Bagi para pengikut automotif dan peminat kereta laju, pasti tidak asing lagi dengan figura yang popular dari rancangan YouTube, Supercar Blondie. Alex Hirschi, hos di sebalik jenama Supercar Blondie, kini bakal mengorak langkah lebih jauh dengan pelancaran SBX Cars, sebuah platform lelongan dalam talian yang menawarkan pelbagai jenis kereta eksotik dan unik.
Alex Hirschi berkata, “Kami menerima banyak permintaan dari orang yang ingin menjual kereta unik mereka, dan ada juga yang mencari kereta yang spesifik.” Sebelum pelancaran, SBX Cars telah mengesahkan lebih daripada AS$100 juta dalam konsainan.
Menurut Alex, SBX Cars akan beroperasi terutamanya dari Los Angeles dan Dubai, dengan pasukan yang berada di London. “Kami ingin membina platform yang benar-benar memberikan rasa premium kepada pengguna. Kami tidak mahu kereta mewah dijual bersama kereta biasa dengan harga rendah,” katanya.
SBX Cars bukanlah satu-satunya platform lelongan kereta dalam talian. Youtuber terkenal Doug DeMuro juga telah melancarkan Cars & Bids di Amerika Syarikat pada tahun 2020. Di Eropah, Collecting Cars, yang diasaskan oleh Edward Lovett pada 2019, melaporkan penjualan melebihi £130 juta pada tahun lalu.
Trend ini juga diteruskan oleh rumah lelong terkenal seperti RM Sotheby’s, Barrett-Jackson, dan Gooding & Co yang kini mengadakan jualan dalam talian. Dengan pengalaman bertahun-tahun dalam dunia kereta mewah, Supercar Blondie bersedia untuk menempuh cabaran dalam pasaran lelongan dalam talian yang semakin pesat ini, menurut Lance Butler, Pengasas Stratas Auctions.
Baca: Projek Istimewa Ferrari SP-8, Roadster Tanpa Bumbung, Satu Dari Satu
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Yamaha R25 2025 – Supersport Ringan Dengan Ciri Premium Baharu
Yamaha R25 generasi terbaharu ini adalah satu revolusi dalam segmen motosikal supersport ringan. Menggabungkan reka bentuk agresif, teknologi terkini, dan prestasi luar biasa.
Yamaha R25 tampil lebih tajam, berkuasa, dan canggih berbanding versi sebelumnya. Terinspirasi daripada model flagship seperti R9 dan DNA motosikal lumba.
R25 menjadi pilihan tepat untuk mereka yang mahukan pengalaman menunggang yang mendebarkan.
Reka Bentuk Aerodinamik dan Elegan
Salah satu ciri utama Yamaha R25 ialah reka bentuknya yang aerodinamik. Dengan sayap yang diintegrasikan pada badan motosikal di bawah saluran udara gaya M1.
R25 bukan sahaja kelihatan sporty, tetapi juga memaksimumkan kecekapan aliran udara. Rekaan ini dioptimumkan untuk mengurangkan rintangan angin. Memberikan kestabilan lebih baik pada kelajuan tinggi.
Lampu utama berkembar dan lampu LED moden melengkapkan penampilan agresif motosikal ini.
Manakala bahagian ekor menggunakan elemen reka bentuk R-Series yang menyerlahkan gaya futuristik dan sporty.
Prestasi Tinggi dengan Enjin 250cc
Dikuasakan oleh enjin 250cc 2-silinder dengan sistem DOHC dan nisbah mampatan 11.6:1. Yamaha R25 mampu menghasilkan kuasa maksimum 26.4kW (35.4hp) pada 12,000rpm.
Enjin ini memenuhi piawaian EURO5+. Memastikan pembakaran lebih bersih tanpa mengorbankan prestasi.
Dengan tork maksimum 22.6Nm pada 10,000rpm. R25 menawarkan pecutan pantas dan pengalaman tunggangan yang mendebarkan.
Sistem suntikan bahan api yang efisien memastikan enjin memberikan tindak balas pantas pada setiap putaran pendikit. Menjadikannya sesuai untuk kegunaan di jalan raya atau litar perlumbaan.
