Toyota GR Corolla merupakan antara model yang direka untuk pemanduan yang mengujakan sama ada di litar atau di jalan raya. Meskipun banyak pengeluar lain yang lebih fokus menghasilkan kereta elektrik, Toyota sentiasa menawarkan sesuatu yang baharu kepada peminat mereka.
Kali ini, jurutera Gazoo Racing telah menambah baik model GR Corolla dimana mereka lebih memberikan perhatian kepada aspek pemanduan. Antara perkara yang berubah adalah penggunaan bolt pengetat di bahagian gantungan hadapan dan pada kotak gear stereng.
Manakala untuk bahagian belakang, sistem suspensi telah ditukarkan saiz kepala bolt kepada yang lebih besar sebanyak 2mm menjadikan saiz baharu kepada 24mm.
Menurut Toyota, penambahbaikan tersebut menjadikan casis lebih tegap, serta tindak balas stereng menjadi lebih pantas dan stabil ketika memandu. Malah, dari segi kestabilan juga mereka turut melebarkan bukaan liang bampar hadapan untuk melancarkan aliran udara, dalam masa sama mengurangkan daya seretan sewaktu pemanduan kelajuan tinggi.
Kepada yang ingin membeli GR Corolla, anda perlu ada tuah yang banyak kerana Toyota akan memilih para pembelinya menerusi cabutan undi loteri yang akan diadakan pada September nanti untuk pasaran Jepun.
GR Corolla edisi terhad ini hanya dihasilkan sebanyak 550 unit sahaja dengan warna yang tersedia adalah warna cyan metallic dan warna gabungan hitam dan biru yang mana kombinasi warna ini hanya boleh dibeli oleh 50 orang yang bertuah sahaja.
Tempahan untuk membeli GR Corolla edisi terhad akan dibuka bermula semalam 23 Ogos hingga 11 September 2023 dengan nilai jualan bermula 5.25 juta yen atau RM168,091.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kawasaki Ninja e-1 ABS and Z e-1 ABS 2024 Muncul Di Japan Mobility Show Tahun Ini
Kawasaki telah mengejutkan ramai pihak apabila memperkenalkan motosikal elektrik pertamanya di EICMA 2022 pada November tahun lalu. Tarbaru, versi pengeluaran bagi pilihan sportbike dan naked bike tersebut, Ninja e-1 dan Z e-1 turut ditayangkan di Japan Mobility Show 2023 yang berlangsung di Tokyo.
Kedua-dua model elektrik ini berkongsi asas yang sama iaitu kerangka trellis yang ringan dan rekaan yang sangat mirip dengan model sebelumnya. Ia menggunakan enjin pembakaran dalaman, Ninja dan Z, bersama dengan suspensi asas dan ciri-ciri yang mesra pengguna.
Secara rasmi, Kawasaki akan menawarkan model Ninja e-1 ABS dan Z e-1 ABS untuk pasaran pasaran Amerika Syarikat. Kedua-duanya menggunakan kuasa yang sama dihasilkan oleh motor elektrik 5.0kW lithium ion yang boleh dikeluarkan.
Kuasa dipindahkan dari motor melalui gear penurunan utama ke rantai (penurunan sekunder) pemanduan akhir. Menurut Kawasaki, motor ini diselaraskan untuk memberikan pukulan bawah yang kuat dan tindak balas throttle yang cepat, dengan dua mod kuasa Road dan Eco.
Kelajuan tertinggi dalam mod Road adalah kira-kira 84 km/j untuk Ninja e-1 dan kira-kira 79 km/j untuk Z e-1, manakala kelajuan tertinggi dalam mod Eco adalah terhad kepada kira-kira 60 km/j untuk Ninja e-1 dan 57 km/j untuk Z e-1.
Kawasaki juga menambahkan fungsi e-boost yang memberikan lebih banyak kuasa untuk pecutan yang lebih baik dan kelajuan yang lebih tinggi – tetapi hanya 15 saat sahaja (Kawasaki mengatakan bahawa itu adalah untuk memaksimumkan julat dan suhu bateri).
