Di tengah-tengah kepesatan teknologi dan kemewahan negara Jepun terdapat satu lokasi yang unik dalam dunia automotif iaitu Magarigawa Club. Kelab eksklusif ini mempunyai litar perlumbaan persendirian yang dimiliki oleh seorang jutawan yang berhasrat untuk menggabungkan prestasi dan estetika dalam satu arena.
Dibangun dengan visi untuk mencipta sebuah litar lumba yang layak menyandang status Formula 1, litar ini direka oleh Hermann Tilke, nama yang tidak asing dalam dunia perlumbaan F1. Beliau telah mereka bentuk litar di beberapa kota besar seperti Las Vegas, Jeddah, dan Abu Dhabi. Litar Magarigawa mengambil nama dari kelab itu sendiri, menjanjikan pengalaman pemanduan yang mencabar dengan 22 selekoh dan jalan lurus sejauh 800 meter serta laluan trek yang mempunyai reka bentuk menurun dan menaik, menguji kemahiran dan keberanian pemandu.
Lebih dari sekadar litar perlumbaan, Magarigawa Club menawarkan sebuah kompleks yang lengkap dengan kemudahan mewah. Ahli kelab boleh menikmati kolam infiniti, gim, restoran dan bar, serta bilik karaoke yang disediakan untuk berehat selepas melalui hari yang penuh adrenalin.
Menjadi ahli Magarigawa Club memerlukan komitmen kewangan yang besar, dengan yuran keahlian mencecah lebih dari $230,000 setahun, baru anda boleh menggunakan litar lumba tersebut. Namun bagi mereka yang mampu, pengalaman unik dan eksklusif ini tidak ternilai harganya.
Dengan pemandangan yang menakjubkan menghadap Gunung Fuji dan Teluk Tokyo, Magarigawa Club tidak hanya menawarkan arena perlumbaan, tetapi juga sebuah destinasi yang penuh ketenangan dan anda boleh menikmati keindahan alam disamping memandu kereta kesayangan anda.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Perodua D66B: Info Awal Tentang SUV Nexis/Traz
Perodua D66B (Nexis/Traz): Info Awal Tentang SUV Baharu Perodua
SUV segmen-B terbaharu daripada Perodua kini menjadi bualan hangat selepas syarikat itu mula melepaskan teaser awal untuk sebuah model baharu yang dikenali dengan kod projek Perodua D66B.
Walaupun nama rasminya masih belum diumumkan, dua nama yang paling banyak disebut ialah Perodua Nexis dan Perodua Traz.
Model ini dijangka duduk di atas Ativa dalam hierarki produk Perodua dan mensasarkan pengguna yang mahukan SUV lebih besar, praktikal serta menawarkan ciri-ciri moden tanpa mengorbankan nilai harga mampu milik.
Dengan permintaan SUV yang terus melonjak, model baharu ini berpotensi menjadi salah satu pelancaran paling signifikan dalam industri automotif tempatan.
Dibina Atas Platform DNGA Yang Terbukti
Seperti model-model Perodua generasi baharu, SUV Perodua D66B ini dijangka menggunakan platform DNGA-B (Daihatsu New Global Architecture), yang turut digunakan oleh Ativa dan Axia.
Platform ini memberi penambahbaikan dalam aspek ruang dalaman, pengendalian dan keselamatan. Dengan dimensi yang dijangka lebih besar, ia bakal menawarkan kabin lebih luas bersama lantai but lebih mendatar, sesuatu yang amat dihargai oleh pengguna keluarga.
Platform DNGA juga fleksibel dan menyokong pelbagai jenis tren kuasa, menjadikan model baharu ini lebih versatil serta relevan untuk keperluan jangka panjang pengguna Malaysia.
Pilihan Enjin Termasuk Varian Hibrid
Menurut spekulasi industri, Perodua D66B dijangka disertakan dengan enjin 1.5 liter Dual VVT-i (2NR-VE), iaitu enjin yang telah terbukti dalam pelbagai model Toyota dan Daihatsu.
Enjin ini terkenal dengan kecekapan serta kos penyelenggaraan rendah, menjadikannya pilihan ideal untuk kebanyakan pengguna tempatan.
Transmisi pula dijangka menggunakan D-CVT khas yang telah ditala semula untuk menampung badan SUV lebih besar. Selain itu, perbincangan mengenai varian hibrid turut mencuri tumpuan.
Jika benar dilancarkan, ini bakal menjadikannya SUV Perodua paling canggih dari segi teknologi pemanduan dan kecekapan bahan api.
Saiz Lebih Besar Dengan Praktikaliti Kelas Baharu
Dari aspek kedudukan pasaran, Nexis/Traz dijangka berada di antara Ativa dan model import Toyota Yaris Cross. Berdasarkan maklumat awal, SUV ini mungkin menawarkan wheelbase lebih panjang, kabin lebih luas serta kapasiti but lebih besar.
