“Left Hand Drive”, Sejarah Bermula di Jalan, Bukan di Kilang
Sebelum era kereta moden dan teknologi bantuan pemanduan, peraturan jalan raya ditentukan oleh adat, senjata dan… kuda.
Di zaman pertengahan Eropah, manusia lazim menunggang kuda di sebelah kiri jalan bukan untuk suka-suka, tapi kerana majoriti orang menggunakan tangan kanan.
Menunggang di kiri memudahkan mereka menghunus pedang jika bertembung dengan musuh.
Britain memuktamadkan sistem ini secara rasmi melalui Highway Act 1835, menjadikan peraturan “drive on the left” sebagai undang-undang.
Negara-negara jajahan British seperti Malaysia, India, Australia dan Afrika Selatan turut mewarisi sistem yang sama hingga ke hari ini.
Revolusi Perancis Ubah Haluan Eropah
Di tanah besar Eropah, cerita berbeza.
Ketika Napoleon Bonaparte bangkit pada akhir abad ke-18, beliau memperkenalkan sistem pemanduan di sebelah kanan jalan sebagai simbol revolusi bertentangan dengan tradisi aristokrat British.
Negara seperti Perancis, Sepanyol, Belgium, Itali dan Jerman menukar sistem ini dan menyebarkannya ke seluruh Eropah benua melalui empayar Napoleon.
Henry Ford dan ‘Left Hand Drive’ Global
Di Amerika Syarikat pula, industri automotif berkembang pesat pada awal 1900-an.
Henry Ford mencipta Model T pada tahun 1908 dengan posisi stereng di sebelah kiri kenderaan (LHD).
Logik Ford: meletakkan pemandu di kiri memudahkan penumpang turun dari sebelah tepi jalan (kanan), dan memberikan pandangan lebih baik ke arah tengah jalan untuk memotong kenderaan.
Ia terbukti lebih praktikal dan selamat untuk negara yang memandu di sebelah kanan jalan dan reka bentuk ini kemudian menjadi piawaian global untuk kenderaan LHD.
Amerika mula mempengaruhi banyak negara lain melalui eksport, terutamanya di benua Amerika Latin, Eropah Timur dan Asia Tenggara.
Jepun, Malaysia dan Warisan Stereng Kanan
Walaupun tidak pernah dijajah British, Jepun mengekalkan sistem pemanduan di sebelah kiri kerana jurutera British membantu membina sistem rel negara itu pada abad ke-19.
Infrastruktur rel yang dibina mengikut piawaian British kemudiannya mempengaruhi sistem jalan raya.
Jepun menetapkan sistem ini secara rasmi pada tahun 1924.
Malaysia pula jelas: kita ikut sistem RHD kerana warisan penjajahan British.
Undang-undang jalan raya kita menetapkan kenderaan mesti memandu di kiri jalan, dan kereta wajib mempunyai stereng kanan (RHD).
Kejuruteraan: Mengapa Kedudukan Pemandu Penting?
Dari sudut kejuruteraan automotif, keputusan meletakkan pemandu di sebelah bertentangan dengan aliran trafik adalah penting untuk keselamatan dan penglihatan hadapan. Contohnya:
Negara pemanduan kanan jalan (Right Hand Drive) = kereta LHD
Negara pemanduan kiri jalan (Left Hand Drive) = kereta RHD
Ini membolehkan pemandu duduk lebih dekat dengan tengah jalan memudahkan proses memotong dan memberi jarak pandang lebih baik.
Jika sebaliknya, pemandu akan duduk terlalu dekat dengan bahu jalan dan sukar melihat trafik bertentangan.
Bila Negara Tukar Arah Pemanduan
Menukar sistem pemanduan bukan hal yang kecil.
Ia melibatkan jutaan kos, penyesuaian infrastruktur dan pendidikan semula pemandu.
Tapi ada negara yang pernah lakukannya, antaranya:
Sweden (1967): Tukar dari laluan kiri ke kanan dalam operasi besar “Dagen H”, siap dengan papan tanda baru, kempen nasional dan latihan awam. Pelik tapi benar, kadar kemalangan menurun sementara waktu kerana pemandu lebih berhati-hati.
Samoa (2009): Tukar dari laluan kanan ke kiri untuk membolehkan rakyat beli kereta Jepun dan Australia yang lebih murah (RHD). Walaupun ramai membantah, perubahan berjalan lancar — siap cuti umum dan larangan jual alkohol pada hari pertukaran.
