Awal tahun ini Porsche telah mempersembahkan model Macan elektrik sepenuhnya yang terbaharu. Generasi kedua SUV ini diperkenalkan di Singapura secara langsung dari acara Porsche Newsroom.
Michael Mauer, Naib Presiden Gaya Porsche, memberikan pandangan tentang proses reka bentuk sebelum perasmian model tersebut.
Menurut Michael, Macan baharu adalah model pertama yang dielektrifikasi dari identiti produk sedia dan ia jelas diterima dari orang ramai.
Kredit Foto: Porsche
Menurut pandangannya, setiap model baharu harus dapat dikenali dengan jelas sebagai sebahagian daripada keluarga produk Porsche dan model yang berkaitan, tetapi juga harus dianggap sebagai ‘yang baharu’.
Ads
Mauer percaya bahawa konsistensi visual sangat kritikal bagi jenama Porsche. Menjaga keseimbangan yang tepat antara “keluaran khas Porsche” dan “inovatif” pada masa yang sama sudah tentu merupakan tugas yang rumit, akui pereka itu.
Pertukaran enjin pembakaran dalaman ke sistem elektrik sepenuhnya pada Macan membawa cabaranke tahap lain bagi pasukan Porsche. Enjin elektrik menawarkan tahap fleksibiliti yang baru tetapi menimbulkan cabaran yang tersendiri.
Kredit Foto: Porsche
Sebagai contoh, bateri merupakan komponen yang agak besar yang memerlukan banyak ruang dan boleh mengganggu nisbah lebar-tinggi yang sudah sedia ada. Selain itu, aerodinamik memainkan peranan besar dalam julat sebuah kereta sukan elektrik.
Ads
Secara umum, Porsche telah memutuskan untuk tidak membezakan model elektriknya daripada kereta sukan bermotor pembakaran dalaman. Porsche tetap menjadi Porsche malah Porsche elektrik juga merupakan kereta sukan dalam segmennya tersendiri.
Memandu pada waktu malam memerlukan perhatian yang ekstra kerana dalam kondisi semula jadinya cahaya agak terhad serta keadaan jalan mungkin agak berbeza pada persepsi.
Untuk pemanduan lebih selamat, RODA PANAS kongsikan beberapa tip penting yang perlu diberi fokus apabila memandu pada waktu malam:
Pastikan lampu hadapan, lampu belakang, lampu isyarat, dan lampu brek berfungsi dengan baik. Pastikan lampu kabus dan lampu nyalaan siang juga bersih untuk memberikan cahaya yang terang ketika melalui jalan yang berkabus dengan jarak penglihatan yang terhad..
Memandu dengan keadaan kereta yang kotor dan kadar pantulan cahaya yang rendah amat merisikokan keselamatan anda dan pengguna lain. Pastikan cermin dan kaca kereta bersih daripada debu dan kesan cap kaki untuk mengelakkan pantulan cahaya yang mengganggu pandangan.
Tetapkan cahaya kenderaan pada tahap yang sesuai dan elakkan memandu dengan cahaya tinggi apabila berhadapan dengan kenderaan lain kerana ianya boleh mengganggu pemandu lain.
Kurangkan kelajuan dan berikan jarak pandang yang mencukupi di antara anda dengan kenderaan di hadapan. Berikan perhatian lebih terhadap jalan raya, tanda arah serta keadaan trafik.
Pastikan anda bertenaga dan tidak mengantuk ketika memandu malam. Jika perlu, berhenti untuk berehat dan elakkan memandu dalam keadaan mengantuk.
Serta-merta elak kawasan yang gelap atau berhampiran kawasan kampung yang mempunyai banyak papan tanda haiwan liar yang mungkin melintasi jalan. Jika tiada pilihan, hati-hati melalui kawasan tersebut dan rancang perjalanan anda dengan selamat.
Sediakan peralatan kecemasan seperti lampu suluh, tayar tambahan dan kit pertolongan kecemasan dalam kenderaan sebagai persediaan jika berlaku kecemasan kerana malang datang tidak dijangka.
Memandu pada waktu malam memerlukan tahap kepekaan yang lebih tinggi. Dengan mematuhi tip ini, ia dapat membantu meningkatkan keselamatan anda dan orang lain di jalan raya. Selamat memandu!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Kereta overheat dalam cuaca panas bukan perkara luar biasa di Malaysia. Parkir tengah hari bawah matahari terik pun dah cukup buat stereng rasa macam nak melecur.