Dengan e-boost pada Ninja e-1, kelajuan tertinggi adalah 105 km/j dalam mod Road dan 73 km/j dalam mod Eco. Pada Z e-1, kelajuan tertinggi adalah 105 km/j dalam mod Road dengan e-boost diaktifkan, dan kira-kira 68 km/j dalam mod Eco.
Mengenai pengecasan bateri, anda boleh mengecas mereka sama ada pada motosikal, atau dikeluarkan untuk di cas pada terminal cas pilihan.
Bateri ini mempunyai voltan nominal 504 volt dan berat 11 kilogram setiap satu, dan jika sesuatu tidak dijangka berlaku, Kawasaki mengatakan anda boleh menggerakkan motosikal dengan satu bateri (dalam mod Eco) jika perlu. Masa penuh untuk mengisi kedua-dua bateri mengambil kira-kira 7.4 jam untuk pengecasan penuh (3.7 jam setiap bateri).
Skrin warna TFT digital penuh 4.3-inci mendominasi kokpit pada Ninja e-1 dan Z e-1 dengan paparan data, termasuk mod, pengukur e-boost, suhu bateri dan tahap cas, jam, peranti yang disambungkan, pedometer, odometri, trip meter, penggunaan elektrik, julat pelayaran, dan banyak lagi.
Penunggang juga dapat mengubah latar belakang dan kecerahan melalui Bluetooth serta aplikasi telefon pintar Rideology Kawasaki membolehkan lebih banyak ciri-ciri diakses.
Bonus lain pada model elektrik ini adalah tempat simpanan yang terletak di tempat tangki bahan bakar biasanya berada. Membuka penutupnya memberikan akses kepada 5 liter ruang untuk barang-barang kecil, dan sebuah tempat simpanan tambahan di bawah tempat duduk dapat menampung kunci U dan pengecasan adapter luar.
Selain itu, kedua-duanya dilengkapi dengan teleskopik fork 41mm di bahagian hadapan dan single shock Uni-Trak di bahagian belakang, dipadankan pula dengan roda 17 inci dengan brek cakera tunggal.
Kedua-dua model ini tersedia dalam warna Metallic Bright Silver/Metallic Matte Lime Green/Ebony dengan Harga Jual Cadangan Pengilang (MSRP) sebanyak RM36,000 (Ninja e-1) dan RM34,000 (Z e-1).
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
CFMoto 500SR Voom, Revolusi Neo-Retro
CFMoto baru-baru ini mendedahkan motosikal empat silinder pertama mereka, CFMoto 500SR Voom, di pasaran China. Reka bentuk yang unik dan “eye catching” memang menarik dan sudah pasti kita menanti-nantikan motosikal ini untuk masuk ke pasaran Malaysia.
Sebelum beli mesti nak tau spec kan? , hari ini penulis ada sediakan sedikit informasi berkenaan motosikal ini.
Kuasa yang Mengagumkan
Dikuasakan oleh enjin 449cc, 4-lejang, empat silinder sebaris liquid cooled, CFMoto 500SR Voom menawarkan prestasi yang memukau.
Dengan sokongan sistem Ram Air, motosikal ini mampu menghasilkan sehingga 81.8 kuasa kuda, memberikan kuasa yang cukup untuk memberikan pengalaman menunggang yang mendebarkan.
Rekaan: Gabungan Klasik dan Moden
Rekaan CFMoto 500SR Voom menampilkan keseimbangan yang sempurna antara elemen klasik dan moden.
Ciri-ciri seperti saluran udara hadapan yang bulat, lampu belakang, serta elemen-elemen bulat vintaj lain memberikan daya tarikan yang abadi kepada motosikal ini.
Bingkai motosikal yang diperbuat daripada aloi keluli krom-molibdenum menambahkan lagi ketahanan dan kestabilan, menjadikannya pilihan yang tidak hanya cantik tetapi juga kukuh.
Kawalan yang Cekap
500SR Voom dilengkapi dengan klac slipper CF-SC dan upshifter tanpa klac, serta pilihan ketinggian tempat duduk yang boleh disesuaikan, menawarkan keseimbangan terbaik untuk pengendalian yang ringan di bandar.