Ini menjadikannya pilihan menarik untuk keluarga kecil, pasangan muda ataupun mereka yang memerlukan ruang tambahan tanpa mahu beralih ke SUV segmen lebih besar dan mahal.
Walaupun belum ada imej rasmi, pelbagai render tidak rasmi menunjukkan rekaan lebih matang dan premium dengan bahasa rekaan terkini Perodua seperti lampu LED penuh dan gril yang lebih lebar.
Teknologi Keselamatan & ADAS Dijangka Lebih Lengkap
Perodua kini semakin agresif dalam meningkatkan ciri keselamatan untuk model-model baru mereka. Untuk Perodua D66B, ramai menjangka ia bakal menerima pakej ADAS lebih lengkap termasuk adaptive cruise control, lane centering assist, blind spot monitoring dan sistem autonomous emergency braking generasi baharu.
Naiktaraf kamera beresolusi tinggi dan pemprosesan imej yang lebih pantas turut dijangka menjadi sebahagian daripada pelan peningkatan keselamatan generasi seterusnya.
Harga & Tarikh Pelancaran Masih Spekulasi
Berdasarkan unjuran industri, SUV Perodua D66B dijangka berada dalam julat harga RM70,000 hingga RM100,000, bergantung pada varian dan spesifikasi teknologi yang ditawarkan.
Kedudukan harga ini memberi peluang kepada Perodua untuk menarik pengguna yang mahukan SUV lebih besar daripada Ativa tetapi masih inginkan pilihan mampu milik.
Mengikut pola pelancaran Perodua sebelum ini, ramai menjangka pengenalan rasmi model ini mungkin berlangsung pada pertengahan atau penghujung 2025, tertakluk kepada proses kelulusan dan persediaan pengeluaran.
Apa Yang Pelanggan Harapkan
Melihat kepada minat awam dan perkembangan industri, ramai pengguna berharap bahawa Perodua D66B bakal membawa perkembangan besar dalam segmen SUV kompak.
Gabungan ruang dalaman lebih luas, ciri keselamatan moden, teknologi baharu dan kemungkinan varian hibrid menjadikannya model yang berpotensi mengubah landskap automotif tempatan.
Baca juga: Macam Mana Wujudnya Perodua?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Fernando Alonso Tetap Relevan Walau Usia Makin Lanjut
Pencapaian Fernando Alonso
Fernando Alonso, pemandu Formula 1 Aston Martin. Menjadi kayu ukur kepada pesaingnya yang lebih muda selepas dia mengikat kontrak jangka panjang dengan Aston Martin yang akan membawanya ke pertengahan usia 40-an.
Alonso, yang membuat kemunculan F1 pada tahun 2001, akan terus berlumba sekurang-kurangnya dalam musim 2025 dan 2026. Alonso berusaha untuk menambah pencapaiannya selepas meraih 22 posisi hadapan, 106 podium, 32 kemenangan, dan dua gelaran juara dunia yang telah dikecapinya sejauh ini.
Kata-Kata Pemandu Lain
Ditanya mengenai ketahanan Alonso yang berusia 42 tahun. Adakah dia boleh membayangkan dirinya melakukan perkara yang sama pada masa depan, pemandu McLaren, Lando Norris berkata;
“Saya rasa ia memerlukan banyak dedikasi. Saya rasa tidak ada sesiapa yang berfikir bahawa Fernando kekurangan itu dalam apa jua cara. Bagi saya, dia menunjukkan dedikasinya dalam segala yang dilakukan dalam hidup, sama ada di trek atau di luar.
“Jarang anda lihat seseorang yang komited bersaing untuk tempoh lama dalam mana-mana sukan. Dia mungkin salah seorang yang paling tua bersaing di puncak mana-mana sukan di dunia dan saya rasa untuk melakukannya pada tahap yang telah dia lakukan dan terus dilakukan. Anda mungkin tidak akan melihatnya lagi dalam F1.
Pendapat yang sama juga dikongsi oleh Charles Leclerc dari Ferrari, yang berkata. “Sukar untuk membayangkan diri saya dalam masa 15 atau 18 tahun masih berada di F1. Namun, kita pasti boleh melihat betapa bermotivasinya Fernando dan dia masih ditahap yang tertinggi pada masa ini. Itulah yang paling penting, usia hanya angka.
Menyokong kata-kata Norris dan Leclerc. salah seorang bekas rakan sepasukan Alonso, Esteban Ocon, mencatatkan bagaimana pertempuran Alonso dengan saingan Ferrari, Michael Schumacher pada pertengahan 2000-an menginspirasi perjalanan F1-nya sendiri.
“[Saya mempunyai] penghormatan besar untuk Fernando,” kata pemandu Alpine itu. “Sejak saya kecil saya telah menonton dia bersaing, melawan Michael dan, kedua-dua orang ini adalah orang yang memberikan saya cinta kepada sukan ini.
Lebih Dari Biasa..
