Celica Kembali? Tanda Dagang GR Celica Cetus Spekulasi Panas!

Toyota sekali lagi mencetuskan spekulasi di dunia automotif apabila satu pemfailan tanda dagang baru muncul di Brazil.

Ini membayangkan tentang kebangkitan semula Toyota Celica dan kali ini dengan lencana berprestasi tinggi, GR (Gazoo Racing).

Isyarat Baharu dari Toyota

Pemfailan tanda dagang GR Celica telah didaftarkan pada 15 Januari 2025 dan diterbitkan pada awal Februari.

Keadan ini menunjukkan bahawa model ini dikategorikan sebagai “kenderaan dan bahagian strukturnya.”

Walaupun butiran lanjut masih menjadi tanda tanya, pemfailan ini menambah lagi keyakinan bahawa Toyota bersungguh-sungguh mahu membawa kembali Celica ke jalan raya.

Toyota Aktif Mendaftarkan Celica di Seluruh Dunia

Buat masa ini, pencarian tanda dagang GR Celica di negara lain masih belum menunjukkan keputusan yang konkrit.

Namun, Toyota telah secara aktif mendaftarkan tanda dagang Celica di seluruh dunia, termasuk di Amerika Syarikat.

Pada tahun 2021, pemfailan tanda dagang Celica di negara tersebut diterbitkan pada November 2024.

Ia bertepatan dengan spekulasi yang semakin kuat mengenai kebangkitan semula model ikonik ini.

Sokongan dari Pihak Tertinggi Toyota

Desas-desus mengenai Celica kembali ke pasaran bukanlah sesuatu yang baru.

Pengerusi Toyota, Akio Toyoda, secara terang-terangan menyatakan bahawa beliau telah meminta eksekutif syarikat untuk membangunkan semula model tersebut.

Sebelum itu, pada pertengahan tahun yang sama, Ketua Pegawai Eksekutif Toyota, Koji Sato, juga menyatakan hasratnya untuk melihat kembalinya Celica, walaupun tanpa mengesahkan sebarang perancangan rasmi.

Petunjuk dari Animasi dan Kenyataan Pegawai Toyota

Lebih menarik, dalam siri animasi Toyota, Grip, senarai model kenderaan yang dipaparkan secara ringkas menyebut Celica Mk8.

Hal ini secara tidak langsung memberi petunjuk bahawa generasi baharu mungkin sedang dalam perancangan.

Kali terakhir Celica dihasilkan adalah pada tahun 2006 dengan generasi ketujuhnya, Mk7.

Malah, laporan daripada Best Car turut mendakwa bahawa Ketua Pegawai Teknologi Toyota, Hiroki Nakajima, sendiri menyatakan, “Kami akan menghasilkan Celica.”

Petunjuk Kuat, Tetapi Masih Belum Rasmi

Walaupun semua tanda ini menunjukkan kebangkitan semula Celica, Toyota masih belum mengeluarkan sebarang pengesahan rasmi.

Seperti mana-mana syarikat automotif lain, Toyota mungkin hanya memperbaharui tanda dagang untuk melindungi hak intelektual mereka tanpa sebarang rancangan segera untuk pengeluaran.

Namun, kehadiran tanda dagang GR Celica memberikan petunjuk yang lebih kuat bahawa bukan sekadar nama yang dilindungi, tetapi sesuatu yang lebih besar sedang dirancang.

Masa Depan Celica: Bukan Lagi Persoalan ‘Jika’, Tetapi ‘Bila’

Dengan komen sokongan dari Akio Toyoda dan Koji Sato, serta bukti-bukti lain yang semakin kukuh.

Kembalinya Celica mungkin bukan lagi persoalan “jika”, tetapi “bila”.

Baca Juga Toyota GR Supra A90 Final Edition, Titik Noktah Sebuah Legenda

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

UMW Toyota Motor Perkukuh Usaha Mobiliti Hijau Negara

UMW Toyota Motor Sdn Bhd (UMWT) menzahirkan komitmen terhadap agenda kelestarian negara melalui satu kolaborasi strategik bersama Kementerian Pengangkutan Malaysia (MOT).

