Menerusi satu perlumbaan Pikes Peak International Hill Climb, SuperVan 4.2 milik Ford yang diubahsuai daripada model SuperVan 4.0, baru-baru ini berjaya menakluki puncak bukit berbahaya Pikes Peak.

Apa yang mengagumkan jentera tersebut telah melakukan catatan masa terpantas serta rekod baru dalam pertandingan Kelas Terbuka.

Hadir dengan reka bentuk lebih aerodinamik, prestasi optimum dan tujahan 1,400 kuasa kuda, van elektrik ini melalui laluan sejauh 12.5 batu (20.11 km) dengan kelajuan luar biasa dengan masa 8 minit, 47.682 saat. Ia sekali gus menyaksikannya menempatkan diri dalam sejarah motorsport.

Untuk mendaki laluan di Pikes Peak yang mencabar, jurutera Ford menjalankan transformasi enam minggu yang intensif dari SuperVan 4.0 menjadi SuperVan 4.2. Fokus utama adalah untuk mengurangkan berat, menghasilkan pengurangan berkesan sebanyak 881 paun (400 kilogram). Walaupun dengan penjimatan berat ini, SuperVan 4.2 masih melebihi 4,400 paun (1996 kilogram)

Perjalanan ke Pikes Peak tidaklah semudah yang disangka. Semasa fasa ujian, masalah yang tidak dijangka muncul apabila SuperVan 4.2 mengalami kerosakan kepada bahagian kecil transmisinya. Dengan masa yang semakin berkurang dan pertandingan yang semakin hampir, pasukan Ford dengan pantas menangani masalah tersebut, melaksanakan perubahan pada minit terakhir untuk memastikan van tersebut telah bersedia untuk pendakian bukit yang mencabar.

Berbeza dengan litar lumba, Pikes Peak merupakan satu cabaran yang berbeza. Berfungsi sebagai jalan raya awam, laluan itu mempunyai 156 selekoh dan perubahan ketinggian yang mendadak sebanyak 4,725 kaki, SuperVan 4.2 menghadapi tugas yang sukar, memerlukan ketepatan, kemahiran, dan kebolehan untuk mengatasi laluan tersebut.

Kejayaan ini  akhirnya mengatasi rekod kelas sebelumnya pada 9 minit, 24.433 saat yang diperolehi pada tahun 2019. Walaupun SuperVan tidak meraih kemenangan keseluruhan, prestasi luar biasa ini menandakan satu lonjakan besar  keupayaan kenderaan elektrik dalam dunia motorsport.

Romain Dumas, pemandu perlumbaan yang berpengalaman dengan rekod cemerlang, termasuk dua kemenangan di Le Mans dan kemenangan terdahulu di Pikes Peak. Pengalaman Dumas terbukti penting dalam menavigasi laluan yang kompleks, menunjukkan bahawa kemahiran dan kepakaran adalah komponen penting dalam menakluki cabaran hebat Pikes Peak.

Kejayaan mencipta rekod SuperVan 4.2 milik Ford di Pikes Peak merubah landskap kenderaan elektrik dalam dunia motorsport. Dengan mengatasi rintangan, mengoptimumkan prestasi, dan mempamerkan potensi kuasa elektrik, SuperVan 4.2 telah mencatat namanya dalam buku sejarah pencapaian automotif, membuka jalan untuk era baru dalam kenderaan elektrik prestasi tinggi.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Ducati meraikan ulang tahun ke-30 916 dengan memperkenalkan model edisi terhad sebanyak 500 unit sahaja. Panigale V4 SP2 30th Anniversario 916 merupakan sebuah penghormatan Ducati kepada jentera yang menjadi batu loncatan dalam sejarah syarikat.

Jentera asal yang menjadi konsep reka bentuk semua jentera  Ducati, boleh dijumpai pada Panigale Anniversario. Gen 916 boleh dijumpai dalam reka bentuk yang tertumpu pada bahagian hadapan, dalam pandangan dari sisi atas dan dalam elemen seperti lampu depan, “hidung”, lubang udara, huruf “V” pada pelekat, tangki bahan api berbentuk berlian, ekor yang pendek dan cekap, serta lengan ayun tunggal.

Ducati Panigale Anniversario merupakan penghormatan kepada 916 hadir dengan livery yang dicipta oleh Centro Stile Ducati,  memberikan penghormatan kepada salah satu grafik perlumbaan yang paling menarik dalam sejarah sukan Ducati, iaitu jentera yang memenangi Kejuaraan Dunia Superbike dengan Carl Fogarty pada tahun 1999.

Seperti jentera perlumbaan yang mengambil inspirasi liverynya, ia ditawarkan dalam konfigurasi satu tempat duduk sahaja dan hadir dengan plat stereng aluminium billet dengan pengukiran laser nama model dan nombor siri. Akhirnya, Panigale Trentesimo Anniversario 916 dilengkapi dengan sijil keaslian dan penutup jentera motor yang khas.

Panigale V4 SP2 30th Anniversario 916 mempunyai penutup tangki bahan api perlumbaan yang dihasilkan daripada aluminium billet, saluran udara untuk penyejukan brek depan, perisai haba ekzos, sayap dengan reka bentuk profil berganda, dan penutup brek depan daripada carbon fibre.

Roda berlubang lima palang juga diperbuat daripada carbon fibre, yang mengurangkan berat roda sebanyak 3 paun berbanding roda Marchesini forged V4 S dan 7.5 paun berbanding Panigale V4. Momentum inersia dikurangkan sebanyak 26% pada bahagian depan dan 46% pada bahagian belakang, menjadikan jentera lebih agile, kurang meletihkan, dan lebih tepat semasa penukaran kelajuan.

