Italjet kembali mencuri perhatian dengan pengenalan model terbaharu mereka, Roadster 400. Skuter ini tampil dengan reka bentuk yang sangat berbeza berbanding skuter biasa di pasaran. Ia menggabungkan gaya retro dengan sentuhan moden, menjadikan Roadster 400 kelihatan unik dan menonjol. Reka bentuk ini jelas ditujukan kepada penunggang yang mahukan sesuatu yang lain daripada kebiasaan.
Perkara pertama yang akan menarik perhatian ialah rangka trellis yang terdedah di bahagian tengah skuter. Rangka ini boleh dilihat jelas di antara ruang kaki penunggang, sesuatu yang jarang ada pada skuter automatik. Selain itu, Roadster 400 menggunakan sistem suspensi hadapan satu lengan (single-arm) yang memberi rupa lebih agresif dan futuristik. Panel badan pula diinspirasikan daripada gaya klasik, sekali gus memberi keseimbangan antara elemen lama dan baharu.
Dari segi prestasi, Italjet Roadster 400 dikuasakan oleh enjin satu silinder bersesaran 394cc. Enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik CVT, menjadikannya mudah ditunggang seperti skuter biasa. Kuasa maksimum yang dihasilkan ialah sekitar 41.6hp pada 7,500rpm, manakala tork mencecah 30.4lb-ft pada 6,000rpm. Dengan angka ini, Roadster 400 bukan sekadar cantik, malah mampu memberikan prestasi yang memberangsangkan untuk kegunaan harian atau tunggangan hujung minggu.
Berat basah skuter ini dianggarkan sekitar 151kg, tidak termasuk bahan api. Tangki bahan api pula berkapasiti 12 liter, sesuai untuk perjalanan jarak sederhana. Ketinggian tempat duduk 790mm menjadikannya agak mesra kepada kebanyakan penunggang, termasuk mereka yang tidak terlalu tinggi. Ini membantu meningkatkan keyakinan ketika berhenti di lampu isyarat atau semasa menunggang dalam trafik bandar.
Salah satu tarikan utama Roadster 400 ialah sistem suspensinya. Di bahagian hadapan, ia menggunakan penyerap hentak Öhlins yang dipadankan dengan suspensi satu lengan, mengelilingi rim jejari bersaiz 13 inci. Di belakang, rim juga bersaiz 13 inci dan kedua-duanya dipadankan dengan tayar Pirelli Diablo Rosso Scooter. Gabungan ini dijangka memberikan cengkaman yang baik serta kestabilan ketika mengambil selekoh.
Untuk tugas membrek, Roadster 400 dilengkapi cakera brek hadapan bersaiz 280mm bersama angkup berkembar Nissin. Rekaan brek hadapan ini agak unik kerana ia disepadukan terus dengan sistem suspensi, menjadikannya kelihatan berbeza daripada motosikal konvensional. Di bahagian keselamatan, skuter ini turut dilengkapi sistem ABS pada kedua-dua roda serta kawalan cengkaman (traction control).
Di bahagian belakang, rekaan suspensi juga tidak kurang menarik dengan satu lagi penyerap hentak boleh laras Öhlins yang dipasang secara menegak. Paling mencuri perhatian ialah sistem ekzos berkembar Akrapovič yang keluar ke atas, berhampiran tempat duduk pembonceng. Reka bentuk ini memberikan imej sporty dan premium kepada keseluruhan skuter.
Dari segi teknologi, Roadster 400 menggunakan lampu LED sepenuhnya serta paparan meter TFT berbentuk bulat. Paparan ini memudahkan penunggang membaca maklumat penting seperti kelajuan dan tahap bahan api. Setakat ini, skuter ini diperkenalkan dalam beberapa kombinasi warna menarik seperti merah, hitam dan perak, serta hitam dan emas dengan sentuhan merah.
Secara keseluruhan, Italjet Roadster 400 adalah sebuah skuter yang berani tampil berbeza. Ia bukan sahaja menawarkan prestasi yang baik, malah hadir dengan reka bentuk unik yang sukar ditandingi. Skuter ini sesuai untuk mereka yang mahukan kenderaan automatik dengan karakter tersendiri dan sanggup tampil lain daripada yang lain.
Baca Juga : Italjet Dragster 700 Twin Dengan Komponen Öhlins, Brembo & Akrapovič
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
