioptimumkan: Stereng progresif memberikan rasa pemanduan yang lebih langsung dan kejat pada sudut tengah, meningkatkan ketepatan dan maklum balas pemandu.
- Breksa yang Lebih Berkuasa: S3 dilengkapi dengan cakera depan yang lebih besar, meningkatkan prestasi pembrekan dengan angkup brek omboh berkembar pada bahagian depan.
- Tayar Prestasi Tinggi: Dengan tayar baharu saiz 19 inci, S3 menjanjikan cengkaman tinggi dan kestabilan di atas permukaan kering serta prestasi yang baik pada julat kelajuan.
- Kawalan Penstabilan: Mod Sport ESC S3 dirancang untuk dinamika maksimum dengan peningkatan dalam campur tangan ESC, ciri-ciri cengkaman, dan nyah pecut.
Dengan gabungan keunggulan prestasi dan inovasi terkini, Audi S3 2024 meneruskan warisan sedan yang cekap dan dinamik, memberikan pengalaman pemanduan yang memuaskan kepada peminat sedan berprestasi.
Baca: Audi RS6 Avant GT, Wagon Berkuasa dan Praktikal
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
