Dengan kadar kemalangan melibatkan penunggang motosikal yang semakin membimbangkan. Seorang pakar keselamatan jalan raya menyarankan agar undang-undang diperkenalkan untuk mewajibkan pembinaan lorong motosikal setiap kali jalan baru dibina.

Menurut Profesor Madya Dr. Law Teik Hua dari Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Universiti Putra Malaysia. Pembinaan lorong khas motosikal mampu mengurangkan kemalangan dan kematian melibatkan penunggang motosikal sehingga 30% hingga 40%.

“Membina lorong motosikal pada jalan sedia ada adalah sesuatu yang sukar dan memakan kos tinggi kerana perlu diubah suai. Oleh itu, undang-undang perlu digubal untuk memastikan lorong ini disediakan semasa pembinaan jalan baru,” katanya.

Malaysia Hampir Gantikan Thailand dalam Kadar Kematian Penunggang

Data menunjukkan situasi di Malaysia semakin kritikal, dengan 70.2% daripada 2,954 kematian di jalan raya antara Januari hingga Ogos 2021 melibatkan penunggang motosikal. 

Ini meletakkan Malaysia hampir menggantikan Thailand sebagai negara dengan kadar kematian penunggang motosikal tertinggi di dunia.

Menurut laporan WHO pada 2018, penunggang motosikal dan kenderaan roda tiga menyumbang 74% daripada keseluruhan kematian akibat kemalangan jalan raya di Thailand. Malaysia kini dilihat menuju ke arah yang sama jika langkah proaktif tidak diambil segera.

Lorong Kecemasan Bukan Untuk Motosikal

Dr. Law turut menekankan bahawa kemalangan motosikal sering berlaku di lebuh raya apabila penunggang menggunakan lorong kecemasan, yang sebenarnya dikhaskan untuk kecemasan sahaja.

“Kita sering dengar kes penunggang motosikal yang merasakan lorong kecemasan adalah untuk mereka, sedangkan ia tidak direka untuk itu. Kerajaan tidak boleh memandang ringan isu ini dan perlu mengambil tindakan segera,” tambahnya.

Beliau juga menyarankan supaya kerajaan menambah baik sistem pengangkutan awam sebagai penyelesaian jangka panjang untuk mengurangkan bilangan motosikal di jalan raya.

Pakaian Perlindungan dan Larangan Motosikal Kecil di Lebuh Raya

Sementara itu, perunding perancangan pengangkutan, Rosli Azad Khan, mencadangkan agar pemakaian pakaian perlindungan seperti jaket dan seluar khas diwajibkan untuk penunggang motosikal. 

Katanya, ini dapat melindungi penunggang daripada kecederaan serius kerana ciri keselamatan untuk motosikal ketika ini hanya tertumpu pada pemakaian topi keledar.

Selain itu, Rosli turut mencadangkan agar motosikal kecil berkuasa bawah 250CC dihalang daripada menggunakan lebuh raya.

“Angin lintasan daripada kenderaan berat seperti bas dan lori boleh menyebabkan motosikal kecil hilang kawalan, terutamanya pada kelajuan tinggi. Kemalangan seperti ini hampir selalu membawa maut,” jelasnya.

Masa untuk Bertindak

Statistik dan pandangan pakar ini menunjukkan keperluan mendesak untuk langkah lebih ketat dalam keselamatan motosikal di Malaysia. Lorong motosikal bukan sahaja dapat menyelamatkan nyawa. Malah, dapat mengurangkan risiko kemalangan yang memberi kesan kepada semua pengguna jalan raya.

Kerajaan perlu mengambil serius cadangan ini dan melabur dalam penyelesaian jangka panjang. Termasuk infrastruktur khusus dan peningkatan pengangkutan awam. Langkah ini penting bagi memastikan jalan raya Malaysia menjadi lebih selamat untuk semua.

Dari Free Malaysia Today

Baca Juga Jalan Raya dengan Had Laju Tertinggi di Dunia

++Mari la tengok platform Roda Panas yang lain di  Youtube, Instagram &  TikTok

Dalam hidup ini, kita sering berdepan dengan keputusan besar yang memerlukan pertimbangan matang.

Salah satu dilema yang sering dibincangkan adalah sama ada patut menunggu duit EPF dikeluarkan untuk beli kereta idaman, atau terus membuat pembelian jika sudah mampu membayar ansuran bulanan.

Ada dua pandangan utama dalam isu ini. Satu pihak berpendapat, Kereta ini adalah pelaburan jangka panjang.

Kalau tunggu duit EPF keluar, masa itu mungkin sudah berumur 50 tahun ke atas. Mana lagi feel untuk memandu kereta idaman? Tenaga pun mungkin tidak sekuat dulu.

Memang ada benarnya, pengalaman memiliki kereta idaman lebih bermakna apabila dinikmati pada usia yang lebih muda, ketika jiwa masih bersemangat dan fizikal masih bertenaga.

Namun, ada juga yang lebih berpandangan praktikal.

Jika sudah mampu bayar ansuran bulanan sekarang, kenapa perlu tunggu untuk beli kereta idaman? Hidup ini pendek. Nikmati dulu, kemudian fikir bagaimana mahu menguruskannya.

Walaupun pendekatan ini nampak berisiko, ia mungkin berbaloi jika kewangan stabil, ada simpanan kecemasan, dan perancangan yang teliti.

Tidak kurang juga mereka yang mengambil pendekatan selagi boleh beli, beli sahaja.

Namun, strategi ini boleh mengundang masalah jika kemampuan kewangan tidak cukup kukuh.

