Kredit Foto : PEXEL -Miguel Cuenca
Kelajuan masih menjadi salah satu kelebihan penting dalam peperangan udara, terutama apabila sesebuah pesawat perlu tiba dengan pantas ke kawasan pertempuran, melakukan pintasan atau melaksanakan misi jarak jauh.
Sama ada pesawat pejuang superioriti udara, pesawat pemintas yang direka untuk mendaki dengan pantas atau pesawat pelbagai peranan jarak jauh, kemampuan mencapai kelajuan tinggi tetap memberikan kelebihan tertentu dalam situasi operasi.
Angka kelajuan maksimum sesebuah pesawat tidak semestinya menggambarkan prestasinya ketika menjalankan operasi sebenar.
Kebanyakan kelajuan maksimum yang disenaraikan dicapai oleh pesawat ujian dalam konfigurasi clean, iaitu tanpa membawa senjata atau tangki bahan api luaran.
Ujian sebegini menunjukkan kemampuan maksimum sesebuah pesawat, tetapi dalam operasi harian, jet pejuang lazimnya diterbangkan pada kelajuan yang jauh lebih rendah.
Kelajuan tertinggi juga biasanya direkodkan pada altitud optimum melebihi 30,000 kaki atau sekitar 9,000 meter.
Banyak pesawat dalam senarai ini mempunyai kelajuan maksimum yang jauh lebih rendah apabila diterbangkan pada altitud rendah.
Spesifikasi F-4 Phantom II
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Kru | 2 |
| Tempoh pengeluaran | 1958–1981 |
| Jumlah dibina | 5,195 |
| Jarak tempur | 680 km |
| Jarak penerbangan maksimum | 2,699 km |
F-4 Phantom II merupakan antara jet tempur paling terkenal dari era Perang Dingin.
Walaupun sudah ditamatkan perkhidmatannya oleh kebanyakan negara, pesawat ini masih berada dalam inventori beberapa tentera udara termasuk Turkiye, Greece dan Iran berdasarkan World Air Forces 2026.
Korea Selatan pula menamatkan operasi F-4E terakhirnya pada 2024.
Walaupun bentuknya tidak begitu aerodinamik jika dibandingkan pesawat moden, F-4 mampu mencapai kelajuan tinggi hasil kuasa dua enjin turbojet General Electric J79.
Malah, dalam kalangan juruterbang dan peminat Phantom pernah popular satu ungkapan bahawa sebuah “bata” juga boleh terbang sekiranya dipasangkan enjin yang cukup besar.
Menariknya, F-4 pada asalnya direka tanpa meriam dalaman.
Pada ketika itu, terdapat tanggapan bahawa era pertempuran udara jarak dekat atau dogfight sudah berakhir dan peluru berpandu udara-ke-udara akan menjadi senjata utama.
Phantom boleh menyerang pengebom dari luar jarak penglihatan selain menggunakan peluru berpandu pencari haba Sidewinder pada jarak lebih dekat.
Namun, perkembangan peperangan udara kemudian membuktikan dogfight masih relevan.
F-4 kemudiannya boleh dilengkapi pod meriam luaran pada titik gantungannya.
Secara teori, sebanyak lima pod meriam boleh dipasang serentak, walaupun konfigurasi seperti itu tidak pernah digunakan.
Spesifikasi F-22 Raptor
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Kru | 1 |
| Pengeluaran | Sehingga 2011, penghantaran terakhir 2012 |
| Jumlah dibina | 195 |
| Jarak tempur | 850 km dalam konfigurasi clean, termasuk 185 km secara supercruise |
| Jarak penerbangan maksimum | 3,220 km |
F-22 Raptor ialah pesawat pejuang generasi kelima pertama dan satu-satunya pesawat berteknologi halimunan dalam senarai ini.
Sebanyak 195 unit dibina termasuk pesawat ujian, dan F-22 tidak pernah dieksport.
Tentera Udara Amerika Syarikat kekal sebagai satu-satunya operator Raptor.
Berbeza daripada kebanyakan pesawat lama yang kehilangan banyak prestasi apabila terbang rendah, F-22 dikatakan mampu melebihi Mach 1.2 pada aras laut.
Ia juga boleh mencapai kelajuan tinggi ketika membawa senjata kerana senjata disimpan di dalam ruang senjata dalaman, sekali gus mengurangkan seretan aerodinamik berbanding senjata yang dipasang secara luaran.
Satu lagi kelebihan utama Raptor ialah keupayaan supercruise, membolehkannya terbang melebihi Mach 1.8 tanpa menggunakan afterburner.