Dalam inisiatif terbaharu ini, UMWT menyerahkan lima kenderaan elektrifikasi sebagai simbol sokongan padu terhadap aspirasi negara ke arah mobiliti masa depan yang lebih bersih, cekap dan rendah karbon.

Lima Kenderaan Elektrifikasi Canggih Diperkenalkan

Penyerahan ini melibatkan tiga model kenderaan Hibrid Elektrik (HEV) – Toyota Alphard, Toyota Camry, dan Toyota Corolla Cross.

Terdapat juga dua model Kenderaan Elektrik Bateri (BEV) iaitu Toyota bZ4X dan Lexus RZ.

Kesemua model ini akan digunakan oleh MOT sebagai sebahagian daripada penilaian praktikal terhadap teknologi elektrifikasi dari aspek prestasi, kesesuaian, dan manfaat penggunaan harian.

Multipathway Toyota: Pendekatan Inklusif Menuju Karbon Sifar

Presiden UMW Toyota Motor, Datuk Ravindran K., menegaskan bahawa pendekatan Multipathway Toyota memberi tumpuan kepada kesediaan pelbagai segmen masyarakat untuk beralih kepada elektrifikasi.

Pendekatan ini bukan sahaja memberi pilihan teknologi yang pelbagai seperti HEV, BEV, PHEV, FCEV hingga bahan api alternatif seperti hidrogen, tetapi juga memastikan tiada pihak yang tercicir dalam peralihan ini.

Teknologi Hibrid Jadi Pemacu Utama

Pengarah Eksekutif UMWT, Mohd Shamsor Mohd Zain menyatakan bahawa teknologi hibrid kekal sebagai penyelesaian ideal dalam konteks Malaysia.

Ia memberi impak pengurangan karbon secara serta-merta tanpa memerlukan perubahan besar terhadap infrastruktur sedia ada.

Selain itu, teknologi ini juga berperanan membina keyakinan pengguna dalam peralihan ke arah elektrifikasi sepenuhnya di masa depan.

Menyokong Pelan Mobiliti Rendah Karbon Negara

Kerjasama ini selari dengan Pelan Tindakan Mobiliti Rendah Karbon 2021–2030 dan Dasar Tenaga Negara 2022–2040.

Pelan ini mensasarkan peningkatan penggunaan kenderaan elektrifikasi sehingga 38% menjelang 2040.

Dengan memberi akses kepada pelbagai teknologi kuasa, MOT bukan sahaja dapat memahami selok-belok operasinya, malah mampu memberi panduan membina kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan yang lebih mesra alam.

Inovasi Automotif Sebagai Pemangkin Perubahan Dasar

UMWT melalui visi “Move Your World” terus membuktikan bahawa inovasi mobiliti mampu menjangkaui batas teknologi semata-mata.

Ia menjadi pemangkin kepada perubahan dasar, membentuk pemikiran dan mencorak landskap pengangkutan negara.

Dengan matlamat “Mencipta Kebahagiaan Untuk Semua”, UMWT menggabungkan penyelesaian teknologi dan nilai kemanusiaan dalam satu hala tuju transformasi.

Komitmen UMWT Dalam Dialog Dasar dan Pendidikan Awam

UMWT tidak sekadar memperkenalkan produk elektrifikasi ke pasaran, malah aktif dalam sesi libat urus bersama kerajaan, industri dan masyarakat.

Ini termasuk penglibatan dalam program pendidikan awam dan wacana dasar yang menyeluruh.

Sekali gus menjadikan UMWT sebagai peneraju utama dalam mempercepatkan transformasi landskap mobiliti negara yang lebih hijau, pintar dan saling berhubung.

Konklusi

Kerjasama antara UMW Toyota Motor dan Kementerian Pengangkutan ini bukan sahaja simbolik, malah membawa implikasi besar terhadap masa depan mobiliti negara.