Ghana & Nigeria (1970-an): Tukar ke laluan kanan kerana jiran sekeliling (bekas koloni Perancis) semua memandu di kanan. Demi keseragaman serantau.
Realitinya Hari Ini
Sekitar 65% negara di dunia menggunakan sistem pemanduan sebelah kanan jalan (Left Hand Drive) termasuk Eropah, China, AS dan sebahagian besar Afrika.
Baki 35% negara, termasuk Malaysia, UK, Jepun, Australia dan India, kekal dengan pemanduan sebelah kiri jalan (Right Hand Drive).
Tiada sistem yang ‘lebih baik’. Yang penting ialah keseragaman, kesesuaian infrastruktur, dan reka bentuk kereta yang selari dengan arah pemanduan.
Stereng Bukan Sekadar Kanan atau Kiri
Posisi stereng bukan sekadar soal ergonomik atau kebiasaan ia mencerminkan sejarah, politik, penjajahan dan evolusi teknologi.
Sebuah kereta RHD atau LHD dicipta khas untuk peraturan sesebuah negara.
Menukar sisi jalan, secara praktikal, ibarat menukar DNA sesebuah negara.
Tak kisah kiri atau kanan, janji pandu ikut undang-undang dan jangan cilok ikut suka hati.
Baca Juga : “Visor Wiper” Untuk Topi Keledar, Sesuai Untuk Pemanduan Ketika Hujan Lebat
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Boon Siew Honda Perkenal X-ADV 2025, Harga Bawah RM70K
Boon Siew Honda Sdn. Bhd. secara rasmi memperkenalkan Honda X-ADV 2025, model skuter adventure yang bakal mencuri perhatian peminat motosikal di Malaysia.
Dengan harga bawah RM70,000, model ini menawarkan gabungan kecekapan urban dan keupayaan lasak. Menjadikannya pilihan ideal bagi penunggang yang mahukan keselesaan, teknologi canggih, dan prestasi unggul dalam satu pakej.
Revolusi Skuter Adventure
Sejak diperkenalkan pada tahun 2017, Honda X-ADV telah mengubah landskap motosikal dengan gabungan kepraktisan skuter dan ketahanan jentera adventure.
Rekaan SUV-inspirasi yang unik ini terus mendapat sambutan penunggang Malaysia. Versi 2025 tampil dengan pelbagai peningkatan dari segi teknologi, prestasi, dan kecekapan bahan api.
Dikuasakan oleh enjin 745cc, 4-lejang SOHC 8-injap berkembar selari, X-ADV 2025 menawarkan kuasa maksimum 43 kW pada 6,750 rpm dan tork puncak 69 Nm pada 4,750 rpm.
Enjin ini memberikan kawalan tork yang mantap pada RPM rendah hingga sederhana serta prestasi yang bertenaga pada RPM tinggi. Memastikan pengalaman tunggangan yang lancar dan responsif.
Ciri-Ciri Premium Honda X-ADV 2025
- Sistem Kawalan Kelajuan Berasaskan HMI
- Memastikan tunggangan lebih selesa dengan mengekalkan kelajuan tanpa perlu mengawal pendikit secara berterusan.
- Transmisi Dwi Klac (DCT) Dipertingkatkan
- Menawarkan penukaran gear automatik/manual yang lancar, serta tindak balas tarikan yang lebih tepat tanpa risiko enjin mati.
- Paparan TFT 5-Inci dengan Honda RoadSync
- Membolehkan integrasi telefon pintar, navigasi, dan kawalan muzik melalui Bluetooth.
- Lampu LED DRL dengan Isyarat Membelok Terbina
- Lampu siang moden dengan teknologi ‘hidden eye’ menjadikan isyarat membelok lebih kelihatan dan selamat.
- Windscreen Boleh Laras 3-Tahap
- Pelarasan mudah dengan satu tangan dalam julat 139mm untuk perlindungan angin yang lebih baik.
- Throttle-By-Wire (TBW) dengan Mod Tunggangan
- Memberikan kawalan pendikit yang lebih lancar dan responsif mengikut gaya tunggangan.
- Memberikan kawalan pendikit yang lebih lancar dan responsif mengikut gaya tunggangan.