Berat keseluruhan motosikal ini adalah 194 kg, menjadikannya cukup ringan untuk dikendalikan dengan mudah, namun stabil untuk perjalanan yang lebih mencabar.
Keselamatan Terjamin
Keselamatan adalah salah satu keutamaan CFMoto 500SR Voom. Dilengkapi dengan cakera depan 300mm dengan angkup empat piston dan cakera belakang 220mm dengan angkup satu piston, motosikal ini hanya memerlukan 2 saat untuk berhenti dari kelajuan 60km/j.
Tayarnya menggunakan CST CM-S3, dan motosikal ini juga dilengkapi dengan sistem damper serta sistem elektronik seperti ABS, TCS, dan ESS. Semua ini memastikan pengalaman menunggang yang selamat dan menyeronokkan.
Teknologi Pintar
Motosikal ini juga dilengkapi dengan paparan TFT melengkung 5 inci yang menyokong navigasi mudah, serta peringatan gear dan peringatan nyalaan api.
Teknologi pintar ini tidak hanya menambah keselesaan, tetapi juga membawa keseronokan tambahan ketika menunggang.
Spesifikasi Utama
- Enjin: Cecair-sejuk, 4-lejang, DOHC empat silinder sebaris
- Kapasiti Enjin: 499cc
- Bore x Stroke: 63mm×40.1mm
- Kuasa Maksimum: 58kw pada 12,500rpm
- Tork Maksimum: 49Nm pada 10,000rpm
- Nisbah Mampatan: 12:1
- Transmisi: Klac basah, klac slipper CF-SC
- Throttle: Mekanikal
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Porsche Taycan Turbo GT – EV Produksi Paling Berkuasa Pernah Dibina
Porsche telah menggegarkan pasaran dengan pengenalan model EV terbaru mereka, yang dikenali sebagai Porsche Taycan Turbo GT. Menawarkan prestasi yang luar biasa, Taycan Turbo GT menempatkan Porsche di barisan hadapan teknologi kenderaan elektrik.
Dengan ciri-ciri teknikal yang memukau, Taycan Turbo GT mampu menghasilkan kuasa sehingga 777 HP dan tork sebanyak 1,339 Nm. Namun, dengan fungsi Attack Mode yang eksklusif untuk kegunaan litar sahaja, kuasa ini boleh dipertingkatkan lagi sehingga 1,019 HP. Fungsi Launch Control membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 2.2 saat atau 2.1 saat dengan pakej litar Weissach yang lebih ringan.
Keistimewaan lain Taycan Turbo GT adalah penggunaan tetapan dua motor, berbanding tetapan tiga motor yang digunakan oleh jenama lain. Motor belakang telah dipertingkatkan dan lebih ringan, dengan inverter yang menggunakan silikon karbida untuk meningkatkan kelajuan. Komponen gentian karbon turut digunakan untuk mengurangkan berat, sementara sistem brek seramik karbon dan tayar Pirelli P Zero Trofeo R memastikan prestasi maksimum.
Di dalam, Taycan Turbo GT menawarkan kemudahan tempat duduk bucket sepenuhnya diperbuat dari gentian karbon, dengan fokus pada pengalaman pemanduan yang memuaskan. Ciri-ciri aerodinamik tambahan termasuk spoiler hadapan baharu dan spoiler belakang adaptif, memastikan keseimbangan dan kawalan yang optimum.
Prestasi Taycan Turbo GT tidak hanya diukur di jalan raya, tetapi juga di dalam litar. Pada awal Januari, pemandu uji Porsche, Lars Kern, mencatatkan masa litar Nurburgring yang mencengangkan, diikuti dengan rekod masa di litar WeatherTech Raceway Laguna Seca pada bulan Februari.
Dengan prestasi yang luar biasa dan rekod litar yang mengesankan, Porsche Taycan Turbo GT tidak hanya mengukuhkan kedudukan Porsche dalam pasaran EV, tetapi juga menggambarkan komitmen mereka terhadap inovasi dan keunggulan dalam dunia automotif.
Baca: Porsche Macan Elektrik, Jentera Keunggulan Gaya dan Dinamik
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
