Mulai bulan Februari ini, kemudahan untuk memperbaharui Cukai Jalan Kenderaan (LKM) dan Lesen Memandu Malaysia (LMM) telah diperkenalkan melalui aplikasi MyJPJ.
Menurut laporan Berita Harian, Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, menjelaskan bahawa langkah baru ini direka khusus bagi memudahkan orang awam dalam proses memperbaharui dokumen penting ini.
Fungsi baharu ini dijangka dapat memberikan pelbagai kelebihan kepada pengguna. Selain dapat menjimatkan masa dan kos, ia juga mampu mengurangkan kesesakan urus niaga fizikal di kaunter Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), menyediakan pengalaman yang lebih efisien kepada orang ramai.
Menurut Menteri Pengangkutan, inisiatif ini akan dilaksanakan secara berperingkat, terutamanya melibatkan pemilik kenderaan persendirian pada peringkat permulaan. Bagi menggalakkan penggunaan Lesen Memandu Malaysia Digital (e-LMM), individu yang memilih opsyen e-LMM semasa pembaharuan akan menikmati rebat sebanyak RM5. Rebate ini akan terus dinikmati sepanjang tahun 2024 bermula dari 1 Februari hingga 31 Disember.
Ads
Kredit Foto: Jabatan Pengangkutan Jalan
Bagaimanapun, inisiatif ini hanya terbuka kepada individu yang memilih e-LMM menerusi beberapa platform yang disediakan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) seperti kaunter JPJ, portal mySIKAP, aplikasi MyJPJ, atau melalui rakan niaga JPJ seperti Pos Malaysia & MyEG.
Statistik daripada JPJ menunjukkan peningkatan pesat dalam bilangan pengguna yang memilih untuk digitalisasikan dokumen mereka, dengan lebih daripada 7.5 juta pengguna yang menggunakan kemudahan ini.
Ads
Bagi mereka yang masih belum bersedia untuk melangkah ke arah digitalisasi sepenuhnya, pemandu dan pemilik kenderaan masih berpeluang untuk mendapatkan versi fizikal LKM dan LMM sepanjang tempoh interim tahun ini.
Inisiatif yang diperkenalkan ini memberikan peluang kepada orang ramai untuk menggunakan teknologi dalam urusan penting mereka, merangka pengalaman yang lebih mudah dan efisien dalam memperbaharui dokumen kenderaan mereka. Dengan perubahan ini, diharapkan dapat mengurangkan kesesakan di kaunter serta memberikan kemudahan yang lebih kepada masyarakat dalam mematuhi peraturan jalanraya yang diperlukan.
Ads
Kemudahan dan kesempatan ini memberikan pilihan kepada individu untuk menjadikan proses pembaharuan LKM dan LMM lebih selaras dengan perkembangan teknologi pada masa kini.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Grand Prix Qatar 2025 menyaksikan satu lagi babak epik dalam sejarah MotoGP apabila Marc Marquez menawan litar Lusail dengan kemenangan penuh dramatik. Meskipun berdepan detik cemas seawal pusingan pertama apabila bertembung dengan adiknya sendiri, Alex Marquez.
Masuk ke hujung minggu perlumbaan, ramai menjangka cabaran sebenar buat Marc akan datang daripada Alex serta juara bertahan Pecco Bagnaia. Lagipun, litar Qatar bukanlah ‘padang permainan’ terbaik untuk Marc, hanya satu kemenangan MotoGP di sini sebelum ini.
Tapi seperti biasa, Marquez sentiasa ada kejutan. Dia sapu bersih dari petak utama, menang perlumbaan sprint, dan akhirnya berjaya juara dalam perlumbaan penuh 22 pusingan!
Namun, bukan mudah untuk Marquez meraih kemenangan ketiganya musim ini. Tindakan agresif Alex Marquez di selekoh pertama menyebabkan berlaku sentuhan yang merosakkan bahagian aero belakang jentera Ducati Marc.
