Mulai bulan Februari ini, kemudahan untuk memperbaharui Cukai Jalan Kenderaan (LKM) dan Lesen Memandu Malaysia (LMM) telah diperkenalkan melalui aplikasi MyJPJ.
Menurut laporan Berita Harian, Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, menjelaskan bahawa langkah baru ini direka khusus bagi memudahkan orang awam dalam proses memperbaharui dokumen penting ini.
Fungsi baharu ini dijangka dapat memberikan pelbagai kelebihan kepada pengguna. Selain dapat menjimatkan masa dan kos, ia juga mampu mengurangkan kesesakan urus niaga fizikal di kaunter Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), menyediakan pengalaman yang lebih efisien kepada orang ramai.
Menurut Menteri Pengangkutan, inisiatif ini akan dilaksanakan secara berperingkat, terutamanya melibatkan pemilik kenderaan persendirian pada peringkat permulaan. Bagi menggalakkan penggunaan Lesen Memandu Malaysia Digital (e-LMM), individu yang memilih opsyen e-LMM semasa pembaharuan akan menikmati rebat sebanyak RM5. Rebate ini akan terus dinikmati sepanjang tahun 2024 bermula dari 1 Februari hingga 31 Disember.
Ads
Kredit Foto: Jabatan Pengangkutan Jalan
Bagaimanapun, inisiatif ini hanya terbuka kepada individu yang memilih e-LMM menerusi beberapa platform yang disediakan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) seperti kaunter JPJ, portal mySIKAP, aplikasi MyJPJ, atau melalui rakan niaga JPJ seperti Pos Malaysia & MyEG.
Statistik daripada JPJ menunjukkan peningkatan pesat dalam bilangan pengguna yang memilih untuk digitalisasikan dokumen mereka, dengan lebih daripada 7.5 juta pengguna yang menggunakan kemudahan ini.
Ads
Bagi mereka yang masih belum bersedia untuk melangkah ke arah digitalisasi sepenuhnya, pemandu dan pemilik kenderaan masih berpeluang untuk mendapatkan versi fizikal LKM dan LMM sepanjang tempoh interim tahun ini.
Inisiatif yang diperkenalkan ini memberikan peluang kepada orang ramai untuk menggunakan teknologi dalam urusan penting mereka, merangka pengalaman yang lebih mudah dan efisien dalam memperbaharui dokumen kenderaan mereka. Dengan perubahan ini, diharapkan dapat mengurangkan kesesakan di kaunter serta memberikan kemudahan yang lebih kepada masyarakat dalam mematuhi peraturan jalanraya yang diperlukan.
Ads
Kemudahan dan kesempatan ini memberikan pilihan kepada individu untuk menjadikan proses pembaharuan LKM dan LMM lebih selaras dengan perkembangan teknologi pada masa kini.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Motor Morini meneruskan kebangkitannya sebagai jenama motosikal Eropah yang kembali digeruni apabila memperkenalkan tiga model baharu dalam segmen pengembaraan dan touring iaitu ALLTRHIKE 450, X-CAPE 700, dan X-CAPE 1200.
Pelancaran rasmi ini berlangsung di White Swan Hotel, China, bersempena dengan Mforce Top 68 Media Trip dan perasmian ini menjadi kebangkitan semula Moto Morini untuk mengembangkan semula pengaruhnya di pasaran global, termasuk Malaysia.
Moto Morini merupakan jenama motosikal Itali yang diasaskan oleh Alfonso Morini di Bologna pada tahun 1937, dan sejak era pascaperang lagi telah dikenali sebagai pengeluar yang mengutamakan inovasi kejuruteraan.
Bermula dengan enjin satu silinder dua-lejang pada model T125 pada 1946, Moto Morini terus berkembang dengan menghasilkan enjin empat-lejang seperti Corsaro Gran Turismo yang menjadi mercu tanda kemajuan mereka.
Sepanjang era 1950-an hingga 1960-an, jenama ini turut mencipta reputasi kukuh melalui kemenangan dalam beberapa kejuaraan Itali dan Grand Prix. Hari ini, Moto Morini kekal sebagai salah satu daripada 10 jenama motosikal Eropah paling berpengaruh, dengan rangkaian pengedar global yang terus memperkukuh kedudukannya sebagai pilihan utama peminat motosikal di seluruh dunia.
Sebagai model paling ringan dalam barisan ini, ALLTRHIKE 450 direka khusus untuk penunggang yang mahukan motosikal touring yang mudah dikawal tetapi masih menawarkan prestasi yang meyakinkan di pelbagai jenis permukaan jalan.
Model ini menggunakan enjin 449.5 cc dua silinder DOHC 8-injap, menghasilkan 33 kW (44.3 hp) pada 8,000 rpm dan 42 Nm pada 6,500 rpm.