Dalam keadaan macam ni, sistem penyejukan enjin bekerja lebih keras daripada biasa. Kalau tak dijaga dengan betul, risiko overheat memang ada.
Masalahnya, ramai pemandu hanya ambil tahu bila jarum suhu dah naik melepasi paras normal. Waktu tu biasanya dah terlambat. Jadi apa sebenarnya yang boleh dibuat untuk elak kereta overheat dalam cuaca panas?
Perkara paling asas tetapi paling kerap diabaikan ialah paras coolant. Coolant bukan sekadar air biasa, ia campuran khas yang direka untuk menyerap haba dan mencegah karat dalam sistem radiator.
Biasakan diri periksa tangki simpanan coolant sekurang-kurangnya sebulan sekali. Jika paras kerap berkurang, itu petanda mungkin ada kebocoran pada hos, radiator atau water pump. Pemeriksaan awal mampu mengelakkan kereta overheat dalam cuaca panas yang melampau.
Masih ada yang tambah air paip bila coolant kurang. Ini bukan solusi jangka panjang. Air paip mengandungi mineral yang boleh menyebabkan karat dan kerak dalam sistem penyejukan.
Gunakan coolant yang disyorkan pengeluar dan jangan campur jenis berlainan tanpa rujukan. Sistem penyejukan yang bersih dan stabil adalah kunci utama mengawal suhu enjin, sekali gus mengurangkan risiko kereta overheat dalam cuaca panas.
Radiator yang tersumbat atau hos yang sudah keras dan retak boleh menjejaskan aliran coolant. Bila aliran terganggu, haba tidak dapat dilepaskan dengan efisien.
Kalau kereta sudah berusia, elok buat pemeriksaan menyeluruh termasuk flushing sistem radiator setiap beberapa tahun bagi memastikan ia berfungsi dengan baik dan tidak menyebabkan kereta overheat dalam cuaca panas.
Dalam trafik sesak atau ketika berhenti lama, kipas radiator memainkan peranan besar untuk menurunkan suhu. Jika kipas gagal berpusing, suhu enjin boleh naik dengan cepat.
Petanda biasa kipas bermasalah ialah suhu naik ketika berhenti tetapi kembali normal apabila kereta bergerak laju. Jika berlaku situasi begini, segeralah buat pemeriksaan sebelum keadaan menjadi lebih serius.
Menekan pedal minyak secara agresif dan memerah enjin pada RPM tinggi dalam cuaca panas meningkatkan beban haba.
Jika memandu jarak jauh ketika suhu tinggi, cuba kekalkan kelajuan konsisten dan elakkan pecutan mengejut yang tidak perlu.
Langkah ini bukan sahaja membantu sistem penyejukan, malah baik untuk penggunaan bahan api dan ketahanan enjin dalam jangka masa panjang.
Minyak enjin bukan sekadar pelincir, ia juga membantu menyejukkan komponen dalaman. Minyak yang sudah terlalu lama atau berkurangan boleh menyebabkan enjin bekerja lebih panas.
Pastikan minyak enjin ditukar mengikut jadual dan berada pada paras yang betul. Penyelenggaraan berkala sangat penting bagi mengelakkan kereta overheat dalam cuaca panas yang tidak menentu.
Jika jarum suhu naik luar biasa atau lampu amaran suhu menyala, jangan teruskan perjalanan seperti biasa. Berhenti di tempat selamat, matikan enjin dan tunggu sehingga suhu turun.
Jangan sekali-kali membuka penutup radiator ketika enjin masih panas kerana tekanan tinggi boleh menyebabkan cecair panas menyembur keluar dan membahayakan diri.
Masalah kereta overheat dalam cuaca panas bukan hanya berlaku pada kereta lama. Dengan cuaca Malaysia yang panas dan trafik yang padat, risiko sentiasa ada jika sistem penyejukan tidak dijaga.
Pemeriksaan berkala, penggunaan coolant yang betul dan gaya pemanduan yang lebih berhemah sudah cukup untuk mengurangkan risiko kerosakan besar.
Dalam banyak kes, pencegahan jauh lebih murah berbanding kos membaiki enjin yang rosak akibat overheat.