Akibatnya, Franco Morbidelli dari pasukan VR46 sempat merampas pendahuluan, dan Marc sempat tercicir di belakang Morbidelli, Bagnaia, serta Maverick Vinales dari Tech3 KTM.
Walaupun begitu, Marc bermain strategi — tenang urus tayar, tunggu saat sesuai. Apabila semua pelumba lain mula kehilangan cengkaman, Marc mula menekan. Satu demi satu, dia memotong lawan dan akhirnya kembali ke hadapan.
Beliau menamatkan perlumbaan dengan kelebihan 1.8 saat, mengesahkan statusnya sebagai pencabar kejuaraan musim ini.
Vinales pula pada awalnya tampak mencuri tumpuan dengan podium pertama buat KTM tahun ini. Tapi malangnya, penalti 16 saat akibat tekanan tayar tidak mengikut peraturan menyingkirkan dia ke tempat ke-14. Bagnaia pula berjaya menamatkan perlumbaan di tempat ketiga selepas bermula dari petak ke-11, satu pencapaian yang tidak kurang hebat.
Di belakang, Morbidelli yang mengetuai hampir separuh perlumbaan akhirnya sekadar di tempat keempat, tapi naik ke podium ketiga selepas penalti Vinales.
Zarco dari LCR Honda pula mengekori rapat di tempat kelima, manakala Fermin Aldeguer dari Gresini melengkapkan enam terbaik.
Alex Marquez, walaupun bermula dengan penuh semangat, terpalit insiden dengan Fabio Di Giannantonio (VR46) di Turn 12, pusingan ketiga. Akibatnya, Alex dikenakan penalti long-lap dan merudum ke kedudukan ke-12.
Walau bagaimanapun, dia sempat bangkit semula dan menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh — namun rekod podium 100% musim ini musnah begitu saja.
Fabio Quartararo menamatkan saingan di tempat kelapan untuk Yamaha. Diikuti Pedro Acosta (KTM) dan Marco Bezzecchi (Aprilia) melengkapkan 10 terbaik. Pelumba Honda, Luca Marini berada di tempat ke-11.
Malang buat Jorge Martin, juara dunia bertahan. Beliau terbabas di pusingan ke-14 dan dikejarkan ke pusat perubatan. Beberapa pelumba lain seperti Jack Miller, Augusto Fernandez dan Joan Mir juga gagal menamatkan perlumbaan.
Dengan kemenangan ini, Marc Marquez kini mendahului kejuaraan dengan kelebihan 17 mata berbanding Alex Marquez. Manakala Bagnaia ketinggalan 26 mata. Jelas sekali, musim 2025 makin panas, dan jika Qatar ini petanda, drama musim ini baru saja bermula!
BRABUS tidak pernah berkompromi dalam soal prestasi mahupun gaya. Model baharu Rocket GTC Deep Red 2026 ini menzahirkan falsafah tersebut. Model ini menggabungkan kuasa hibrid 1,000hp, teknologi aerodinamik paling halus, serta rekaan roadster tanpa bumbung sepenuhnya daripada red exposed-structure carbon fiber.
Dengan reka bentuk yangh rendah dan lebar, setiap inci bahagian kereta ini dibina untuk mencipta “1-Second-Wow” impresi yang serta-merta memukau sesiapa sahaja yang memandangnya.
Badan Rocket GTC Deep Red dibina sepenuhnya menggunakan prepreg autoclave process disalut kemasan lut sinar berwarna merah khas. Dari hadapan, splitter BRABUS Rocket direka untuk menyalurkan downforce ke gandar depan, manakala ruang udara besar memastikan penyejukan radiator dan brek yang optimum.
Bahagian sisi pula menyalurkan udara ke panel kuarter belakang lebar sehingga mencapai 198.5 cm di gandar belakang.
Di belakang, pandangan dramatik dihidupkan dengan spoiler “ducktail”, diffuser serat karbon, serta empat muncung ekzos titanium dengan pencahayaan LED merah. Semua ini diuji dalam terowong angin bagi memastikan kestabilan pemanduan pada kelajuan tinggi.