Keupayaan tersebut membantu mengurangkan penggunaan bahan api kerana afterburner menggunakan bahan api pada kadar yang sangat tinggi.
Spesifikasi IAI Kfir
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Kru | 1 |
| Tempoh pengeluaran | 1976–1986 |
| Jumlah dibina | 220 |
| Jarak tempur | 670 km atau 1,000 km bergantung kepada konfigurasi |
| Jarak penerbangan maksimum | 1,300 km |
IAI Kfir merupakan pesawat yang dibangunkan berasaskan Dassault Mirage 5.
Antara perubahan terbesarnya ialah penggunaan enjin turbojet General Electric J79-J1E yang jauh lebih berkuasa berbanding enjin asal SNECMA Atar 9C pada Mirage 5.
Kfir masih digunakan dalam beberapa kapasiti termasuk oleh Colombia, syarikat latihan taktikal Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) dan Sri Lanka.
Sri Lanka kembali menerbangkan Kfir C12 yang dinaik taraf pada Jun 2026 sebagai sebahagian program pemodenan armadanya.
Terdapat beberapa laporan bercanggah mengenai kelajuan maksimum Kfir, dengan sesetengah sumber meletakkannya sekitar Mach 2.
Selain itu, usia kerangka pesawat Kfir yang masih wujud hari ini bermakna tidak semestinya setiap pesawat mampu mencapai prestasi maksimum asal.
Namun, sebahagian besar data prestasi yang tersedia meletakkan kemampuan maksimum Kfir pada sekitar Mach 2.3 atau 2,440 km/j, sekali gus membolehkannya berada dalam senarai ini.
Spesifikasi MiG-29
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Kru | 1 |
| Tempoh pengeluaran | 1981–kini |
| Jumlah dibina | Lebih 1,600 |
| Jarak tempur | 700–900 km |
| Jarak penerbangan maksimum | 2,100 km |
MiG-29 dibangunkan oleh Kesatuan Soviet sebagai pesawat lebih ringan kepada Sukhoi Su-27 dan sebagai tindak balas terhadap pesawat seperti F-16.
Pesawat ini kemudian dieksport secara meluas dan berada dalam inventori pelbagai negara termasuk Rusia, Ukraine, Korea Utara, Poland serta India.
Walaupun sering dianggap sebagai pencabar kepada F-16, MiG-29 pada asalnya banyak memainkan peranan sebagai pesawat pemintas pertahanan kawasan.
Disebabkan itu, model awalnya mempunyai jarak operasi yang agak terhad tetapi menawarkan kelajuan tinggi.
MiG-29 juga mempunyai beberapa batasan. Antaranya, pesawat itu tidak boleh terbang supersonik apabila membawa tangki bahan api luaran tertentu.
Namun, MiG-29 dalam konfigurasi clean dikatakan mampu mencapai sekitar Mach 1.2 pada aras laut.
Dikenali dengan nama kod NATO Fulcrum, MiG-29 turut terkenal dengan tahap kelincahannya yang tinggi, sebahagiannya hasil susunan dua enjinnya yang dipisahkan dengan jarak agak besar.
Sebanyak 728 pesawat keluarga MiG-29/35 direkodkan aktif dalam World Air Forces 2026, menjadikannya antara pesawat tempur paling banyak digunakan di dunia.
Spesifikasi F-14 Tomcat
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Kru | 2 |
| Tempoh pengeluaran | 1969–1991 |
| Jumlah dibina | 712 |
| Jarak tempur | 932 km sebagai fighter escort; 378 km bagi deck-launched intercept; 280 km bagi fleet air defence |
| Jarak penerbangan maksimum | 3,000 km |
F-14 Tomcat sering dianggap antara pesawat pejuang generasi keempat terawal dan dibangunkan terutamanya untuk Tentera Laut Amerika Syarikat.
Amerika Syarikat sudah menamatkan perkhidmatan F-14 dan menggantikannya dengan F/A-18. Hari ini, Iran menjadi satu-satunya negara yang masih mempunyai F-14 dalam inventori.
Menurut World Air Forces 2026, sebanyak 41 F-14 direkodkan berada dalam inventori Tentera Udara Iran.
Tomcat merupakan pesawat pejuang supersonik dua enjin yang mampu beroperasi dari kapal pengangkut pesawat dan menggunakan reka bentuk sayap geometri berubah atau variable-sweep wing.
