Sejarah SUPER GT bermula pada tahun 1994 dengan pelancaran All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC).
Ini mrupakan satu usaha berani untuk mencipta perlumbaan yang lebih inklusif kepada pasukan dan pengeluar kenderaan.
Ketika dunia permotoran mula beralih dari jentera prototaip dan produksi kepada GT, Jepun tampil sebagai pelopor menerusi kejohanan ini.
Kredit Foto : Website Super GT
Era Perkembangan dan Pengiktirafan Global (2000–2009)
Menjelang awal milenium baharu, JGTC melebarkan sayapnya ke luar Jepun.
Kehadiran pelbagai jentera dari dalam dan luar negara menjadikan perlumbaan ini semakin menarik.
Tahun 2005 menjadi detik bersejarah apabila kejohanan ini diiktiraf oleh FIA sebagai siri antarabangsa, dan dikenali secara rasmi sebagai SUPER GT.
Ia kini bukan lagi kejohanan domestik tetapi sebuah pentas global untuk perlumbaan GT paling sengit.
Ads
Kelas-Kelas Perlumbaan: GT500 dan GT300
Dalam SUPER GT, terdapat dua kelas utama:
GT500
GT500 ialah kelas utama dengan jentera prototaip berasaskan model produksi, dibangunkan khas oleh pengeluar utama Jepun.
Hanya tiga pengeluar bersaing dalam kategori ini, namun setiap jentera dibina dengan piawaian teknikal yang tinggi dan kuasa sekitar 650hp.
Senarai model GT500:
Ads
Toyota GR Supra GT500
Nissan Z GT500 / Z NISMO GT500
Honda Civic Type R-GT (sejak 2024)
Model terdahulu termasuk Lexus SC430 GT500, Honda NSX-GT, Nissan GT-R GT500
GT300
GT300 menampilkan pelbagai jentera dari Jepun dan luar negara, termasuk kereta FIA GT3, Mother Chassis (MC) buatan tempatan, dan jentera khas yang diubahsuai untuk perlumbaan.
Kredit Foto : Website Super GT
Dengan kuasa sekitar 300–400hp, ia menawarkan medan persaingan yang pelbagai dan lebih tidak dijangka.
Antara model popular GT300:
Lamborghini Huracán GT3 (VENTENY)
Subaru BRZ GT300 (R&D Sport)
Nissan GT-R GT3 (Kondo Racing)
Toyota GR Supra GT300 (Saitama Toyopet)
Mercedes-AMG GT3
Audi R8 LMS GT3
Porsche 911 GT3 R
Teknologi, Kolaborasi dan Alam Sekitar (2010–2024)
Perubahan besar diperkenalkan dalam dekad terakhir:
Ads
Standardisasi GT500: Komponen seperti monocoque diseragamkan untuk mengurangkan kos dan meningkatkan daya saing.
Kolaborasi DTM: Perkongsian teknikal dengan perlumbaan DTM dari Jerman menghasilkan peraturan seragam dan perlumbaan khas pada 2019.
SUPER GT Green Project 2030: Pelan jangka panjang untuk mengurangkan jejak karbon sebanyak 50% menjelang 2030.
Penggunaan bahan api neutral karbon (CNF) seperti GTA R100 (GT500, 2023) dan GTA R50 (GT300, 2024).
Sistem kelayakan dua pemandu & perlumbaan masa tiga jam — menambah dimensi taktikal kepada perlumbaan.
Cabaran Ketika Pandemik (2020–2021)
Akibat COVID-19, jadual perlumbaan diubah dengan hanya tiga litar utama digunakan pada 2020, diikuti dengan enam litar domestik pada 2021.
Walaupun tanpa perlumbaan luar negara, penganjuran tetap berjaya dengan kerjasama semua pihak, termasuk pasukan, litar, dan peminat.
Kredit Foto : Website Super GT
30 Tahun SUPER GT
Tahun 2024 menandakan ulang tahun ke-30 SUPER GT daripada JGTC yang sederhana pada 1994, kini menjadi perlumbaan GT paling ikonik di Asia.
Setiap tahun, puluhan jentera canggih bersaing dalam lapan pusingan di litar-litar ikonik Jepun seperti Fuji, Suzuka, Motegi, dan SUGO.
SUV semakin mendapat tempat di hati rakyat Malaysia kerana gabungan reka bentuk moden, ruang luas dan teknologi canggih. Jika anda sedang mencari SUV terbaik dalam pasaran Malaysia, berikut adalah tujuh model yang menonjol dalam segmennya.
1. Peugeot 3008 – SUV Premium Eropah dengan Rekaan Elegan
Peugeot 3008 tampil dengan reka bentuk futuristik dan kemasan premium. Dikuasakan enjin 1.6L Turbo PureTech, ia menghasilkan 181 hp dan 250 Nm tork. Tangki minyak 53 liter, dengan anggaran jarak gerak lebih 700 km. Dari segi harga, 3008 berada dalam kategori premium dengan anggaran RM 170,000, sesuai untuk mereka yang mahukan kelainan dalam segmen SUV.