Akibatnya, mungkin terpaksa berdepan tekanan kewangan apabila tidak mampu menanggung kos tambahan seperti servis, insurans, atau cukai jalan.

Realiti: Perancangan Kewangan adalah Kunci

Tidak kira apa jua pilihan, perkara utama adalah memastikan perancangan kewangan dibuat dengan rapi.

Ansuran bulanan kereta idaman idealnya tidak melebihi 15-20% daripada pendapatan bulanan.

Jika ansuran terlalu tinggi, ia boleh menjejaskan kualiti hidup kerana terlalu banyak kos yang perlu ditanggung.

Selain itu, pastikan semua kos lain seperti minyak, servis, dan insurans diambil kira dalam bajet.

Jika duit EPF dirancang untuk digunakan, pastikan ia tidak mengganggu simpanan hari tua yang sepatutnya digunakan untuk masa depan.

Kesimpulan: Bijak Membuat Pilihan

Membeli kereta idaman adalah keputusan besar yang memerlukan keseimbangan antara keinginan dan kemampuan.

Jika sudah mampu dan yakin boleh menguruskan komitmen kewangan, tidak salah untuk merealisasikan impian. Namun, jika masih ragu-ragu, mungkin lebih baik menunggu sehingga situasi kewangan lebih stabil.

Kereta idaman tidak semestinya yang paling baru atau termahal di pasaran. Apa yang lebih penting adalah ia sesuai dengan keperluan, selesa digunakan, dan tidak membebankan kewangan.

Jadi, adakah anda tergolong dalam kumpulan yang menunggu duit EPF, atau yang terus melangkah membeli kereta idaman? Pilihan di tangan anda.

Baca Juga : Terhad 1000 Unit di Dunia! Panigale V4 Tricolore Direka Khas Untuk Pengumpul Motosikal Ducati

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Pernah tertanya-tanya bagaimana restoran dianugerahkan Bintang Michelin? Atau bagaimana sistem penilaian ini bermula? Sebenarnya, asal-usul penghormatan berprestij ini lebih berkait dengan industri automotifl daripada makanan.

Visi Besar Dua Beradik

Segalanya bermula pada tahun 1889 di Clermont-Ferrand, Perancis, apabila André dan Édouard Michelin menubuhkan syarikat tayar mereka. Pada masa itu, hanya terdapat kurang daripada 3,000 kereta di seluruh Perancis. 

Untuk merangsang perjalanan jalan raya – dan secara tidak langsung meningkatkan jualan kereta serta tayar – mereka menghasilkan panduan kecil untuk membantu pemandu.

Panduan ini mengandungi maklumat berguna seperti peta, cara menukar tayar, stesen minyak terdekat, dan juga senarai tempat makan atau bermalam. Selama dua dekad, panduan ini diberikan secara percuma. 

Namun, pada suatu hari, André terkejut melihat panduannya digunakan untuk menyokong kerusi di sebuah kedai tayar. Dari situ, mereka memutuskan untuk menjual edisi baharu Panduan Michelin pada tahun 1920 dengan harga tujuh franc.

Evolusi Panduan Michelin

Panduan itu kemudian diperbaiki dengan senarai hotel di Paris dan kategori restoran. Untuk memastikan penilaian yang adil, mereka memperkenalkan pasukan pengulas rahsia yang dikenali sebagai pemeriksa restoran. 

Pada tahun 1926, sistem bintang Michelin diperkenalkan, bermula dengan satu bintang sahaja. Pada tahun 1931, hierarki satu, dua, dan tiga bintang diperkenalkan, manakala pada tahun 1936, kriteria penilaian diterbitkan.

Penilaian bintang Michelin sangat dihormati kerana berbeza daripada sistem lain:

• Satu bintang: Restoran yang sangat baik dalam kategorinya.
• Dua bintang: Masakan hebat, berbaloi untuk lencongan.
• Tiga bintang: Masakan luar biasa, berbaloi untuk perjalanan khas.

Semasa Perang Dunia Kedua, panduan ini dihentikan sementara. Namun, ia kembali dengan sistem dua bintang kerana kualiti restoran merosot akibat kekurangan bekalan makanan.

Pada tahun 1955, kategori Bib Gourmand diperkenalkan untuk menghargai restoran yang menyediakan makanan berkualiti pada harga sederhana. Ini memberi peluang kepada orang ramai menikmati hidangan hebat tanpa perlu membayar mahal.

Panduan Michelin Hari Ini

Pada abad ke-21, panduan ini berkembang ke seluruh dunia. Pada tahun 2005, Bintang Michelin mula dianugerahkan di Amerika Syarikat, bermula di New York City. Kini, Panduan Michelin meliputi 37 negara di seluruh Eropah, Asia, dan Amerika.

Selain itu, kategori Michelin Green Star diperkenalkan untuk restoran yang mempraktikkan kelestarian. Negara dengan restoran berbintang Michelin terbanyak termasuk Perancis, Jepun, dan Itali.

Proses penilaian sangat ketat. Pemeriksa melawat restoran berulang kali dalam musim dan masa berbeza. Laporan menyeluruh mereka akan dianalisis untuk menentukan restoran yang layak menerima penghormatan ini.

Visi besar dua beradik Michelin ini telah memberi impak yang kekal, menjadikan pemanduan dan pencarian pengalaman luar biasa lebih mudah diakses untuk semua. Kini, Bintang Michelin bukan sekadar penghormatan tetapi simbol kecemerlangan global dalam dunia kulinari.

Dari Escoffier / Michelin

Baca Juga Sejarah Maskot Lelaki Michelin yang Terkenal

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.