Pesawat ini mula ditempatkan bersama Tentera Laut AS pada 1974 di atas USS Enterprise sebagai pengganti F-4 Phantom II sebelum ditamatkan perkhidmatan oleh Tentera Laut AS pada 22 September 2006.
Ketika Perang Iran-Iraq, Iran mendakwa F-14 miliknya menembak jatuh sekurang-kurangnya 160 pesawat Iraq, manakala 16 Tomcat dilaporkan hilang termasuk tujuh akibat kemalangan.
Walaupun Iran mempunyai 41 F-14 dalam inventori berdasarkan rekod tersebut, dipercayai tidak semua pesawat berkenaan berada dalam keadaan siap tempur akibat masalah mendapatkan alat ganti berikutan sekatan yang dikenakan terhadap negara itu.
Ketika masih aktif bersama Tentera Laut AS, terdapat juruterbang dan kru F-14 yang melaporkan pesawat itu mampu mencapai sekitar Mach 2.3 walaupun membawa muatan.
Bekas Radar Intercept Officer F-14 Tentera Laut AS, Dave Andersen pernah menceritakan bahawa pesawat tersebut memecut daripada sekitar 400 knot sehingga Mach 2.34 dalam tempoh kira-kira 50 saat dan masih terus memecut sebelum kelajuan dikurangkan kerana bahan api semakin menghampiri paras minimum untuk kembali ke pangkalan.
Spesifikasi MiG-23
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Kru | 1 |
| Tempoh pengeluaran | 1967–1985 |
| Jumlah dibina | 5,047 |
| Jarak tempur | 1,450 km |
| Jarak penerbangan maksimum | 2,360 km |
MiG-23 merupakan sebuah lagi pesawat pejuang dengan konfigurasi sayap geometri berubah.
Ia direka pada awal 1960-an dan sejumlah pesawat masih direkodkan dalam inventori beberapa negara pada era moden.
Menurut World Air Forces 2026, sebanyak 187 pesawat MiG-23 masih direkodkan dalam perkhidmatan di seluruh dunia.
Dibangunkan sebagai pesawat pemintas, MiG-23 tidak selincah kebanyakan pesawat generasi keempat yang muncul kemudian dan mempunyai prestasi altitud rendah yang agak terhad.
Namun, bagi sebuah pesawat yang dibangunkan pada penghujung 1960-an, MiG-23 merupakan platform yang sangat maju pada zamannya dan kekal sebagai antara pesawat Soviet paling ikonik sepanjang Perang Dingin.
Dikenali dengan nama kod NATO Flogger, reka bentuk sayap geometri berubah membolehkannya berlepas dari landasan yang lebih pendek selain mengubah profil aerodinamik mengikut keperluan penerbangan supersonik atau pelayaran.
Sistem radar dan kawalan tembakannya juga membolehkan MiG-23 menyerang sasaran dari luar jarak penglihatan.
Spesifikasi Su-27
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Kru | 1 |
| Tempoh pengeluaran | 1982–2010 |
| Jumlah dibina | 680 |
| Jarak tempur | 2,800 km |
| Jarak penerbangan maksimum | 3,720 km bagi Su-27S |
Su-27 merupakan antara pesawat paling penting yang muncul pada penghujung era Perang Dingin.
Reka bentuk asasnya kemudian melahirkan keluarga pesawat yang sangat besar termasuk Su-30, Su-34 dan Su-35 selain pesawat China seperti J-11 serta J-16.
Beberapa model yang berasal daripada Su-27 sering disenaraikan mempunyai kelajuan maksimum antara Mach 2 hingga Mach 2.35, walaupun varian lebih moden tidak semestinya mampu mencapai kelajuan maksimum yang sama.
Berbeza daripada sesetengah pesawat generasi keempat lain, Su-27 tidak mampu mencapai Mach 1.2 pada aras laut.
Apabila membawa senjata luaran, kelajuan maksimumnya juga berkurangan dengan ketara.
Bagaimanapun, Su-27 bukan direka sebagai pesawat pemintas khusus. Prestasi kelajuan tinggi di altitud tinggi lebih merupakan hasil penggunaan enjin berkuasa yang diperlukan untuk memberikan kapasiti muatan dan pecutan tinggi.
Secara keseluruhan, keluarga Su-27/30/34/35 merupakan keluarga pesawat tempur kedua paling banyak berada dalam perkhidmatan pada 2026 selepas F-16.
World Air Forces 2026 merekodkan sebanyak 1,299 pesawat daripada keluarga berkenaan dalam perkhidmatan, dengan China, India dan Rusia antara operator utamanya.