Di bawah hud karbon, enjin V8 4.5 liter twin-turbo BRABUS Rocket 1000 menghasilkan 796hp dan 1,250Nm (dihadkan 1,050Nm untuk transmisi). Motor elektrik 204hp (150kW) dengan transmisi dua kelajuan menambah lagi daya, digerakkan oleh bateri lithium-ion 6.1kWh.
Jumlah kuasa sistem mencapai 735kW / 1,000hp dan 1,820Nm, tetapi dihadkan kepada 1,620Nm untuk melindungi komponen. Digandingkan dengan transmisi automatik sport 9-kelajuan dan sistem pacuan semua roda, roadster ini mampu:
0–100 km/j: 2.6 saat
0–200 km/j: 9.5 saat
0–300 km/j: 23.6 saat
Kelajuan maksima (Vmax): 317 km/j (197 mph)
Walaupun sekuat roket, ia masih kekal sebagai sebuah roadster berprestasi tinggi dengan penggunaan bahan api kombinasi 12.9 l/100km dan pelepasan CO₂ 291 g/km.
Sistem ekzos keluli tahan karat BRABUS direka dengan katalis berprestasi tinggi dan penapis partikel, membolehkan enjin bernafas lebih bebas. Ia turut menawarkan kawalan injap aktif dimana pemandu boleh memilih mod “Coming Home” yang senyap, atau membuka injap sepenuhnya untuk menikmati ngauman penuh V8 twin-turbo.
Diiringi visual ekzos titanium bercahaya merah, setiap nyalaan bukan sekadar bunyi, tetapi satu persembahan teater mekanikal.
Rocket GTC Deep Red dilengkapi rim Monoblock P Platinum Edition dengan aero-blade karbon yang direka untuk mengalirkan haba brek keluar dengan lebih efisien.
Suspensi sport dengan pelarasan ketinggian 10–20mm memastikan kedudukan badan rendah, profil tajam, dan pengendalian yang setimpal dengan prestasi 1,000hp.
Masuk ke dalam kabin, konsep “Masterpiece” Brabus diterjemahkan dengan kemasan kulit penuh berwarna merah, jahitan “Shell quilting” yang teliti, serta embossed logo Double-B dan ROCKET GTC pada tempat duduk.
Lantai, ruang simpanan, hingga but belakang semuanya dilapisi kulit berkualiti tinggi dengan perincian jahitan tangan. Kontras sporty hadir melalui kemasan karbon Signature, pedal, stereng, dan sill pintu bercahaya. Malah, butang kawalan dan gril pembesar suara disiapkan dengan kemasan “Shadow Gray” matte, melengkapkan rasa eksklusif.
Dengan bumbung fabrik elektro-hidraulik yang boleh dibuka, kabin ini menjadi pentas gaya hidup eksklusif yang elegan, agresif, dan unik.
Rocket GTC Deep Red melakukan debut di Pebble Beach sempena Monterey Car Week, pentas paling berprestij untuk hypercar. Harga rasmi: €830,422 (sekitar USD967,000 / RM4.3 juta sebelum cukai Malaysia).
Jumlah unit? Sangat terhad, dipercayai dalam dua digit rendah sahaja, menjadikannya antara roadster hibrid paling rare di dunia.
Kuasa sistem: 735kW / 1,000hp
Tork sistem: 1,820Nm (dihadkan 1,620Nm)
0–100 km/j: 2.6s
0–200 km/j: 9.5s
0–300 km/j: 23.6s
Kelajuan maksima: 317 km/j
Penggunaan bahan api: 12.9 l/100km
Emisi CO₂: 291 g/km
Enjin petrol: V8 4.5L twin-turbo, 796hp, 1,250Nm (dihadkan 1,050Nm)
Motor elektrik: 204hp, transmisi 2-kelajuan, bateri 6.1kWh
Rim/Tayar: 21” depan / 22” belakang, Continental SportContact 7
Suspensi: BRABUS sport spring, boleh laras 10–20mm
Ekzos: Titanium dengan kawalan injap & tip LED merah
Badan: Roadster serat karbon Deep Red, aerodinamik penuh
Harga: €830,422 (≈ USD967,000)
BRABUS Rocket GTC Deep Red 2026 dibina untuk pelanggan eksklusif, model ini menandakan satu lagi bukti bahawa BRABUS masih menguasai seni “Born Wild. And Free.”
