Sistem brek moden hari ini begitu mengagumkan, dengan pelbagai teknologi seperti brek bantuan yang semakin canggih. Tetapi, perjalanan untuk mencapai tahap kejuruteraan kini adalah satu proses panjang yang penuh inovasi.
Permulaan Sistem Brek
Kepentingan sistem brek dalam kenderaan moden tidak dapat disangkal. Namun, pada zaman awal industri automotif, tumpuan lebih diberikan kepada mencipta cara untuk menggerakkan kenderaan berbanding menghentikannya.
Pada awalnya, kereta menggunakan tuil yang menekan pad kayu ke rim roda, sama seperti kenderaan beroda tradisional. Rekaan ini cepat didapati tidak efisien kerana pad kayu cepat haus dan gagal memberikan daya henti yang mencukupi di jalan berbukit.
Untuk menyelesaikan masalah ini, pelapik yang lebih berkesan diperkenalkan, seperti tembaga, tetapi ia menghasilkan bunyi bising. Akhirnya, bahan seperti asbestos, getah, dan kapas digunakan untuk melembutkan geseran. Walaupun primitif, ini mencukupi untuk kelajuan kereta yang rendah pada masa itu.
Cabaran Baru dengan Penggunaan Tayar Pneumatik
Kemajuan tayar pneumatik membuka jalan kepada pemanduan lebih selesa dan laju, tetapi ia mencipta cabaran baru untuk sistem brek. Menekan pad terus ke tayar mungkin berkesan untuk basikal, tetapi tidak untuk kereta yang lebih berat. Ini membawa kepada penciptaan brek drum dan brek cakera pada awal 1902.
Louis Renault mematenkan brek drum yang menggunakan kasut brek menekan ke dinding dalaman drum. Sementara Frederic Wilhelm Lanchester mencipta brek cakera pertama. Brek drum Renault lebih popular kerana rekaannya lebih praktikal dan bertahan sehingga hari ini, walaupun dengan pelbagai pengubahsuaian.
Era Brek Hidraulik
Pada awalnya, brek hanya dikawal secara mekanikal menggunakan kuasa otot pemandu. Sistem ini sering bermasalah kerana sukar menyelaraskan daya pada semua roda. Pada tahun 1917, Malcolm Loughead (kemudian dikenali sebagai Lockheed) memperkenalkan brek hidraulik.
Dengan menggunakan cecair hidraulik, daya brek meningkat dan masalah kabel yang mudah rosak dapat diatasi. Penambahan bantuan brek pada tahun 1928 menjadikan sistem ini lebih mesra pengguna, di mana pemandu boleh mengawal daya brek dengan lebih mudah.
Kemerosotan Brek Drum dan Kemunculan Brek Cakera
Brek drum dominan selama beberapa dekad kerana rekaannya yang tahan lasak. Namun, kekurangan sistem ini ialah keupayaan rendah untuk menghilangkan haba. Panas yang terperangkap boleh menyebabkan brek terlalu panas dan gagal berfungsi.
Brek cakera mula menjadi pilihan kerana ia lebih efisien. Pada tahun 1950-an, brek cakera moden debut di acara sukan seperti Le Mans, menunjukkan kehebatannya dalam situasi ekstrem.
Brek cakera mampu menghilangkan haba dengan lebih baik melalui lubang ventilasi dan reka bentuk terbuka, menjadikannya ideal untuk pemanduan lasak atau kecemasan. Tambahan pula, ia serasi dengan sistem bantuan seperti ABS dan ESP.
Masa Depan Sistem Brek
Masa depan sistem brek kelihatan menjanjikan dengan tumpuan pada bahan baru dan reka bentuk lebih baik. Teknologi seperti pemanasan jangka pendek permukaan pad brek untuk meningkatkan ketahanan kepada suhu tinggi semakin popular. Selain itu, sistem pemulihan tenaga pada kereta elektrik dan hibrid kini menjadi alternatif menarik. Sistem ini bukan sahaja mengurangkan haus pada cakera dan pad brek, tetapi juga menjana tenaga elektrik semasa membrek.
