Bayangkan situasi ini – anda memandu kereta elektrik berkuasa 600 hp dengan kelajuan tinggi di trek, tiba-tiba brek gagal berfungsi. Inilah cabaran yang dihadapi pemilik Xiaomi SU7 Max, sedan elektrik mewah yang menjadi bualan ramai baru-baru ini. 

Walaupun penuh dengan inovasi, masalah pada sistem brek mengundang persoalan serius terhadap keupayaannya sebagai jentera prestasi.

Xiaomi SU7 Max – Harapan Tinggi, Realiti Berbeza

Xiaomi, jenama terkenal dengan telefon pintar, kini mencuba nasib dalam dunia automotif dengan model pertamanya, SU7. Versi tertinggi, SU7 Max, hadir dengan angka mengagumkan—673 hp dan pecutan 0-100 km/j dalam masa kurang 3 saat. 

Xiaomi mendakwa model ini mampu menandingi Porsche Taycan Turbo, menjadikan ia kegilaan peminat teknologi dan automotif.

Namun, ketika diuji di trek lumba, kelemahan utama muncul. Sistem brek yang digunakan—cakera besi tuangan dengan angkup 4 piston—ternyata tidak mampu menampung tekanan trek. Tambahan pula, pad brek jenis NAO (Non-Asbestos Organic), yang dioptimumkan untuk pemanduan harian, cepat haus apabila digunakan secara agresif di trek.

Insiden di Trek – Apa Yang Berlaku?

Pada April, sebuah SU7 Max mengalami kemalangan di litar Shanghai Tianma. Pemandunya, seorang influencer automotif, gagal membrek ketika menghampiri selekoh tajam, menyebabkan kereta meluncur terus ke penghadang. Pemeriksaan mendapati pad brek hampir habis selepas hanya lima pusingan panas. Insiden ini mencetuskan kritikan meluas, dengan ramai mempersoalkan mengapa sebuah kereta dengan spesifikasi sehebat ini tidak dilengkapi sistem brek yang sesuai untuk pemanduan ekstrem.

Kenapa Brek Kecil Jadi Masalah Besar?

Brek pada kenderaan prestasi bukan sekadar soal berhenti dengan cepat. Ia lebih kepada keupayaan menahan haba yang terhasil daripada membrek pada kelajuan tinggi secara berulang. 

Dengan berat hampir 5,000 paun, SU7 Max memerlukan sistem brek yang lebih besar dan tahan lasak. Sebagai perbandingan, Porsche Taycan Turbo yang serupa dari segi kuasa menggunakan cakera depan berukuran 410 mm. Manakala, SU7 Max dipercayai hanya menggunakan cakera sekitar 318 mm—saiz yang lebih sesuai untuk SUV seperti Honda CR-V.

Xiaomi SU7 Ultra – Solusi Masa Depan?

Menyedari kekurangan ini, Xiaomi sedang membangunkan model SU7 Ultra, yang dilengkapi cakera karbon seramik sebesar 430 mm di depan dan 410 mm di belakang. Model ini memecahkan rekod pusingan di Nurburgring, membuktikan potensi sebenarnya apabila dilengkapi sistem brek yang sesuai.

Pelajaran untuk Xiaomi

Xiaomi telah menegaskan bahawa SU7 Max direka untuk jalan raya, bukan untuk litar. Namun, apabila anda memasarkan kereta dengan kuasa besar dan membandingkannya dengan jenama ikonik seperti Porsche, wajar untuk menjangkakan ramai akan mengujinya di trek. 

Insiden ini menjadi peringatan betapa pentingnya mengimbangi prestasi dengan keselamatan, terutama untuk kenderaan yang dicanang sebagai pencabar dalam kelas prestasi tinggi.

Mungkin Xiaomi perlu belajar satu perkara penting: kuasa besar bukan apa-apa jika ia tidak boleh dihentikan dengan selamat.

1 of 8

Dari The Autopian

Baca Juga Xiaomi SU7 Tembusi Pasaran Kereta Elektrik, Terima 50,000 Tempahan

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Sempena ulang tahun ke-60 Mustang, Shelby American telah menghasilkan sebuah jentera berkuasa daripada model asas Ford Mustang yang dikenali sebagai Shelby Super Snake 2024.

Hadir dengan enjin V-8 supercharged yang mampu menghasilkan kuasa sehingga 830 kuasa kuda, Super Snake telah mengatasi model Shelby sebelum ini iaitu GT500. Terhad  hanya 250 unit, model eksklusif ini pasti bakal menjadi rebutan peminat Mustang di luar sana.