- Sistem Kunci Pintar Honda
- Menggantikan kunci tradisional dengan kawalan elektronik untuk pencucuhan, kunci hendal, akses tempat duduk dan penutup bahan api.
- ABS Dwi-Saluran
- Menghalang roda daripada terkunci semasa membrek, meningkatkan kawalan di pelbagai permukaan termasuk jalan basah.
- Ruang Simpanan Bawah Tempat Duduk 22 Liter
- Boleh memuatkan sebuah helmet saiz penuh, lengkap dengan port USB Type-C dan pencahayaan LED.
- Penggunaan Bahan Mesra Alam
- Menggunakan Durabio™ yang dihasilkan daripada sumber bio untuk mengurangkan jejak karbon tanpa menjejaskan ketahanan dan ketahanan calar.
Harga dan Pilihan Warna
Honda X-ADV 2025 boleh didapati dalam tiga pilihan warna utama:
- Matte Deep Mud Gray
- Pearl Glare White
- Graphite Black Harga: RM69,999
Bagi mereka yang mahukan penampilan lebih berani, warna eksklusif Matte Goldfinch Yellow juga ditawarkan dengan harga RM70,999.
Harga yang dinyatakan adalah harga cadangan atas jalan tanpa cukai jalan, insurans, dan pendaftaran. Boon Siew Honda turut menawarkan jaminan pengeluar selama dua tahun atau 20,000km, mana-mana yang tiba dahulu.
Dari Boon Siew Honda
Baca Juga Honda CBR250RR 2025 – Warna Baharu, Gaya Retro dengan Harga Bawah RM30K!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kuasai Seni Jual Beli Kenderaan Terpakai, Panduan Bijak untuk Pembeli dan Penjual
Dalam dunia pembelian dan penjualan kenderaan terpakai, kebijaksanaan dan penguasaan informasi adalah kunci kepada transaksi yang berjaya. Berikut adalah panduan praktikal untuk membantu anda menjadi pakar dalam menjalankan urusan jual beli kenderaan terpakai:
- Penyelidikan Mendalam Sebelum Membeli
Sebelum memasuki proses jual beli, lakukan penyelidikan menyeluruh tentang model kenderaan yang anda minati. Pelajari prestasi, ulasan pengguna, dan prestasi pasaran. Bandingkan harga dari pelbagai sumber untuk mendapatkan gambaran yang jelas tentang nilai sebenar kenderaan tersebut.
- Jangka Masa Penyelenggaraan yang Teliti
Penting untuk mendapatkan rekod penyelenggaraan lengkap dan terkini bagi kenderaan yang dipertimbangkan. Pastikan bahawa kenderaan telah menjalani servis secara berkala dan diurus dengan baik. Ini akan memberi keyakinan kepada anda tentang prestasi dan keadaan kenderaan tersebut.
- Jadualkan Ujian Mekanikal dengan Pakar
Jika mungkin, aturkan pemeriksaan mekanikal dengan mekanik yang berpengalaman. Mereka dapat mengenal pasti isu-isu yang mungkin tidak dapat dikesan oleh mata kasar. Ini termasuk pemeriksaan enjin, brek, sistem suspensi, dan komponen penting yang lain.
- Periksa Meter Perjalanan Yang Sebenar
Pastikan untuk memeriksa bacaan meter kilometer kenderaan. Kilometer yang rendah mungkin menunjukkan penjagaan yang baik, tetapi pastikan ianya masuk akal dengan umur kenderaan. Kilometer yang terlalu rendah boleh menimbulkan kebimbangan tentang manipulasi meter kilometer.
- Pemeriksaan Visual yang Teliti
Selalu lakukan pemeriksaan visual menyeluruh pada kenderaan. Perhatikan cat, cari tanda-tanda kemalangan atau kerosakan, dan pastikan bahawa semua komponen visual berada dalam keadaan yang baik. Ini termasuk lampu, cermin, dan keadaan roda.
- Pandu Uji Di Jalan Raya
Lakukan pandu uji untuk menilai prestasi sebenar kenderaan. Pasangkan telinga untuk bunyi aneh semasa pandu dan perhatikan kelakuan kereta semasa memandu. Ini akan memberikan anda gambaran yang lebih baik tentang keadaan prestasi kenderaan di jalan.