Spesifikasi F-15 Eagle
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Kru | 1 |
| Pengeluaran model asal | 1972–1997 |
| Jumlah dibina | Lebih 1,600 |
| Jarak tempur | 1,085 km |
| Jarak penerbangan maksimum | 5,600 km dengan conformal fuel tanks dan tiga tangki bahan api luaran |
F-15 Eagle merupakan antara pesawat tempur buatan Amerika Syarikat paling dikenali di dunia.
Ia digunakan oleh Tentera Udara Amerika Syarikat selain Jepun, Qatar, Korea Selatan, Arab Saudi dan Singapura.
Menurut World Air Forces 2026, sebanyak 897 F-15 berada dalam perkhidmatan, menjadikannya pesawat tempur ketiga paling banyak digunakan di dunia.
F-15 dibangunkan antara lain sebagai tindak balas Amerika Syarikat terhadap kemunculan pesawat pemintas MiG-25.
Walaupun Eagle sedikit lebih perlahan berbanding MiG-25 dari segi kelajuan maksimum, F-15 menawarkan tahap kelincahan jauh lebih baik ketika berada pada kelajuan rendah.
F-15 juga mencatat sejarah apabila digunakan untuk memusnahkan sebuah satelit di angkasa menerusi ujian peluru berpandu antikatellite.
Selain itu, keluarga F-15 mempunyai rekod lebih 100 kemenangan udara-ke-udara tanpa rekod kekalahan dalam pertempuran udara yang disahkan oleh operatornya.
Walaupun reka bentuk asasnya sudah berusia lebih 50 tahun, F-15 masih diteruskan menerusi varian F-15EX atau F-15 Eagle II yang dinaik taraf secara menyeluruh.
Spesifikasi MiG-31
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Kru | 2 |
| Tempoh pengeluaran | 1975–1994 |
| Jumlah dibina | 519 |
| Jarak tempur | 1,450 km |
| Jarak penerbangan maksimum | 3,000 km dengan empat R-33E dan dua tangki bahan api tambahan |
MiG-31 dibangunkan berasaskan MiG-25 dan pada asalnya bertujuan menggantikan pesawat pemintas legenda tersebut.
Prestasi asas kedua-duanya hampir sama, tetapi MiG-31 mempunyai kelebihan ketara dari segi sensor, elektronik dan sistem persenjataan.
Kazakhstan menamatkan operasi MiG-31 pada 2024, menjadikan Rusia satu-satunya operator pesawat tersebut.
MiG-31 pada asalnya direka supaya lebih fleksibel berbanding MiG-25. Beberapa varian pernah dirancang termasuk pesawat pelbagai peranan, pengebom dan pesawat peninjau.
Walaupun kebanyakan rancangan itu dibatalkan, pembangunan berkenaan membantu menjadikan MiG-31 lebih berkemampuan pada altitud rendah.
Pesawat itu dikatakan mampu mencapai sekitar Mach 1.25 pada aras laut, sesuatu yang sukar dilakukan oleh kebanyakan pesawat pemintas generasi sebelumnya.
Namun, proses pemodenan MiG-31 turut membawa beberapa batasan.
Dalam sesi pendengaran Parlimen Rusia pada 2013, Victor Bondarev yang ketika itu mengetuai Tentera Udara Rusia berkata penggunaan kaca kokpit baharu yang memberikan jarak penglihatan lebih baik turut mengehadkan kelajuan sesetengah pesawat.
Menurut kenyataan tersebut, kemampuan Mach 2.83 tidak lagi boleh digunakan seperti dahulu kerana had pada kaca kokpit berkenaan.
Walaupun begitu, MiG-31 moden tidak hanya bergantung kepada kelajuan. Sistem persenjataannya kini jauh lebih luas termasuk keupayaan membawa peluru berpandu hipersonik Kinzhal.
Spesifikasi MiG-25
| Perkara | Spesifikasi |
|---|---|
| Kru | 1 |
| Tempoh pengeluaran | 1964–1984 |
| Jumlah dibina | 1,186 |
| Jarak tempur | 1,630 km pada Mach 2.35 |
| Jarak penerbangan maksimum | 2,575 km |
MiG-25 atau nama kod NATO Foxbat merupakan antara pesawat paling digeruni ketika era Perang Dingin.
Kemunculan pesawat tersebut menjadi antara faktor yang mendorong Amerika Syarikat mempercepatkan pembangunan F-15.
Namun, persoalan sama ada MiG-25 masih boleh dianggap sebagai pesawat tempur yang benar-benar operasional pada 2026 boleh diperdebatkan.