Sistem brek adalah yang terbaik dalam kelasnya iaitu caliper Brembo Stylema R dan saluran udara penyejukan, ia menawarkan kecekapan brek yang tinggi dan perjalanan piston yang konsisten bahkan semasa sesi trek yang panjang.

Simbolik motosikal Ducati sudah pasti dengan penggunaan dry clutch. STM EVO Dry Clutch memberikan kelembutan yang lebih besar dalam semua fasa pemanduan dengan throttle close, seperti masuk ke selekoh dan membolehkan tahap brek enjin secara mekanikal. Dalam penggunaan trek, dengan penutup kopling terbuka, peminat dapat menikmati bunyi klasik yang menghiasi jentera perlumbaan Ducati.

Footrest untuk motosikal ini adalah daripada bahan aluminium billet yang membolehkan kedudukan pemanduan disesuaikan dengan mana-mana kedudukan fizikal dan membolehkan penggunaan Ducati Quick Shift Up & Down standard, yang boleh dikonfigurasikan secara manual atau dengan corak perlumbaan.

Panigale V4 30th Anniversary 916 telah diumumkan pada hari pembukaan EICMA 2023, dengan acara antarabangsa di meja pameran Ducati. Panigale V4 SP2 30th Anniversary 916 akan diedarkan di pusat penjual  rangkaian Ducati bermula dari Mac 2024 ( Pasaran Eropah ). Harga di Amerika Syarikat adalah USD45,995 (RM216,659.45)

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Kereta elektrik bukanlah teknologi baharu seperti yang sering difikirkan. Jauh sebelum Tesla dan General Motors EV1 muncul, impian membangunkan kenderaan elektrik sudah tercetus. Perjalanan panjang ini membawa kita melihat bagaimana kenderaan elektrik berkembang dari satu eksperimen kepada revolusi pengangkutan moden.

Bermula di Abad ke-19

Pada 1830-an, seorang jurutera dari Scotland, Robert Anderson, memperkenalkan kenderaan bermotor pertama. Walaupun kenderaan ini tidak menggunakan tenaga yang boleh dicas semula, ia menjadi demonstrasi teknologi yang menakjubkan pada masa itu. 

Selepas itu, Robert Davidson mencipta lokomotif elektrik pada 1837, yang boleh menarik muatan enam tan sejauh 1.5 batu pada kelajuan 6 kmj. Malangnya, inovasi ini berdepan ancaman dari pekerja rel yang risau kehilangan pekerjaan, sehingga mereka memusnahkan mesin yang diberi nama Galvani ini.

Pada 1859, bateri boleh dicas semula diperkenalkan, menjadikan kenderaan elektrik lebih praktikal. William Morrison dari Iowa, Amerika Syarikat, menghasilkan kereta elektrik dengan kelajuan maksimum 32 kmj pada 1887. Kenderaan ini menjadi tumpuan di Pameran Dunia Chicago 1893 dan mengilhami ramai pencipta lain.

Kemunculan Awal dan Kejayaan Awal

Di penghujung abad ke-19, kenderaan elektrik mula bersaing dalam dunia sukan permotoran. Camille Jenatzy dari Belgium menjadi individu pertama yang memecah halaju 100 km/j dengan kereta elektrik bernama La Jamais Contente pada tahun 1899. 

Kenderaan ini menggunakan motor 25 kW dan rekaannya dari aloi aluminium yang ringan menjadi simbol kejuruteraan maju.

Ketika itu, jenama terkenal seperti Studebaker dan Ferdinand Porsche turut mencuba kereta elektrik. Studebaker menghasilkan model elektrik pada 1902, manakala Ferdinand Porsche mencipta prototaip elektrik yang memenangi perlumbaan sejauh 40 kilometer di Berlin pada 1899. Namun, faktor kos tinggi dan kekurangan infrastruktur elektrik mengehadkan populariti kereta elektrik.

Kesan Model T dan Era Petroleum

Ford Model T yang dilancarkan pada 1908 menjadi titik perubahan besar. Kereta ini lebih murah berbanding kenderaan elektrik. Menyebabkan kereta elektrik kehilangan daya saing. Sebahagian pengeluar elektrik beralih kepada enjin pembakaran dalaman, sementara yang lain gulung tikar.

Namun, kereta elektrik masih relevan dalam beberapa bidang. Contohnya, di Britain, trak elektrik digunakan untuk penghantaran susu hingga 1980-an. Di Jepun pasca-Perang Dunia Kedua, kereta elektrik seperti Tama 1947 digunakan sebagai teksi kerana kekurangan bahan api.

Revolusi Moden

Kebangkitan Tesla pada 2010-an mengembalikan kereta elektrik ke arus perdana. Model S yang mewah dan Chevrolet Bolt yang mampu milik membuktikan potensi besar kenderaan elektrik. Teknologi seperti bateri lithium-ion dan rangkaian pengecasan pantas menjadikan kereta elektrik praktikal untuk kegunaan harian.

Hari ini, pengeluar seperti Lucid Motors, Rimac, dan Lotus terus memperkenalkan kereta elektrik berprestasi tinggi. Dari supercar dengan kuasa melebihi 1000 hp hingga kenderaan mesra alam seperti Lucid Air dengan jarak 836 kilometer. Kereta elektrik kini mewakili masa depan automotif.

1 of 10

Dari Car and Driver 

Baca Juga Kereta Elektrik Kalis Peluru Dan Letupan Pertama Dari BMW!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.