- Bertawar Dengan Harga Yang Memuaskan
Berdasarkan penyelidikan anda tentang harga pasaran, berundinglah dengan yakin. Tetapkan batasan harga yang rasional dan bersedia untuk bernegosiasi. Pastikan bahawa harga yang dipersetujui mencerminkan nilai sebenar kenderaan dan memadai dengan keadaan serta sejarahnya.
- Periksa Dokumen Kenderaan
Sebelum membuat keputusan akhir, pastikan bahawa semua dokumen kenderaan adalah sah. Ini termasuk geran, cukai jalan, dan sejarah pemilikan. Pastikan semua dokumen adalah lengkap dan tidak ada masalah undang-undang yang mungkin timbul.
- Persetujuan dan Pembayaran yang Teliti
Sebelum menandatangani perjanjian jual beli, baca dan fahami sepenuhnya syarat-syaratnya. Pastikan bahawa semua persetujuan dan perincian pembayaran telah ditetapkan dengan jelas. Uruskan pemindahan hak milik dengan teliti untuk mengelakkan sebarang masalah di masa akan datang.
Dengan mengikuti panduan ini, anda dapat meningkatkan peluang untuk membuat keputusan jual beli kenderaan terpakai yang bijak dan berjaya. Ingatlah, kebijaksanaan dalam setiap langkah transaksi adalah kunci kepada kepuasan dan kejayaan.
Baca: Perkara Penting Yang Anda Perlu Lakukan Sebelum dan Selepas Membeli Motosikal Terpakai
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Hafizh Syahrin Bersedia Untuk Kejuaraan ARRC 2024 Bersama JDT Racing Team
Pelumba Johor Darul Ta’zim (JDT) Racing Team, Hafizh Syahrin Abdullah, semakin selesa dengan jentera barunya untuk menyertai Kejuaraan Motosikal Asia (ARRC) musim 2024.
Semasa sesi latihan persendirian di Litar Antarabangsa Sepang baru-baru ini, pelumba berusia 29 tahun itu telah menunjukkan prestasi yang cemerlang dengan Ducati Panigale V4R, mencecah kelajuan sehingga 313 km/jam.
“Sebelum ini, saya tidak pernah mengendalikan V4. Saya biasanya menggunakan jentera dengan enjin inline… tetapi dengan V4 ini, saya merasai pengalaman yang unik, kita menjadi sebahagian daripada jentera itu,” katanya.
JDT Racing Team bersama Hafizh Syahrin akan menyertai saingan pertama mereka dalam ARRC 2024 dalam kelas Asian Superbike 1000cc (ASB 1000) di Litar Antarabangsa Chang, Buriram, Thailand pada 15 hingga 17 Mac ini.
Hafizh Syahrin, yang menggunakan model terkini jentera buatan Itali ini untuk kali pertama, optimis dapat memberikan saingan terbaik dan mengejar gelaran juara keseluruhan musim ini.
“Pengalaman saya dalam Kejuaraan Motosikal Dunia (MotoGP) sebelum ini akan menjadi modal saya. ARRC bukan cabaran mudah, tetapi saya yakin dengan sokongan daripada pasukan JDT Racing Team, kami mampu berada di podium dan memberikan saingan di tiga tangga teratas,” katanya.
Pada Oktober lepas, JDT meluaskan aktiviti mereka dengan terlibat dalam sukan permotoran bersama Hafizh Syahrin, yang merupakan wakil Malaysia pertama yang bersaing dalam MotoGP pada 2018, dan menjadikan ARRC musim 2024 sebagai projek perintis.
Apabila ditanya tentang persediaannya untuk menghadapi ARRC, Hafizh Syahrin menyatakan bahawa dia telah bersedia dari segi mental dan fizikal, terutamanya kerana pusingan pertama berlangsung semasa bulan puasa.
“Kita sedia maklum bahawa awal tahun cuaca di Thailand agak panas, jadi kita perlu bersedia dengan keadaan cuaca yang lebih kering berbanding di Malaysia. Kami perlu menyesuaikan diri dengan cepat dan saya akan tetap berusaha sebaik mungkin walaupun berpuasa,” katanya.
Kejuaraan ARRC 2024 melibatkan enam pusingan dengan 12 perlumbaan, dengan negara-negara seperti Jepun, China, Thailand, Indonesia, dan Malaysia turut terlibat.
Baca: ‘Drama’ Hari Pertama Ujian Rasmi MotoGP 2024 di Sepang
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
