Toyota Gazoo Racing (TGR) baru-baru ini mempertontonkan dua model prototaip mereka iaitu GR GT dan GR GT3. Kedua-duanya masih dalam fasa pembangunan, tetapi sudah cukup untuk menunjukkan arah baharu Toyota dalam menghasilkan kereta prestasi tinggi berasaskan DNA perlumbaan.
Ini bukan sekadar menghasilkan sebuah kereta yang laju tetapi ini adalah projek warisan yang meneruskan semangat model ikonik Toyota seperti 2000GT dan Lexus LFA.
GR GT direka sebagai road-legal race car dan ini bermaksud kereta yang boleh dipandu di jalan biasa, tetapi dengan karakter dan teknologi sebuah kereta litar profesional.
Enjin 4.0L V8 twin-turbo baharu
Dipadankan dengan motor elektrik (hybrid)
Sasaran kuasa: 650 PS ke atas
Tork maksimum: 850 Nm ke atas
Transmisi auto 8-kelajuan
yang dibangunkan khasPecutan dan respon lebih pantas kerana motor elektrik membantu ketika tukar gear (kurangkan turbo lag)
Ini ialah kombinasi teknologi modern + prestasi perlumbaan klasik.
Toyota bermula dengan satu prinsip:
“Letak pemandu serendah mungkin.”
Ini dilakukan untuk:
menurunkan center of gravity
meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi
menjadikan pemanduan terasa lebih natural dan bersatu dengan kereta
Enjin V8 diletakkan sangat rendah, sistem transaxle di belakang, dan kedudukan bateri serta tangki bahan api disusun untuk mencapai agihan berat 45:55 (depan:belakang) nisbah ideal untuk handling.
GR GT adalah kereta Toyota pertama yang menggunakan rangka badan aluminium sepenuhnya, dengan panel luar diperbuat daripada:
aluminium
CFRP (carbon fiber reinforced plastic)
plastik berkekuatan tinggi
Tujuannya: ringan tetapi sangat kukuh penting untuk kestabilan dalam selekoh kelajuan tinggi.
Lazimnya Toyota cipta bentuk kereta dulu, baru fikir aerodinamik.
Untuk GR GT, proses itu dibalikkan:
Aerodynamicists tentukan bentuk optimum aliran udara
Barulah pereka bentuk luaran mengolah rupa fizikal
Hasilnya:
aliran udara lebih stabil
enjin lebih sejuk
downforce optimum pada kelajuan lebih 300 km/h
Paparan meter dioptimumkan untuk penglihatan ketika memandu laju
Butang kawalan dipusatkan dekat stereng
Kedudukan duduk direka bersama pelumba profesional
Sesuai untuk dua dunia: litar & pemanduan harian
Jika GR GT ialah kereta jalanan, GR GT3 ialah versi untuk bertanding dalam kategori FIA GT3, iaitu kelas perlumbaan paling popular untuk kereta pelanggan (customer racing).
Enjin V8 4.0 twin-turbo
Rangka aluminium
Fokus aerodinamik dan pusat graviti rendah
Ia dibina supaya:
mudah dipandu oleh profesional dan gentleman drivers
kompetitif dalam perlumbaan sebenar di seluruh dunia
disokong oleh program customer racing Toyota
TGR menggunakan pendekatan motorsport sepenuhnya:
pembangunan awal menggunakan simulator perlumbaan
penyempurnaan komponen melalui ujian litar sebenar
penilaian di pelbagai lokasi termasuk Fuji Speedway, Nürburgring, dan jalan raya awam
Kereta ini diuji sehingga “rosak dan diperbaiki semula” untuk memastikan ia tahan dan konsisten dalam pemanduan ekstrem.
| Komponen | Butiran |
|---|---|
| Enjin | 4.0L V8 twin-turbo + motor elektrik |
| Output | ≥650 PS |
| Tork | ≥850 Nm |
| Transmisi | Auto 8-kelajuan baharu |
| Drivetrain | Front-engine, RWD |
| Casis | Rangka aluminium + panel CFRP |
| Suspensi | Double-wishbone (depan & belakang) |
| Brek | Cakera karbon-keramik Brembo |
| Tayar | Michelin Pilot Sport Cup 2 (265/35R20 depan, 325/30R20 belakang) |
| Kelajuan maksimum | ≥320 km/h |
| Berat sasaran | ≤1,750 kg |
GR GT = kereta jalanan yang dibina seperti kereta lumba.
GR GT3 = versi perlumbaan FIA GT3.
Teknologi utama:
Enjin V8 twin-turbo + motor elektrik
Rangka aluminium sangat ringan
Aerodinamik direka dahulu sebelum bentuk luaran
Pemanduan lebih stabil kerana center of gravity sangat rendah.
Dibangunkan bersama pelumba profesional seperti Hiroaki Ishiura dan Tatsuya Kataoka.
Sasaran pelancaran sekitar 2027
.Baca Juga : Naquib Azlan Wakil Sulung Malaysia ke Grand Final Ferrari HP Esports Series
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