Bersempena majlis Mforce Lou Sang Dinner 2026 yang berlangsung di M Resort & Hotel, jenama motosikal premium X-WEDGE secara rasmi mengukuhkan kehadirannya di pasaran Malaysia.
Kemasukan model ini menandakan satu anjakan baharu dalam segmen cruiser dan touring berkapasiti ultra-besar, segmen yang sebelum ini agak terhad di pasaran tempatan.
Sebagai langkah permulaan, X-WEDGE memperkenalkan lima model serentak merangkumi motosikal dua roda, trike konvensional dan reverse-trike, sekali gus memberi pilihan luas kepada penunggang yang mengutamakan kuasa besar, keselesaan jarak jauh dan elemen gaya hidup premium.
Kesemua model ini kini boleh didapati melalui rangkaian pengedar sah Mforce Bike Holdings di seluruh negara.
X-WEDGE Vanguard VT2000 merupakan model paling eksklusif dalam barisan ini dan ditawarkan pada harga RM148,888 (tidak termasuk cukai jalan dan insurans).
Trike ultra-mewah ini hadir dalam empat pilihan warna iaitu Moonlit White, Phantom Black, Starlight Silver dan Sonic Black, dengan penampilan yang jelas menekankan imej prestij dan dominasi jalan raya.
Jentera ini dikuasakan enjin V-Twin 1,976 cc, 4-lejang, penyejukan udara, konfigurasi OHV dengan sistem suntikan bahan api elektronik (EFI). Ia menghasilkan 76 kW pada 5,000 rpm dan 158 Nm pada 3,000 rpm, disalurkan melalui transmisi 6-kelajuan dengan pacuan akhir jenis shaft drive.
Klac hidraulik multi-cakera basah dengan “slippery clutch” digandingkan bersama pendikit kawalan elektronik.
Dari segi keselesaan dan teknologi, Vanguard VT2000 dilengkapi sistem audio JBL empat pembesar suara dengan radio dan Bluetooth, skrin unjuran navigasi, kamera pemuka hadapan dan belakang, pemanas tempat duduk hadapan dan belakang, serta penghadang angin bersaiz besar.
Ruang simpanan juga sangat menyeluruh dengan kotak atas, kotak belakang, dua kotak sisi dan ruang simpanan hadapan.
Rangka “steel tube cradle” dipadankan dengan suspensi hadapan teleskopik dan suspensi belakang bebas dwi-rocker bersama lengan ayun aluminium. Sistem brek menggunakan cakera berkembar terapung di hadapan dan cakera tunggal di belakang, disokong ABS tiga saluran, CBS, TCS boleh laras, TPMS, CCS serta peredam stereng 15 tahap.
Paparan maklumat menggunakan meter hibrid analog dan skrin sentuh TFT 7-inci.
Ditawarkan pada harga RM98,888, X-WEDGE Rover RL2000 diposisikan sebagai jentera luxury touring cruiser dua roda yang menekankan keselesaan dan keupayaan perjalanan jarak jauh.
Model ini turut ditawarkan dalam empat pilihan warna eksklusif yang sama seperti Vanguard VT2000.
Ia menggunakan enjin V-Twin 1,976 cc dengan output 74 kW pada 5,000 rpm dan 158 Nm pada 3,000 rpm, digandingkan dengan transmisi 6-kelajuan serta pacuan akhir jenis belt drive.
Sistem klac hidraulik multi-cakera basah dan pendikit elektronik memastikan penghantaran kuasa yang lancar dan terkawal.
Ciri premium termasuk gear mengundur, sistem audio JBL, pemanas tempat duduk hadapan dan belakang, kamera pemuka hadapan dan belakang, penghadang angin serta ruang simpanan merangkumi satu kotak atas, dua kotak sisi dan rak bagasi.
