Kalau kita memandu kereta, mustahil untuk kita tak nampak sebuah kereta paling dikenali di Malaysia iaitu ‘King’, Myvi dan juga model lagenda Perodua Kancil. Tapi adakah kita tahu macam mana lahirnya model terlaris Perodua ni?

Pada awal 1990-an, keluaran pertama Proton dengan model sulungnya Proton Saga menjadi kereta terlaris di Malaysia. Namun, masih ramai keluarga yang tak mampu memiliki sebuah kereta. Untuk memberikan peluang memiliki kereta dengan harga yang mampu milik, maka wujud-lah Perodua.

Sebelum ditubuhkan, kod “M2” digunakan untuk merujuk kepada Perodua yang masih lagi rahsia ketika itu. Pada tahun 1993, lahirlah Perodua hasil daripada kerjasama syarikat-syarikat seperti Daihatsu, UMW, dan Med-Bumikar milik MARA. 

Perkembangan Perodua

Perodua adalah singkatan kepada Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd, menjadikannya syarikat kedua bagi jenama kereta kebangsaan Malaysia. 

Setahun selepas penubuhan Perodua iaitu pada 1994, Perodua Kancil muncul di pasaran negara. Perodua menggunakan komponen yang digunakan oleh Daihatsu. Perodua Kancil ialah hasil “rebadge” daripada produk Daihatsu iaitu Daihatsu Mira generasi ketiga. 

Tak pelik pun Kancil ni diambil dari Daihatsu Mira memandangkan Daihatsu pegang saham sebanyak 20% ketika awal penubuhan Perodua.

Perodua turut diperkenalkan di pasaran antarabangsa, iaitu di Brunei pada tahun 1995 dan United Kingdom pada tahun 1997 untuk model Kancil. Di UK, Kancil dijual sebagai Perodua Nippa. Perodua turut menawarkan harga yang lebih rendah dan mampu untuk dibeli oleh rakyat berpendapatan rendah dan sederhana.

Asalnya, kebanyakannya produk Perodua memfokuskan kereta mini dan superminis dan tidak ada model dalam segmen pasaran yang sama seperti Proton.

Tapi apabila Proton cuba bermain dalam segmen pasaran seperti Perodua, Proton tak mampu untuk mengatasi kegemilangan Perodua.

Itu sebabnya Proton mengalami kejatuhan yang sangat teruk sampaikan Proton Savvy yang dibuat untuk bersaing dengan King Myvi pun tak mendapat sambutan.

Myvi jadi kereta paling laris dalam pasaran Malaysia sejak 2006 sehinggalah dominasinya dipecahkan oleh adiknya sendiri, Bezza pada 2023. 

Kredit – Azizul Farhan / Konspirasi Malaysia

Baca: Selepas 30 Tahun Perodua Kancil Masih Kekal Di Jalan Raya

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dengan kadar kemalangan melibatkan penunggang motosikal yang semakin membimbangkan. Seorang pakar keselamatan jalan raya menyarankan agar undang-undang diperkenalkan untuk mewajibkan pembinaan lorong motosikal setiap kali jalan baru dibina.

Menurut Profesor Madya Dr. Law Teik Hua dari Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Universiti Putra Malaysia. Pembinaan lorong khas motosikal mampu mengurangkan kemalangan dan kematian melibatkan penunggang motosikal sehingga 30% hingga 40%.

“Membina lorong motosikal pada jalan sedia ada adalah sesuatu yang sukar dan memakan kos tinggi kerana perlu diubah suai. Oleh itu, undang-undang perlu digubal untuk memastikan lorong ini disediakan semasa pembinaan jalan baru,” katanya.

Malaysia Hampir Gantikan Thailand dalam Kadar Kematian Penunggang

Data menunjukkan situasi di Malaysia semakin kritikal, dengan 70.2% daripada 2,954 kematian di jalan raya antara Januari hingga Ogos 2021 melibatkan penunggang motosikal. 

Ini meletakkan Malaysia hampir menggantikan Thailand sebagai negara dengan kadar kematian penunggang motosikal tertinggi di dunia.

Menurut laporan WHO pada 2018, penunggang motosikal dan kenderaan roda tiga menyumbang 74% daripada keseluruhan kematian akibat kemalangan jalan raya di Thailand. Malaysia kini dilihat menuju ke arah yang sama jika langkah proaktif tidak diambil segera.

Lorong Kecemasan Bukan Untuk Motosikal

Dr. Law turut menekankan bahawa kemalangan motosikal sering berlaku di lebuh raya apabila penunggang menggunakan lorong kecemasan, yang sebenarnya dikhaskan untuk kecemasan sahaja.

“Kita sering dengar kes penunggang motosikal yang merasakan lorong kecemasan adalah untuk mereka, sedangkan ia tidak direka untuk itu. Kerajaan tidak boleh memandang ringan isu ini dan perlu mengambil tindakan segera,” tambahnya.

Beliau juga menyarankan supaya kerajaan menambah baik sistem pengangkutan awam sebagai penyelesaian jangka panjang untuk mengurangkan bilangan motosikal di jalan raya.

Pakaian Perlindungan dan Larangan Motosikal Kecil di Lebuh Raya

Sementara itu, perunding perancangan pengangkutan, Rosli Azad Khan, mencadangkan agar pemakaian pakaian perlindungan seperti jaket dan seluar khas diwajibkan untuk penunggang motosikal. 