“Untuk masih berlumba dengan Fernando sekarang, itu sangat luar biasa. Hanya untuk melihat kerjaya yang dia lakukan… dia telah menang dalam segala-galanya, pada dasarnya. Dia telah menang dalam karting, dia telah menang di Le Mans, di Amerika dalam kereta lumba – semua yang dia pertandingkan dia hampir menang.
“Ia lebih daripada luar biasa, ia adalah kerjaya impian bagi mana-mana atlet atau pemandu, jadi saya tidak tahu sama ada saya akan masih berlumba pada usianya. Tetapi dedikasinya adalah sesuatu yang menjadi contoh bagi kita semua.”
Zhou Guanyu, sementara itu, berjaya dari menyorak kepada Alonso di tempat duduk penonton ke pengalaman praktis F1 dalam kereta idola nya di Grand Prix Austria 2021.
Kini berlumba sepenuh masa untuk Kick Sauber, Zhou berkata; “Saya fikir itu adalah perjalanan yang luar biasa yang dilakukan oleh Fernando. Tentu, lebih mudah dikatakan daripada dilakukan. Saya akan suka berlumba di F1 untuk tahun-tahun seterusnya, itu sudah pasti kerana itulah yang paling saya minati.
Baca: Perlumbaan F1 Ke-1106 di Grand Prix China
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
MotoGP Sepanyol – Alex Marquez Menang Besar, MM93 Tersungkur Awal
Litar Jerez minggu ini jadi saksi sejarah, Alex Marquez akhirnya mencatatkan kemenangan sulung dalam kelas premier MotoGP. Lebih manis, kemenangan ini bukan saja melonjakkan dia kembali ke puncak kejuaraan dunia. Malah, menjadikan kemenangan ke-200 untuk pelumba Sepanyol dalam sejarah MotoGP.
Tapi, dalam kegembiraan Alex, ada kisah duka untuk abangnya sendiri, Marc Marquez. Baru saja mendominasi mata keseluruhan sebelum ni, Marc hilang kawalan Ducati kilangnya di pusingan ketiga. Terus tersadai dan kini satu mata di belakang Alex dalam carta kejuaraan.
Sementara itu, Yamaha akhirnya ada sebab untuk bergembira. Fabio Quartararo berjaya naik podium buat kali pertama sejak Grand Prix Indonesia tahun lepas.
Babak Pertama
Dari awal lagi, Quartararo terus melompat ke depan dari petak pertama. Meninggalkan huru-hara di belakang bila Marc terpaksa bertarung dengan rakan sepasukannya, Francesco Bagnaia.
Laga keras dua Ducati ni macam ‘deja vu’ dari GP Americas, Marc cuba menyelit, tolak, cari ruang. Namun, Pecco tetap pertahan kedudukan.
Malangnya, masa masuk selekoh Martinez di pusingan ketiga, Marc terlebih berani. Tayar motor hadapan hilang cengkaman, dan beliau tergelincir jatuh.
Lepas Marc tersungkur, tugas berat Bagnaia belum habis. Kali ni adik Marquez, si Alex pula datang menyerang. Hanya perlu empat pusingan untuk Alex cucuk dan ambil tempat kedua di selekoh Lorenzo.
Alex Buka Langkah
Dari situ, kelompok pendahulu Quartararo, Alex dan Bagnaia mula membentuk rentak sendiri. Tapi di pusingan ke-11, Alex buat gerakan berani, potong Quartararo di selekoh pertama. Lepas tu, dia terus mendahului.
Walaupun Quartararo berjaya bertahan dari serangan Bagnaia sampai ke garisan penamat, dia langsung tak dapat kejar Alex. Bagnaia pula, walau terus mengekori rapat, tetap tak jumpa ruang nak potong Yamaha.
Maverick Vinales yang awalnya nampak garang pun terpaksa puas hati dengan tempat keempat. Pencapaian terbaik KTM musim ini, setakat ni.
Di belakang mereka, Fabio di Giannantonio membawa Ducati VR46 ke tempat kelima. Diikuti oleh dua jentera KTM — Brad Binder dan rookie sensasi Pedro Acosta.
Detik Di Litar Jerez
Tapi jangan salah sangka, perlumbaan ni memang banyak drama. Fermin Aldeguer tergelincir masa berada di tempat keempat. Joan Mir dan Franco Morbidelli pun jatuh masa cuba buat comeback lepas start yang tidak memberangsangkan. Jack Miller pula, sayang sekali, kena tarik diri sebab masalah teknikal pada Yamaha Pramac.
Hasil semua kekecohan tu, Ai Ogura berjaya raih tempat kelapan untuk Trackhouse Aprilia. Enea Bastianini masuk kesembilan untuk Tech3 KTM, dan Luca Marini berjaya selamatkan tempat ke-10 untuk Honda.
Marc Marquez? Lepas jatuh, dia bangkit semula, pulun habis-habisan untuk kutip empat mata, habis di tempat ke-12.
Dari Motorsport.com
Baca Juga KTM 990 RC R – Gabungan MotoGP dan Jalanan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