Pesawat ini sudah ditamatkan perkhidmatan oleh hampir semua negara yang pernah menggunakannya.
Menurut World Air Forces 2026, hanya dua MiG-25 masih disenaraikan aktif di Libya.
Walaupun bilangannya sangat kecil, MiG-25 masih memegang status sebagai jet pejuang terpantas dalam senarai ini dengan kelajuan maksimum sekitar 3,000 km/j.
Pesawat itu pernah mencipta pelbagai rekod prestasi dan mencapai kelajuan yang hanya mampu ditandingi oleh beberapa pesawat berkuasa jet seperti SR-71 serta pesawat berkaitan dengannya.
MiG-25 dibangunkan khusus sebagai pesawat pemintas altitud tinggi.
Seperti kebanyakan pesawat dalam kategori tersebut, tahap kelincahannya agak terhad dan ia tidak mampu melepasi kelajuan bunyi pada aras laut ketika membawa peluru berpandu.
Secara praktikal, MiG-25 kini hampir boleh dianggap sudah bersara, manakala MiG-31 hanya digunakan oleh Rusia dan turut berdepan batasan tertentu terhadap kelajuan maksimumnya.
Disebabkan itu, apabila mengambil kira jet pejuang yang ditempatkan secara aktif serta digunakan secara meluas, F-15 muncul sebagai antara pesawat terpantas dalam kategori tersebut.
Varian terbaharunya, F-15EX, pernah dikaitkan dengan angka kelajuan hampir Mach 2.9 dalam konfigurasi clean.
Bagaimanapun, angka berkenaan bukan kelajuan yang telah dibuktikan menerusi ujian penerbangan.
Boeing kemudian menjelaskan bahawa kelajuan tertinggi yang telah dicapai dan didemonstrasikan ialah Mach 2.497, hampir menyamai Mach 2.5.
F-15EX menggunakan dua enjin General Electric F110-GE-129 yang masing-masing mampu menghasilkan tujahan sekitar 29,500 paun ketika afterburner penuh.
Keupayaan enjin dan kerangka pesawat secara asasnya membolehkan prestasi pada tahap sangat tinggi, tetapi operasi pada kelajuan ekstrem turut membawa cabaran terhadap bahan api, antena dan permukaan pesawat.
Walaupun reka bentuk F-15 sudah berusia lebih lima dekad, proses naik taraf berterusan membolehkan platform itu kekal relevan sehingga hari ini.
Menariknya, kebanyakan pesawat dalam senarai ini sebenarnya merupakan reka bentuk yang agak lama.
Pesawat generasi terbaharu pula, kecuali F-22, jarang mempunyai kelajuan maksimum melebihi Mach 2.
Kelajuan maksimum bukan lagi ukuran utama yang cuba dikejar oleh pengeluar pesawat tempur moden.
Sebaliknya, banyak keutamaan reka bentuk kini diberikan kepada kelincahan, teknologi halimunan, kecekapan bahan api, sensor, peperangan elektronik dan keupayaan membawa persenjataan moden.
Kajian berkaitan pertempuran udara juga menunjukkan pesawat tempur jarang melebihi sekitar Mach 1.2 ketika benar-benar bertempur.
Kelajuan jauh lebih tinggi lebih berguna untuk misi pintasan jarak jauh, iaitu peranan yang sememangnya menjadi antara fokus utama pesawat seperti MiG-31 dan F-15.
Kemunculan peluru berpandu udara-ke-udara jarak sederhana serta jarak jauh turut mengurangkan keperluan mengejar kelajuan maksimum semata-mata.
Disebabkan itu, pesawat pemintas era Perang Dingin masih menguasai senarai jet tempur terpantas pernah dibangunkan.
Malah, pesawat pejuang generasi keenam yang sedang dibangunkan juga dijangka mempunyai kelajuan maksimum sekitar Mach 2.2 hingga Mach 2.5 dan bukannya mengejar angka melebihi Mach 3.
Secara keseluruhan, MiG-25 masih memegang kedudukan teratas berdasarkan kelajuan maksimum atas kertas iaitu sekitar 3,000 km/j.
Namun dalam konteks pesawat yang digunakan secara meluas dan masih menerima pembangunan serta pemodenan aktif, F-15 kekal antara platform berkelajuan tinggi paling relevan dalam dunia penerbangan tempur pada 2026.
Sumber Artikel : Ranked: Top 10 fastest fighter jets in the world in 2026
Baca Juga : Teknologi Canggih di Sebalik Kapal Pengangkut Pesawat
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