2. Honda HR-V – Pilihan Popular dengan Rekaan Serba Boleh
HR-V generasi terbaru menjadi pilihan utama rakyat Malaysia. Tersedia dalam beberapa varian, versi 1.5L VTEC Turbo menghasilkan 181 hp dan 240 Nm tork. Dengan tangki minyak 40 liter, ia boleh mencapai jarak sekitar 600 km. Harga bermula sekitar RM 115,000, menjadikannya SUV praktikal untuk keluarga dan pemanduan harian.
3. Proton X50 – SUV Kompak dengan Prestasi Padu
Proton X50 mencuri perhatian dengan enjin 1.5L Turbo 3-silinder, menjana 177 hp dan 255 Nm tork. Tangki 45 liter, dengan anggaran jarak gerak 550-600 km. Dengan harga bermula sekitar RM 86,300, X50 adalah pilihan terbaik untuk mereka yang mahukan SUV moden dengan harga mampu milik.
4. Perodua Ativa – SUV Kecil yang Praktikal dan Jimat
Ativa menggunakan enjin 1.0L Turbo yang menghasilkan 98 hp dan 140 Nm tork. Walaupun kecil, Ativa menawarkan kecekapan bahan api yang tinggi dengan tangki 36 liter, membolehkan perjalanan sejauh 600 km dengan sekali isian penuh. Harga bermula serendah RM 62,500, menjadikannya SUV paling mampu milik dalam senarai ini.
5. Toyota Corolla Cross – SUV Hybrid yang Ekonomikal
Corolla Cross hadir dengan pilihan enjin petrol dan hybrid. Versi hybrid menggunakan enjin 1.8L dengan motor elektrik, menghasilkan 121 hp dan 142 Nm tork. Tangki 43 liter, tetapi dengan kecekapan bahan api tinggi, jarak gerak boleh mencecah 900 km. Harga sekitar RM 139,000, sesuai untuk mereka yang mahukan SUV tahan lasak dan jimat minyak.
6. Chery Omoda 5 – SUV China dengan Teknologi Canggih
Omoda 5 tampil dengan reka bentuk futuristik dan teknologi AI terkini. Enjin 1.5L Turbo menghasilkan 156 hp dan 230 Nm tork. Tangki minyak 51 liter, dengan anggaran jarak gerak 700 km. Dengan harga sekitar RM 108,800, ia menjadi pesaing serius dalam kategori SUV kompak moden.
7. Mazda CX-30 – SUV Premium dengan Pemanduan Sporty
Mazda terkenal dengan teknologi SkyActiv, dan CX-30 adalah bukti kejuruteraan mereka. Enjin 2.0L SkyActiv-G menghasilkan 162 hp dan 213 Nm tork. Tangki 51 liter, dengan anggaran jarak gerak sekitar 700 km. Harga bermula dari RM 131,000, menjadikannya model premium yang sesuai untuk pemandu yang mahukan pengalaman lebih dinamik.
Kesimpulan
Pilihan bergantung kepada keperluan anda:
Mahu prestasi turbo? Peugeot 3008, X50 dan Omoda 5 adalah pilihan terbaik. Kecekapan bahan api? Corolla Cross Hybrid menawarkan jarak paling jauh. Bajet terhad? Ativa dan X50 memberikan nilai terbaik dalam kategori mampu milik. Mahukan kemewahan? Mazda CX-30 dan Peugeot 3008 menawarkan kemasan premium.
Dalam dunia motosikal “Touring”, Honda Gold Wing masih mendapat permintaan sehingga ke hari ini. Sejak pengenalannya, Gold Wing amat sinonim dengan keselesaan, prestasi, dan inovasi. Dengan iterasi 2024, Honda terus menyempurnakan platform legenda ini, menawarkan para penunggang pengalaman yang tiada tandingan di jalan raya.
Motosikal “touring” mewah daripada Honda ini telah menjadi pilihan individu yang gemar untuk menggembara menggunakan motosikal. Gold Wing mempunyai enjin flat-six yang berkuasa 1,833cc, memberikan kuasa yang halus di seluruh julat tunggangan. Dipadankan dengan transmisi Dual-Clutch tujuh-kelajuan (DCT), penunggang dapat meluncur melalui gear, meningkatkan prestasi dan kecekapan bahan api.
Salah satu ciri-ciri menarik Gold Wing 2024 adalah rangkaian teknologi canggihnya. Paparan TFT 7-inci menyediakan maklumat penting kepada penunggang dengan sekilas pandang, sementara navigasi terintegrasi memastikan perancangan perjalanan yang lebih lancar.
