Porsche telah mengubah konsep kereta lumba dengan mengeluarkan versi 911 GT3 R yang mempunyai kuasa dan daya tahan yang luar biasa, sehingga ia dianggap tidak sah. Namun, ia tidak sah menurut peraturan pertandingan FIA.
GT3 R biasa yang menjadi asas kepada Rennsport direka khas untuk bersaing dalam acara FIA atau IMSA seperti Le Mans atau Daytona 24, di mana peraturan ketat mengawal “Keseimbangan Kuasa” seperti berat maksimum kereta, gear ratio yang dibenarkan, dan berapa banyak kuasa dan aero yang dibenarkan. GT3 Rennsport bertanya, “Bagaimana jika peraturan itu tidak berlaku?”
Direka oleh Grant Larson dan Thorsten Klein dari pasukan Style Porsche – yang mengendalikan banyak projek edisi khas Porsche, GT3 Rennsport adalah kereta yang rendah dan panjang. Bonet dan bumbung dikongsi dengan GT3 R standard, tetapi semua panel badan lain berbeza dari kereta lumba tersebut.
Semua penapis udara dan komponen lain juga telah dikhususkan kepada GT3 R Rennsport. Malah, cermin kereta telah digantikan dengan tiga sistem kamera untuk memaparkan lalu lintas kepada pemandu melalui skrin dalam kokpit.
Namun, lalu lintas yang dimaksudkan di sini hanyalah kereta lain di trek. GT3 R Rennsport hampir tidak boleh digunakan di jalan raya, dan anda mungkin tidak akan dilayan di kaunter makanan segera jika cuba.
Walaupun begitu, terdapat banyak ruang untuk meletakkan makanan tengah hari anda di sayap belakang yang besar, di inspirasi daripada Brumos Porsche 935/77 yang memenangi 24 Jam Daytona 1978.
Sayap tersebut berfungsi bukan sahaja sebagai meja picnic, tetapi juga menghasilkan daya mendap yang begitu ekstrim sehingga Porsche terpaksa menambah sokongan tambahan untuk menahan tekanan tersebut. Walau bagaimanapun, anda mungkin makan seorang diri: seperti GT3 R, model Rennsport ini hanya boleh memuatkan seorang pemandu dengan kebanyakan ruang dalam kabin diambil oleh roll cage.
Di bahagian bawah, GT3 R Rennsport hampir sama dengan GT3 R. Kenderaan ini menggunakan tayar khas dari Michelin. Suspensi depan menggunakan lengan kawalan yang tidak seimbang dan bahagian belakang dengan susunan multilink.
Sistem suspensi KW boleh disesuaikan dalam lima cara, dan Porsche Motorsport membina kereta ini dengan casis yang telah ditetapkan untuk prestasi am yang baik. Penalaan tambahan boleh dilakukan menggunakan shims yang sedia ada.
Brek AP hadapan diperbuat dari monoblok aluminium, dengan plat titanium di belakang pad yang mengurangkan berat yang tidak dapat ditampung sebanyak 1kg lebih. Tangki bahan api juga lebih ringan, kira-kira dengan jumlah yang sama. Tiada penghawa dingin. Pemandu akan disejukkan oleh tempat duduk yang berbelah.
Pemilik mempunyai tujuh pilihan warna yang berbeza. Warna asas adalah Agate Grey dan karbon mentah, tetapi jika anda lebih suka Ruby Star ia juga turut ditawarkan untuk unit ini. Tiga livery berdasarkan sejarah Porsche juga akan tersedia, satu direka mengikut Corkscrew di Laguna Seca, satu dalam warna merah dan putih klasik Porsche Motorsport, dan satu dalam pelbagai warna biru. Semua GT3 Rennsport menggunakan roda 18-inci BBS yang memenuhi keperluan teknologi roda pertandingan kunci-tengah.
Satu kelemahan utama dalam pertandingan FIA adalah kuasa, dan GT3 R Rennsport tidak terikat dengan peraturan tersebut. Rennsport menggunakan enjin enam-silinder flat asli berkapasiti 4.2 liter dari GT3 R standard, tetapi daripada kuasa maksimum 557 hp, edisi istimewa ini menghasilkan 611 hp dan suntikan langsungnya ditala secara khusus untuk berfungsi dengan bahan bakar bioethanol E25 dan eFuel, walaupun ia juga boleh berfungsi dengan petrol konvensional. Semua kuasa itu dihantar ke roda belakang melalui kotak gear bersekuen enam-kelajuan.