Katanya, ini dapat melindungi penunggang daripada kecederaan serius kerana ciri keselamatan untuk motosikal ketika ini hanya tertumpu pada pemakaian topi keledar.

Selain itu, Rosli turut mencadangkan agar motosikal kecil berkuasa bawah 250CC dihalang daripada menggunakan lebuh raya.

“Angin lintasan daripada kenderaan berat seperti bas dan lori boleh menyebabkan motosikal kecil hilang kawalan, terutamanya pada kelajuan tinggi. Kemalangan seperti ini hampir selalu membawa maut,” jelasnya.

Masa untuk Bertindak

Statistik dan pandangan pakar ini menunjukkan keperluan mendesak untuk langkah lebih ketat dalam keselamatan motosikal di Malaysia. Lorong motosikal bukan sahaja dapat menyelamatkan nyawa. Malah, dapat mengurangkan risiko kemalangan yang memberi kesan kepada semua pengguna jalan raya.

Kerajaan perlu mengambil serius cadangan ini dan melabur dalam penyelesaian jangka panjang. Termasuk infrastruktur khusus dan peningkatan pengangkutan awam. Langkah ini penting bagi memastikan jalan raya Malaysia menjadi lebih selamat untuk semua.

Dari Free Malaysia Today

Baca Juga Jalan Raya dengan Had Laju Tertinggi di Dunia

++Mari la tengok platform Roda Panas yang lain di  Youtube, Instagram &  TikTok

Pernah tertanya-tanya bagaimana restoran dianugerahkan Bintang Michelin? Atau bagaimana sistem penilaian ini bermula? Sebenarnya, asal-usul penghormatan berprestij ini lebih berkait dengan industri automotifl daripada makanan.

Visi Besar Dua Beradik

Segalanya bermula pada tahun 1889 di Clermont-Ferrand, Perancis, apabila André dan Édouard Michelin menubuhkan syarikat tayar mereka. Pada masa itu, hanya terdapat kurang daripada 3,000 kereta di seluruh Perancis. 

Untuk merangsang perjalanan jalan raya – dan secara tidak langsung meningkatkan jualan kereta serta tayar – mereka menghasilkan panduan kecil untuk membantu pemandu.

Panduan ini mengandungi maklumat berguna seperti peta, cara menukar tayar, stesen minyak terdekat, dan juga senarai tempat makan atau bermalam. Selama dua dekad, panduan ini diberikan secara percuma. 

Namun, pada suatu hari, André terkejut melihat panduannya digunakan untuk menyokong kerusi di sebuah kedai tayar. Dari situ, mereka memutuskan untuk menjual edisi baharu Panduan Michelin pada tahun 1920 dengan harga tujuh franc.

Evolusi Panduan Michelin

Panduan itu kemudian diperbaiki dengan senarai hotel di Paris dan kategori restoran. Untuk memastikan penilaian yang adil, mereka memperkenalkan pasukan pengulas rahsia yang dikenali sebagai pemeriksa restoran. 

Pada tahun 1926, sistem bintang Michelin diperkenalkan, bermula dengan satu bintang sahaja. Pada tahun 1931, hierarki satu, dua, dan tiga bintang diperkenalkan, manakala pada tahun 1936, kriteria penilaian diterbitkan.

Penilaian bintang Michelin sangat dihormati kerana berbeza daripada sistem lain:

• Satu bintang: Restoran yang sangat baik dalam kategorinya.
• Dua bintang: Masakan hebat, berbaloi untuk lencongan.
• Tiga bintang: Masakan luar biasa, berbaloi untuk perjalanan khas.

Semasa Perang Dunia Kedua, panduan ini dihentikan sementara. Namun, ia kembali dengan sistem dua bintang kerana kualiti restoran merosot akibat kekurangan bekalan makanan.

Pada tahun 1955, kategori Bib Gourmand diperkenalkan untuk menghargai restoran yang menyediakan makanan berkualiti pada harga sederhana. Ini memberi peluang kepada orang ramai menikmati hidangan hebat tanpa perlu membayar mahal.

Panduan Michelin Hari Ini

Pada abad ke-21, panduan ini berkembang ke seluruh dunia. Pada tahun 2005, Bintang Michelin mula dianugerahkan di Amerika Syarikat, bermula di New York City. Kini, Panduan Michelin meliputi 37 negara di seluruh Eropah, Asia, dan Amerika.

Selain itu, kategori Michelin Green Star diperkenalkan untuk restoran yang mempraktikkan kelestarian. Negara dengan restoran berbintang Michelin terbanyak termasuk Perancis, Jepun, dan Itali.

Proses penilaian sangat ketat. Pemeriksa melawat restoran berulang kali dalam musim dan masa berbeza. Laporan menyeluruh mereka akan dianalisis untuk menentukan restoran yang layak menerima penghormatan ini.

Visi besar dua beradik Michelin ini telah memberi impak yang kekal, menjadikan pemanduan dan pencarian pengalaman luar biasa lebih mudah diakses untuk semua. Kini, Bintang Michelin bukan sekadar penghormatan tetapi simbol kecemerlangan global dalam dunia kulinari.

Dari Escoffier / Michelin

Baca Juga Sejarah Maskot Lelaki Michelin yang Terkenal

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.