Tersedia dengan pilihan enjin Coyote V-8 5.0 liter yang menghasilkan 480 kuasa kuda atau varian supercharged Whipple yang menghasilkan 830 kuasa kuda, Super Snake memenuhi kriteria peminat model Mustang.

Kereta ini dilengkapi dengan suspensi yang telah ditala semula untuk membawa sebuah enjin yang sangat berkuasa, ekzos Borla yang pasti menghasilkan bunyi yang cukup mengancam, sistem brek daripada Brembo, dan sistem penyejukan yang ditingkatkan untuk memanfaatkan sepenuhnya potensi trenkuasa. Peminat yang memilih transmisi manual enam kelajuan akan menikmati short-throw shifter dan robust one-piece driveshaft.

Kenderaan ini menampilkan rim magnesium 20 inci, yang mampu mengurangkan berat kereta tersebut. Penambahbaikan aerodinamik seperti custom aluminum hood, carbon wide-body front fenders, dan komponen lain daripada gentian karbon seperti  bumper piece, grille, side rockers, dan lower diffuser.

Bagi model fastback atau convertible pemilik akan menerima spoiler GT Wing besar karbon atau spoiler ekor itik yang lebih sederhana.

Untuk ruangan di dalam kokpit, Super Snake mempunyai beberapa modifikasi khusus Shelby. Ini termasuk tempat duduk dan lapik kaki yang disulam, Cobra-themed puddle lamps, Super Snake door sill plates, dan plak dash bersiri yang menunjukkan keunikan kereta tersebut. Model transmisi manual menerima Shelby-branded shifter ball yang menambah sentuhan kelas dan keunikan pada pengalaman memandu.

Walaupun butiran harga masih belum diumumkan, Shelby American telah mengesahkan bahawa pengeluaran Super Snake 2024 akan bermula pada pertengahan musim panas.

Dengan hanya 250 unit yang dirancang untuk pengeluaran, individu yang berminat digalakkan untuk membuat tempahan dengan segera. Setiap Super Snake dilengkapi dengan jaminan 3 tahun/36,000 batu, dengan powertrain warranty asal Ford juga masih kekal.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dalam dunia kereta sukan berprestasi tinggi, Tidak banyak model kereta yang mendapat penghormatan seperti Nissan GT-R. Diberi julukan “Godzilla” kerana prestasi dan keupayaannya yang luar biasa, GT-R telah menjadi simbol kuasa, kemewahan, dan kecemerlangan kejuruteraan sejak ia dilahirkan.

Siapa sangka untuk tahun 2024, Nissan GT-R masih lagi menghasilkan varian terbaharu mereka dengan sedikit perubahan serta hadir dengan 3 varian yang menarik sudah pasti menjadi pilihan peminat jentera ikonik ini.

Salah satu tambahan yang paling dinanti-nantikan kepada barisan 2024 adalah pengenalan semula model T-Spec. Seperti model T-Spec sebelum ini, ciri yang ada masih kekal sama dengan sistem brek ceramic daripada Brembo serta warna fabrik di bahagian dalam kereta yang lebih menarik dengan warna yang unik. Terletak di antara varian Premium dan NISMO, T-Spec menawarkan peminat keseimbangan antara prestasi dan kemewahan, menjadikannya pilihan yang mengasyikkan bagi mereka yang mencari pengalaman GT-R yang sebenarnya.

Walaupun intipati GT-R kekal tidak berubah, Nissan telah melaksanakan penyempurnaan reka bentuk yang halus namun signifikan bagi tahun model 2024. Dengan memanipulasi bahagian hadapan dan belakang, termasuk grid yang lebih nipis dan spoiler yang direka bentuk semula, Nissan telah berjaya meningkatkan “down force” tanpa mengorbankan kecekapan aerodinamik.

Pengenalan spoiler gaya leher angsa, yang mengingatkan kepada sebuah kereta perlumbaan berprestasi tinggi, lebih meningkatkan imej Nissan GT-R tersebut. Selain itu, varian NISMO menerima differential hadapan yang terhad dan pakej penampilan serat karbon, mejadikan nya sebagai sebuah model “limited edition” yang bakal dicari oleh “collector” jenama ini .

Dengan harga bermula dari $122,985 (anggaran RM 578,582.93) untuk model Premium dan meningkat hingga $222,985 (anggaran RM1.1 Juta) untuk NISMO, GT-R mewakili pelaburan yang signifikan bagi peminatnya.

Walau bagaimanapun, bagi mereka yang menghargai prestasi melebihi segala-galanya, harga bukan menjadi isu besar, kerana pengalaman memiliki “Godzilla” ini sudah pasti menjadi sesuatu yang menarik.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.