Dengan berat sekitar 440 kg, Rover RL2000 turut dilengkapi ABS dan CBS dua saluran, TCS, TPMS serta CCS, menjadikannya sebuah cruiser touring yang lengkap dari segi teknologi dan keselamatan.
X-WEDGE Rover RL2000S ditawarkan pada harga RM95,888 dan direka sebagai alternatif yang lebih ringkas serta lincah berbanding RL2000 standard.
Walaupun lebih ringan dengan berat sekitar 410 kg, ia masih mengekalkan asas mekanikal yang sama termasuk enjin V-Twin 1,976 cc dengan 74 kW dan 158 Nm tork.
Model ini menampilkan gear mengundur, sistem audio JBL dua pembesar suara, pemanas tempat duduk hadapan dan belakang, kamera pemuka hadapan serta penghadang angin.
Sistem keselamatan merangkumi ABS dan CBS dua saluran, TCS dan TPMS, manakala kemudahan perjalanan disokong CCS, sistem kunci pintar dan dua port pengecasan Type-A.
Bagi peminat gaya klasik, X-WEDGE Ranger RX2000 tampil dengan rekaan bobber retro dan ditawarkan pada harga RM68,888.
Walaupun berimej minimalis, jentera ini masih menggunakan enjin V-Twin 1,976 cc yang menghasilkan 76 kW dan 158 Nm, menjadikannya antara bobber paling berkuasa di pasaran.
Dengan berat sekitar 340 kg, Ranger RX2000 dilengkapi gear mengundur, pemanas tempat duduk, pemanas pemegang tangan, TCS, TPMS dan CCS.
Sistem brek cakera berkembar hadapan dengan ABS dua saluran memastikan kuasa henti yang meyakinkan, manakala paparan maklumat disalurkan melalui meter hibrid analog dan digital.
X-WEDGE Walker WR1000 memperkenalkan konsep reverse-trike dengan dua roda di hadapan dan satu di belakang, dan dijual pada harga RM78,888.
Ia dikuasakan enjin V-Twin 976 cc, penyejukan cecair yang menghasilkan 60 kW pada 7,500 rpm dan 80 Nm pada 5,500 rpm, digandingkan dengan transmisi automatik CVT shaft drive.
Ciri teknologi termasuk sokongan GPS, Bluetooth, paparan cermin telefon pintar, skrin unjuran navigasi serta brek parkir.
Sistem brek menggunakan ABS dan CBS tiga saluran, manakala suspensi hadapan bebas dwi-rocker dan penyerap hentak beg udara di belakang meningkatkan keselesaan.
Tangki bahan api 23 liter menjadikan Walker WR1000 sesuai untuk “ride” jarak jauh.
Semua model X-WEDGE di Malaysia hadir dengan waranti pengilang dua tahun tanpa had perbatuan.
Mforce Bike Holdings turut menjamin ketersediaan alat ganti tulen dan sokongan selepas jualan melalui rangkaian perkhidmatan rasmi mereka.
X-WEDGE merupakan jenama motosikal premium dari China di bawah Huansong Group, sebuah kumpulan automotif yang ditubuhkan pada 1988.
Jenama ini memfokuskan pembangunan motosikal berkapasiti ultra-besar dengan teknologi enjin V-Twin yang diasaskan daripada kepakaran syarikat Amerika, S&S.
Dengan gabungan kejuruteraan antarabangsa, reka bentuk berani dan prestasi tinggi, X-WEDGE menyasarkan untuk membawa pengalaman cruiser dan touring ultra-besar kepada penunggang Malaysia yang mahukan sesuatu di luar arus perdana.
Women-Only Rides (Beta) Diperkenalkan di Lembah Klang
Bersempena sambutan Hari Wanita Antarabangsa 2026 (International Women’s Day – IWD 2026), Grab Malaysia memperkenalkan satu inisiatif baharu...
sekarang!