Suspensi merupakan antara fokus utamanya, motosikal ini menggunakan fork depan daripada jenama KYB yang boleh dilaras sepenuhnya dan penyerap hentak di bahagian belakang pula juga menggunakan jenama KYB dengan “pre-load” dan “rebound” boleh laras.
Hadir dengan tayar 21 inci di bahagian hadapan dan 18 inci di bahagian belakang menonjolkan lagi model ini sebagai sebuah motosikal adventure sebenar.
Komponen mekanikal lain termasuk “Slipper Clutch” F.C.C, ABS dua saluran, dan paparan TFT 6 inci.
Dengan tangki 18.5 liter serta berat kendalian 190 kg, ALLTRHIKE 450 sesuai digunakan sebagai motosikal “adventure” yang mampu untuk menempuh laluan off-road sederhana tetapi masih selesa ditunggang dan mudah untuk dikendalikan.
Harga motosikal ini untuk pasaran Malaysia bermula pada RM28,888 (tidak termasuk insurans dan cukai jalan), dan ditawarkan dalam 3 pilihan warna iaitu Grey, Green dan White.
Motosikal yang berada di kedudukan tengah barisan motosikal “adventure” Motor Morini ialah model X-CAPE 700. Motosikal ini menggabungkan ciri-ciri motosikal touring jarak jauh dengan tahap keupayaan off-road yang lebih mantap.
Dikuasakan enjin 693 cc dua silinder, ia menghasilkan 55 kW (73.7 hp) dan 68 Nm, sesuai untuk perjalanan jauh dan tunggangan yang lasak.
Model ini hadir dengan suspensi Marzocchi di bahagian hadapan dan suspensi daripada jenama KYB di bahagian belakang, kedua-duanya boleh laras untuk menyesuaikan gaya tunggangan.
Bahagian brek hadapan pula dilengkapi dengan cakera berkembar depan dengan angkup 4-piston serta bahgian brek belakang cakera 2-piston. Padanan tayar 110/80-19 di depan dan 150/70-17 di belakang, bersama jarak gerak suspensi 165 mm depan dan 160 mm belakang.
Selain itu, X-CAPE 700 mempunyai berat kering 213 kg, tangki 18 liter, jarak roda 1,490 mm, serta ketinggian tempat duduk 810–835 mm mengikut konfigurasi.
Di Malaysia, motosikal ini ditawarkan pada harga RM33,888 dengan 2 pilihan warna iaitu Black atau Red, lengkap dengan kotak travel yang hadir sebagai standard.
Model paling besar dalam acara pelancaran ini adalah model X-CAPE 1200. Motosikal ini menggunakan enjin V-twin 1,187 cc menghasilkan 95 kW (127 hp) pada 8,750 rpm dan 106 Nm pada 7,000 rpm.
Ia hadir dengan ciri elektronik lebih lengkap termasuk Cornering ABS Bosch 9.3MP, Quickshifter, paparan TFT 7 inci, Bluetooth, serta pelindung angin boleh laras.
Suspensi hadapan motosikal ini menggunakan fork USD KYB 48 mm dengan jarak gerak 192.4 mm dan penyerap hentak di bahagian belakang pula menggunakan jenama KYB yang boleh dilaras.
Dengan tangki 24.5 liter, berat 283 kg, serta padanan tayar 19 inci depan dan 19 inci belakang, X-CAPE 1200 direka sebagai sebuah motosikal “touring” jarak jauh yang stabil dan selesa untuk perjalanan yang mengambil masa berjam-jam.
Harga rasmi untuk pasaran Malaysia bagi model ini ialah RM49,888 dan hadir dalam dua pilihan warna iaitu Black dan Red.
Ketiga-tiga model ini akan dipasarkan secara rasmi di Malaysia melalui rangkaian pengedar sah MForce Bike Holdings. Pemilik turut menikmati waranti dua tahun tanpa had perbatuan, selain akses pembelian alat ganti tulen secara atas talian.
Moto Morini menegaskan bahawa spesifikasi boleh berubah mengikut keperluan homologasi tempatan apabila model ini memasuki pasaran.
Dalam dunia minimoto yang kian mendapat tempat di hati penunggang muda, kehadiran XO PAPIO RACER menawarkan sesuatu yang benar-benar mencuri tumpuan.
Ia bukan sekadar sebuah motosikal kecil untuk dijadikan “fun bike” tetapi model ini membawa interpretasi baharu dalam segmen retro-racing yang menggabungkan rekaan klasik era 1980-an dengan teknologi moden dalam pakej yang menarik.