Integrasi Apple CarPlay dan Android Auto membolehkan penunggang untuk terus terhubung di jalan, mengakses aplikasi dan muzik kegemaran mereka dengan mudah. Selain itu, operasi Smart Key menambah keselesaan, membolehkan penghidupan tanpa kunci dan akses ke ruang simpanan.
Keselamatan adalah keutamaan di Gold Wing, dengan ciri-ciri seperti kawalan traksi, Bantu Mula Di Bukit, dan empat mod pemanduan memberikan pilihan dalam pelbagai keadaan memandu. Harga jualan untuk model Gold Wing tahun 2024 adalah RM208,800 dan boleh didapati melalui pengedar Honda Big Wing di seluruh Malaysia.
Sebagai kesimpulan, Honda Gold Wing 2024 terus menetapkan standard untuk motosikal pengembaraan mewah. Dengan gabungan prestasi, keselesaan, dan teknologi, Gold Wing menawarkan kepada penunggang pengalaman menunggang yang tidak tertandingi.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Honda kembali membuat kejutan dalam dunia motosikal dengan pengumuman enjin V-3 baharu yang bakal mencipta sejarah.
Ketika banyak pengeluar kenderaan kini lebih menumpukan pada teknologi elektrik dan meninggalkan pembangunan enjin pembakaran dalaman. Honda mengambil langkah berani memperkenalkan enjin V-3 dengan sistem induksi paksaan pertama di dunia.
Bunyi enjin ni pasti menarik – Car and Driver
Buat masa ini
Maklumat penuh mengenai enjin ini masih dirahsiakan, namun ada beberapa fakta menarik yang telah didedahkan. Enjin V-3 ini direka khas untuk motosikal berkuasa besar dan menggunakan sistem penyejukan air dengan susunan piston berbentuk “V” pada sudut 75 darjah.
Rekaan ini menggabungkan dua piston yang condong ke hadapan di satu sisi, sementara satu lagi piston condong ke belakang di sisi lain. Reka bentuk ini membolehkan enjin menjadi lebih kompak dan ramping, satu ciri yang penting bagi motosikal berkuasa besar.
Turbo? – Car and Driver
Ciri Utama
Salah satu ciri utama enjin ini ialah sistem induksi paksaan yang menggunakan pemampat elektrik untuk mengawal mampatan udara yang disedut sepanjang julat pusingan enjin.
Ini bukan sahaja meningkatkan tork pada kelajuan rendah, tetapi juga memberikan kebebasan yang lebih besar dari segi rekaan. Menariknya, Honda berjaya mereka sistem ini tanpa memerlukan intercooler. Satu kelebihan besar memandangkan ruang dalam motosikal yang terhad.
Enjin yang lebih ringkas
Honda menekankan bahawa enjin ini memberi fleksibiliti luar biasa kepada jurutera mereka dari segi reka bentuk. Oleh kerana tiada keperluan untuk intercooler, enjin ini juga lebih ringkas, membolehkan Honda menyesuaikannya pada pelbagai model.
Dengan potensi untuk menghasilkan kuasa tork yang lebih tinggi walaupun pada RPM rendah. Enjin ini dijangka menawarkan pengalaman menunggang yang luar biasa bagi penggemar motosikal berkuasa besar.
Walaupun Honda belum mengesahkan model motosikal yang akan dilengkapi enjin ini. Ramai pemerhati berpendapat ia mungkin akan dilihat pada model seperti CB1000R dalam beberapa tahun akan datang. Jika ini benar, penggemar Honda bakal menikmati motosikal berkuasa tinggi yang memanfaatkan teknologi termaju dengan rekaan yang lebih padat dan responsif.
Lakaran enjin V-3 – Motosikal apa yang bakal letak enjin ini?
Pembangunan enjin V-3,
Induksi paksaan ini bukan sahaja membawa inovasi baharu dalam dunia motosikal tetapi juga membuktikan bahawa Honda masih bersemangat dalam mempertingkatkan teknologi enjin pembakaran dalaman walaupun banyak pengeluar lain beralih ke teknologi elektrik.
Dengan fokus pada pengeluaran besar-besaran untuk model-model berkapasiti besar. Honda dijangka akan terus menarik minat peminat motosikal yang dahagakan prestasi tinggi serta teknologi terkini dalam pakej yang elegan dan mantap.
Secara keseluruhan, pengumuman ini membawa harapan besar untuk peminat motosikal yang sentiasa menginginkan teknologi enjin yang unik dan berkuasa.
Buat masa ini, kita hanya boleh menantikan lebih banyak perkembangan daripada Honda dan bersedia untuk menyaksikan inovasi terbaharu mereka meluncur di jalanan. Apa pun model yang akan menjadi hos kepada enjin V-3 ini, Honda pasti memberikan pengalaman menunggang yang mengujakan.
BYD Tech Discovery Himpun Teknologi EV Terkini
BYD Malaysia bersama DENZA dan BYD Sime Motors melancarkan BYD Tech Discovery, sebuah jelajah teknologi EV pertama di...