Triton 2024

Mitsubishi Triton 2024 kini rasmi dilancarkan di Malaysia setelah debut globalnya pada Julai 2023. Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) memperkenalkan lima varian Triton generasi baharu. 

Triton Single Cab (RM101,980). MT (RM114,980). Triton AT GL (RM116,980). Triton AT Premium (RM145,980) dan Triton Athlete (RM165,980). Harga-harga ini adalah harga atas jalan tanpa insurans dan sah sehingga 31 Disember 2024.

Berbanding model terdahulu, varian Athlete dan Premium mengalami kenaikan harga sebanyak RM10k. Sementara varian GL auto naik RM3k dan GL manual naik RM5k. Varian manual Premium dan Triton Quest pula tidak lagi ditawarkan bagi generasi ini.

Dari segi saiz, Triton baharu kini lebih besar dengan panjang 5,360 mm (+55 mm), lebar 1,930 mm (+115 mm) dan tinggi 1,815 mm (+35 mm). 

Manakala jarak roda kini 3,130 mm (+130 mm). Ini menjadikannya salah satu trak pikap terbesar dalam segmennya. Malah lebih besar daripada Toyota Hilux.

Varian Triton

Varian Triton Athlete hadir dengan warna eksklusif Yamabuki Orange. Bersama kemasan perisai depan Dynamic Shield berwarna hitam metalik. Varian ini juga dilengkapi fender, pemegang pintu, dan rel bumbung hitam, serta spoiler pintu belakang. 

Bagi varian GL dan Single Cab, reka bentuk muka depan berbeza sedikit daripada model lain.

Triton Single Cab direka khusus sebagai varian komersial, dengan katil kargo terbesar dalam segmen ini. Berukuran 2,340 mm panjang dan 1,580 mm lebar. Kapasiti muatan bagi kedua-dua varian double cab dan single cab adalah satu tan.

Teknikal Baharu

Trak ini dibina menggunakan casis Megaframe yang baharu, menawarkan peningkatan 40% dalam kekuatan lenturan dan 60% dalam kekuatan kilasan berbanding model sebelumnya. 

Sistem suspensi menggunakan wishbone berkembar di hadapan dan pegas daun di belakang, dengan penyerap hentak lebih tebal bagi memberikan pemanduan yang lebih selesa.

Dari segi prestasi, Triton 2024 dikuasakan oleh enjin turbodiesel 4N16 2.4 liter yang mampu menjana sehingga 184 PS dan 430 Nm tork untuk varian Single Cab. 

Manakala varian Triton Athlete lebih berkuasa dengan 204 PS dan 470 Nm. Semua varian dilengkapi dengan penapis zarah diesel (DPF) dan mematuhi piawaian Euro 4. Kecuali Triton Athlete yang mematuhi Euro 5.

Varian Athlete juga dilengkapi sistem Super Select 4WD-II, dengan pilihan mod pemanduan untuk pelbagai jenis permukaan. Seperti mod Gravel, Snow, Mud, Sand dan Rock, menjadikannya sesuai untuk pemanduan di pelbagai jenis medan.

Dalaman Triton baharu ini direka dengan konsep ‘Horizontal Axis’. Memberikan suasana lebih kukuh dan moden. Triton Athlete dilengkapi skrin sentuh 7-inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto. Serta sistem keselamatan yang ditingkatkan, termasuk brek kecemasan automatik, amaran penukaran lorong, kawalan jelajah adaptif, dan amaran titik buta.

Harga bermula dari RM101,980 untuk Triton Single Cab sehingga RM165,980 untuk Triton Athlete, dengan jaminan lima tahun tanpa had perbatuan untuk Triton Athlete, sementara varian lain mendapat jaminan lima tahun atau 200,000 km.

1 of 10

Dari PaulTan

Baca Juga Mitsubishi Xpander 2024 – MPV Baharu Gaya Moden

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Ferrari kembali dengan inovasi luar biasa dalam dunia enjin prestasi tinggi. Jika selama ini enjin V-12 dikenali dengan saiznya yang panjang dan garang. Ferrari kini sedang mengubah persepsi itu dengan memperkenalkan rekaan piston berbentuk pil. Sistem rod penyambung (connecting rod) baharu yang menjadikan enjin ini lebih padat tanpa mengorbankan prestasi.

Piston Berbentuk Pil – Kecil Tapi Berkuasa

Sebenarnya, konsep piston berbentuk oval atau bujur bukanlah sesuatu yang baharu dalam dunia automotif. Honda pernah menggunakan reka bentuk serupa dalam enjin V-4 mereka yang dilengkapi dengan dua rod penyambung bagi setiap piston serta kepala silinder lapan injap. 

Namun, Ferrari telah mengambil pendekatan yang berbeza dengan membangunkan rekaan yang lebih radikal pada enjin V-12 mereka.

Dalam paten yang ditemui oleh AutoGuide, Ferrari menggunakan piston berbentuk pil yang diposisikan secara melintang berbanding reka bentuk Honda yang lebih menegak. Dengan pendekatan ini, piston dapat disusun lebih rapat antara satu sama lain berbanding enjin konvensional yang menggunakan piston bulat. Menjadikan enjin lebih pendek tanpa mengurangkan jumlah sesaran (displacement) yang sama.

Sistem Rotasi yang Lebih Padat

Selain piston unik, Ferrari juga merombak rekaan sistem putaran enjin mereka. Dalam enjin V-12 biasa, piston pada kedua-dua belah bank berkongsi journal aci engkol (crankshaft) tetapi dengan sedikit jarak peralihan, menyebabkan enjin menjadi lebih panjang. 

