Boon Siew Honda (BSH) baru sahaja melancarkan model motosikal adventure rally terbaru mereka – CRF250 Rally 2024.

Motosikal ini merupakan model 250cc yang direka khusus untuk kegunaan off-road, dengan harga jualan bermula dari RM28,599 (tidak termasuk insurans dan cukai jalan).

CRF250 Rally 2024 dilengkapi dengan enjin 250cc DOHC empat lejang sejukkan cecair. Enjin ini mampu menghasilkan kuasa output maksimum sehingga 24hp pada 9,000 rpm dan tork maksimum 23Nm pada 6,500 rpm.

Enjin ini menawarkan prestasi yang mantap dan responsif, sesuai untuk pelbagai keadaan permukaan jalan yang mencabar.

Inspirasi CRF250

Motosikal ini di inspirasikan daripada model ikonik Honda Racing Corporation (HRC) CRF450 Rally Dakar. Model yang dikenali dengan ketahanannya dalam perlumbaan rally ekstrem.

DNA pengayaan yang sama diterapkan pada CRF250 Rally. Menjadikannya pilihan yang ideal untuk penggemar off-road dan rally.

CRF250 Rally 2024 menampilkan pelbagai ciri canggih yang meningkatkan keselamatan dan keselesaan penunggang. Antaranya adalah unit pencahayaan lampu hadapan LED berkembar asimetri yang memberikan penglihatan yang lebih baik pada waktu malam. 

Kelengkapan Asas

Motosikal ini juga dilengkapi dengan floating windscreen yang mengurangkan tekanan angin, serta unit fork hadapan SHOWA jenis USD (upside-down) yang memberikan kestabilan tambahan ketika menunggang di permukaan yang tidak rata.

Sistem ABS dua saluran pada CRF250 Rally memastikan keselamatan maksimum dengan memberikan brek yang lebih terkawal dan mengurangkan risiko tergelincir.

Selain itu, motosikal ini juga mempunyai klac assist dan slipperTM dengan enam kelajuan, yang memudahkan penunggang untuk menukar gear dengan lebih lancar dan mengurangkan beban pada enjin.

Spesifikasi Tambahan

Rangka motosikal ini menggunakan jenis Steel Semi-Double Cradle. Ia menawarkan kekuatan dan kestabilan yang tinggi. Ketinggian tempat duduk adalah pada 885mm dan ground clearance pada 275mm.

Memberikan penunggang posisi menunggang yang lebih tinggi dan pandangan yang lebih luas. Berat keseluruhan motosikal ini adalah 153kg. Cukup ringan untuk memberikan kawalan yang baik di jalan yang mencabar.

CRF250 Rally juga menampilkan swing arm ringan yang mengurangkan berat motosikal sehingga 5kg. Tangki bahan api dengan kapasiti 12.8 liter memastikan penunggang boleh menunggang lebih jauh tanpa perlu kerap berhenti untuk mengisi minyak.

Pada roda hadapan, CRF250 Rally menggunakan tayar bersaiz 80/100 – 21M/C (51P) manakala pada bahagian belakang, ia menggunakan tayar bersaiz 120/80 – 18M/C (62P). 

BSH mengumumkan bahawa Honda CRF250 Rally akan mula dipamerkan di pengedar Honda Big Wing bermula 16 Julai 2024. Motosikal ini hanya didapati dalam warna Extreme Red sahaja buat masa ini.

Untuk setiap pembelian, BSH menawarkan waranti selama dua tahun atau 20,000km perbatuan, mengikut mana-mana yang sampai dahulu.

Waranti ini memberikan ketenangan fikiran kepada pembeli, memastikan mereka dapat menikmati pengalaman menunggang tanpa kebimbangan tentang kos penyelenggaraan yang tinggi.

Dengan segala ciri canggih dan reka bentuk yang tahan lasak, Honda CRF250 Rally 2024 pasti akan menjadi pilihan utama bagi penggemar motosikal off-road dan adventure rally di Malaysia.

1 of 6

Dari Careta

Baca Boon Siew Honda Bawa Masuk Empat Model Ke Pasaran Tempatan

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Evolusi Pengangkutan di Malaysia

Malaysia kini berada di ambang perubahan besar dalam dunia pengangkutan. Kerajaan sedang mempertimbang pindaan undang-undang untuk menyokong perkembangan kenderaan pandu sendiri atau autonomous vehicles (AV). 

Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, menyatakan bahawa kementeriannya bersedia menerima teknologi baharu ini sebagai sebahagian daripada arus perkembangan global.

Menurut Loke, walaupun penggunaan kenderaan pandu sendiri belum menjadi kebiasaan, langkah-langkah awal perlu diambil untuk melihat masa depan teknologi ini. 

“Mungkin sekarang ia belum menjadi arus perdana, tetapi dalam tempoh 10 hingga 20 tahun akan datang, kebanyakan sistem pengangkutan awam kita mungkin tidak lagi memerlukan pemandu manusia. Mereka boleh menjadi kenderaan autonomi. Sekarang, kebanyakannya masih memerlukan pemandu,” katanya.

Digitalisasi Kenderaan

Kerajaan sedang menilai sejauh mana teknologi ini boleh diimplementasikan dan bersedia membuat pindaan undang-undang untuk menyokong digitalisasi kenderaan. 

Walau bagaimanapun, Loke menekankan bahawa tiada garis masa yang ditetapkan buat masa ini, kerana konsep perintis (POC) untuk bas pandu sendiri masih dalam peringkat ujian.

Loke juga menyatakan bahawa pihak yang diberi kuasa untuk menjalankan POC boleh memberi pandangan mengenai bentuk pelawaan atau langkah yang diperlukan untuk memajukan teknologi ini. 