Paddle di roda mengawal peralihan gear, dan nisbah transmisi mempunyai gear keenam yang berbeza, menjadikan GT3 R Rennsport 19 km/j lebih cepat daripada GT3 R pada kelajuan tertinggi. Jika anda ingin mendengarnya, versi tanpa pengisian adalah tersedia, tetapi bagi mereka yang mungkin ingin mendengar sesuatu yang lain atau berlumba di trek dengan had desibel, dua versi bergegar dan konverter katalitik juga terdapat dalam senarai tempahan. Namun kesemua unit telah habis terjual, walaupun harganya bermula dari RM4,899,464.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Porsche Dedahkan Model Macan Elektrik Menerusi Ujian Prototaip
Porsche baru-baru ini memperlihatkan kepada peminat automotif prototaip Macan yang sedang diuji melalui video teaser yang baru dikeluarkan di laman sesawang rasmi mereka.
Model Macan yang diketengahkan ini merupakan generasi terkini yang didukung sepenuhnya oleh kuasa elektrik, dan pelancarannya dijadualkan pada 25 Januari ini. Macan generasi terbaru ini dibina di atas Premium Platform Electric (PPE) yang baru, dilengkapi dengan bateri litium-ion berkapasiti 100 kWj, dan mampu menghasilkan kuasa elektrik sebanyak 603 hp (450 kW) serta tork melebihi 1000Nm.
Motor elektrik Macan EV ini menawarkan kapasiti kasar sebanyak 100 kWj, di mana hingga 95 kWj membolehkan Macan EV ini mencapai jarak pemanduan sehingga 500km. Selain itu, kelebihan lain termasuk sistem pengecasan pantas hingga 270 kW, yang dapat mengisi bateri dari 10 hingga 80 peratus hanya dalam masa 22 minit.
Teaser tersebut memberikan gambaran tentang reka bentuk lampu belakang yang kini lebih lebar dan nipis, menyerupai ciri-ciri reka bentuk yang dikenali dalam model-model Porsche yang lain. Porsche berjaya menyatukan DNA reka bentuk dengan aerodinamik yang optimum melalui komponen Porsche Active Aerodynamics (PAA).
Macan EV ini turut dilengkapi dengan spoiler belakang yang meluas secara automatik dan kepak penyejukan aktif pada salur masuk udara hadapan. Elemen lain termasuk lantai yang rata dan tertutup seperti kereta lumba, bahkan di kawasan axle belakang. Fairing fleksibel turut memastikan rintangan udara rendah dengan inovasi gabungan roda yang sebahagiannya tertutup, serta tayar yang dioptimumkan dari segi aerodinamik.
Prototaip Macan EV ini menjalani ujian di pelbagai lokasi di seluruh dunia, menguji komponen pemanduan di setiap iklim, dari -30 darjah Celsius hingga +50 darjah Celsius. SUV ini diuji tidak hanya di atas jalan raya, tetapi juga melibatkan ujian off-road, jalan berkerikil, salji dan ais.
Baca: Rekaan Baharu, Prestasi Lebih Hebat! Porsche Panamera 2024 Kembali Bersaing Dalam Pasaran
Baca: Porsche Macan EV Gabungan Teknologi PPE Untuk Prestasi Terbaik
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kapal Yang Mampu Beralih Kedudukan Dari Mendatar Ke Menegak Di Tengah Lautan
RV FLIP (Floating Instrument Platform) adalah kapal yang mempunyai keupayaan yang luar biasa untuk beralih dari kedudukan mendatar ke menegak di tengah lautan.
Rekaan Yang Unik
RV FLIP adalah kapal sepanjang 108 meter (355 kaki), dan ia adalah satu-satunya di dunia yang mampu melakukan transformasi sedemikian.
Keupayaan untuk mengubah kedudukan secara menegak membolehkan kapal ini menjadi platform penyelidikan yang sangat stabil dan dalam kedudukan mendatar, hanya 55 kaki kapal yang kelihatan di atas permukaan air, manakala selebihnya akan tenggelam, mewujudkan kestabilan seperti sauh yang mengurangkan kesan pukulan ombak di lautan.
Keajaiban Kejuruteraan
Proses mengubah kedudukan kapal dilakukan dengan memenuhi sebahagian tangki pemberat kapal dan kemudian ia berpusing ke dalam laut dengan bahagian hujung kapal akan tenggelam terlebih dahulu.
Transformasi ini merupakan satu pencapaian kejuruteraan yang hebat. Kestabilan dalam posisi menegaknya sangat unik sehingga FLIP dapat menahan gelora lautan yang kuat dan menjadikannya sebuah pejabat untuk bekerja.
Dimiliki oleh Office of Naval Research (ONR) dan dioperasikan oleh Marine Physical Laboratory di Scripps Institution of Oceanography di University of California, RV FLIP adalah instrumental dalam beberapa bidang penyelidikan.