Namun, dalam reka bentuk baharu ini, piston di sebelah kiri dipasang pada penutup yang disambungkan ke rod penyambung sebelah kanan, dengan rod penyambung yang lebih pendek.

Hasilnya, silinder yang bertentangan menjadi sejajar dan bukannya terpisah beberapa milimeter seperti enjin V-12 konvensional. Ini bukan sahaja membantu mengurangkan panjang enjin, tetapi juga menjadikan sistem putaran lebih ringan dengan komponen yang lebih sedikit dan kecil. Ini secara tidak langsung meningkatkan keupayaan enjin untuk mencapai putaran tinggi (high RPM) dengan lebih cekap.

Kurang Geseran, Lebih Prestasi

Ferrari turut menambah baik kecekapan enjin dengan mengurangkan geseran antara piston dan dinding silinder. Piston direka dengan ‘cavities’ atau lekukan khas pada bahagian skirt untuk mengurangkan rintangan pergerakan. Ini memberikan kelebihan besar dalam prestasi, terutamanya ketika enjin beroperasi pada kelajuan tinggi.

Dengan enjin V-12 yang lebih padat, Ferrari kini mempunyai lebih banyak fleksibiliti dalam reka bentuk kenderaan mereka. Ini membolehkan ruang tambahan untuk komponen hibrid, seperti motor elektrik yang boleh diletakkan di antara enjin dan transmisi. 

Lebih menarik, dengan reka bentuk piston bujur ini, terdapat potensi untuk menambah lebih banyak injap kemasukan dan ekzos. Sekaligus meningkatkan kecekapan aliran udara dan prestasi keseluruhan.

Masa Depan Enjin V-12 Ferrari?

Adakah Ferrari akan benar-benar mengeluarkan enjin ini dalam model produksinya? Itu masih menjadi tanda tanya. Ada kemungkinan mereka hanya mahu mematenkan teknologi ini untuk menghalang pesaing daripada menirunya tanpa membayar royalti. Namun, jika enjin ini direalisasikan, ia akan menjadi satu revolusi dalam dunia enjin V-12 yang selama ini lebih banyak berevolusi daripada mengalami perubahan drastik.

Dengan peraturan emisi yang semakin ketat, Ferrari perlu mencari jalan untuk memastikan enjin V-12 ikonik mereka terus relevan. Jika inovasi ini dapat membantu mereka memenuhi standard peraturan yang semakin mencabar, kita mungkin akan melihat satu era baharu untuk enjin Ferrari—lebih kecil, lebih cekap, tetapi masih mengekalkan bunyi dan prestasi yang menjadi kebanggaan jenama Kuda Jingkrak ini.

Dari Motor1

Baca Juga Ferrari 900, Satu-Satunya Motosikal Daripada Jenama Ferrari

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Selepas Volkswagen melancarkan model campervan mereka, California Concept. Ford turut mengikuti jejak yang sama dengan memperkenalkan campervan yang diberi nama Ford Transit Custom Nugget pada minggu lepas di himpunan campervan terbesar Eropah di Dusseldorf, Jerman.

Berbekalkan enjin bersaiz 2.0 liter EcoBlue diesel turbo dengan transmisi automatik 8 kelajuan, van ini mampu menghasilkan hamburan kuasa sehingga 168 HP dan daya kilas 405 Nm.

Tambahan lain, Ford turut menawarkan pilihan versi PHEV dengan talaan sama seperti Ford Kuga. Model ini menggunakan enjin 2.5 liter Duratec petrol bersama motor elektrik yang menghasilkan 229 HP.

Transit Custom Nugget lengkap dengan pelbagai ciri yang membolehkan pengguna menikmati perkhemahan percutian yang selesa dan bergaya. Kehadiran model ini juga secara langsung menjadi pesaing terus kepada model campervan yang lain seperti Mercedes V-Class Marco Polo.

Antara perkara asas yang wajib berada di dalam kabin Transit Nugget adalah ruang memasak, tempat duduk boleh laras dan juga ruang tidur. Ruang dalaman turut ditempah khas terlebih dahulu dengan kemasan premium, sistem yang dipertingkatkan dan kuasa elektrik yang disalurkan melalui bumbung solar.

Menariknya ruang ini dikawal sepenuhnya menggunakan skrin sentuh 7 inci dan pengguna boleh menyambung ke telefon pintar untuk digunakan sebagai alat kawalan jauh melalui sambungan Bluetooth.

Bahagian memasak direka supaya mesra ruang dan praktikal untuk pengguna. Dapur kecil berbentuk L dengan kelengkapan seperti laci, peti ais dan sinki turut disertakan. Unik untuk model ini, ia juga mempunyai sistem air panas yang mana pengguna boleh menggunakannya untuk memasak atau mandi (di bahagian belakang van).

Menggunakan bumbung jenis dormer yang sedikit condong menjadikan ruang tidur seluas dua katil bujang manakala tempat duduk belakang juga boleh ditukarkan kepada katil, jika perlu. Sistem pengecasan USB-C turut berada di sekitar van.

Antara ciri terpenting pada Custom Nugget adalah dengan adanya modem 5G yang membolehkan pengguna menggunakan internet di mana jua tanpa batasan.

Anggaran harga bagi Ford Transit Custom Nugget bermula dari RM385,244 (€76,500). Namun harga yang tertera mengikut kepada jualan di Jerman, harga tersebut berkemungkinan sedikit tinggi jika pengimport membawa masuk model ini ke pasaran Malaysia.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.