“Di Kementerian Pengangkutan, kami bersedia untuk membantu. Saya percaya perkara ini perlu diteliti melalui contoh-contoh dari negara lain yang sudah mempunyai rangka kerja undang-undang. Sehingga kini, Malaysia masih belum mempunyai rangka kerja undang-undang untuk kenderaan autonomi, jadi kita perlu melihat contoh dari luar negara sebagai rujukan,” jelasnya.

Sokongan Kerajaan

Beliau menambah bahawa kementerian bersedia untuk mempermudah pembangunan AVs dan bergerak seiring dengan usaha pengkomersialan. 

Menurutnya, adalah penting untuk mempunyai rangka kerja undang-undang yang praktikal, bukan sekadar teori tanpa aplikasi sebenar.

Autonomous Vehicle Demonstration 

Demonstrasi yang diadakan oleh eMoovit Technology Sdn Bhd memperlihat pelbagai aplikasi berasaskan 5G yang bertujuan meningkatkan pengalaman pengguna dan keselamatan pada bas elektrik pandu sendiri. 

Demonstrasi ini merupakan sebahagian daripada kolaborasi yang terjalin melalui memorandum persefahaman (MoU) yang ditandatangani pada Mei 2024 antara Digital Nasional Bhd, Ericsson, dan eMoovit.

Dalam demonstrasi tersebut, aplikasi seperti sambungan Wi-Fi dalam kenderaan, pemantauan jarak jauh secara masa nyata, dan pengumpulan log perjalanan diperkenalkan. 

Ujian Perkhidmatan Fasa 1

Ketua Pegawai Eksekutif eMoovit, Dr. Hairi Zamzuri, mengumumkan bahawa syarikat tersebut akan menjalankan ujian perkhidmatan penumpang untuk bas pandu sendiri 5G di Putrajaya pada suku keempat tahun ini, dengan operasi dijangka bermula dalam tempoh tiga bulan.

Dr. Hairi turut menekankan kepentingan membina hubungan rapat dengan masyarakat dalam memperkenalkan teknologi baharu ini. Dengan mengumpul maklum balas daripada orang awam sebagai salah satu cara untuk meningkatkan kesedaran awam. 

Dengan langkah-langkah yang diambil ini, Malaysia bersedia untuk memacu ke arah masa depan pengangkutan yang lebih pintar dan selamat.

Dari New Straits Times

Baca Juga Panduan Permohonan Bonggol Jalan Di Kawasan Kediaman Anda

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Suzuki V-Strom 250SX hadir ke pasaran tempatan sejak Ogos 2024. Ikutkan, pada hari penyerahan kunci batch pertama haritu, kami nak pandu uji namun kekangan masa. Jadi, kami pinjam pada minggu ini untuk tunggang uji motor sejauh 150 km – harapnya dapatlah memberi pandangan yang bermanfaat.

Reka Bentuk V-Strom 250SX

Secara kasar, model ini memang 100% nampak seperti adventure bike. Ya betul. Namun, sebab ada huruf ‘SX’ di belakang yang bermaksud ‘Sport Crossover’. Ia mempunyai jiwa kesukanan walaupun dimensi motor kembara.

Paruh adventure bike di depan memang sudah menjadi DNA bagi mana-mana motor sebegini. Lampu utama depan dan belakang sepenuhnya LED. Casis yang tirus dan tegap menambah keyakinan kepada penunggang – terutama yang baru. 

Keyakinan menunggang, menyelit dalam apa jua keadaan yang boleh terjadi di atas jalan.

Tunggang Jarak Jauh

Cukup dengan mekanikal. Apa rasanya bawa 250SX? Lenguh ke tidak? Berbaloi ke dengan harga? Baiklah. 

Kami telah pandu uji sejauh 150 km di sekitar Selangor dan mendapati model ini boleh dikatakan ‘All Rounder’. Sebabnya?

Penulis sengaja memilih jalan yang mungkin dilalui oleh pemilik 250SX iaitu jalan persekutuan, lebuhraya dan bandar. Apa yang boleh diperhati, setiap permukaan jalan yang dilalui, model ini mempunyai kelebihan yang tersendiri. 

Jalan Persekutuan – Hantaran kuasa sekata

Lebuhraya – Lincah

Jalan Bandar – Jarak penglihatan luas, lebih selamat 

Bermula dari barat Selangor, penulis melalui lebuhraya dengan keadaan trafik yang sederhana. Berat motor hanya 167kg – sedikit membuang dan tidak stabil ketika melintasi kenderaan besar namun tidak kritikal.

Selepas itu, penulis cuba melalui jalan bandar ketika waktu sesak. Ketinggian tempat duduk 835mm sangat membantu ketika sesak – jarak penglihatan lebih luas dan hampir sama tinggi dengan 4×4.

Seterusnya, jalan persekutuan. Transmisi enam kelajuan dengan kuasa sekitar 26 HP & 22.2 Nm tork memberi hantaran yang sekata dan tidak agresif – sesuai ketika jalan sesak atau ketika anda nak santai. 

Posisi badan menegak dengan handlebar yang tinggi sangat membantu dalam mengurangkan lenguh tapi bukan getaran. Jadi pakai glove yang mesra getaran. Kaki tiada masalah, tiada isu.

Harga Suzuki V-Strom 250SX bermula dari RM17,800 dengan tiga pilihan warna Kuning, Oren dan Hitam. Boleh kunjungi pengedar sah Suzuki Malaysia untuk ketahui lebih lanjut.

1 of 11

Baca Juga Suzuki Malaysia Perkenal Trio Model Terkini di Malaysia Autoshow 2024

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.