Bagi penggemar minimoto yang mahukan sesuatu yang unik, bergaya dan mampu menjadi koleksi, XO PAPIO RACER ialah model yang sengaja dicipta untuk “diketengahkan” sesuai untuk mereka yang ingin mencari “fun bike”
XO PAPIO RACER tampil dengan reka bentuk retro yang diinspirasikan daripada jentera lumba mini klasik. Walaupun menawarkan bentuk yang comel pada pandangan pertama, ia sebenarnya hadir dengan siluet agresif hasil penggunaan fairing sisi penuh yang digabungkan dengan mini winglet.
Bahagian badan yang lebih “penuh” ini memberikan penampilan mini racer yang sebenar, lengkap dengan sentuhan aerodinamik dan proporsi yang seimbang.
Identiti XO PAPIO turut terserlah melalui penggunaan elemen XO secara menyeluruh termasuk lampu hadapan berbentuk XO dengan integrasi lampu tinggi dan lampu rendah. Lampu LED ini bukan sahaja ikonik, tetapi memberikan pencahayaan yang jelas serta futuristik, menjadikan motosikal ini tampil menonjol walaupun pada waktu malam.
Di sebalik rupa retro, XO PAPIO RACER dipacu dengan enjin satu silinder 126 cc, 4-lejang dengan penyejukan udara. Ia menghasilkan 7 kW pada 8,250 rpm serta 9.2 Nm pada 6,500 rpm, menjadikannya cukup responsif untuk tunggangan bandar dan laluan santai. Sistem suntikan bahan api Bosch EFI memberikan penghantaran bahan api yang tepat, sekaligus meningkatkan penjimatan dan kebolehpercayaan.
Menariknya, tangki bahan api 7 liter kini dioptimumkan untuk memberikan jarak perjalanan sehingga 350 km dan angka ini sangat mengagumkan bagi sebuah minimoto. Ini bermakna penunggang tidak lagi perlu risau tentang jarak jauh atau mengisi petrol dengan terlalu kerap.
Dengan berat hanya 114 kg dan ketinggian pelana 760 mm (atau 740 mm dengan aksesori), XO PAPIO RACER sesuai untuk semua peringkat penunggang, termasuk yang baru berjinak-jinak dalam dunia minimoto. Pelana selebar 216 mm memastikan keselesaan maksimum, manakala hendal yang ditinggikan 48 mm serta pemijak kaki yang digerakkan 114 mm ke hadapan mencipta posisi tunggangan lebih natural dan santai.
Keseluruhan pakej ini menghasilkan geometri tunggangan yang seimbang mudah dikawal dalam trafik, stabil di selekoh, dan cukup menyeronokkan untuk tunggangan gaya “playful”.
Walaupun kecil, aspek keselamatan tidak dikecualikan. XO PAPIO RACER kini hadir dengan:
ABS dwi-saluran (dual-channel)
TCS (Traction Control System)
Kedua-dua sistem ini bekerja serentak untuk mengelakkan roda terkunci semasa membrek mengejut, serta mengurangkan risiko kehilangan cengkaman ketika melalui permukaan licin. Ia menjadikan pengalaman tunggangan lebih yakin dan selamat dalam apa jua keadaan.
Suspensi turut diperkemaskan melalui:
Fork USD di bahagian depan
Monoshock tengah di bahagian belakang
Sementara sistem brek dilengkapi cakera hadapan 210 mm dengan angkup dua piston dan cakera belakang 190 mm, juga dengan angkup dua piston.
XO PAPIO RACER menggunakan paparan 3 inci berbentuk bulat yang menggabungkan jarum mekanikal dan skrin LCD monokrom. Ia turut menawarkan tujuh lampu indikator serta dua butang fizikal untuk memudahkan navigasi. Sambungan 4G juga disediakan sebagai pilihan tambahan.
Jenis: 1-silinder, 4-lejang, penyejukan udara
Sesaran: 126 cc
Bore x Stroke: 57 x 49.4 mm
Kuasa Maksimum: 7 kW @ 8,250 rpm
Tork Maksimum: 9.2 Nm @ 6,500 rpm
Sistem Bahan Api: EFI
Transmisi: 6 kelajuan
Panjang x Lebar x Tinggi: 1,750 x 700 x 975 mm
Jarak roda: 1,214 mm
Kelegaan bumi: 150 mm
Berat: 114 kg
Kapasiti tangki: 7 liter
Pilihan warna: Desert Khaki, Champion Blue, Nebula White
Brek:
Depan: Cakera 210 mm, angkup 2 piston
Belakang: Cakera 190 mm, angkup 2 piston
Suspensi:
Hadapan: Fork USD
Belakang: Monoshock tengah
Rim:
Depan: 12 x MT2.75 aloi ringan
Belakang: 12 x MT3.50 aloi ringan
Tayar:
Depan: 120/70 R12
Belakang: 130/70 R12
Untuk penunggang yang mahukan motosikal kecil sesuai untuk kegunaan harian, model ini sememangnya sukar ditandingi dalam kelasnya. Dengan personaliti yang menarik, ciri keselamatan yang lengkap dan rekaan yang mencuri perhatian, ia bakal menjadi pilihan utama peminat retro moden di Malaysia.