Setiap kali ada pelancaran kereta baharu, ramai tertarik dengan spesifikasi, harga dan teknologi yang dibawa. Tapi jarang dibincangkan satu persoalan yang sering bermain di fikiran pembaca, ke mana sebenarnya perginya kereta media dan kereta ujian selepas semua acara selesai?
Kereta-kereta ini bukan sekadar hiasan atau “free car” untuk pihak tertentu. Sebaliknya, setiap satu mempunyai peranan khusus sebelum dan selepas pelancaran rasmi.
Dalam dunia automotif, kereta media merujuk kepada unit yang disediakan oleh pengeluar atau pengedar untuk tujuan promosi, penilaian dan latihan. Ia biasanya terbahagi kepada beberapa kategori seperti kereta pre-production, kereta produksi awal, unit paparan serta unit ujian dalaman.
Kereta pre-production selalunya digunakan sebelum pelancaran rasmi dan mungkin belum 100 peratus sama seperti versi yang dijual kepada orang awam. Spesifikasi, perisian dan komponen tertentu masih dalam fasa penilaian.
Manakala kereta produksi awal pula adalah unit yang hampir sama dengan versi pasaran, tetapi digunakan untuk sesi pandu uji media dan latihan jurujual.
Sebelum pelancaran, kereta ini digunakan untuk penggambaran, sesi ujian media, demonstrasi teknologi dan latihan kakitangan jualan. Selepas majlis pelancaran selesai, tugas kereta media belum berakhir.
Ada unit yang terus digunakan untuk roadshow, pameran di pusat beli-belah atau sebagai kereta demo di bilik pameran terpilih. Dalam masa yang sama, pengeluar juga menggunakan kereta ini untuk mengumpul data penggunaan sebenar.
Data ini merangkumi prestasi sistem, penggunaan bahan api, sistem keselamatan dan ketahanan komponen tertentu dalam keadaan dunia sebenar.
Salah satu salah faham paling biasa ialah anggapan semua kereta media boleh dijual semula kepada orang awam dengan harga murah. Hakikatnya, tidak semua unit layak untuk dijual.
Ada kereta yang tidak melalui proses homologation penuh, terutamanya unit pre-production atau prototype. Ini bermakna kereta tersebut mungkin tidak mematuhi sepenuhnya piawaian keselamatan atau spesifikasi pasaran tempatan.
Selain itu, ada juga kereta yang menggunakan perisian khas untuk tujuan ujian, yang tidak dibenarkan digunakan di jalan awam.
Bagi kereta produksi awal atau unit demo yang memenuhi semua keperluan undang-undang, ada kemungkinan ia dijual sebagai kereta terpakai. Namun statusnya biasanya jelas, sama ada sebagai kereta demo atau kereta syarikat.
Ia selalunya dijual selepas mencapai mileage tertentu dan melalui pemeriksaan teknikal yang ketat.
Ada juga pengeluar yang menyimpan beberapa unit sebagai koleksi dalaman, terutama model penting atau yang menandakan era teknologi baharu.
Soalan ini sering timbul, dan jawapannya ringkas, sangat jarang. Walaupun wartawan automotif kerap memandu kereta media, ia bukan milik mereka.
Sebarang penjualan tertakluk kepada polisi syarikat dan biasanya dilakukan melalui saluran rasmi, sama seperti pelanggan biasa. Ini penting bagi menjaga integriti dan ketelusan hubungan profesional.
Walaupun digunakan oleh ramai pemandu berbeza, kereta media biasanya diselenggara dengan ketat kerana ia membawa imej jenama.
Setiap unit dipantau dari segi mileage, jadual servis dan keadaan keseluruhan. Sebarang kerosakan atau isu teknikal akan direkod dan dianalisis.
Ada kereta media yang digunakan merentas beberapa negara, terutamanya di peringkat serantau. Malah, sesetengah unit mempunyai ECU yang dihadkan prestasi atau kelajuannya.
Di sebalik kilauan lampu pelancaran dan liputan media, kereta-kereta ini memainkan peranan penting dalam memastikan model yang sampai ke tangan pengguna benar-benar bersedia untuk dunia sebenar.
Aveta Perluas ‘Care on Wheels’, Servis Sokongan Buat Penunggang Motosikal Sempena Raya
Aveta Motor Malaysia terus mengukuhkan komitmennya terhadap komuniti penunggang motosikal tempatan dengan memperluas...
sekarang!