Ia menjadi contoh terbaik bagaimana sektor swasta mampu memainkan peranan penting dalam mempercepatkan misi karbon sifar.

Misi ini selaras dengan tuntutan global dan tanggungjawab alam sekitar yang kian mendesak.

Baca Juga UMW Toyota Buktikan Kepercayaan Pengguna Masih Utuh

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Honda 2025: Strategi Baharu Elektrifikasi dan Teknologi Pintar Untuk Masa Depan Mobiliti

Honda Motor Co., Ltd. menerajui transformasi perniagaannya dengan pengumuman strategi baharu yang menumpukan kepada elektrifikasi kenderaan, keselamatan, dan teknologi pintar bagi menyesuaikan diri dengan persekitaran perniagaan yang berubah-ubah.

Presiden dan CEO global Honda, Toshihiro Mibe, mengadakan sidang media bagi menjelaskan hala tuju terkini Honda dalam memastikan pertumbuhan mampan dan relevan dalam era mobiliti moden.

Realign Strategi Elektrifikasi Automotif Honda

Honda menegaskan komitmennya untuk mencapai neutral karbon sepenuhnya dan mengurangkan kes kematian akibat kemalangan jalan raya menjelang tahun 2050.

Dalam usaha ini, Honda menganggap kenderaan elektrik (EV) sebagai penyelesaian terbaik untuk mencapai sasaran tersebut bagi produk mobiliti kecil seperti kenderaan penumpang.

Namun, keadaan pasaran EV kini menunjukkan ketidakpastian.

Perkembangan peraturan alam sekitar yang berubah-ubah dan polisi perdagangan antarabangsa telah memperlahankan pertumbuhan pasaran EV global.

Justeru itu, Honda menyesuaikan semula strategi automotifnya dengan fokus kepada dua arah utama:

• Memperkukuh daya saing model EV dan hybrid elektrik (HEV) melalui teknologi pintar terkini.

• Menilai semula portfolio enjin dengan menyeimbangkan antara EV dan HEV sebagai penjana kuasa.

Teknologi Pintar & ADAS Generasi Baharu

Honda kini sedang membangunkan sistem bantuan pemanduan lanjutan (ADAS) generasi baharu.

Sistem ini mampu membantu pemandu mengawal kenderaan dari segi pecutan dan stereng, sama ada di lebuh raya atau jalan biasa.

Teknologi ini akan diaplikasikan pada model EV dan HEV utama yang akan dilancarkan di Amerika Utara dan Jepun mulai tahun 2027.

Sistem ADAS ini unik kerana mampu mengatasi cabaran teknikal untuk model bersaiz kecil dengan mengoptimumkan ruang kabin dan reka bentuk.

Sistem ini selari dengan konsep “Man Maximum, Machine Minimum” Honda yang memaksimumkan ruang untuk manusia dan meminimumkan ruang bagi komponen mekanikal.

Kerjasama juga dijalin dengan syarikat teknologi pemanduan automatik China, Momenta Global Limited, bagi membangunkan ADAS yang dioptimumkan khusus untuk jalan raya di China.

Strategi HEV dan EV Honda

Walaupun jualan EV dijangka kurang daripada sasaran 30% menjelang 2030 akibat kelembapan pasaran, permintaan untuk model HEV tetap tinggi.

Oleh itu, Honda akan menjadikan HEV generasi baharu sebagai tonggak peralihan kepada elektrifikasi penuh.

Dijangkakan Honda akan lancar 13 model HEV baru di peringkat global antara 2027 hingga 2030.

Sistem hibrid e:HEV Honda akan terus dipertingkatkan bagi mencapai kecekapan bahan api yang lebih tinggi dan pengalaman memandu yang unik.

Honda juga menumpukan usaha untuk mengurangkan kos komponen seperti bateri dan motor, agar model HEV dapat ditawarkan pada harga lebih mampu milik.