Keupayaan Teknologi Terkini
Yamaha R25 dilengkapi dengan pelbagai ciri teknologi moden yang meningkatkan pengalaman penunggang.
Ciri Assist & Slipper Clutch memberikan kawalan maksimum semasa membrek keras, mengelakkan roda belakang daripada tergelincir pada kelajuan tinggi.
Dengan sambungan Bluetooth ke aplikasi MyRide. Penunggang boleh memantau statistik perjalanan, menerima notifikasi panggilan, mesej, dan emel terus ke paparan LCD pelbagai fungsi yang bergaya.
Rekaan ergonomik baharu menjadikan R25 lebih selesa untuk dikawal. Manakala paparan digital 5 inci memberikan data penting secara jelas dan mudah.
Suspensi dan Sistem Brek Berprestasi Tinggi
R25 menggunakan fork terbalik (USD) 37mm dari KYB yang memberikan kestabilan maksimum dan tindak balas yang tepat.
Sama ada di jalan raya atau litar, kombinasi penyerapan hentakan dan pegangan jalan R25 memberikan keyakinan tinggi kepada penunggang.
Sistem brek depan cakera 298mm dan brek belakang cakera 220mm dilengkapi dengan teknologi ABS. Memastikan keselamatan maksimum walaupun dalam keadaan jalan licin atau basah.
Kesimpulan
Yamaha R25 2025 bukan sekadar sebuah motosikal supersport biasa. Dengan gabungan reka bentuk aerodinamik, prestasi enjin yang mengagumkan, teknologi pintar, dan ciri keselamatan terkini. Ia menawarkan pengalaman tunggangan yang menyeronokkan dan penuh gaya.
Bagi peminat motosikal yang mencari kehebatan dan keanggunan dalam satu pakej, Yamaha R25 adalah jawapannya. Bersiaplah untuk memecah angin dan menakluk jalan dengan motosikal generasi baharu ini sejurus ia masuk pasaran tempatan! 🏍️💨
Dari Yamaha Europe
Baca Juga Yamaha NMax Baharu Dilancarkan Harga Bermula RM11,498
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ferrari Mengecilkan V-12 – Revolusi Enjin dengan Rekaan Piston Bujur
Ferrari kembali dengan inovasi luar biasa dalam dunia enjin prestasi tinggi. Jika selama ini enjin V-12 dikenali dengan saiznya yang panjang dan garang. Ferrari kini sedang mengubah persepsi itu dengan memperkenalkan rekaan piston berbentuk pil. Sistem rod penyambung (connecting rod) baharu yang menjadikan enjin ini lebih padat tanpa mengorbankan prestasi.
Piston Berbentuk Pil – Kecil Tapi Berkuasa
Sebenarnya, konsep piston berbentuk oval atau bujur bukanlah sesuatu yang baharu dalam dunia automotif. Honda pernah menggunakan reka bentuk serupa dalam enjin V-4 mereka yang dilengkapi dengan dua rod penyambung bagi setiap piston serta kepala silinder lapan injap.
Namun, Ferrari telah mengambil pendekatan yang berbeza dengan membangunkan rekaan yang lebih radikal pada enjin V-12 mereka.
Dalam paten yang ditemui oleh AutoGuide, Ferrari menggunakan piston berbentuk pil yang diposisikan secara melintang berbanding reka bentuk Honda yang lebih menegak. Dengan pendekatan ini, piston dapat disusun lebih rapat antara satu sama lain berbanding enjin konvensional yang menggunakan piston bulat. Menjadikan enjin lebih pendek tanpa mengurangkan jumlah sesaran (displacement) yang sama.
Sistem Rotasi yang Lebih Padat
Selain piston unik, Ferrari juga merombak rekaan sistem putaran enjin mereka. Dalam enjin V-12 biasa, piston pada kedua-dua belah bank berkongsi journal aci engkol (crankshaft) tetapi dengan sedikit jarak peralihan, menyebabkan enjin menjadi lebih panjang.
Namun, dalam reka bentuk baharu ini, piston di sebelah kiri dipasang pada penutup yang disambungkan ke rod penyambung sebelah kanan, dengan rod penyambung yang lebih pendek.