Walaupun teknologi ini mungkin tidak menggantikan sepenuhnya brek konvensional, ia mampu mengurangkan beban pada sistem brek dalam pemanduan harian. Masa depan pasti menarik untuk sistem brek kenderaan.
Dari Abe Brakes
Baca Juga Tip Penggunaan dan Penjagaan Brek Tangan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kelas Lesen Motosikal Yang Ramai Tak Tahu
Bagi warganegara Malaysia mahupun pemaustatin tetap di negara ini, anda pasti biasa dengar dengan lesen motosikal kelas B2 dan B Penuh (atau B Full).
Kelas ini boleh dikatakan terkenal kerana ini adalah kelas lesen yang paling biasa orang sasar ketika mahu mengambil lesen motosikal atau ketika hendak naik taraf lesen.
Namun, ada dua lagi kelas lesen motosikal yang ramai tidak tahu tahu kurang pendedahan iaitu, Kelas B1 & Kelas C. Dalam penulisan kali ini kita akan rungkaikan apa kriteria kelas-kelas tersebut dan apakah syarat kelayakannya.
Lesen Motosikal Kelas B1
Secara asas, seseorang layak untuk mengambil mana-mana lesen motosikal apabila umur sudah mencecah 16 tahun mengikut tarikh lahir (bukan mengikut tahun). Kelas B1 hanyalah lesen sah bagi tunggangan motosikal berkuasa tidak lebih 500cc.
Sebagai contoh, motosikal seperti BMW G 310 GS, Zontes 368G, Honda Rebel 500, Royal Enfield Scram 411 dan pelbagai lagi senarai motosikal bawah 500cc yang ditawarkan dalam pasaran Malaysia.
Harga bagi Kelas B1 adalah sekitar RM450 hingga RM900. Bergantung kepada sekolah memandu, harga ini mungkin berubah-ubah dan mungkin sesetengah tempat tidak menawarkan kelas ini.
Lesen Kelas C
Bagi lesen kelas C, ianya adalah khas untuk motosikal jenis beroda tiga. Walaupun jarang untuk kita lihat motosikal beroda tiga di jalan raya Malaysia percayalah, kenderaan begini ada peminatnya yang tersendiri.
Selain penggunaan rekreasi, kenderaan seperti ini banyak digunakan oleh penjual makanan di jalanan. Contohnya, mereka yang menjual cendol, laksa, ais krim, pasembur dan sebagainya. Itu dikategorikan sebagai motosikal beroda tiga dan wajib mempunyai lesen kelas C.
Harga bagi kelas ini tidak dinyatakan di mana-mana pautan namun mengikut dari pemerhatian penulis berdasarkan sumber Internet. Ia bermula dari RM200 hingga RM500 mengikut kawasan dan sekolah memandu.
Baca Juga – Kongsi “Roadtax”, Lesen Kenderaan Motor (LKM) Digital Melalui Aplikasi MyJPJ
Info Tambahan
Bermula tahun 2024, pemegang lesen B1 dan B2 yang telah memiliki salah satu atau kedua-dua kelas lesen tersebut lebih daripada sepuluh (10) tahun boleh menaiktaraf lesen memandu mereka ke kelas B.
Syaratnya, mereka harus mengikuti kelas peralihan di sekolah memandu dan tidak mempunyai apa-apa saman trafik atau disabitkan bersalah di mahkamah atas apa-apa jua kesalahan trafik seperti yang termaktub di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333).
Baca Juga Lesen Memandu dan Cukai Jalan Fizikal Dikembalikan Dengan Caj
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota Land Hopper, Kenderaan Konsep Elektrik Tiga Roda Boleh Lipat Serba Inovatif
Toyota merupakan sebuah nama pengeluar terkemuka dalam industri automotif kerana kemampuan mereka menampilkan kenderaan berkualiti tinggi. Kini, ia dilihat telah memperluaskan portfolionya untuk mengeluarkan kenderaan elektrik dengan mengetengahkan beberapa model hibrid dan baru-baru ini menceburi kenderaan elektrik tulen.