Salam sejahtera pembaca Roda Panas! Kali ini, kami bawakan kepada anda kisah pengembaraan yang unik dari dua buah Mercedes-Benz W123 yang masih teguh menelusuri jalan raya.
Suresh dan Pathmaram, dua peminat kereta klasik telah melakukan pengembaraan ke Jerman dengan menggunakan kereta masing-masing. Mari kita lihat apa yang mereka ada untuk dikongsi.
Hos: Suresh, bolehkah anda terangkan kepada kami tentang model kereta dibelakang ini?
Suresh: Tentu! Ini adalah Mercedes-Benz W123 wagon, sebuah model yang sangat ikonik dan saya memiliki versi tahun 1982.
Hos: Apakah modifikasi atau penambahbaikan yang telah dilakukan pada kereta ini?
Suresh: Kereta ini telah melalui proses pembaikan sepenuhnya, dengan setiap bahagian asal yang telah dipulihkan kepada keadaan asalnya.
Hos: Berapa pula kos yang anda telah laburkan untuk pembaikan ini?
Suresh: Sebagai gambaran kasar, saya telah membelanjakan lebih kurang RM40,000 untuk proses baik pulih ini.
Hos: Apakah kenangan paling berharga yang Suresh miliki dengan kereta ini?
Suresh: Salah satu pengalaman yang paling saya ingati adalah apabila saya mengemudi kereta ini dari Malaysia ke Jerman, melalui Eropah dalam tempoh 45 hari pada tahun 2023.
Hos: Bagaimana pula dengan perjalanan pulang?
Suresh: Untuk perjalanan pulang, kami memilih untuk menggunakan penerbangan, dengan kereta ini dihantar melalui kontena ke Malaysia.
Hos: Sungguh menarik! Andai kata ada yang berminat untuk membeli kereta ini, berapa harga yang Suresh nak letakkan?
Suresh: Harga sentimental bagi saya adalah sekitar RM100,000 hingga RM150,000.
Sementara itu, pengembaraan Suresh tidaklah sendirian, beliau berkonvoi dengan Pathmaram yang juga memiliki sebuah Mercedes-Benz W123, tetapi dalam versi sedan.
Hos: Pathmaram, apakah modifikasi yang telah anda lakukan kepada kereta anda?
Pathmaram: Saya telah menukarkan beberapa bahagian untuk meningkatkan prestasi, termasuk sistem gearbox dan enjin, tetapi masih mempertahankan kesan klasiknya.
Hos: Berapa kos yang telah Path belanjakan untuk baikpulih?
Pathmaram: Saya telah melabur sekitar RM25,000 untuk pembaikan enjin.
Hos: Boleh kongsi pengalaman paling berharga semasa pengembaraan ke Jerman?
Pathmaram: Salah satu pengalaman yang paling berharga adalah ketika kami berkhemah di China dan tidur dalam kereta kerana suhu yang terlalu sejuk di luar.
Hos: Mesti kenangan tersebut sukar untuk dilupakan, berapa pula value yang you nak letak dekat kereta ni ditambah dengan memori yang dilalui bersama…
Pathmaram: Bagi saya, kereta ini mempunyai nilai sentimental yang tidak dapat diukur dengan harga.
Hos: Itu dia pembaca, dua pengembara dengan pengalaman yang menakjubkan bersama Mercedes-Benz W123 mereka.
Fakta ringkas tentang W123 di Malaysia, diperkenalkan pada tahun 1976, Mercedes-Benz W123 adalah model sedan dan station wagon yang sangat popular di pasaran Malaysia.
Ia adalah penerus kepada model W114/W115 dan telah menetapkan standard baru dalam kualiti, keselamatan, dan kebolehpercayaan.
Di Malaysia, W123 terkenal dengan reka bentuk klasiknya, prestasi enjin yang boleh dipercayai, dan keselesaan pemandu dan penumpang. Model-model yang popular di pasaran Malaysia termasuk W123 200, W123 230E, dan W123 280E.
Keberhasilan W123 di pasaran Malaysia berterusan hingga akhir 1980-an, dan masih menjadi pilihan peminat kereta klasik hingga ke hari ini.
Perlindungan Cat Kereta Versi Baharu: Apa Itu SPPF & Kenapa Ia Berbeza?
Kalau selama ini kita kenal PPF atau coating seramik sebagai cara melindungi cat...
sekarang!