Hasilnya, silinder yang bertentangan menjadi sejajar dan bukannya terpisah beberapa milimeter seperti enjin V-12 konvensional. Ini bukan sahaja membantu mengurangkan panjang enjin, tetapi juga menjadikan sistem putaran lebih ringan dengan komponen yang lebih sedikit dan kecil. Ini secara tidak langsung meningkatkan keupayaan enjin untuk mencapai putaran tinggi (high RPM) dengan lebih cekap.
Kurang Geseran, Lebih Prestasi
Ferrari turut menambah baik kecekapan enjin dengan mengurangkan geseran antara piston dan dinding silinder. Piston direka dengan ‘cavities’ atau lekukan khas pada bahagian skirt untuk mengurangkan rintangan pergerakan. Ini memberikan kelebihan besar dalam prestasi, terutamanya ketika enjin beroperasi pada kelajuan tinggi.
Dengan enjin V-12 yang lebih padat, Ferrari kini mempunyai lebih banyak fleksibiliti dalam reka bentuk kenderaan mereka. Ini membolehkan ruang tambahan untuk komponen hibrid, seperti motor elektrik yang boleh diletakkan di antara enjin dan transmisi.
Lebih menarik, dengan reka bentuk piston bujur ini, terdapat potensi untuk menambah lebih banyak injap kemasukan dan ekzos. Sekaligus meningkatkan kecekapan aliran udara dan prestasi keseluruhan.
Masa Depan Enjin V-12 Ferrari?
Adakah Ferrari akan benar-benar mengeluarkan enjin ini dalam model produksinya? Itu masih menjadi tanda tanya. Ada kemungkinan mereka hanya mahu mematenkan teknologi ini untuk menghalang pesaing daripada menirunya tanpa membayar royalti. Namun, jika enjin ini direalisasikan, ia akan menjadi satu revolusi dalam dunia enjin V-12 yang selama ini lebih banyak berevolusi daripada mengalami perubahan drastik.
Dengan peraturan emisi yang semakin ketat, Ferrari perlu mencari jalan untuk memastikan enjin V-12 ikonik mereka terus relevan. Jika inovasi ini dapat membantu mereka memenuhi standard peraturan yang semakin mencabar, kita mungkin akan melihat satu era baharu untuk enjin Ferrari—lebih kecil, lebih cekap, tetapi masih mengekalkan bunyi dan prestasi yang menjadi kebanggaan jenama Kuda Jingkrak ini.
Dari Motor1
Baca Juga Ferrari 900, Satu-Satunya Motosikal Daripada Jenama Ferrari
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Italjet Dragster 559 Twin Curi Tumpuan Di EICMA 2023
Jenama Italjet amat sinonim dengan rekaan skuter berkonsepkan futuristik. Terbaru, Italjet menampilkan jentera terkini mereka, Dragster 559 Twin di EICMA 2023.
Reka bentuk Dragster yang terkenal dengan rekaan radikal yang menampilkan rangka motosikal yang terdedah dan estetika yang menarik perhatian, sekali lagi tampil dengan reka bentuk skuter yang mengagumkan.
Jentera ini dikuasakan oleh enjin berpendingin cecair, dwi-silinder dan menghasilkan kuasa sebanyak 58.3 kuasa kuda dan 55 Nm tork, menjadikannya jentera paling berkuasa dalam keluarga Italjet.
Lebih mengagumkan mereka tidak lagi menggunakan sistem CVT konvensional seperti digunakan dalam skuter tradisional. Dragster 559 Twin hadir dengan kotak gear manual enam-kelajuan, ciri yang pasti akan menarik minat pengguna motosikal di luar sana.
Kecanggihan mekanikal Dragster 559 Twin tidak berakhir dengan enjinnya. Rangka skuter ini memiliki fork depan terbalik 48-milimeter yang kuat digandingkan bersama dengan monoshock belakang yang berasal daripada teknologi MotoGP, menjanjikan pengendalian yang lebih lancar. Hadir dengan tayar Pirelli Diablo Rosso yang menjamin cengkaman dan kelincahan, dan kuasa cengkaman brek oleh dua brek Brembo hadapan dan belakang.
Jadi, adakah jentera ini sebuah moped atau skuter? Penulis akan kongsikan dengan lebih tepat spefisikasi jentera ini selepas ianya dilancarkan dipasaran kelak.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