Ia menjalankan penyiasatan dalam akustik, oseanografi, meteorologi, dan pemerhatian mamalia laut.
Kehidupan dan Kerja di RV FLIP
RV FLIP direka untuk menjadi ruang tinggal dan bekerja yang selesa dan berfungsi untuk krew dan saintisnya. ianya dilengkapi dengan tempat tinggal yang dilengkapi dengan bilik tidur, dapur, dan ruang kerja yang sepenuhnya berfungsi dalam kedua-dua keadaan mendatar dan menegak.
Keupayaan ini memastikan bahawa para penyelidik dapat bekerja dengan cekap tanpa mengira posisi kapal.
RV FLIP dilengkapi dengan makmal dan peralatan terkini yang penting untuk penyelidikan oseanografi. Kemudahan ini membolehkan saintis menjalankan pelbagai eksperimen dan aktiviti pengumpulan data secara langsung di lautan.
Sumber Artikel : RV FLIP: A Game-Changer in Ocean Research with Its Flipping Capability
Toyota Akhiri 2023 Sebagai Pengeluar Kereta Terunggul Bukan Tempatan
UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. (UMWT) mengakhiri tahun 2023 dengan mengekalkan kedudukan teratasnya sebagai pembuat kereta bukan tempatan, mempamerkan kepemimpinan pasaran yang berterusan untuk tahun ketiga berturut-turut.
Seiring dengan bulan pertama tahun 2024 yang terbentang, syarikat ini mencapai jumlah keseluruhan sebanyak 6,276 unit, untuk kedua-dua jenama Toyota dan Lexus.
Datuk Ravindran K., Presiden UMW Toyota Motor, menyatakan kepuasannya dengan prestasi tahun 2023, menyatakan, “Kejayaan kami adalah cerminan daripada dedikasi kami untuk memberikan kenderaan berkualiti tinggi dan perjalanan pemilikan yang tiada tandingannya. Sementara kami terus menetapkan piawaian baru, fokus kami terus pada menyediakan mobiliti yang bermakna dan inovatif.”
Pada tahun 2023, Toyota meneruskan kepemimpinannya sebagai pembuat kereta bukan tempatan teratas, dengan jumlah jualan tertinggi sebanyak 108,107 unit (Toyota dan Lexus), ia mengukuhkan lagi bahagian pasaran keseluruhan sebanyak 32% (Toyota sahaja) untuk kenderaan penumpang bukan tempatan.
Dalam segmen SUV, jenama ini menjual 22,533 unit dengan bahagian pasaran bukan tempatan sebanyak 19.6%.
Kepimpinan jenama ini meluas ke segmen pikap, di mana Toyota muncul sebagai pemimpin pasaran dengan 27,447 unit berdaftar pada tahun 2023, memberikan bahagian pasaran bukan tempatan sebanyak 47.2%.
Dalam segmen van panel, dominasi Toyota jelas dengan 3,424 pendaftaran dalam pasaran yang sama, mengukuhkan bahagian pasaran bukan tempatan sebanyak 100%.
Selari dengan pencapaian ini, UMWT bersedia untuk mendedahkan inisiatif revolusioner seterusnya pada bulan Februari, dalam acara Beyond Zero-nya. Acara ini menandakan komitmen kukuh Toyota untuk perjalanan menuju neutraliti karbon menjelang tahun 2050.
Semasa acara ini, UMWT akan memperlihatkan penyelesaian mobiliti pelbagai laluan yang menyasar kepada keperluan dan penggunaan yang berbeza, sejajar dengan visi Malaysia untuk gas rumah hijau net-zero.
Toyota juga terus memperluaskan akses pengguna kepada pemilikan kereta dalam tahun Naga yang baik ini melalui promosi “Aliran Keberuntungan”, menawarkan sehingga pinjaman 100% untuk model terpilih dengan rebat tunai dan aksesori percuma bernilai sehingga RM4,500 yang tersedia di seluruh rangkaian model Toyota.
Pembeli kereta boleh menikmati penjimatan promosi yang luas, termasuk bayaran ansuran bulanan sehingga hanya RM688 untuk All-New Vios dan ansuran bulanan serendah RM658 untuk sebuah Yaris baharu. Selain itu, program Penyelamat Perkhidmatan Toyota menawarkan ansuran bulanan yang mudah bermula dari serendah RM18.
Untuk maklumat lanjut, layari https://www.toyota.com.my atau hubungi talian bebas tol Toyota 1-800-8-TOYOTA (869682).
Baca: Toyota Kekal Gergasi Automotif dengan Rekod Jualan Tertinggi
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