Untuk pasaran Amerika Utara, Honda merancang sistem hibrid berprestasi tinggi untuk kenderaan bersaiz besar yang mempunyai kapasiti muatan tinggi, yang akan diperkenalkan pada separuh kedua dekad ini.

Inisiatif Menyokong Popularisasi EV

Honda akan melancarkan siri model EV 0 Series generasi pertama tahun depan yang menawarkan pengoptimuman peribadi ultra melalui sistem ASIMO OS dan AD/ADAS canggih.

Model generasi seterusnya akan dilengkapi dengan seni bina elektrik dan elektronik (E&E) terpusat serta cip pemprosesan berprestasi tinggi hasil kerjasama dengan Renesas Electronics.

Walaupun penyesuaian pelan pelaburan dibuat susulan kelembapan pasaran, Honda tetap bertekad memperkukuh jenama dan asas perniagaan EV secara berperingkat.

Sistem Pengeluaran & Rantaian Bekalan

Honda akan menerapkan sistem pengeluaran fleksibel dengan talian pengeluaran campuran.

Sistem ini mampu menghasilkan EV dan HEV dalam kapasiti yang boleh diubah mengikut permintaan pasaran.

Strategi “pengeluaran tempatan untuk penggunaan tempatan” akan terus diperkukuh.

Strategi ini bagi mengurangkan risiko gangguan akibat perubahan dasar kerajaan atau faktor tidak dijangka lain.

Perniagaan Motosikal Honda – Rekod Jualan dan Elektrifikasi

Pada tahun kewangan berakhir Mac 2025, jualan motosikal Honda mencapai rekod 20.57 juta unit, merangkumi kira-kira 40% pasaran motosikal global.

Dengan pertumbuhan populasi dan pendapatan di negara-negara seperti India, Honda menjangkakan permintaan akan terus meningkat hingga 60 juta unit menjelang 2030.

Honda akan memperluas rangkaian motosikal elektrik dan mempertingkatkan kecekapan bahan api model enjin pembakaran dalaman (ICE).

Model elektrik Active e: dan QC1 telah dilancarkan di India manakala model CUV e: dan ICON e: mula dijual di beberapa negara Asia Tenggara.

Model ini juga akan memasuki pasaran Eropah dan Jepun.

Sebuah kilang motosikal elektrik khusus akan mula beroperasi di India pada 2028.

Honda bakal menawarkan motosikal elektrik dengan kos lebih rendah dan meningkatkan penguasaan pasaran motosikal elektrik global.

Strategi Kewangan – Fokus Kepada Keuntungan dan Pelaburan

Honda merancang untuk mengurangkan pelaburan daripada 10 trilion yen kepada 7 trilion yen sehingga tahun kewangan 2031.

Hal ini demikian kerana selaras dengan penangguhan projek pembangunan rantaian nilai EV di Kanada.

Walaupun pelaburan untuk EV dikurangkan, pelaburan dalam HEV dijangka meningkat sedikit.

Honda menyasarkan untuk menjana lebih 12 trilion yen daripada aliran tunai, terutamanya melalui pertumbuhan jualan motosikal dan HEV.

Komitmen kepada pemegang saham juga akan dikekalkan dengan sasaran dividen melebihi 1.6 trilion yen.

Konklusi

Strategi baharu Honda adalah melangkah ke fasa baru dengan menyeimbangkan antara elektrifikasi penuh dan teknologi hybrid.

Strategi ini lebih praktikal untuk menghadapi ketidaktentuan pasaran global.

Fokus juga diberikan kepada pembangunan teknologi pintar dan keselamatan yang memperkukuh nilai kenderaan.

Di samping itu, Honda mengekalkan penguasaan kukuh dalam pasaran motosikal global dengan pelan elektrifikasi yang agresif, sambil memastikan keuntungan dan aliran tunai syarikat tetap kukuh untuk pertumbuhan masa depan.

Baca Juga : Honda e:N1 Tiba di Malaysia dengan Harga RM149,900

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.