Penambahan terbaharu pada segmen yang berkembang ini adalah ‘Land Hopper’, kenderaan elektrik roda tiga konsep yang bakal dipamerkan oleh Toyota pada Pameran Mobiliti Jepun 2023.
Pada Ogos baru-baru ini, Toyota telah mendaftarkan permohonan cap dagangan untuk nama ‘Land Hopper’. Pada masa itu, terdapat banyak spekulasi mengenai apa yang mungkin diwakili oleh cap dagangan baru ini. Kini telah didedahkan bahawa Land Hopper adalah kenderaan elektrik roda tiga, menandakan langkah besar bagi Toyota ke dalam alam mobiliti elektrik.
Dijelaskan sebagai trike elektrik, Land Hopper lebih mirip dengan moped daripada motosikal. Ia direka dengan praktikaliti, mempamerkan struktur boleh lipat yang membolehkannya muat dengan mudah ke dalam but kereta, sangat mirip dengan skuter elektrik.
Ciri inovatif ini membawa kita teringat kepada Honda Motocompo ikonik, yang juga telah merangkul trend elektrik dengan versi kemas kini tersendiri, Honda Motocompacto. Dengan Land Hopper, pengguna boleh menggunakan kenderaan elektrik tiga roda kompak ini untuk menavigasi ruang yang lebih kecil atau dalam jarak yang dekat.
Walaupun ia mungkin tidak memenuhi mereka yang mencari kenderaan elektrik berkuasa tinggi, ia menjanjikan sesuatu pada aspek lain. Reka bentuknya menampilkan mekanisme kawalan condong dengan dua roda di depan dan satu roda di belakang, memastikan kestabilan dan kemudahan bergerak.
Tempat duduk yang digantung, dilengkapi dengan sistem suspensi, direka untuk memberikan pengalaman menunggang yang selesa. Walau bagaimanapun, penting untuk diperhatikan bahawa Toyota belum mengeluarkan butiran komprehensif mengenai spesifikasi prestasi kenderaan ini.
Semua pihak menantikan dengan penuh debaran untuk pelancaran rasmi Land Hopper pada Pameran Mobiliti Jepun, dan terdapat harapan tinggi untuk kenderaan inovatif ini. Penglibatan Toyota dalam segmen ini membuktikan satu peralihan industri yang sedang berlaku ke arah penyelesaian mobiliti yang mampan dan serba guna, memenuhi keperluan pelbagai golongan pengguna moden.
Pengenalan Land Hopper oleh Toyota merupakan langkah penting dalam evolusi mobiliti elektrik secara peribadi. Sambil kita menantikan butiran lebih lanjut yang akan didedahkan pada Pameran Mobiliti Jepun, Land Hopper berdiri sebagai bukti komitmen Toyota terhadap inovasi dan penyelesaian mobiliti mampan, membuka buku baharu dalam dunia kenderaan elektrik.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
GIVI Malaysia Sambut Saranan Kerajaan, Jual “Top Box” Rahmah Pada Harga RM198!
GIVI Malaysia terkenal dengan pelbagai aksesori perlindungan kepada penunggang motosikal seperti topi keledar, sarung tangan, baju hujan dan bermacam lagi. Menyahut saranan kerajaan Malaysia, GIVI tampil dengan “top box” rahmah mampu milik untuk pengguna motosikal di Malaysia.
Kotak simpanan E450N2 ini mempunyai ruangan simpanan 45 liter, cukup besar untuk menyimpan dua unit topi keledar dan juga barangan-barangan sederhana besar yang lain. Mempunyai beban maksimum sehingga 5kg (bergantung kepada rak), produk ini diperbuat daripada Technopolymer yang tahan lasak dan mempunyai jangka hayat yang lama.
Hadir dengan warna hitam dan mempunyai reflector smoke, harga permulaan untuk produk ini adalah RM198. Namun begitu, kuantiti yang dijual terhad dan anda boleh dapatkannya daripada wakil sah GIVI atau GIVI Point berdekatan anda.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
